Luonnollisesti tänne tulee välittömästi 15 vuotiaat M6 wannabe-omistajat raakumaan, mutta onnellisena M6 omistajana ja kuolemaa halveksuen naputtelen tämän silti:
AutoBildin 100tkm testissä M6:een vaihdettiin 3 tuulilasia. Tämä ja se, että näillä foorumeillakin on ollut joskus puhetta M6:n tuulilaseista, sai minut ajattelemaan josko M6:n tuulilasiin kohdistuisi muita enemmän vääntöjä.
Omassa M6:ssa on toinen tuulilasi menossa (siis rikki!) ja auto on about 10kk vanha. Okei, eka kivi oli niin iso, että siinä olisi särkynyt auton kuin auton tuulilasi, mutta toinen kivi oli suurehko, jonka ansiosta lasia lähti vähän iskemäkohdasta irti. Tässä vaiheessa ei ollut vielä halkeamaa, mutta pian se siitä lähti etenemään. Kävin tuulilasifirmassa 'korjautamassa' sen (eli he ohjasivat halkeman takaisin ylös, ettei enää etenisi), mutta uusi halkeama ilmestyi melko pian.
Olen ajellut kohta 20 vuotta eikä koskaan ole mennyt tuulilasi halki. Tosin on myönnettävä, että lähes kaikki autoni ovat olleet vanhempia 'tiivistelaseja', ei liimalaseja jotka ovat osa auton korin jäykkyyttä.
Voisi ajatella, että mazdan kori on löysä, mutta jostain luin, että samoja pohjalevyjä käytetään myös volvossa ja fordissa, mutta mazdalle meneviin pohjiin hitsataan vielä lisäjäykisteitä. Joka tapauksessa tuntuu laseja paukkuvan. Voi olla vain silkkaa huonoa tuuriakin, mene ja tiedä.
AutoBildin 100tkm testissä M6:een vaihdettiin 3 tuulilasia. Tämä ja se, että näillä foorumeillakin on ollut joskus puhetta M6:n tuulilaseista, sai minut ajattelemaan josko M6:n tuulilasiin kohdistuisi muita enemmän vääntöjä.
Omassa M6:ssa on toinen tuulilasi menossa (siis rikki!) ja auto on about 10kk vanha. Okei, eka kivi oli niin iso, että siinä olisi särkynyt auton kuin auton tuulilasi, mutta toinen kivi oli suurehko, jonka ansiosta lasia lähti vähän iskemäkohdasta irti. Tässä vaiheessa ei ollut vielä halkeamaa, mutta pian se siitä lähti etenemään. Kävin tuulilasifirmassa 'korjautamassa' sen (eli he ohjasivat halkeman takaisin ylös, ettei enää etenisi), mutta uusi halkeama ilmestyi melko pian.
Olen ajellut kohta 20 vuotta eikä koskaan ole mennyt tuulilasi halki. Tosin on myönnettävä, että lähes kaikki autoni ovat olleet vanhempia 'tiivistelaseja', ei liimalaseja jotka ovat osa auton korin jäykkyyttä.
Voisi ajatella, että mazdan kori on löysä, mutta jostain luin, että samoja pohjalevyjä käytetään myös volvossa ja fordissa, mutta mazdalle meneviin pohjiin hitsataan vielä lisäjäykisteitä. Joka tapauksessa tuntuu laseja paukkuvan. Voi olla vain silkkaa huonoa tuuriakin, mene ja tiedä.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Uskoisin, että puhdasta sattumaa on että olet saanut tuulilasiin 2 isoa kiveä. Jos kuutosen tuulilasien hajoaminen olisi tyyppivika, niin olisihan siitä enemmän tälläkin palstalla kirjoiteltu.
Autojen tuulilasit tuntuu jatkuvasti suurenevan ja ennen kaikkea ne asetetaan nykyään hyvin loivaan kulmaan eli ulos ei näe sen paremmin kuin ennenkään, mutta autoon saadaan tilavaikutelmaa loivalla tuulilasilla. Pösö 407 on uusin esimerkki minusta jo liian pitkälle menevästä suuntauksesta.
Eiköhän tuollainen loivassa kulmassa oleva suurempi lasi ole herkempi särkymäänkin. Kun ajaa vaihteeksi jotain vanhaa yli 10 v. vanhaa autoa, niin ensimmäisenä kiinnittää aina huomion omituisen pystyyn tuulilasiin, kun on oman kuutosen loivaan tuulilasiin tottunut.
olet kyllä aivan oikeassa. Kyllä tuulilasi on jo pitkään lakannut olemasta pelkkä lasi, joka estää tuulen ajajan naamaan. Se on muoto, joka määrittelee auton muotoja.
Ja totta myös, kuten mainitsit tuulilasit ovat jo nyt valtavan isoja henkilöautoissa joka väkisinkin aiheuttaa sen, että tuulilasin varaan lasketaan yhä enemmän myös korin lujuutta.
Voidaan myös ajatella niin, että mitä enemmän tuulilasia viedään nokkaa kohti sitä enemmän siihen kohdistuu korin vääntövoimia joka suunnasta.
Voi olla, että minulla on vain ollut huonoa tuuria lasien suhteen. Tai sitten iso lasi joka ottaa vastaan isoja voimia auton korista ei vain kestä kun siihen tulee kiveniskemä.
Naapurilla on melko tasan vuoden vanha farkku GT, josta oli jo kesällä tuulilasi halki koko matkan leveyssuunnassa, onneksi alareunassa.
Kyllähän tuosta on keskustelua ollut, ei asia ole ihan tuulesta temmattu.
Jokseenkin huvittavaa luettavaa nää tuulilasin rikkoutumisjutut. Kutosen tyyppivika? Hahhah.
Minulla oli aikanaan Peugeot 206 GTI. Sillä tuli kurvailtua reippaanlaisesti. Tämähän tarkoitti esim. sitä, että tuli ajettua lähellä kanssakulkijoita yms. No eikö tuulilasiin tullut halkeamia ja tuulilasi piti viedä korjattavaksi.
Ja näin kävi vielä toisenkin kerran samalla autolla.
Perheenlisäyksen ansiosta tuli vaihdettua pösö isompaan ja toimivaan autoon. ;) Ajotyyli muuttu sattuneesta syystä rauhallisemmaksi, ja kas kummaa, tuulilasi on ehjä 2,5v jälkeenkin. Pösössä se meni kahdesti reilun vuoden aikana.
Kokemuksieni myötä en todellakaan usko sitä, että kutosissa olisi jotenkin herkemmät tuulilasit. Kyllä siinä saa katsoa peiliin, jos joutuu tuulilasin korjauttamaan. Älkää ajako toisten takapuskurissa kiinni!
Poikkeuksia ja vahinkojakin voi tietysti sattua..
Auton keulan kunnosta voi päätellä jotain kuskin ajotyylistä. Joskus näkee niin raiskattuja keuloja uusissa autoissa ja joskus melkeen iskemättömiä, vaikka olisi 100000km ajettu.
pk-seudulla ajaviin; kehä3:lla ja kehä1:lla et aja toisen puskurissa kiinni, vaan edellä ajava ajaa etupuskurissasi kiinni. Niin hullulta kuin se kuulostaakin, niin se on tosi.
Ei kehä3:lla ja 1:lla ole 'turvallisuusvalejä'. Jos jätät vähän väliä, niin siihen tulee välittömästi joko oikealta tai vasemmalta joku. En sano tätä pahalla, en missään nimessä, koska olen ajellut ympäri Suomea ja en ole missään tavannut niin tilaa-antavia ja ystävällisiä kuskeja, kuin kehä-3:lla.
Selityksesi pätee varmasti useimmissa kaupungeissa, mutta ei pk-seudulla. (Pätee varmasti esim Porissa, jossa keskisormi on tärkein liikenneväline).
Pidän mielestäni aina reilun turvallisuusvälin edellä ajavaan, niin kehä3,-2 kuin -1:llä.
Ikinä ei ole ollut ongelmaa että en pystyisi pitämään turvallisuusväliä sen takia että joku saattaa tulla siihen väliin. Se on pelkkä tekosyy toisen perseessä roikkumiseen.
Itsellä oli sama lasien hajoamisongelma parivuotta aiemmin hieman sporttisemmalla autolla, jolla tuli hiillostettua muita antamaan tilaa, mutta nykyisellä 6:lla ei ole ollut mitään ongelmia. Olen ilmeisesti oppinut käyttäytymään liikenteessä.
Jos tuulilasissa käy jatkuva ropina ja lasi hajoaa usemman kerran alle 100tkm:n kannatta katsoa peiliin ja opetella ajamaan. Sillä voit säästää et pelkästään oman henkesi vaan myös jonkun muun!
>jolla tuli hiillostettua muita antamaan tilaa...>
Tämä kertoo kaiken...
Kun vaan joskus voisi nähdä naamatusten nuo 'hiillostajat'! Voi sitä onnen päivää...
Kirjoituksestas päätellen voisit otta pitkän vilkaisun peiliin, vaikkei se hyvältä näytäkkään =)
Kuka sanoi, että "jatkuva ropina"?
Ymmärrän pointtisi, mutta se ei päde tähän. Sorry.
No further discussion needed...
Ei, nyt se selvis! Sullahan on jonkinlainen havainnointi häiriö. Et ymmärrä lukemaasi ja ilmeisesti et vaan huomaa niitä muita tiellä liikkujia.
Mutta oikeasti, kunhan saat riittävästi ajokokemusta alat ymmärtämään että jos annat tilaa, sinullekkin annetaan tilaa. Se, että yrität viimeiseen saakka estää muita tulemasta siihen eteesi, sinun alueellesi, nostaa vaan verenpainettasi ja lisää riskiäsi tuulilasisi rikkoontumiseen.
Havainnointihäiriö on muuten yhdyssana, ihan tiedoksi..
Mutta nyt sen valitettavasti vasta tajusin;
Älä koskaan alennu väittelemään idiootin tasolle, koska hän päihittää sinut kokemuksella...
Sori, virhe! Ei ollut tarkoitus loukata sua kiljoitus vilheellä!
Hyvä pointti tuo idiootius, siinä kokemuksesi ilmeisesti on valtava.
Tällä hetkellä sitä ajokokemusta on bauttiarallaa 22 vuotta.
En kyllä ymmärrä mistä tuon negatiivisen asenteen sait..
Niin tarkoituksena oli vain kertoa oma mielipiteeni turvallisuusväleistä ja niiden eduista (ei hajoile lasit).
Jengi keksii mitä naurettavampia selityksiä sille, että pitää roikkua toisen perseessä. Ei sillä ole mitään merkitystä ajatko motarilla, tavallisella maantiellä vai kehällä, samat fysiikanlait toimivat kaikkialla. Jos ei ole riittävää turvaväliä niin kolisee. Se on ikävä kyllä fakta.
Itsellä on kertynyt kilometrejä Euroopassa pikkusen vajaat miljoona (raskaalla kalustolla ja henkilöautolla) ja siinä ohessa nähnyt liian paljon pienen turvavälin seurauksia. Tästä johtuen välillä saattaa kommentit olla liiakin tiukkoja asiasta. Sorry
Takapuskurissa roikkujat ovat niitä ärsyttävimpiä ihmisiä mitä tiedän. Pakko on siellä roikkua viimeiseen saakka. Kunnes heivaat oikealle kaistalle ja annat tilaa, niin eikös vaan tule pupu pöksyyn ja aletaan hidastelemaan.
Olen myös ajanut täysperää ammatikseni, en tosin Euroopassa. Kaikki kunnia sinulle, ei ole niin helppoa hommaa kuin voisi äkkiseltään ajatella.
täytyisi näemmä 'rekisteröidä' tämä nimimerkki, kun on niin löyhässä täällä...
Aito M6 on BMW.
...so what ?
Onko tää joku EU -säädäntö vai mikä? Ns. kusipäädirektiivi?
Jos maksaa autosta 100k niin täytyyhän sillä saada edes yksinoikeus mallimerkinnän mainitsemiseen tai kirjoittamiseen. Siis jo tollasen omistaa, ei häntä haitaa vaikka mazdan keskustelupalstalla kuutosesta kirjoitettaisiin M6. Tuskin kyseinen henkilä edes lukisi mazdan keskusteluja.
Näitä ikälopuilla M-power autoilla ajavia hörhöjä riittää joka paikkaan..............
Mitenkä niin BMW M6 ikäloppu? Ei sitä ole vielä myynnissä!! Se on tämän uuden 6-sarjan BMW:n motorsport-versio. Tekniikka sama kuin M5:ssa. 5-litrainen V10 507 hv, ja vapaastihengittävä.
Hintaa arviolta tulee olemaan 150 000€
oliskoos nyt peräti tyyppivika paljastunut?
Joo, kyllä se on tyyppivika jos kivi hajottaa ikkunan.
Kuulemma Opelissa kivet eivät edes osu ikkunaan.
en usko että on sattumaa jos 100tkm:n kestotestissä menee 3 tuulilasia. Pitää olla jo erittäin huono tuuri.