http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001243452.html Siitä sitten 90 tonnin auto 177hv nuhapumppukoneella:) kyllä on vanhan näkönen sisältä jos nyt ulkoa vähän onkin nykyaikaistettu. Siihen saa ihan peruutuskamerankin ja varmaan sähköistuimen:) volvon XC90 saa 90 tonnilla jo 407 heppasena hybridinä. Ja on vähän eri luokan auto kun traktori toyota. Kuka oikeesti ostaa tommosen melumaasturin jossa tekniikka 90 luvulta?
Uusi traktori lantikka. Hehhhe
Eimuutekukaa
1574
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Lantikka on Lantikka, karu ammattityökalu karskeille miehille karuihin olosuhteisiin. Kestäväksi ja luotettavaksikin mainittu. Tavallaan kilpailukykyisempi omassa segmentissään kuin yksikään muu Toyota.
Hyvää suorituskykyä suhteessa kulutukseen, mukavuutta ja edustavaa henkilöautomaisuutta hakeva valitsee toki samaan rahaan M-B GLE:n ta Volvo XC90:n.
"luotettavaksikin mainittu" urbaani legendaa tämäkin jo..jopa nykyinen moottori hajottaa vaihdelaatikon, kun vedetään enemmän hevoskoppia!!
Hajottaa vaihdelaatikon? Manuaali- vai automaattilaatikon?
Tuntuu perin epätodennäköiseltä, että joku ostaisi näinä päivinä sadan tonnin hintaluokkaa hipovan ajopelin manuaalivaihteistolla.
Ai mikä "maasturi"? Eihän se edes pärjää maasto-olosuhteissa Nivallekaan.
Nähtävästi+aloittaja+ei+ole+ajanut+uudehkoilla+Land+Cruisereilla.+Ensinnäkin+ne+ovat+melkoisen+hiljaisia+ja+mukavia+matka-autoja.+Toisekseen+ne+ovat+aivan+helevatin+luotettavia,+viime+katsastustilaton+mukaan+5-vuotisten+Cruisereitten+hylkäysprosentti+oli+pyöreä+nolla,+samoin+tietysti+3+vuotiaittenkin.+Kun+katsoo+autokantaa+niissä+maissa,+joissa+luotettavuudella+on+oikeasti+väliä+(Lähi-Itä,+Aasia),+on+Land+Cruisereitten+markkinaosuus+luokkaa+85%.+Riittääkö+alle+200+hevosta+on+täysin+asennekysymys,+hyvin+silläkin+kerkiää+ja+auto+kulkee+tarvittaessa+sen+185+km/t.+Maastokelpoisuus+on+parhaasta+päästä,+joskin+akselilukot+joutuu+lisäämään+jos+tosissaan+maastossa+rymyää.+Joku+haluaa+Volvon+tahi+Mersun+tahi+Bemarin+wannabe+maasturin,+joku+oikean+äijäpelin,+josta+aikanaan+perikunta+kiistelee.+Meitä+on+moneksi,+ja+auto+kertoo+omistajastaan+omansa.
Tuo kestävyys on kyllä nyky lantaruiskussa pelkkää mielikuvaa!! Sähkö ja voimalinja vikoja on jo uutena!
Toista oli ennen (90luvullakin vielä), kun lantaruikulit kesti,kesti,kesti ja kesti!!!
177 hp on ihan ok vielä jos auto painaa 1600-1900 kg mutta että 2500 kg vaarallisen mopokone noin isoon autoon, olen ajanut 4.5 diiseli v8 se tuntui sopivalta land cruiseriin eikä sekään mitään hurraa huutoja tarjonnut suorituskykynsä osalta
Juuri näin. 300-400 heppanen diesel on sopiva isoon autoon. Sillon kulkua piisaa riittävästi muttei urheilullisesti
Minulla on matkailuautossa n.150 heppaa. Painoa 3000 kg, eikä kulkupuolen kanssa ole mitään ongelmaa. Maastossa sadalla hepalla pärjää mainiosti kun vauhti ei juurikaan nouse yli kolmenkympin. Sitäpaitsi maastoon ei ole mitään asiaa ilman omistajan lupaa. Pelkkiä mulkunjatkeita melkein kaikki. Ylimääräinen öykkärivero maastureihin olisi ihan paikallaan poislukien työhön käytettävät jot ka ovat yrittäjän kalustoon kuuluvia ja alv-vähennyskelpoisia.
Minulla 1500 kg:n perhefarkussa 156 hv ja 250 Nm @ 1200–4000 rpm. Ilmoitettu huippu 221 km/h ja (se pikkupoikien mielestä tärkein eli) kiihtyvyys 0–100 km/h 8,7 sekuntia. Riittävät kiireisiini oikein hyvin. Harkitsin kyllä seuraavaa tehoporrasta 184 hv / 300 Nm, mutta koeajo vakuutti minut: vähemmälläkin liikutaan kepeästi ja ohitellaan rekat vaivatta.
Kilvanajoon maanteille ja liikennevalokisoihin sitten eri miehet ja eri pelit.
"Minulla 1500 kg:n perhefarkussa 156 hv ja 250 Nm @ 1200–4000 rpm. Ilmoitettu huippu 221 km/h ja (se pikkupoikien mielestä tärkein eli) kiihtyvyys 0–100 km/h 8,7"
Tuolla teholla ja väännöllä kipposi ei ikinä kiihdy 8,7s/0-100...Vaikka siihenhän on tyytyminen kun avensikseen ei enempää saa, ennen kuin Toyo saa turbokoneet kopioitu tai ostettua muilta...
En MINÄ väitäkään kipponi kiihtyvän tuohon tahtiin. Ilmoittamani kiihtyvyyslukema on peräisin autoni valmistajan ja maahantuojan julkaisemista teknisistä tiedoista. Vaihteisto on 7-portainen perinteinen, momentinmuuntimella varustettu automaattiaski, joten kuskin osuuskin ilmoitetun ja todellisen kiihtyvyyden välillä jää varsin vähäiseksi.
En ole itse kokeillut eikä tuolla kiihtyvyyslukemalla ole minulle mitään merkitystäkään. Ohituskiihtyvyys maantienopeuksissa on sen sijaan oikeasti tärkeä.
Avensista ei minulla ole eikä tule, tuskinpa muutakaan Toyotaa. Toyotan bensavaparit eivät myöskään väännä tuohon malliin alhaalta, vaan vaativat kunnolla kierroksia herätäkseen hommiin.
Aika monen samantehoisen ja -painoisen auton valmistajat (muut kuin Toyota) ilmoittavat vastaavia kiihtyvyyslukemia kuin omalleni on speksattu.
Pikkupoika taas kirjoittelee. Täysin epärealista tuollaiset 300-400hp. tehot jossain muussa kuin kuorma-autossa. Lantikan teho ja vääntö ovat aivan riittävät ja lisäksi kestävyys sekä luotettavuus ovat aivan ehdotonta huippua.
Noi wannabe katumaasturit Volvot ja Bemarit kannattaa pitää kaukana hiekkateistäkin isoine vanteineen ja naurettavine matalaprofiilisine renkaineen.
Kyllä ne ISIS-pojat sillä mielellään ajelevat.
ISIS ostaa kestävintä laatua kuten jokainen järkevä beduiini: Land Cruisereita ja HiLuxeja vallan. Ideologia on perseestä, mutta kokemus sanelee heilläkin autovalinnat.