Mitä ymmärtää kanttilaatikoita valmistava vanhanaikainen, pahasti tästä ajasta jälkeen jäänyt konservatiivinen Volkswagen tällaisesta nykyaisesta muotoilusta.
Ei niin ei yhtäänmitään:
http://insideevs.com/wp-content/uploads/2016/03/2017-Toyota-Prius-Prime-rear-hatch.jpg
Ei niin ei yhtäänmitään:
http://insideevs.com/wp-content/uploads/2016/03/2017-Toyota-Prius-Prime-rear-hatch.jpg
Vastaukset 42
Vanhimmat
Tottahan se on, että aikaisemmin hieman varovaisenakin tunnettu Toyota on nopeasti harpannut autodesignin huipulle uusilla raikkaan nuorekkailla malleillaan. Sama voimaa ja dynaamisuutta uhkuva ilmehän on päivitetty myös Aurikseen ja Avensikseen.
Nykyaikainen muotoilu miellyttää myös suomalaisia autonostajia ihan eri tavalla kuin tiettyjen valmistajien tylsän sovinnainen design. Ja Toyotan kohdalla muotoilu vain vahvistaa merkin yleistä dynaamisuutta ja edistyksellistä teknistä ylivoimaa.
Tottahan tuo. Vielä kun huomioi sen, että Toyotaa testataan ensin muutaman vuoden valmistusmaassaan ennen euroopan markkinoille pääsyä.
Moni muu valmistaja laittaa uusimman tekeleensä kuluttajien testattavaksi ja pitävät peukkuja onnistuuko. Kun pitää laittaa uusinta uutta kiertoon.
Toyotalla ajatellaan asiakasta ja siksi menestys, niin myynnissä kuin huollossa. Ylimieliset myyjät ovat Toyotalla tuntematon käsite. Kaikki ovat mahdollisia asiakkaita.
Tolloloota päästää autonsa bugisina myyntiin ja paikkaa mokat takaisinkutsujen kautta. Jos paikkaa. Jäihän esim. jotain mallia riivannut turvatyynyongelma korjaamatta.... tämä oli ennen kuin uhkasi myyntikielto jenkeissä ja sen seurauksena ruvettiin esittämään partiopoikaa.
Ylimielisyys on syvällä tojohotalla - tätähän on pääjohtaja joutunut julkisesti pyytämään anteeksi. Kova juttu, kun vinosilmien kultuurissa mokan julkinen myöntäminen on suunnilleen harakiriin rinnastettava juttu.
Ja kaikkihan muistaa, että hallitsemattomat kiihtymisen johtuivat bugisesta moottorinohjaussoftasta. Kaasuläppää ohjaava aliohjelma voi kaatua eikä "varmistuksena" toimiva toinen prosessori huomaa mitään... kas kun kaikkien turvatekniikkaan liittyvien sääntöjen vastaisesti se "vahtikoira" ei vahdikaan oleellisten prosessien toimintaa, vaan pelkästään kellokeskeytystä eli sitä, että prosessorin reaaliaikakello käy yhä. Mikä voi toimia, vaikka joka ainoa kriittinen (jarrujen, vaihteiston ja kaasuläpän ohjaus) prosessi olisi jumissa.
Tämän lisäksi koko ohjelmisto on käsittämätöntä spagettikoodia, jossa pienikin muutos voi johtaa arvaamattomiin seuraukseen & ohjelmiston testaaminen on mahdotonta. Kaiken kruunasi se, että CPU kuormitusaste saattoi olla joissain tilantessa liian suuri, jolloin kriittisiä toimintoja jää suorittamatta ajallaan. Tämänkin testaus ja mahd. seurausten ennustaminen mahdotonta, spagettikoodista johtuen.
Varmaan tuosta spagettikoodista johtuu sekin, että uutta turbokoneella ja kuminauhavaihteistolla varustettua aunusta on haukuttu epämukavaksi - kone ulisee turhan kovilla kierroksilla kiihdytyksissä ts. vaihteisto ei osaa hyödyntää turbokoneen vääntöä. Mennään samoilla ohjelmilla kuin nuhaisten vaparien kanssa, koska kukaan ei ole kyennyt/uskaltanut spagettikoodia muuttaa?
Tojolla uusi malli tarkoittaa vanhaa koppaa ja vanhaa tekniikkaa uudella maskilla ja kojelaudalla,
VW:llä uusi malli on teknisesti täysin uusi auto. Ulkonäkö ei juurikaan muutu koska nykyinen konsepti on toiminut vuosikymmeniä niin hyvin ettei mihinkään radikaaliin muutokseen ole mitään syytä.
Toki VW Groupissa on muita automerkkejä joissa muotoillaan sitten vähän räväkämmin. Iso talo, monta konseptia.
http://buyersguide.caranddriver.com/media/assets/submodel/6869.jpg
Tekniikka on vanhanaikaista, kuten myös ajettavuus. Mukana myös vanhat vaivat, kuten olematon kuormankantokyky.
Ei tämä siitä muutu, vaikka autojen muotoilun innoittajana on toiminut petelinnun perse jopa mallinimeä, aunus, myöten.
Tekniikka ei ehkä ole ihan viimeisintä, mutta se on testattu kestäväksi. Toyotan tavoite on moottorin kestäminen yli miljoona kilometriä. Muut valmistajat suunnittelevat moottorille vain 200tkm matkan.
Toyotat ovat nykyään hyviä ajaa. Huomattavasti parempia kuin volkkarin tekeleet. Audikin on paljon huonompi ajo-ominaisuuksiltaan kuin Toyota.
Jos Toyotat tehdään miljoonaa kilometriä varten niin miksi niistä poistuu liikenteestä kaksi kolmasosaa jo ennen 200.000km täyttymistä? Toyota on jokaisessa kilometriryhmässä keskiarvoa huonompi kestämään.
http://static.iltalehti.fi/autot/karttaa_19052016_503_au.jpg
Toyota on hakannut Euroopassa päätään seinään muotoilun kanssa jo pitkään. Myynti ei vedä ja tojo kuvittelee että muotoilukikkailut vosivat toimia. Tällä hetkellä tojolle muotoilu on enemmän myynnin este kuin vahvuus.
Kun homma toimi niin silloin se toimii. Onko tojolla mitään vastaavia vuosikymmenestä toiseen toimivia muotoilu-ikoneja?
http://porscheautoworld.com/wp-content/plugins/rss-poster/cache/eecc7_early-Porsche-911.jpgMaxW=630
http://s3.caradvice.com.au/thumb/960/500/wp-content/uploads/2016/02/Porsche-911-Aus-Launch-2016-8.jpg
Kovin on yritystä nuorentaa lookkia, mutta ei aasialainen osaa ja ymmärrä tyylikkyyyden ja muotoilun päälle. Tuollaisia Pokemoneja ja muita epätoivoisia yrityksiä on välillä nähty ja aika äkkiä ne on kuopattu. Teknomuotoilu ei vaan istu perusautoon, ei sitten millään, vähän sama kun laitettaisiin hiilikuitua, siipeä ja muuta sporttia mopoautoon.
minuutin aikana Toyota-trollipoju on väkertänyt neljä erilaista oksennusta ketjuun. Kun muu ei auta, vetää nyt hädissään mukaan Porschen muka "tyyli-ikonina". Sehän se vasta pysähtyneisyyden ajan ikoni onkin vaikka muuten hieno auto. On muuten käsittämätöntä ettei viimeisten 50 vuoden aikanakaan ole onnistuttu tekemään Porschen boxer-moottorista tiivistä vaan järjestään kaikki koneet vuotavat öljyä kampiakselin tiivisteestä. Siitä pitää antaa tunnustusta että Porsche on oikeastaan ainoa oikea urheiluauto jota näkee Euroopan talviliikenteessä. Muut pysyvät tiukasti talleissa.
Avauksen kuvavalinta tiivistää täydellisesti miksi Toyotan design on flopannut noin pahasti. Miksi valitsit kuvan jossa näkyy vain pieni palanen autoa? Ei koko auto.
Niinpä.
Uudet tojot ovat kokoelma "jännittäviä" yksityiskohtia jotka jäävät irrallisiksi ilman kokoavaa flowta.
Toimii ehkä Aasiassa mutta tuhoon tuomittu Euroopassa, automuotoilun mekassa.
Miten sokea ja tyhmä pitää olla, että kehuu Tojopaskan ulkonäköä ja kehtaa vielä haukkua oikeita autoja?
Laitapa googlen kuvahakuun "beautiful cars" ja katso kuinka monta Toyotaa haku löytää. Ekaan sataan osumaan tulee aika monta vw groupin autoa muttei yhtään tojoa.
Eiköhän tämä ole aikaselvä tapaus.
Google ei osaa yhdistää sanoja Toyota ja cars. Kokeile Toyota ja sewing machines.
Aasiassa tekevät eurooppaan nähden halvemmalla, laadukkaammin ja tasaisempaa laatua kuin euroopassa, siksi asiakastyytyväisyys. Lisäksi heidän hyvä on "meillä" erinomainen, Mieti sitä!
Toisinsanoen suomessa tekemäsi työ heidän mittapuullaan on korkeintaan välttävä ollessasi vaikkapa opettaja kun heillä oppilas pystyy parempaan kuin sinä, ajattepa kun tämä on valmistunut.
Minulla ei ole Toyotaa sen enempää kuin mitään Volkswagen-konsernin merkkiäkään. Sen voin todeta, että yritys myydä Toyotaa minulle kilpistyisi jo pelkästään teennäisen makeilevan, jopa luotaantyöntävän äitelän muotoilun johdosta.
VW-konsernin neljää merkkiä on myyty Suomessa kuluvan vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana 20 307 kpl, Toyota-konsernin kahta 7 919 kpl. Tämä kertonee siitä, että ostavan yleisön raha tykkää enemmän ”vanhanaikaisista, pahasti tästä ajasta jälkeen jääneistä, konservatiivisista kanttilaatikoista”.
VW:n, Škodan, Audin tai Seatin ostajan ei tarvitse pelätä autonsa linjojen vanhentuvan
viiden tai kymmenenkään vuoden kuluessa. Useamman vuoden käytettykin auto vaikuttaa vielä tuoreelta ja edustaa kunnialla merkkiään. Ajaton, klassinen, krumeluurikikkailua välttelevä muotoilu viehättää selvästikin monia.
Niinpä niin, VW on kansanauto ja Skoda köyhänkansan auto. Mitä muuta köyhtyvä ja kurjistuva Eurooppa enää kaipaisikaan. Huijaamalla yritettiin valloittaa Amerikkaa, mutta häntä koipien välissä ja housut kintuissa, kukkaro tyhjänä ja romukuorma mukana tultiin takaisin. Nyt on selittelyn mestarit kaivettu esiin etsimään muitakin "syyllisiä" että oma räikeä kusetus unohtuisi.
Ja Toyotan omistaminen on vaurauden ja nousun merkki? Hehee nyt Terppana laittaa melkoista legendaa.
Vigawaagenin omistaja köyhtyy köytymistään, ostaa ensin laaduttoman rakkineen velkarahalla, maksaa rakkineensa moninkertaisesti kaliitten remonttien vuoksi.
Toyotan ostat ja maksat käteisellä, muutamat normi huollot ja se on siinä, totta se on toyota tuo vaurautta omistajalleen joka päivä.
Kumman valitset, laitatko kymppitonnin vw:n remontteihin vai sijoitatko saman summan kasvamaan pääomaa.
Tyhmä valitsee vw:n ja ikuisen köyhyyden, viisas toyotan ja vauraan elämän.
Tuollaiset ajatukset taitavat olla teron ainoa lohtu.
En haluaisi olla ilonpilaaja mutta VW kuskin arki on hyvin erilainen kuin toivot. Ylläpitokulut ovat tojoa pienemmät ja korjauksiin en ole yli kahteenkymmeneen vuoteen käyttänyt penniäkään.
Mutta jatka tero vaan uneksimista muiden autojen vioista, tiedän että muuten maailma olisi liian karua sinulle. Ei tuollaiset toiveet mun lompakkoa kevennä. Kirjoittaa voi mitä vaan, todellisuus ratkaisee.
vai tuo se Tojo vaurautta joka päivä :D
Minäkin haluan auton, jolla voi laskuttaa jotakuta joka kilometristä.
Juuri tuon takia tollolootan tapaa useimmiten vuokraslummin parkkipaikalta. Tai maaseudun tuppukylistä, joissa on vielä niskatukat muotia.
tuossa se on paljaana ja kauniina, jos siitä tykkää.
https://www.google.fi/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiMrarDpebOAhVJKpoKHZXdCbgQjRwIBw&url=http://www.carsguide.com.au/car-reviews/2016-toyota-prius-i-tech-review-road-test-40834&psig=AFQjCNGeF-pMUoHtRFCJW_1nlJtqWdOjyg&ust=1472548650970245
Tärisee ja paukkuu, huojuu ja metelöi.
KYLLÄ ON SAMA TROLLI JAKSANUT HYÖKÄTÄ JA TAAS HYÖKÄTÄ JA TYÖNTÄÄ KOKO KETJUN TÄYTEEN TOYOTAA MUSTAAVIA KIRJOITUKSIA.
KYLLÄPÄ ON ALOITTAJAN TOTUUS OTTANUT KOVILLE.
Aika monta eri kirjoittajaa kertoo mielipiteensä Toyotan muotoilusta ja yksi yltiöpäinen yrittää pelastaa mitä pelastettavana on, eli susille menee jälleen kerran.
Tämä yksi yltiöpäinen tällä palstalla on tuttu tapaus. Hänelle jokainen Toyotaa kritisoiva kirjoitus on yhden ainoan ”sairaan Toyota-trollipojun” aikaansaannos.
Luulkoon mitä luuleekin – palstan nimikkomerkki ei siitä parane vaan Toyotana pysyy.
skitsofreenikko trollipoju lasket kaikki sivupersoonasi eri kirjoittajiksi. Oikeasti, sinut on paljastettu maksetuksi ja henkisesti sairaaksi trolliksi jo vuosien ajan mutta skitsofreniako se antaa voimaa puskea päätä seinään päivästä toiseen. Terve ihminen ei kestäisi jatkuvaa vittuilua mutta sinä henkisesti sairaana taidat elää omassa mielikuvitusmaailmassasi sivupersooniesi kanssa yh-äipän huoltaessa sinut kikkelinpesua myöten.
Kyllä uusi Prius on moderni peli, se on todella tämän vuosikymmenen muotoilua eikä mitään kymmeniä vuosia vanhan kierrätystä.
Muotoilussa, toisin kuin tekniikassa, ikä ei ole rasite. Lopputulos ratkaisee. Tässä tapauksessa ei tarvitse edes trolliata kun sanoo että modernia tai ei, Toyota on kattanut itselleen hatullisen paskaa ja syömisen aika on käsillä. Maailman autolehdistö on aika yksimielinen tästä asiasta, samoin kuin osatava yleisö on äänestänyt jaloillaan uuden Priusin kohdalla.
"And please do not ask me what the guys at Toyota design department are smoking..."
https://www.quora.com/What-is-one-thing-that-Opel-and-Toyota-failed-but-Volkswagen-succeeded-in-the-previous-decade
Tässäkin listassa sekä Prius että Mirai mahtuvat kärkikolmikkoon rumimpien autojen listalla.
http://www.bankrate.com/finance/auto/ugliest-cars-11.aspx
Ihan ansaitusti ovat lukijat äänestäneet Mirain kaikkein rumimmaksi.
Tämä tuotannosta poistuva Prius oli markkinoille tulleessan myös hyvin futuristinen ja monet sitä haukkuivat. Nyt suurin osan autonvalmistajista on muotoillut autonsa esikuvanaan poistuva Prius.
Samoin tulee käymään jatkossakin. Muut tulevat jatkossakin esikuvansa toyotan muotoilun perässä.
Kerropa yksikin eurooppalainen Priuksen matkija. Jotkut kiinalaiset tai korealaiset ehkä. Mutta ei yksikään eurooppalainen.
Merkki/malli kehiin jos sellainen muka on.
eivät seuraa aikaansa kuin 20 vuoden viiveellä ja kyhäävät sitten omat versionsa kiireellä epäonnistuen useimmiten surkeasti. Koko hybriditouhu on tästä aivan erinomainen esimerkki. Jokohan Vw on saanut hybridinsä lataamaan alamäessä?
Ajokieltoo kun ei kestäny TOYO Testii Takaisin kutsu ja käräjille.
http://www.cleveland.com/business/index.ssf/2010/03/police_probe_toyota_prius_cras.html
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000924276.html
Ja nämä ovat kaikkein luotettavimmat automallit:
1. Honda Jazz - 0.17
2. Toyota Avensis - 0.17
3. Suzuki Swift - 0.18
4. Kia Picanto - 0.24
5. Peugeot 107 - 0.24
Tässä viisi epäluotettavinta autoa ja niiden keskimääräinen korjaamollaoloaika vuoden aikana päivissä:
1. BMW 3 Series Convertible - 3.49
2. Land Rover Discovery 3 - 2.69
3. BMW 5 Series Touring - 2.58
4. Volvo XC90 - 2.56
5. Citroën C4 Picasso - 2.53
Hondaa tuossa mainitaan voittajaksi, mutta Avensis samoilla pisteillä toisena, miksi ei jaettu 1 sijoitus samantien kuten urheilussa ?
Ei mennyt suurella ja mahtavalla BMW.llä hyvin, kaksi mallia 5 sakissa rankattuna huonoimmaksi. Eikö noin suurella rahalla minkä kyseiset mallit maksavat saa luotettavaa autoa aikaiseksi ?
Kiva kun laitatte lähdetietoja, niin ei mene turhaksi väittelyksi. Aasiasta ne luotettavimmat autot tulevat ja ovat huomattavasti edullisempia kuin nuo sakujen mutteri viritelmät.
Tässä on tero taas usean vuoden vanhan jutun äärellä. Samoin kuin tojon kopiointi-osasto. Muut kehittävät, tojo kopioi.
Ainoa tojon oma juttu on perushybridi. Tojo on tehnyt niitä 20 vuotta eikä kukaan muu ole kiinnostunut asiasta. Hyvästä syystä koska ilman latausmahdollisuutta hybridi on vain rahanhaaskausta.
http://www.iltalehti.fi/autot/2016111922624769_au.shtml
Tämän viikon lauantain 19.11.2016 IL-lehdestä poimittu katkelma:
Toyota Corolla Verso on yksi vähävikaisimmista autoista yli 10 vuoden ikäryhmässä.
10 - 11 VUOTIAAT AUTOT
1. Porsche 911 10,4 78
2. Toyota Corolla Verso 15,8 133
3. Mercedes SLK 17,4 93
4. Toyota RAV4 17,8 115
5. Honda CR-V 18,0 129
6. Toyota Avensis 18,1 137
7. Audi TT 18,2 110
8. Ford Fusion 18,3 101
9. Toyota Corolla 18,8 116
10. Mazda 2 18,9 99
Corolla Verson yläpuolella vain Porsche 911 ja alapuolella...MB melko lähellä, sitten taas Toyotien juhlaa. Mites se nyt olikaan, että aasiasta tulee vain romua!
5 aasialaista 10 porukassa. Mercedeskin jäi ja on kuitenkin hiukan kalliimpi Toyotaan nähden. Möhkömallin Mercedes pitää perää tässä ryhmässä.
Siis oikea huomiohan on se, että Porche, Mersu SLK Audi TT ovat sellaisia autotallissa säilytettäviä erikoisuuksia, jotka eivät oikeastaan tuolle listalle kuulu, niin silloin siihen jää pelkästään Toyotia.
Taas mukavaa luettavaa. Minä täällä, se heikkohermoinen tojopalstan trolli,ainakin tojofanaatikkojen/vw trollien mielestä. Meitä on tälläkin palstalla taas useita sivupersoonia. Oikein meni capslock päälle, kun joku esittää oman mielipiteensä tohjon muotoilusta.
En pidä niistä itsekään, muttei siitä tarvi uudelleen capalockia päälle laittaa.