Olen ostamassa autoa (300 sarja avo tai coupe vm. 2000-2003 eli uutta mallia) keski-Euroopasta ja kysyisin teiltä ammattimiehiltä seuraavaa: Kun mainostavat että on tractioncontrol ja ESP niin mitä se oikeastaan tarkoittaa (luistonesto?)ja onko nämä molemmat ominaisuudet lähes välttämättömiä Suomen olosuhteissa. Ja jos on niin onko nämä ominaisuudet vakiona kaikissa vm 2000 300 avo/coupe malleissa vai onko ne tulleet vasta hiljattain.
Avustanne suuresti etukäteen kiittäen.
Avustanne suuresti etukäteen kiittäen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kyllä katsoisin esp:n olevan välttämätön tässä pulukassa. Takavetoinen, lyhyt akselin väli,kevyehkö perä, paljon tehoja= pulkka talvikelillä. Just tämmönen auto oli joulun aikaan oulussa moottoritiellä lähteny rampista kiihdyttään moottoritielle ja menettäny autonsa hallinnan ja tuloksena spinnaus ja toinen auto lunastukseen ja myös bemu huonoon kuntoon. Sen tietää millainen pässi se on talvella ajaa ilman esp:tä jokainen vaikka täällä sitä kyllä ylistetään maasta taivaaseen.
Mielestäni ESP on talvella moottoritiellä erittäin hyvä, mutta eihän ESPi mitään auta esim ylämäkilähdöissä liukkaalla. Pitää osata ennakoida, jos meinaa takavetoisella ajella (ottaa vauhtia ylämäkiin jne.) .
Tärkeintähän on, että ESPin saa pois, sillä onhan se sladittelu nii pirun kivaa talvella ;)
mikä ero traction controllissa ja ESP:ssä. Ne ovat ainakin autoilmoituksissa mainittu erikseen.
Niin tuo ASC T on se luistonesto eli ei ole ajonvakautus. Samoin pelkkä ASC oli huonompi versio toimi jarrujen avulla ja tuo T lisää niin se vähentää myös moottorin tehoa. Ja BMW kielessä ajonvakautus on DSC eli tuo ESP on monen muun merkin käyttämä nimitys, mutta ei BMW.
Eli jos siellä ilmoituksissa lukee että ESP niin on taas sellainen myyjä, joka ei tiedä BMW mitään eli niille se ajonvakautus on aina ESP. Jos asia olisi oikein niin siellä olisi DSC, mutta kumminkin jos sana ESP tai DSC esiintyy siellä on ajonvakautus, mutta jos on tuo ASC T niin pelkkä luistonesto.