Peugeot 205 GTI arvo nousee kuin raketti!

Mikä tekee 205 GTi mallista legendan?

Ei minkäänlaista kilpailumenestystä, ei muutenkaan mitään erikoista, pikkuauto jossa "iso" moottori.

Legendaton kirjoitti:

Mikä tekee 205 GTi mallista legendan?

Ei minkäänlaista kilpailumenestystä, ei muutenkaan mitään erikoista, pikkuauto jossa "iso" moottori.

Siinä helvetin hyvä esimerkki nykynyhverö kusipäästä vastasi kun tunnisti itsensä nyhveröksi. Vai että oli se vain pikkuauto isolla moottorilla :)

Legendaton kirjoitti:

Mikä tekee 205 GTi mallista legendan?

Ei minkäänlaista kilpailumenestystä, ei muutenkaan mitään erikoista, pikkuauto jossa "iso" moottori.

Eikös joku Vatanen voittanu Kankkusen ohella löysästä puhumattakaan..........

yopelius kirjoitti:

Eikös joku Vatanen voittanu Kankkusen ohella löysästä puhumattakaan..........

Ai niitä putkirunkoisia 600 hv keskimoottorisia on myynnissä kymppitonnilla?

Ostan samantien pari kappaletta.

Tuo on hieman eri auto kuin se, minkä masa meikäläinen sai ostaa siitä lähikaupasta.

GroupeBrally kirjoitti:

Siinä helvetin hyvä esimerkki nykynyhverö kusipäästä vastasi kun tunnisti itsensä nyhveröksi. Vai että oli se vain pikkuauto isolla moottorilla :)

Ja siinä erittäin mallikas esimerkki siitä, miten suomalainen mies onkin kuningas kun pääsee anonyymisti internetissä avautumaan.

Pikkuautohan se 205 oli, iso moottori saattoi olla pieleen sanottu, ei se alle kaksilitrainen nyt niin iso oikeasti ollut.

Legendaton kirjoitti:

Ja siinä erittäin mallikas esimerkki siitä, miten suomalainen mies onkin kuningas kun pääsee anonyymisti internetissä avautumaan.

Pikkuautohan se 205 oli, iso moottori saattoi olla pieleen sanottu, ei se alle kaksilitrainen nyt niin iso oikeasti ollut.

Lue lisää

Niin pikkuauto joka syrjäytti mm. Audin "isolohkon" heti kun pisti nelivetoa tulemaan pienemmällä moottorilla jolloin Audi pisti pillit pussiin ja läks hehheee. Sinä olet yhtä anonyymi kuin minäkin joten tee vaikka solmu itselles kukaan ei kaipaa tuollaista paskanjauhantaa missä ei ole minkäänlaista faktaa ;) On se kumma miten paljon Peugeot aiheuttaakin katkeruutta näissä nyky fruittaripelleissä. Mitähän merkkiä mahdat itse oikein hehkuttaa kun noin koville ottaa joku vanha Pösöön 205Gti legenda?

GroupeBrally kirjoitti:

Niin pikkuauto joka syrjäytti mm. Audin "isolohkon" heti kun pisti nelivetoa tulemaan pienemmällä moottorilla jolloin Audi pisti pillit pussiin ja läks hehheee. Sinä olet yhtä anonyymi kuin minäkin joten tee vaikka solmu itselles kukaan ei kaipaa tuollaista paskanjauhantaa missä ei ole minkäänlaista faktaa ;) On se kumma miten paljon Peugeot aiheuttaakin katkeruutta näissä nyky fruittaripelleissä. Mitähän merkkiä mahdat itse oikein hehkuttaa kun noin koville ottaa joku vanha Pösöön 205Gti legenda?

Lue lisää

Mistähän sinä nyt puhut? Minkä ihmeen audin tuo 205 GTi on syrjäyttänyt? Nelivetoinen 205 GTi? En ole koskaan kuullutkaan.

Faktaa on hyvinkin siinä, että sinulla ei ole kaikki ihan kunnossa, ja autotietämyksesikin on pahasti hakusessa.

205 GTi ei ole kummoinen legenda, se oli oman aikansa pikkuauto, johon oli asennettu pari mallisarjaa suuremman auton moottori, aivan perustekniikkaa siis.

Jos joku legenda pitää hakea niin se voisi olla vaikka peugeotin ralliohjus, joka kantoi nimeä Peugeot 205 Turbo 16. Tuohan ei ole GTi, josta oli nyt puhe, eikä se ollut käytetystä numerosta "205" huolimatta mitenkään tekemisissä GTi mallin kanssa..

Jos avasit ensimmäisessä viestissä olleen linkin, saatoit nähdä että siinä puhuttiin oikein kuvan kera 205 GTi mallista, eikä 205 Turbo 16 mallista.

Legendaton kirjoitti:

Mistähän sinä nyt puhut? Minkä ihmeen audin tuo 205 GTi on syrjäyttänyt? Nelivetoinen 205 GTi? En ole koskaan kuullutkaan.

Faktaa on hyvinkin siinä, että sinulla ei ole kaikki ihan kunnossa, ja autotietämyksesikin on pahasti hakusessa.

205 GTi ei ole kummoinen legenda, se oli oman aikansa pikkuauto, johon oli asennettu pari mallisarjaa suuremman auton moottori, aivan perustekniikkaa siis.

Jos joku legenda pitää hakea niin se voisi olla vaikka peugeotin ralliohjus, joka kantoi nimeä Peugeot 205 Turbo 16. Tuohan ei ole GTi, josta oli nyt puhe, eikä se ollut käytetystä numerosta "205" huolimatta mitenkään tekemisissä GTi mallin kanssa..

Jos avasit ensimmäisessä viestissä olleen linkin, saatoit nähdä että siinä puhuttiin oikein kuvan kera 205 GTi mallista, eikä 205 Turbo 16 mallista.

Lue lisää

Okei älä hikeenny trollipoju. Mutta kyllä oli se sitten 205GTi tai T16 niin kyllä ne on ihan haluttua tavaraa asiasta ymmärtäville juuri siksi että rallilegenda jolloin ei tuota voi tajuta kukaan muu jollei ole itse omistanut tai kokenut ;) Nää on vaan näitä jotka lässyttää suoli24 vaan leukojansa päivänselvästä asiasta josta eivät oikeasti mitään tiedä. Audi heitti rallissa pyyhkeen kehään mm. Peugeotin takia mikä tässä on niin vaikea ymmärtää? Millä sitä ajetaan rallia nykyäänkin?

GroupeBrally kirjoitti:

Okei älä hikeenny trollipoju. Mutta kyllä oli se sitten 205GTi tai T16 niin kyllä ne on ihan haluttua tavaraa asiasta ymmärtäville juuri siksi että rallilegenda jolloin ei tuota voi tajuta kukaan muu jollei ole itse omistanut tai kokenut ;) Nää on vaan näitä jotka lässyttää suoli24 vaan leukojansa päivänselvästä asiasta josta eivät oikeasti mitään tiedä. Audi heitti rallissa pyyhkeen kehään mm. Peugeotin takia mikä tässä on niin vaikea ymmärtää? Millä sitä ajetaan rallia nykyäänkin?

Lue lisää

Mistä sinä tiedät mitä olen omistanut? Olen omistanut kymmeniä autoja ja myös GTi mallin.

En myöskään ole mikään poju, vaan ihan aikuinen henkilö. En myöskään ole täällä trollaamassa.

Varmasti 205 GTi malli on haluttua tavaraa asiasta ymmärtävälle. Käyttöautoksi noista ei kyllä enää ole. Nykyiset perheautot hakkaa nuo pikkukipot kaikessa, joten nostalgiafiilikseen tuo auto menee. Jos auto on ikäisessään kunnossa, eli kaikki on rempallaan, se menee ropaajalle, jos se on virheettömässä alkuperäisessä kunnossa, sillä ei ajeta juuri laisinkaan. Eli ei käyttöautoksi.

Ainoa mikä keskustelussa on päivänselvää, on se, että juttelit aivan eri autosta kuin mitä ketjussa on käsitelty.

Rallikiihkoilu on outoa GTi mallin kohdalla, sillä kun ei oikeasti ole juurikaan ajettu rallia, eikä kummoisella menestyksellä.

Legendaton kirjoitti:

Mistä sinä tiedät mitä olen omistanut? Olen omistanut kymmeniä autoja ja myös GTi mallin.

En myöskään ole mikään poju, vaan ihan aikuinen henkilö. En myöskään ole täällä trollaamassa.

Varmasti 205 GTi malli on haluttua tavaraa asiasta ymmärtävälle. Käyttöautoksi noista ei kyllä enää ole. Nykyiset perheautot hakkaa nuo pikkukipot kaikessa, joten nostalgiafiilikseen tuo auto menee. Jos auto on ikäisessään kunnossa, eli kaikki on rempallaan, se menee ropaajalle, jos se on virheettömässä alkuperäisessä kunnossa, sillä ei ajeta juuri laisinkaan. Eli ei käyttöautoksi.

Ainoa mikä keskustelussa on päivänselvää, on se, että juttelit aivan eri autosta kuin mitä ketjussa on käsitelty.

Rallikiihkoilu on outoa GTi mallin kohdalla, sillä kun ei oikeasti ole juurikaan ajettu rallia, eikä kummoisella menestyksellä.

Lue lisää

Pösöötä sinä poju et ainakaan ole omistanut ainuttakaan puolueellisen paskapuheesi perusteella. Kovat on fruittispojujen selitykset kuten ensin sanoit anonyymisti voi esittää vaikka mitä kuningasta vitun pelle ;) Miksei 205GTi tai T16 soveltuisi käyttöautoksi? Varmaan siksi että ovat noin 25vuotta vanhempia ja harvassa koska tästä jo puhuttiin aiemmin mutta silti vievät joka osa-alueella nykyajan tylsät kipot kuin kipot mennen tullen. Oikeastaan mikä tahansa Pösöö pyyhkii paskat muilla merkeillä :D

GroupeBrally kirjoitti:

Pösöötä sinä poju et ainakaan ole omistanut ainuttakaan puolueellisen paskapuheesi perusteella. Kovat on fruittispojujen selitykset kuten ensin sanoit anonyymisti voi esittää vaikka mitä kuningasta vitun pelle ;) Miksei 205GTi tai T16 soveltuisi käyttöautoksi? Varmaan siksi että ovat noin 25vuotta vanhempia ja harvassa koska tästä jo puhuttiin aiemmin mutta silti vievät joka osa-alueella nykyajan tylsät kipot kuin kipot mennen tullen. Oikeastaan mikä tahansa Pösöö pyyhkii paskat muilla merkeillä :D

Lue lisää

Tämän tyypin kirjoitus kuvaa hyvin ajan kuvaa.
En sitä ala sen enempää selittämään, näette itse mistä on kysymys.

Päätän matkani tällä palstalla nyt tähän.

Legendaton kirjoitti:

Tämän tyypin kirjoitus kuvaa hyvin ajan kuvaa.
En sitä ala sen enempää selittämään, näette itse mistä on kysymys.

Päätän matkani tällä palstalla nyt tähän.

Lue lisää

Hyvä! Ei kukaan kaipaa tuollaisen idiootin kommentteja tänne. Mikä siinä Pösöössä noin koville ottaa että jaksoit tulla tänne asti lässyttämään? 205 mallina on legenda käytettiin sitä sitten tieliikenteessä käyttöautona(Gti,Rallye) tai rallissa mikä tässä nyt niin vituttaa ihmisiä? Sekö että sen mallin arvo nousee ja justiin kortin saaneet ei saakkaan näitä enää rikottavaksi vai mikä?

Legendaton kirjoitti:

Mikä tekee 205 GTi mallista legendan?

Ei minkäänlaista kilpailumenestystä, ei muutenkaan mitään erikoista, pikkuauto jossa "iso" moottori.

aika monta kuskia ja kyydissäolijaa omana aikanaan Suomen teillä. Ominaisuudet eivät riittäneet kuskeilla eikä autollakaan.

Se_tappoi kirjoitti:

aika monta kuskia ja kyydissäolijaa omana aikanaan Suomen teillä. Ominaisuudet eivät riittäneet kuskeilla eikä autollakaan.

205 GTi on vakaa ajaa mutta samalla arvaamaton varsinkin kun kuskit oli samanlaisia kuin bemaristit eli ei ajotaitoja mutta menohaluja oli kun ei ollut mikään perus 205 kyseessä eli tappava yhdistelmä.

Vituttaako kun ei oo varaa? Ihan hyvä vaan ettei joka poju noita saakkaan rikottavaksi ne kun eivät osaa kunnioittaa.

hulluonsejokaeitajua kirjoitti:

Vituttaako kun ei oo varaa? Ihan hyvä vaan ettei joka poju noita saakkaan rikottavaksi ne kun eivät osaa kunnioittaa.

Ketähän tuossa nyt oikeasti vituttaa....

Miksi pösön ihan tavallista XU moottoria tai BE vaihdelaatikkoa pitäisi kunnioittaa?
Noita on hajottamot pullollaan.

Pikkuautojen korejakin on maailma täynnänsä, jopa 205:den.

10 vuoden aikajänteelle saattaa toki olla parempiakin sijoituskohteita kuin vanhat pösöt.

Maksoiko tuon hinnan joku?

10.000 euron wartburg on ollut vuosia myynnissä nettiautossa, kyllä on tyhmää porukkaa jne.

Aivan kun samalla tai kalliimmalla saa saksalaista...........
BMW 1-sarja tyyppiviat
Katsastuksessa havaittuja vikoja

—Ei tilastossa 2004 AKatsastus
—Pakokaasupäästöt (2008, 2007, 2006) AKatsastus
—Käyttöjarru (2005) AKatsastus
—Välystä ohjausnivelissä TÜV, DEKRA
—Raidetangonpäät kuluneet nelivuotiaissa ja sitä vanhemmissa GTÜ, TÜV, DEKRA
—Pysäköintijarru puoltaa TÜV
—Vanhimpien vuosimallien jarruletkuissa huomauttamista TÜV
—Jarrulevyt kuluneet yli kuusivuotiaissa GTÜ, TÜV, DEKRA
—Urheilullinen ajotapa kuluttaa jarruja nuoremmissakin DEKRA
—Iskunvaimentimissa vuotoja DEKRA
—Etuakseliston kallistuksenvaimentimen kumilaakerit haperot GTÜ

Takaisinkutsuja

—Turvatyynyn johtosarja, korjaus Trafi 2009, kampanja valmistunut 2010
—Sivuturvatyyny ja turvavyön esikiristin eivät toimi tarkoitetulla tavalla, mahdollisesti eivät laukea kolarissa, johtosarjan tarkistus ja tarvittaessa korjaus VOSA 2009
—Virheellinen laturin kiinnitysruuvi (118d, 120d viistoperä). Ruuvin löystyessä apulaitteiden käyttöhihna löystyy ja vesipumppu ei toimi, mikä aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen ja pahimmassa tapauksessa moottorivaurion ADAC 2006
—Jarrutehostimen mahdollinen häiriö, alipainevuodon vuoksi kuuluu sihisevä ääni ja/tai jarrutehostimen toiminta heikkenee ja jarrutukseen tarvittava poljinvoima kasvaa VOSA 2006
—Ruiskutussuuttimien kiinnike voi murtua (118d) ADAC 2007
—Led –takavalot oikuttelevat valaisimeen kertyneen kosteuden takia, valaisimen tiivistystä parannetaan (Coupé ja Cabrio) ADAC 2010
—Polttoaineensuodattimen lämmitin Trafi 2011
—Ohjausvaihde Trafi 2011

Tielle jättäviä vikoja ADAC

—Akku purkautunut tyhjäksi (2006 – 2009)
—Moottorinohjauksen häiriö (2009 asti)
—Sytytyspuola rikki (2006 2010)
—Nokkaakselin säätöjärjestelmä / tunnistin rikki (2006 – 2008)
—Virtalukko rikki (2008 asti)
—Turboahdin rikki (2007 asti)
—Jakopään ketju hyppää yli rattaiden (bensiini 2008 asti)
—Suutin rikki (bensiini 2007 – 2008)
—Ohjaustehostimessa häiriö (2007 – 2008)
—Renkaiden ilmanpaineiden valvontajärjestelmä rikki (2007 – 2008)

Käyttäjien ilmoittamia vikoja

—Pääasiassa erilaisia sisätilojen viimeistelyyn ja varusteiden toimintaan liittyviä yksittäisiä valituksia ADAC
—116i–moottorin jakopään ketju voi hypätä yli ja aiheuttaa moottorivaurion (2007 asti). Parannetun kiristimen pitäisi tuoda apua ongelmaan Autobild
—Dieselillä ajavat valittavat jakopään äänekkyydestä, BMW:n mukaan kyse on ainoastaan mukavuusongelmasta Autobild
—Monet ajajat napisevat kojelaudan ja keskikyynärtuen hälyäänistä, nitinöistä ja natinoista sekä suorasuihkutteisen bensiinimoottorin (2007 alkaen) nykimisestä Autobild
—Sähkötoiminen ohjauslukko oikuttelee. Korjaukseen uudet huoltoohjeet Autobild
—Laturin kiinnitystä koskeva korjauskehotus vuosimalliin 03/2005 asti
puhumattakaan uusimmista malleista.


Autoedun verolaskuri
Kauppalehden ilmestyminen helatorstaina
Kauppalehti uutisoi verkkopalvelussa normaalisti helatorstaina ja sen jälkeisenä perjantaina 30.5. Painettu lehti ilmestyy seuraavan kerran maanantaina 2.6.
BMW kutsuu korjaamolle 750 000 autoa

Tiistai 19.02.2013 klo 12:08 (päivitetty ti 13:19)

KUVA: BLOOMBERG NEWS

BMW kutsuu 750 000 autoa korjattavaksi sähkövikojen vuoksi. Määrä kuuluu Bemarin historian suurimpiin.

BMW:n uusin korjauskutsu koskee 1- ja 3-sarjan malleja, pieniä X1-katumaastureita ja Z4-urheiluautoja, joiden valmistusaika osuus vuoden 2007 maaliskuun ja 2011 heinäkuun väliin.


Uusimmat kutsut koskevat tähän mennessä 750 000 autoa, joista suurin osa, puoli miljoonaa kappaletta menee Yhdysvaltoihin. Japanissa kutsuja on noin 100 000, Kanadassa 65 000 ja Etelä-Afrikassa 50 000 kappaletta.

Kutsut johtuvat havaituista sähkövioista. Autojen ovet eivät aina avaudu tai moottorit eivät starttaa. Suoranaisia vaaratilanteita näistä ei tiettävästi ole syntynyt.

Viallisissa autoissa on kuumaan ilmastoon sovellettua tekniikkaa, joten Euroopassa kutsuja ei ole jaettu.

Viime perjantaina BMW ilmoitti kutsuvansa 60 000 X5-katumaasturia lähinnä USA:ssa. Kutsu koski vuosimalleja 2007-2010. Niiden ongelmana ovat jarruviat.

Maaliskuussa 2012 tapahtui BMW tähän mennessä laajin korjauskampanja, joka koski 1,3 miljoonaa 5- ja 6-sarjan mallia.

Heh eipä yllättänyt että trolli esittää tojoteroa. Noin saadaan trollit suoli24 muna pystyssä jollekkin tietylle palstalle.

En tiedä millä noita sarjoja ajetaan, mutta ihan varmasti ei ajeta 205 GTi pösöllä.

kalleKookakkonen kirjoitti:

En tiedä millä noita sarjoja ajetaan, mutta ihan varmasti ei ajeta 205 GTi pösöllä.

No et kyllä varmaan tiedä tyhmä kun oot mutta pösööllä kuiteski. 205 on edeltäjä rallissa kuin rallissa siksi pösöö vie rallissa nykyäänin maailman vaikeimmassa autourheilussa.

Kannattaa mennä tutimaan välillä.

Totta puhut.

Perus kolmos- ja vitossarjalaiset bemmit päätyvät Ruskeasannan Shellille tupakkarinkiin tai romuttamolle. Ei niitä kukaan vaali tai pidä arvossaan, sieluttomia käyttöautoja.

205geetee kirjoitti:

Totta puhut.

Perus kolmos- ja vitossarjalaiset bemmit päätyvät Ruskeasannan Shellille tupakkarinkiin tai romuttamolle. Ei niitä kukaan vaali tai pidä arvossaan, sieluttomia käyttöautoja.

Lue lisää

Niinpä ajatellaan että vanhempansa jotka eivät ole koskaan ajaneet ranskiksella ovat valistaneet lapsiaan esson baarin jutuilla että: "parhaat ranskalaiset saa grilliltä sun muuta" ja nämä lapset nyt sitten räkivät ABC ja Shellin nurkilla jollain arvottomilla bemarin 3 ja 5-sarjalaisten lintoilla lippikset väärinpäin pitäen itseään niin automiehenä aika huvittavaa eikö? Onneksi pösööllä ei ole tuommoista lippisjonne mainetta säästyy autotkin sentään semmoisille jotka niitä arvostaa ja osaa ajaa. Paskokoot nuoriso vaan niitä bemarin ja mersun linttoja.

Muutama hassu vuosi sitten olisi puhuttu tonnista tai kahdesta. Ensi vuonna myyntihinnat joilla autot oikeastikin vaihtavat säännöllisesti omistajaa 5-6 tuhatta? Ja siitä eteenpäin 7-8, jne.

Briteissä huutokaupattiin hiljattain tämän vuoden elokuun alussa harmaa 205 GTI 1989 noin 35 000 eurolla. Tosin maileja oli mittarissa kilometreiksi käännettynä vain noin 14 000 ja autossa oli kuulemma vielä uuden auton haju tallella.

Siinä vaihessa kun keskiverto Peugeot 205 GTI on tuota samaa 30-40 tuhannen luokkaa niin tuo priimakuntoinen käytännössä ajamaton yksilö lasketaan sadoissa tuhansissa. Ei yhtään passelimpi sijoitus autotalliin vuosikymmeneksi.

No onhan se kymppitonni iso raha.

Epäilen että suomesta ei löydy tyyppiä joka on valmis maksamaan tuon kymppitonnin kaksnollavitosesta.

Kyllä ostajia löytyy kun rimaa nostetaan tarpeeksi kymppitonni on vaan lähtöhinta eli aika passeli hinta siihen nähden että muualla noista saa pulittaa enemmän katsos kun tuo on vähän eri asia kuin joku 318 benari siellä nettiautossa. Pääasia että teinit ei saa noita ellei isi kustanna.

eikaisepakkoleolla kirjoitti:

No onhan se kymppitonni iso raha.

Epäilen että suomesta ei löydy tyyppiä joka on valmis maksamaan tuon kymppitonnin kaksnollavitosesta.

Pikku raha.

Tuohon harvinaisuuteen tuskin paljonkaan vaikuttaa se, että autoa valmistettiin vuosina 1984 - 1992. Ja nyt on vuosi 2016, joten uusimmatkin GTi mallit on 24 vuotiaita.

NiiNoJoopaJoo kirjoitti:

Tuohon harvinaisuuteen tuskin paljonkaan vaikuttaa se, että autoa valmistettiin vuosina 1984 - 1992. Ja nyt on vuosi 2016, joten uusimmatkin GTi mallit on 24 vuotiaita.

Vuosina 1984-1992 niitä ei silloinkaan tuotu Suomeen paljoa eikä siitä eteenpäin eli onhan se harvinainen menopeli ollut aina.

Tuo pökötti ei ole GTI ei siellä päinkään

Joo kyllä kunnon automiesjutut on nuo kyykyttely jöpötys kiihdytysjutut muilla palstoilla. 0-100km/h jutuilla lippispojut pärisee viikset väpättäen.

Kun oikein kauan jaksat sitä kaupitella niin joku asianharrastaja saattaa sen 2500 eurolla ostaa.

Mutta aikaa saat uhrata että ostaja löytyy.

Ei se cabriolet kelpaa..olihan nettiautossakin myynnissä pitkään siisti ja alle 150tkm ajettu vaan huutokauppaan meni kun ei kelvannut...ite möin 16 gti:n kyllä siitä hyvän hinnan sai mutta pitää olla hyvä ja siisti ei cabriolet, ois kyllä hyvä auto jos olisi muut kun ranskalaiset tehneet: sähköliittimet haurastuu johdot hapettuu, muoviosat hajoaa käsiin..vaihteensiirto: tankoja pitkin poikin väljistyvine pallonivelineen yms...hyvä ajaa mutta laadultaan ala-arvoinen ja se taka-akselisto rautalangasta punottu...kuten penkin kehikotkin...mittaristokin näyttää mitä sattuu..neulat jumii, japsit ja sakut ois tuosta tehneet huippu auton tosin siihen olisi pitänyt vaihtaa aika paljon osia, korikin kyllä aika veltto kun niitä murtumia pyrki tulemaan sinne katon alas taka-ikkunoiden yläpuolelle etu ovien ylä puolelta lähtien, mutta ei kukaan pösöjä ole laatu autoiksi väittänytkään

Saksassa, autoilun kehitysmaassa, tuollaisesta CTi mallista, vähänajettuna pyydetään 3000 euron suuruusluokkaa, eikä ostajat silti ole ryntäämässä autoa ostamaan.

Eiköhän se 2500 ole ihan realistinen arvio, sittenkin ostajia on harvassa.

10.900 eurolla saa avo-BMW:n vuodelta 2007, jossa on enemmän tehoa, enemmän kokoa, enemmän mukavuutta ja nykyaikaiset varusteet: ilmastointi, vakinopeussäädin, nahkasisusta, sähkökatto ym ym ym

Pitää olla todella vannoutunut pösö-fani että noiden kahden välillä valinnan pösön suuntaan, jos hintana pidetään 12.000 euroa.

VaikeaYhtälö kirjoitti:

Saksassa, autoilun kehitysmaassa, tuollaisesta CTi mallista, vähänajettuna pyydetään 3000 euron suuruusluokkaa, eikä ostajat silti ole ryntäämässä autoa ostamaan.

Eiköhän se 2500 ole ihan realistinen arvio, sittenkin ostajia on harvassa.

10.900 eurolla saa avo-BMW:n vuodelta 2007, jossa on enemmän tehoa, enemmän kokoa, enemmän mukavuutta ja nykyaikaiset varusteet: ilmastointi, vakinopeussäädin, nahkasisusta, sähkökatto ym ym ym

Pitää olla todella vannoutunut pösö-fani että noiden kahden välillä valinnan pösön suuntaan, jos hintana pidetään 12.000 euroa.

Lue lisää

https://www.tori.fi/uusimaa/Peugeot_205_GTI_1_6_39190243.htm?ca=18&w=3

Peugeot 205 GTi hintaan 2550 euroa.

Arvioin noiden hinnaksi noin 2500 euroa huhtikuussa, ja nyt voi vain todeta että oikeassa olin. Tietysti ne ostajat on edelleenkin harvassa, ja hinta määräytyy sen mukaan, ostaako tuota kukaan.