Minulla on tuollainen Perkins 4.236 disel uppoamarunkoisessa veneessä. Teho on vähän lähteestä riippuen jotain 73 ja 85 hv välillä. Maksimi teho tulee jossakin lähes 3000 kierroksen käyntinopeudella mutta harvoin tarvitaan yli 1500 kierrosta, matka ajossa riittä jopa vähän yli tuhat.
Voisikohan tuon dieselin tehoa laskea jotenkin vaikka kierroksia rajoittamalla. Jos moottorin saisi näin rekisteröityä alle 50 hevosvoimaiseksi välttyisi sitten ylitehosta johtuvalta veneverolta.
Voisikohan tuon dieselin tehoa laskea jotenkin vaikka kierroksia rajoittamalla. Jos moottorin saisi näin rekisteröityä alle 50 hevosvoimaiseksi välttyisi sitten ylitehosta johtuvalta veneverolta.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Heeehheeehheeee! Myy tai upota purkki ja säästyy verolta.
Teknisesti onnistuu helposti, kun laitat vaan rajoittimen kaasuvipuun. Sitä en tiedä, miten trafi suhtautuu, jos vai ilmoitat alemman tehon, kun siitä ei ole mitään virallisempaa paperia tai mittaustulosta.
Ammattiliikenteessä tarfi hyväksyy tuon tehonvähennyksen, kun siitä löytyy asiantuntijan tehomittaus tai laskelma ja systeemin pitää olla sellainen, ettei sitä voi helposti itse sorkkia taas tehokkaammaksi. Joissain isommissa aluksissa tehoja pienennetään n.1000hv jotta ei tarvita konepäällikköä vaan edullisempi koneenhoitaja voi toimia koneesta vastaavana. Varmista TRAFI lta mitä vaativat tai veneenrekistöröinti paikasta.
Sinänsähän tuo laskelma on varsin yksinkertainen. Tarvitaan moottorin (tehtaan ilmoittama) vääntökäyrä ja maksimi kierrosnopeus. Niiden perusteella saadaan maksimi teho. Tehonmittaus veneessä/laivassa lienee aika hankala operaatio, tai vaatinee koneen irroituksen.
Governorista löytyy todennäköisesti kaksi sinetöityä säätöruuvia. Toisella säädetään maksinmikierrosluku ja toisella maksimi polttoaineen syöttö. Kummallakin saa tehon rajoitettua. Ensimmäinen ei vaikuta mitään alle maksimikierrosten (no hiukan alle alkaa vaikuttaa) ja toinen taas ei rajoita kierroslukua muuta kuin tehon kautta, mutta saattaa heikentää merkittäväsi koneen puhtia pienemmillä kierroksilla.
Yhdessä koneessa maksimisyöttöä piti lisätä, kun ei antanut läheskään täyttä tehoa. Ainakin siinä säätö oli herkkää touhua, jotta sai maksimitehot, mutta kone ei pukannut mustaa savua.
Mitäs jos vain ilmoittaisit TraFi:lle että veneeseen on vaihdettu käytetty Valmet traktorin moottori teholtaan 48hv. Sehän melkein pitää sitäpaitsi paikkansakin. Tuskin kukaan voi kiistää etteikö moottori voisi olla käytetystä traktorista peräisin ja Perkinsin osilla marinoitu. Toinen vaihtoehto on tietenkin että hankit lausunnon joltakin dieselkorjaajalta, että moottorin kierroksia on rajoitettu, ja laitat liitteksi Perkins manuaalista löytyvän tehokäyrän ja yrität saada niillä perustein muutosta rekisteriin.
Hölmölässä on hölmöläisten puuhat.
Tietty ekana kannattaa varmaan odottaa varmaan tietoa tuosta verosta ja sen määrästä. :)
Komppaan. Nimimerkillä turhaanko uuden 49hp meridieselin ostanut.
Trafia tai tarkastajaa ei kiinnosta vähääkään yrityksesi todistella kyseistä moottoria muuksi kuin tehtaan ilmoitus.
Tuossa vanhassa perkinssin nelosessa ei ole pumpussa ainoatakaan sinetöityä säätöruuvia ja sen rajakierrokset tai syöttö ovat helppoja ruuvailla joten turha luulla että Trafin palveluksessa olisi joitain tietämättömiä idiootteja.
Jos haluat huijata, niin ilmoita moottorin vaihdosta ja anna merkki ja malli jonka teho tehtaan ilmoituksen mukaan on alle 50 hv.
Tuskin kannattaa satasen takia vuodessa.
Provo, venerekisteri on veneen mitan perusteinen, tuskin hv:t mitään vaikuttavat, vai onko aloittajalla parempaa tietoa(kuin mulla)
Parempaa tietoa on. Lue naapuripalstoilta ne paremmat tiedot, sieltä niitä löytyy.
EVVK
Jos EVVK, miksi alunperin kommentoit? Kun esitit asian vielä kysymyksen muodossa ja sait vastauksen kysymykseesi.