Forbesin mukaan VW:n vuosittainen valmistusmäärä tipahti juuri alle 10 miljoonan kappaleen? GM menee 2016 aikana myös VW:n ohi kappalemäärissä.
http://www.forbes.com/sites/bertelschmitt/2016/01/27/nice-try-vw-toyota-again-worlds-largest-automaker/
Miksi osakkeella käydään kauppaa noin 120 eurolla kun vuosi sitten se oli vielä 250 eur? Eikö markkinat usko VW:hen?
Miksi osinko per osake on vain 17 senttiä? Näillä hinnoilla VW osake maksaa itsensä takaisin 700 vuodessa. Toyotalla kestää nykykurssilla vain 8 vuotta? VW:n osake on käytännössä vessapaperia, kukaan sijoittaja ei halua odottaa 700 vuotta päästäkseen plussalle.
Miksi VW:n markkina-arvo on 64 miljardia kun Toyotalla se on 193 miljardia ? Eikö VW:n pitänyt olla korkeampi?
http://fi.investing.com/equities/volkswagen-vz
http://fi.investing.com/equities/toyota
http://www.forbes.com/sites/bertelschmitt/2016/01/27/nice-try-vw-toyota-again-worlds-largest-automaker/
Miksi osakkeella käydään kauppaa noin 120 eurolla kun vuosi sitten se oli vielä 250 eur? Eikö markkinat usko VW:hen?
Miksi osinko per osake on vain 17 senttiä? Näillä hinnoilla VW osake maksaa itsensä takaisin 700 vuodessa. Toyotalla kestää nykykurssilla vain 8 vuotta? VW:n osake on käytännössä vessapaperia, kukaan sijoittaja ei halua odottaa 700 vuotta päästäkseen plussalle.
Miksi VW:n markkina-arvo on 64 miljardia kun Toyotalla se on 193 miljardia ? Eikö VW:n pitänyt olla korkeampi?
http://fi.investing.com/equities/volkswagen-vz
http://fi.investing.com/equities/toyota
Vastaukset 48
Vanhimmat
GM:n p/e luku on 4. Mukavaa ostella hyvin hoidetun yhtiön osakkeita kun ne voivat maksaa pelkkinä osinkoina itsensä takaisin muutamassa vuodessa.
Miksi odottaa tuottoa yli 700 vuotta (verojen jälkeen menee yli tuhannen vuoden) kun hyvin hoidettu yhtiö hoitaa homman alle 10 vuodessa?
GM:n osakkeita olisi kannattanut ostaa firman konkurssin aikaan vuonna 2009.
Vähän vanhat tiedot sulla.
http://www.usatoday.com/story/money/cars/2016/07/28/volkswagen-toyota-worlds-largest-automaker/87652000/
Kaikki mitä luet internetistä ei ole totta.
Missä on todisteet ja lähteet jutussa esitetyille väitteille?
Vuosi 2016 on yhä kesken, mistä tuo "toimittaja" on muka saanut tiedot etukäteen?
Kumpaan luotatte enemmän? Forbesin analyytikkoihin vai johonkin yksittäiseen usatodayn toimittajaan?
MOT?
julleilla on kusi sukassa!
Niin on ja ei ihme kun Volkkari jyrää
Niinpä niin. Jyrää kriisistä toiseen.....
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagen-kiemurtelee-kriisista-toiseen/ktHzm3Sr
Mitä nuo jutut vaikuttavat tavallisen ihmisen ja autoilijan arkeen?
Ei mitenkään. Autottomaan kyykkykakkaan ne tuntuvat vaikuttavan.
vaan jatkuu vastauksista päätellen päivästä toiseen. Mahtaa pojulla olla tunnetilana ns. jäätävä polte. Osaa enää solvata muita keskustelijoita sen sijaan että pyrkisi todistamaan väitteitään ja perustelemaan mielipiteitään. Varsinkin perustelut siltä ovat aina puuttuneet, johtunee täydellisestä kokemattomuudesta.
Ei näytä skodajormilla riittävän enää faktoja............
Nämä riittää tämän kuun faktoiksi. Enempää ei tarvitse.
Volkswagen-konsernin autojen maailmanlaajuinen myynti kasvoi vuoden ensimmäisellä puoliskolla puolitoista prosenttia
Toyota kykeni samaan aikaan vain 0,4 prosentin kasvuun
VW Group on yllättäen edelleen maailman suurin autovalmistaja
http://www.iltalehti.fi/autot/2016072821970974_au.shtml
Toyota menetti tammi-kesäkuussa maailman suurimman autonvalmistajan tittelin Volkswagenille. Loppuvuosi ei lupaa parempaa: Toyota varoittaa, että tämän vuoden tulos jäisi aiemmin ennustettua heikommaksi.
Ennusteen mukaan tulos putoaisi tänä vuonna peräti 44 prosenttia viime vuoteen verrattuna.
http://m.kauppalehti.fi/uutiset/taas-uusi-isku-toyotalle/cTRv2Mmz
Saksalainen autonvalmistaja Volkswagen on antanut positiivisen tulosvaroituksen, jonka mukaan vuoden alkupuoliskon vertailukelpoinen liiketulos ilman päästöskandaalista aiheutuvia kuluja kasvoi 7,5 miljardiin euroon viime vuoden vastaavan ajan 6,7 miljardista eurosta.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2016/07/20/paastoskandaalissa-ryvettynyt-volkswagen-antoi-positiivisen-tulosvaroituksen/20167666/304
Alihankkija laitettiin ruotuun ja USAn viranomaisten kanssa kaikki on sovittu.
Ja ylhuomenna sitten uusia lukuja rekisteröiineistä. Jokohan VW/Skoda-kaksikko siirtyy kaksoisjohtoon....
VW:n+myynti+näyttää+"kasvaneelta"+viime+syksyn+päästöhuijaus-romahduksen+vuoksi.+Samoin+kohuyhtiölla+on+ollut+kummallisia+vastoinkäymisiä+kuten+tässä+kuussa+ollut+viikon+tuotantoseisokki+johon+markkinatkin+reagoivat.
Vw:n tulos ENNEN päästöskandaalin kuluja oli ehkä useita miljardeja mutta päästöskandaalin kulut on arvioitu jopa yli sadaksi miljardiksi. Kun mainekin on mennyt, vähenee konsernituloskin jatkossa vielä dramaattisesti. Volkswagen-konserni on uransa aallonpohjasta ja sieltä nousu vaikuttaa toivottomalta näin talousmiehen näkökulmasta.
kiristys on kääntynyt itseään vastaan jo 90-luvun puolivälin paikkeilta alkaen sillä yksittäisten osien laatu on romahtanut. Lisäksi autojen omistajia kusetetaan tekemällä normaalit huollot poikkeuksellisen vaikeiksi. Esimerkitsi Passatin jakohihnan vaihtoa varten joutuu purkamaan auton etupään jotta tilaa olisi tarpeeksi muuten sinänsä yksinkertaista operaatiota varten.
"Toyota on yhä suurin. Luotan Forbesiin enemmän kuin nimettömään nettikirjoittelijaan."
Jo sä pelle osaisit lukea niin tietäisit että molemmat luvuit ovat Forbesilta. Toiset ovat vain puoli vuotta tuoreemmat.
"Asiasta uutisoivat Ruotsin Auto Motor & Sport -lehti sekä talouslehti Forbes. "
Ei muuten, mutta susta paistaa vaan niin kilometrin päähän sellainen selittelyn pakko että selvissäkin asioissa lähdetään joihinkin lillukanvarsiin ja epärelevantteihin "faktoihin"että saisi änkytettyä jotain selitystä.
Jos meinaat tehdä uraa (joka sekin paistaa läpi kilsojen päähän) niin jätä tuollainen pois. Vanhemmat haistvat tuon kaukaa ja sinut leimataan luuseriksi.
Oletko pystynyt sulkemaan pois sen vaihtoehdon että Auto Motor & Sport on vääristellyt niitä lukuja?
Googlasin tuota lehden nimeä ja heti löyty raportti siitä miten ne vetää huumeita
http://www.roadandtrack.com/motorsports/a28205/drug-smuggling-ponzi-schemes-and-fraud-racings-legacy-of-scandal/
Forbes puhuu paskaa. Ne jäivät aiemmin tänä vuonna kiinni mm. Seattlen työllisyysluvuilla "kikkailusta". Tarkoituksenaan oli väittää ettei minimipalkan nosto lisännyt työllisyyttä esittämällä tilastokuvaajaa jossa työllisyys muka laski vaikka kyse oli toistuvasta kausivaihtelusta. Sama juttu tuon VW myynnin kanssa, ei ne voi julistaa VW:tä maailman suurimmaksi pelkästään katsomalla paria kuukautta jonain keväänä.
http://blogd.com/wp/index.php/archives/11438
Forbes+itse+myöntää+että+se+on+päätellyt+VW:n+suurimmaksi+vain+valmistusmäärän+perusteella,+ei+myynnin.
Toyotalla jää varmasti viivan alle enemmän kuin Volkswagenilla. Toyota myy rikkaissa maissa esim USA:ssa ja VW taas köyhissä eli "kehittyvillä markkinnoilla" kuten Intia, Bangladesh, itä-eurooppa...
Ylempänä+olevasta+linkistä+Toyotan+tuloksesta+tänä+vupnna:"Ennusteen+mukaan+tulos+putoaisi+tänä+vuonna+peräti+44+prosenttia+viime+vuoteen+verrattuna.+Silti+rahaa+piisaa:+viivan+alle+jäisi+vielä+14+miljardia+euroa."
Toyota on VW merkkejä merkittävästi suositumpi eteläisellä pallonpuoliskolla ja siellä on alkaa nyt kevät jolloin henkilöautoja ostellaan enemmän.
Euroopassa ostetaan todella vähän Toyotan ja GM:n tuotteita. VW jyrää Euroopassa. Skoda on euroauto. Euroautot ovat parhaita.
LOL.+Oletko+milloin+viimeksi+vilkaissut+kartasta+millaisia+"talousmahteja"+päiväntasaajan+eteläpuolella+on?++Sanoisin+että+on+kova+sana+jos+pääsevät+yli+15%+maailman+autokaupasta.
Honda, Nissan ja Toyota ovat laskevan auringon merkkejä Euroopassa. Jenkeille ne vielä kelpaavat, kun ne eivät ymmärrä autoista paljon mitään. Euroopan Ford ja Opel ovat suunnitelleet aika hyviä malleja, mutta nekin olisi parasta poistaa Euroopan markkinoilta yhteiskuntarauhan vuoksi.
Ei+taida+olla+sitä+15+%+maailman+autokaupasta,+ei+ainakaan+uusien+autojen.+Sinnehän+rahdataan+meiltäkin+viisi+vuotta+vanhemmat+Tojot,+kun+ne+ei+enää+kelpaa+edes+meidän+tojopapoille.
Jenkeillä on ihmiskunnan tervein suhde autoihin. Täällä kääkät ropeltaa skoodiaan neukkukuutioiden loppumattomilla parkkipaikoilla ja elämäänsä kyllästyneet 40v isit ostelee lintulauta-spoileri-farmareita ja kuvittelevat niiden olevan urheiluautoja.
USA:ssa auto on väline ja siellä osataan arvostaa typerien pärinäboksien ja muiden nolojen varusteiden sijaan tiloja, mukavuutta ja muutenkin kaikkea mitä oikeasti tarvitaan arjessa. Monella on sitten huvitteluautona joku halpa ns. pony car jotka tosin pesevät eurohomojen RS:t mennen tullen, myös hinnassaan.
USA:ssa ei kiilailla teillä. Tilaa annetaan ja ollaan kohteliaita. Toista ovat esimerkiksi täällä suomi-homolandiassa nämä pk-seudun taksit jotka yrittävät kokoajan kisata, kiilata, änkeä ja tunkea. Komeille autoilijoille tullaan juttelemaan ja näytellään tietullissa peukkua, kun täällä tavjalandiassa räntäsateessa vaan ollaan naama kuin tärpättiä juonu ja ollaan kateellisia kun toisella onkin "2.0" badge sen "1.6" sijaan.
Vasemistoliitto, SDP ja Vihreät ovat tehneet sisarpuolueineen Suomesta ja muusta Euroopasta maanpäällisen helvetin jossa vain mamut ja homot lisääntyy.
Etelä-Afrikassa ja Oseaniassa pl. Australia ja Uusi-Seelanti on menossa huima nousikausi ja nimenomaan Toyota, Honda, Subaru, Mitsubishi sekä Nissan ovat sen pelin voittajia. Tätä on puitu mm. Sharevillessä ja olen itsekin päässyt mukavasti vauhtiin Toyotan kanssa.
Kumma kun niiden määrä tuntuu lisääntyvän kokoajan? Ota vaikka pari versiota Trafin avoimesta datasta ja vertaile lukuja.
Lisääntyy?? Eiköhän se ole hiipumassa. Myydänhän niitäkin, mutta vähemmän kuin Volkkarin ja Skodan.
Kyllä vain. 1.1.2016 päivätty data (AvoinData20160101.csv) sisältää 414758 Toyotaa ja heinäkuun data (Ajoneuvot\ 4.6.csv) 419890.
Mikä luku tuo on, Rekisterissä olevat vai liikenteessä olevat? Rekisterissä on paljon autoja jotka ovat puskeneet horsmaa jo vuosikausia.
Toyota:
1980 346
1981 435
1982 699
1983 1062
1984 1381
1985 2311
1986 3286
1987 4469
1988 6003
1989 7603
Skoda:
1980 4
1981 2
1982 3
1983 8
1984 9
1985 12
1986 16
1987 25
1988 33
1989 53
Toyota johtaa myös 80-luvulla rekisteröidyissä. Kun lukumäärät ovat tuhansia, niin kyllä sieltä löytyy merkittävästi käytössä olevia autoja. Näkyyhän noita liikenteessäkin, varsinkin kun käy pk-seudun ulkopuolella. Vanha Skoda on sitten jo aidosti harvinaisuus, jo 90-lukulaiset. Muistelen että 80-luvulla Skodia tosiaan riitti liikenteessä ja 90-luvullakin vielä niitä vanhoja näkyi teillä.
Nettiauto.comin tarkennettu haku paljastaa myös että Toyotia on myytävänä tieliikennekelpoisina 6500 kpl ja Skodia taas 3098. Kun lasketaan vähintään 20 v vanhat tapaukset niin Skodia on 9 kpl ja Toyotia 727. Täysin tyrmäävä ero. Toyota kestää ja niitä on paljon.
Et sitten malttanut vastata kysymykseen. Jos haluaa tietää liikennekelpoiset niin pitäisi katsoa vakuutuksessa olevat autot. Muulla kun liikenteessä olevien lukumäärällä ei ole oikein mitään käyttöä.
Auto-Motor und Sport vääristelee jotakin, se vääristelee sitä aina VW-konsernin hyväksi, ei koskaan Toyotan tai minkään muunkaan ulkomaisen valmistajan.
Tämä tilasto antaa parhaan kuvan siitä millaista kalustua Suomen teillä liikkuu. Jokainen tielläliikkuva pitää katsastaa kerran vuodessa joten tämä on parempaa tietoa kuin myynti-ilmoitukset tai rekisterissä olevien laskeminen.
http://static.iltalehti.fi/autot/mittarigraf2810kj_au.jpg
Jep,+Toyota,+Volvo+ja+Mercedes-Benz+on+NE+JOTKA+TODELLAKIN+KESTÄÄ.
Taisi "pari" Toyotaa paremmin kestävää unohtua siitä välistä:
Seat
Saab
Opel
Mitsubishi
Audi
BMW
Itse asiassa Toyota on tuossa 300.000km kohdalla juuri kaikkien autojen keskiarvon tasalla. Kaikissa muissa kohtaa se on keskiarvoa huonompi. Aika vaikeaa noilla luvuilla on kestävyyslegendaa alkaa rakentamaan.
Ajatko sinä jollakin kolmesataatuhatta kilsaa kiertäneellä purnukalla?
Sitten ymmärrän kiinnostuksesi museoautoihin.
SEAT ja Audin kohdalla kyse on siitä että niitä alkoi näkyä Suomessa vasta 2000-luvulla. Jokunen Audi ollut aiemminkin. Toyota on yli 50 vuotta ollut todellinen kansanauto. Skodaakin on ollut runsaasti YYA-vuosinamme, mutta ne rassit eivät valitettavasti ole kestäneet tänne asti kiitos itäeurooppalaisen heikkolaatuisen laadun.
Toyotan muiden laatujapsien lukumäärä on tuossa kuvassa todellista alhaisempi koska niitä on 2000-luvulla viety runsaasti Afrikkaan.
esim
http://www.ranjia.fi/
http://www.hs.fi/talous/a1305600858784
http://www.suomenromukone.fi/ostetaan-vientiautoja-afrikkaan
HS:n kuvassa näkyy miten vuoden 1968 Toyota on käyttöautona Afganistanissa. Ne siis kelpaavat mihin tahansa köyhään paikkaan. Köyhän ei kannata ostaa skeidaa.
"Olemme romuautojen virallinen vastaanottopiste.
Soita 045 2071005! "
Jepjep. Enpä pitäisi kovin isona meriittinä. Nämä autot eivät ole enää Suomessa liikennekelpoisia eli eivät ne näkyisi tuossa tilastossa vaikka ne Suomeen jäisivätkin.
kelpaa romuautonakin Afrikanvientiin mutta kaikenmaailman Vw:t, Skodat, Seatit ja Audit eivät näytä kelpaavan mihinkään muuhun kuin purkuun.
Se on ironiaa, ei ehkä aukea skodaa kehuville asbergereille
On se kiva että joitakin kiinnostaa olla afrikanpoikien autojen sisäänajajina ja vielä maksavatkin siitä.
Itselläni on muunlaiset ajatukset ja tarpeet autoilun suhteen. Meitä on moneen junaan.
Niinkuin tuossa Hesarin jutussa todetaan "Yhden romu on toisen aarre"