vm 88-90 626 GTi:ssä 148 kaakkia sitä myöhemmissä 90-92 mallisissa 140. Kiitos katalysaattorin :(
0Äänestä
Gorba
16V GeeTeeIissä on ainakin 148 hevoskaakkia, vääntöä 182Nm/4000rpm. GLX:ssä taitaa olla paria vaille 110 pollea..
0Äänestä
masa
Jep, 109 on "tavallisessa" versiossa. sen kaasarikone on kyllä huomattavasti vääntävämpi alakierroksilla kun mitä to GTI:n kone, vaikka maksimivääntö onkin vain reilut 160Nm n. 3000 kiekassa.
0Äänestä
Gorba
masa kirjoitti:
Jep, 109 on "tavallisessa" versiossa. sen kaasarikone on kyllä huomattavasti vääntävämpi alakierroksilla kun mitä to GTI:n kone, vaikka maksimivääntö onkin vain reilut 160Nm n. 3000 kiekassa.
Joo, niin näyttäisi olevan aika samaa luokkaa alavääntöjen kanssa.. Halukkaat voi itse zuumailla tehokäyriä sivuilla http://mx6.users4.50megs.com/engines/engine.html Kukas myy mulle uudempikoppaisen 626 GTI SportSaloonin halvalla?=)
Vastaukset 5
Vanhimmat
eikös siin oo 150... en oo kyl varmsa
vm 88-90 626 GTi:ssä 148 kaakkia sitä myöhemmissä 90-92 mallisissa 140. Kiitos katalysaattorin :(
16V GeeTeeIissä on ainakin 148 hevoskaakkia, vääntöä 182Nm/4000rpm. GLX:ssä taitaa olla paria vaille 110 pollea..
Jep, 109 on "tavallisessa" versiossa. sen kaasarikone on kyllä huomattavasti vääntävämpi alakierroksilla kun mitä to GTI:n kone, vaikka maksimivääntö onkin vain reilut 160Nm n. 3000 kiekassa.
Joo, niin näyttäisi olevan aika samaa luokkaa alavääntöjen kanssa.. Halukkaat voi itse zuumailla tehokäyriä sivuilla http://mx6.users4.50megs.com/engines/engine.html Kukas myy mulle uudempikoppaisen 626 GTI SportSaloonin halvalla?=)