Minulla on kaksi litraisella132KW moottorilla varustettu transportter, jonka öljyn kulutus lisääntyi huimasti 140 000 km jälkeen, kunnes 185000 kohdalla moottori hajosi, onko muilla kokemuksia vastaavasta?
Wolsvagen transportter öljynkulutus
jatkokertomus
2510819
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Suoli24:llä on joka ukolla 2-litrainen 132kW:n Transporter, joka on hajonnut noilla kilometreillä.
Oliko uudet männät vai vanhat tinaseoksista tehdyt
Tunnistus. Kaksi litrainen ja öljyn kulutus on yhdyssanoja.
Joskus yhdyssanat voi kirjoittaa erikseen, selkeyden vuoksi, jos lukija osaa huonosti suomea. Tai jos aina kirjoittaa ja puhuu virheetöntä kirjakieltä, niin pieni kielioppivirhe voi vähetää muiden stressitasoa.
Transu potteri omistajien, henkinen tukikeskus! Otamme ossoo!
Luulisi että jos aloittajalla olisi oikeasti VW, niin hän osaisi lukea/kirjoittaan merkin edes oikein...Aloittaja taitaa olla elämämkoulun käynyt Toyotafanaatikko?!
Ei ole kokemusta Transporterin koneen hajoamisesta, mutta kohtuuttomasta öljynsyönnistä kylläkin. Varovasti arvioiden ainakin litra tuhannella pitää lisätä.
Enemmän menee öljyä lisäämiseen kuin vaihtoon, vaikka 10.000 km:n välein vaihdan. Uudesta asti on öljyä kulunut reippaasti, edellinen omistaja kertoi. Öljyn syönti volkkareissa on kuulemma ominaisuus. Aika kallis ominaisuus ja kiusallinen, kun muissa autoissani ei öljyn pinta laske juuri nimeksikään, puhumattakaan että pitäisi lisätä. Viikottain pitää tarkistaa Transporterin öljyt ja aina pitää olla kanisteri mukana. Onkohan uudet vielä samanlaisia öljypolttimoita? Kaikenlaista muuta harmia ainakin kuuluu olevan tekniikkapuolella koneen tukkeuduttua omiin karstoihinsa.
Ei voi allekirjoittaa öljynkulutusta ainakaan vm. 2012 2-litraisessa Transporterissa. Uutena 1. öljynvaihtovälillä lisäsin 0,5l jossakin 15tkm:n vaiheilla, vaihto 30tkm:n kohdalla. Seuraavat huoltovälit olleetkin sitten lähes 40tkm. Öljyä ei ole lisätty enää tippaakaan. Nyt ajettu 175tkm.
Edelliseen pakuuni, Hiaceen olisi noilla kilometreillä lyhyitten öljynvaihtovälien takia kaadettu öljyä yli kaksinkertainen määrä ja käytetty huollossa 2-3X vuodessa.
Siksipä se Hiacen kone kestää,kestää ja kestää ja lopuksi myydään afrikkaan hyvään hintaan kun Transporteri menee paaliin.
Miten sattuikin, mulla on ihan samat oireet omaava Hiace.
Sitten vielä hauska tarina tuosta öljysyöpöstä hiacesta. Kun niitä öljynlisäyspulloja ja kannuja on siellä tavaratilassa, niin kaatuuhan niitä ja vuotaa ulos, mutta tojo on ratkaissut ongelman puolestani. Ruostereijistä öljy valuu ulos ja lattia on melkein kuiva koko ajan. Tässä nähdään japsi-insinöörin nerous, kun hän on pellin kestävyyttä suunnitellut.
Naapurikin vaihtoi portterin pois, koska vikaa oli ja paljon.Nykyään ajelee Toyotalla ja tuntuu olevan tyytyväinen.
Jä hänelläkin lattia on kuiva? Siitä pitää olla jo tyytyväinen. Muijan kanssa kun kirpparille ollaan menossa myymään, niin pikkutavarat häviää tavaratilasta jo matkalla. Se on etu, kun ei tarvi tilpehööriä myydä. Isommista tavaroista saa paremmin rahaa. Mig-hitsiä ja peltiä ollaan ajateltu kirppisrahoilla ostaa, jottei tavaroiden koko kasvaisi mahdottomuuksiin. Hyvää jatkoa sinnekin päin.
Toyotaan tulee hitsaushommia, siinä 20vuoden iässä.Se on aika pitkä matka vokkeron tekniikalle ja korille.Mutta ei se mitään, kaikilla meillä on uskontomme ja niiden kanssa on sitten vain elettävä.
Sori, minä en usko mihinkään muuhun, paitsi meijän muijaan. Minäkin kakskymppisenä hitsailin paljonkin tojotia, myös naapureiden. Siinä 20-vuoden iässä vielä jaksaa tehdä. Olet kirotun oikeassa tuon suhteen.
Weba syö litran öljyy tuhannella mikä höyrykone sielä oikein on.
Vaginaattoreihin sopiva "öljy " on jo markkinoilla, nimitäin Vagisan, ja on kuulemma liukkaat ominaisuudet.
Karhuryhmällä on öljy kanisterit mukana kentällä, noloa jos kone simahtaa kesken keikan!😂😭🤣😂😭🤣
Mulla transportterin kone alkoi vieda 70 tkm kohdalla n. 2.5 litraa öljyä tonnille. Nyt mittarissa on jo 153 tkm ja käytän jäteöljyä koneessa, kun eipä siihen öljysyöppöön kannata muuta kaataa. Kohta vaihdan taas pakua ja merkkiä.
Poliisilaitosta ei haittaa vaikka niihin viritettyihin porttereihin tulisikin vikoja ja kalliita sellaisia kun voi ottaa uuden auton heti tilalle ja valtion maksaa korjaukset.
Mun poloinen kulutti öljyä ja paaljon, jos ette on vielä kuulleet
Siksi vaihdoin Toyotaan, jumalaisen kauniiseeen ja parhaaseen merkkiin.
T5 portteri ja alle 100 tkm jo söi melkein litran tuhannella km. Merkkihuollon mukaan normaalia. Vaihdoin pois.
Siinähän ei tarvitse sitten öljyä vaihtaa ollenkaan, kun 10000 km aikana on jo laskettu 10 litraa öljyä läpi...?
Jos longlife öljynvaihdot on tehty huoltokirjan mukaan niin eipä ole mikään ihme .
Liian pitkä vaihtoväli, öljyrenkaat jumittuuu siten öljynkulutus kasvaa ja lopuksi hajoaa moottori, ihan sama homma Fordin paketti autoissa.
kun öljyn vohtovälin puolittaa niin auto kestää..koskee myös henkilöautoja
10 000km on sopiva.
Kyllä mä vaihdoin portteriin aina kymmenentuhannen välein moottoriöljyt ja suodattimen ja lisäsin tuona aikana myös kymmenisen litraa öljyä. Olihan tuo öljyn syönti ihan yleinen ominaisuus volkkarin koneissa. Muistan kun TM joskus purki volkkarin koneen öljyn kulutuksen vuoksi ja mittasi sylinterit, niin olivat soikeita. Soikeat sylinterit ja pyöreät männät on huono yhdisrelmä. Olihan se portteri kohtuuhyvä ajettava mutta työkaluksi vähän heppoinen peli, sellainen pikkupakettiauto pienellä kantavuudella jossa nivelien ja jousien vaihto tulivat tutuiksi. Katsastuksesta yleensä tuli vikalista haettua.