näitä kippoja tehty 5.0L kasilla ( omc/fordin lohkolla ? )
Entäs jos sovittelisi 5.7 Merccruiser/ 5.7.OMC - koneen. Ahdasta saattaisi tulla konekopan alle, mutta pienellä nikkaroinnilla mahtuisi ?
Alkuperäistä OMC-vetolaitteen kilpeä ei tarvitsisi vaihtaa, jos koneeksi ottaisi omc:n kasin. Lisävahvikkeiksi jonkinlainen lattateräskehikko koneen kiinnityskorvakkeiden kohdalle, tukemaan runkoa ja antamaan lisäjäykkytta. Trimmilevyt / tai sitten nämä Volvon tekemät uudet trimisysteemit tarvittaisiin. Tulisiko paatista ns. tappovehje / kestäisikö ollenkaan. Tiedossa olisi edullinen ja taatusti toimiva ( tunnen myyjän ) kone&vetolaitepaketti.
Entäs jos sovittelisi 5.7 Merccruiser/ 5.7.OMC - koneen. Ahdasta saattaisi tulla konekopan alle, mutta pienellä nikkaroinnilla mahtuisi ?
Alkuperäistä OMC-vetolaitteen kilpeä ei tarvitsisi vaihtaa, jos koneeksi ottaisi omc:n kasin. Lisävahvikkeiksi jonkinlainen lattateräskehikko koneen kiinnityskorvakkeiden kohdalle, tukemaan runkoa ja antamaan lisäjäykkytta. Trimmilevyt / tai sitten nämä Volvon tekemät uudet trimisysteemit tarvittaisiin. Tulisiko paatista ns. tappovehje / kestäisikö ollenkaan. Tiedossa olisi edullinen ja taatusti toimiva ( tunnen myyjän ) kone&vetolaitepaketti.
Vastaukset 6
Vanhimmat
kehitellyt. 2052:een 5,7 ajatellu. Ei siitä mitään tappovehjettä tuu, jos et kohella hullumaisesti. Huiput menee kyllä jonkunverran yli 50 solmua. Serkku oli vaihtanu pikku Arrivaan 3,0 tilalle 5,7:n ja gps:n mukaan mitanneet 57 solmua. En usko et joutuu mitään laminoimaan jos ei muuten halua vahvistaa paikkoja, minkä näemmäs olitkin ajatellu tehdä. Olis se kyllä tilan puolesta helppo tehdä, ei kun mittailemaan.
Trimmejä ajattelin kans omaan, mut ku mulla on se kiinteä uimataso niin se hieman hankaloittaa ettei välttämättä taida normaalit sylinterit mahtua pituuden takia. Mulle noi Ql:n uudet sopis sen puolesta. Toimivat ilmeisesti hyvin.
Jos tää ei oo trolli niin aika tietämätön olet. Jos sulla on beikku 5.0 kasilla niin sinne sisälle menee 5.7 tilalle ihan pulttaamalla. Ei oo välii onko se mc, volvo vai omc. Kaikissa sama kaaveli ja moottorin korvat. Kyllähän se tolla kulkee mutta kyllä 50 solmun rikkominen voi vaatia viellä hiukan lisää rakentelua.
Jos sulla on lähtökohtana nelos kone niin sit meneekin jo enemmän uusiksi.
joo,mä olen samaa mieltä.jos tää ei o trolli,niin älä mainosta itseäsi"veekasimieheksi".pikkulohkot on saman kokoisia(siis ulkomitoiltaan),oli kyseessä GM,FORD,VOLVO
Beikku 2.3l OMC rivinelosella nyt. Näin viime kesänä erään 5.0 ( Ford ) 1952 konekopan alle. Ahtaalta näytti. Mutta konetilan ympärysvanereita voi muotoilla ja siirrellä.
Siis, MerCruiserin 5.7 käy vetolaitteen OMC-kilpeen kiinni ?
Ja Fordin ja GM:n 5L -lohkot samat ? Ei kai ???
GM 5.0 ja 5.7 sama lohko, eri porauksella ja sisuskaluilla. Noista Fordeista ei kokemusta, niin paljoa ei jenkkifordit ole kiinnostaneet...
Veekasijenkillä cruisattu jo 16 v. Ja kaikki rempat tehty itse poislukien maalaus. Auto tosin vain Cadillac, mutta kun on tarpeeks hyvä auto, niin ei tarvitse jokavuosi vaihdella, kun se ei enää vaihtamamalla parane...
Joten pidän itseäni jonkinlaisena veekasimiehenä. kaikesta huolimatta :-\
Puhut asiaa....
Kannattaa pysyä GM koneissa.
Joudut vaihtamaan kaavelikopan mutta... vetolaitteessa on vain yhdelle pakoputkelle liityntä mutta aina voi vetää putket suoraan perästä ulos. Väliin voit halutessa laittaa vaikka rosterisen mufflerin autokäytöstä. Isoin
ongelma on vetolaitteen alakulma joka on mitoitettu pienelle koneelle. Sen joudut aika nopeesti vaihtamaan isompaan mutta pelkkä alakulman vaihto riittää. Itse koneen asentaminen on melko helppo homma. Jos otat moottorin autosta niin pakosarjat ja koneen takaosaan tuleva kaaveli on hankittava jostakin.
Itse laitoin edellis kesänä V6:n tilalle chevyn 400cid pikkulohkon 1500kg veneeseen ja se juuri ja juuri menee yli 90km/h.
Miten joku jaksaakin värkätä näiden paskojen kanssa?