Miksi maksaisit ajoneuvoveroa eli ns. vuotuista käyttömaksua 200 € ja käyttövoimaveroa eli ns. dieselveroa 400 € eli yhteensä 600 € vuodessa.
Toyotan hybridin ostamalla maksat vain noin 100 € ajoneuvoveroa eli ns. käyttömaksua vuodessa.
Osta siis Toyotan hybridi.
Toyotan hybridin ostamalla maksat vain noin 100 € ajoneuvoveroa eli ns. käyttömaksua vuodessa.
Osta siis Toyotan hybridi.
Vastaukset 70
Vanhimmat
Lisäksi vähäpäästoisen hybridin autovero on ostettaessa paljon alempi kuin muilla autoilla.
Siksi taksimiesten dieselit vaihtuvat koko ajan hybrideiksi. Lisäksi polttoaine- ja huoltokulut ovat pienet. Mm. jarrupalat ja -levyt menee vaihtoon aikaisintaan 120.00 km:n ajamisen jälkeen, koska jarrua painetaessa sähkömoottoei jarruttaa ensin.
Missähän niitä hybriditakseja oikein on kasapäin? Toiseksi sähkömoottori ei jarruta, se on sähkögeneraattori joka jarruttaa.
Mikähän se sellainen sähkögeneraattori on?
"Kevyesti jarruttaessa jarrupalat liiku yhtään, vaan kaikki jarruttaminen tapahtuu sähkömoottorin avulla, jolloin akku latautuu."
http://www.autotie.fi/tien-sivusta/poloinen/koeajossa-toyota-auris-hybrid---ekotietoisen-taviksen-valinta
"Painaessa jarrua kevyesti jarruttaminen tapahtuu sähkömoottorin avulla, jolloin akku latautuu, eivätkä jarrupalat liiku yhtään."
http://www.finland.hu/public/default.aspx?contentid=335395&nodeid=39291&culture=fi-FI
Jarruttaessa sähkömoottori muutetaan generaattoriksi, moottori ei tuota sähköä.
Osta tesla ja saat 500 euroa tukea kuukaudessa.
Sitten kun Toyota oppii tekemään kunnollisen auton joka ei ruostu ja on mukava, hyvä ajettava ja tehty hyvistä materiaaleista, niin voin harkita. Nyt ei tule olemaan vaihtoehto minulle. Diesel on vielä hyvä vaihtoehto, kokonaiskulut pienemmät ja ominaisuudet paremmat paljon ajavalle. Uudet turbobensat pesee nuo 6-0 kaikessa.
Onko Toyptakauppiaalla paniikki kun muut tuovat paremmat hybridit hyvin pian markkinoille?
Jäikö sinulta nuo Toyotan 24 ylivoimaisuuden kohtaa tuosta toisesta ketjusta lukematta??
oksentelu jatkuu. Mitä sitä ei skitsofreenikko tekisi maksettuna trollina. Ihmetyttää van kuinka Vw:n tai Skodan maahantuoja onkaan voinut mennä noin halpaan että on palkannut täysidiootin trolliksi jonka toiminta palstalla asettaa koko konsernin erittäin epäedulliseen valoon lukijoiden silmissä.
Tuo "24" on ehkä typerin ja lapsellisin yritys Toyotan myyjältä. Noita samanlaisia listoja voisi koota vaikka mistä merkistä, mutta ei se tee Toyotasta hyvää autoa. Toyota on testatusti kovin ruostuja nykyään, vakavia turvallisuus ongelmia joita sitten paikkaillaan takaisinkutsuilla, vertailujen mukaan surkeimmat ominaisuudet kaikissa oleellisissa alueissa jne.... Ei joku haastattelukysely Toyotafanaatikoilta tai suomalinen katsastustilasto ilman analysointia jne... merkitse mitään jos auto on kurja ja ruostuva.
Paljon noita haastattelutilastoja ja vastaavia ostetaan myynnin kehittämisen nimissä.
Kuinka mitätön ja surkea yritys sinun tekstisi onkaan ylivoimaisen Toyotan 24 kohdan edessä.
Mitä järkeä maksaa ylihintaa surkeasta autosta ja hybridistä? Ei se maksa ikinä itseään takasin.
Tuosta asiastakaan et ollut perillä. Mistä ylihinnasta puhut? Esim. hybridi-Auris on vain 2000 euroa kalliimpi kuin tavallisella vanhanaikaisella polttomoottorilla varustettuna. Se ei ole paljon.
Toyotassa on ylihintaa molemmissa ja varsinkin hybridin lisähinnalla maksaa monet vuodet veroja jos sitä vertaa oikeaan verrokkiin, eli pieneen bensaturboon.
Nuo hybridit sopii kylän kiertoon perheen äidille joka käy marketissa ja pudottaa tenavia harrastukisiin. Maantielle ja vähänkään enemmän ajavalle ei ole vaihtoehto.
Moottori lehdessä testattiin hybridi tojo vastaan 1,2 t tojo. voittaja oli 1.2 t, siinä oli paremmin toimiva voimalinja ja ajossa mukavampi kuin hybidi.
"Vuoteen 2020 mennessä Toyota lupaa kaikista malleistaan myös hybridiversion, sanoo Toyota auto Finlandin toimitusjohtaja Mika Elojärvi."
http://yle.fi/uutiset/sahkoautot_ovat_ensi_vuosikymmenen_juttu_-_nyt_tulevat_hybridit/5406673
Antaa noiden muiden autonvalmistajien vielä opetella tekemään hybridejä. Vain Toyota osaa sen jo.
Suomessa ei mikään käyttövoima ole koskaan saanut olla toista edullisempaa, joten sähköautoilun lisääntyessä keksitään taatusti taas uusia veroja ja maksuja. Joltainhan ne verot on revittävä ja siihen autoilija on aina ollut hyvä uhri.
Hybridin ostaja maksaa auton hinnassa muutaman tonnin ylimääräistä ja kuvittelee saavansa tuon ylihinnan vuosien aikana takaisin.
Köyhät itkee auton hinnoista.
Itse ostin uuden Priuksen 42000€ käteisellä.
Tyhmyyttä on montaa lajia. Onhan tuo hyvä terveisten ajoon.
Köyhyyttäkin on montaa lajia. Itse edustat yhtä niistä.....
Hybridin osto on sitten sitä henkistä köyhyyttä.
Ja tosi köyhyyttä on esittää palstalla katkeraa siitä syystä, kun ei ole varaa kuin 500€:n opeliin....
Toyotan etumatka hybridiautoissa on fakta, laajin mallisto ja pisin kokemus. Muut heräsivät aivan liian myöhään ja nyt on paniikkia ilmassa, kun dieseleistä halutaan eroon. Toyota pystyy tarjoamaan hybridejä hämmästyttävän edullisesti ja kun kestävyys on automaailman paras, ei ihme, että tänäkin viikonloppuna tehdään runsaasti uusia tilauksia.
Tojon hybridit ovat 20 vuotta vanhan konseptin mukaisia eli ilman latausmahdollisuutta. Eurooppalaiset autonvalmistajat jättävät tuon puolinaisen kehitysasteen kokonaan väliin ja siirtyvät suoraan ladattaviin hybrideihin ja täyssähköisiin autoihin. Volkkarilta löytyy jo nyt molempia ja myös BMW:n i3 on valtavasti Tojo muka-hybridejä edellä.
Kuvaavaa on ettäå Tojon muka-hybridit ovat ahtaalla sekä dieseleiden että kehittyneiden bensaturbojen kanssa.
Esimerkiksi Golf Bluemotion TSI on halvempi kokonaiskustannuksissa noin 200.000km hybridi Aurikseen verratytuna. Ja Golf on kuitenkin joka suhteessas parempi auto kuin Auris.
Prius on aivan marginaaliauto hintansa takia. Niitä myydään vain 150-200 vuodessa ja hyvästä syystä. Samalla rahalla saa oikeasti hyviä autoja, ei meluisdaa kajakkia.
Vai, että ilman latausmahdollisuutta!! On siinä meillä oiin asiantuntija tuottamassa kansanvalistuksen tekstiä. Onpa kerrassaan. Kirjoitahan kuvitelmiasi lisää.
Mikäs se sitten tämä on????:
https://www.toyota.fi/autot/prius-plugin/index.json
Mkäs se myös tämä on joka on loppuvuodesta tulossa??:
http://www.toyota.com/upcoming-vehicles/prius-prime/
Mitenkäs se BMW on Toyotaa edellä kun Toyotan tehdas on täynnä Toyotan insinöörejä avustamassa BMW:tä jotta se osaisi tehdä hybridejä. Että mitenkä???
"Autonvalmistajat Toyota ja BMW ovat sopineet yhteistyönsä tiivistämisestä. Yhtiöt aikovat vastedes vaihtaa osaamistaan: BMW haluaa japanilaisilta hybriditekniikkaa"
Maailmanlaajuisesti Priuksia on myyty lähes 4000.000 autoa sen 19 vuotta kestäneen historian aikana. Lukema on kunnioitettva aivan uudenlaisena autona markkinoille tuodulle Priukselle.
Suomessa Priuksia on myyty sen historian aikana keskimäärin 350 autoa vuodessa, koska viime vuosina myynti on ollut vähäistä mallin vanhentumisen takia. Nyt kun uusi malli tuli markkinoille myynti tulee olemaan huimaa.
Golf on kallis ja mitään tekemätön.
EIPÄ TUOSSA VALHEELLISESSA TEKSTISSÄSI SITTEN OLEKAAN MITÄÄN USKOTTAVUUTTA. SEN USKOTTAVUUS MENI SIINÄ.
Toyotalla on tällä hetkellä myynnissä vain yksi ladattava hybridi eli vanhan mallin Prius. Niitä on ostettu yhden käden sormiin mahtuva määrä tänä vuonna. Toyotan painopiste on ollut näissä mukahybrideissä jotka kuolevat hyvin pian ladattavien hybridien vallatessa markkinat.
Bemarin i3 on aivan eri konsepti kuin mitä tojon hybridit ovat ja se näyttää missä on autoilun tulevaisuus.
Tojon mukahybridit ovat menneisyyttä ja tojo yrittää nyt tuoda markkinoille ladattavia hybridejä kun muut valmistajat ovat näyttäneet oikean suunnan.
Toyotan ladattava hybridi on ollut jo pitkään markkinoilla ennen muita.
Mikäs se myös tämä uusi malli, jo pitkään markkinoilla olleen ladattavan hybridin tilalle, joka on loppuvuodesta tulossa?:
http://www.toyota.com/upcoming-vehicles/prius-prime/
"Autonvalmistajat Toyota ja BMW ovat sopineet yhteistyönsä tiivistämisestä. Yhtiöt aikovat vastedes vaihtaa osaamistaan: BMW haluaa japanilaisilta hybriditekniikkaa"
http://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/hybridikayttoiset_henkiloautot
Tässä tietoa siitä missä oikeasti mennään. VW:n ladattavia hybridejä on ostettu noin 30 kertaa enemmän kuin Toyotan. Sen lisäksi VW:llä on täyssähköinen UP! ja eGolf. Toyotalla ei ole edes tulossa mitään tällä saralla.
Toyotan mukahybridit ovat kuoleva laji.
No katsotaanpa esim. vaikka kahden vuoden päästä. että mikä kuoli, ja mikä on elossa.
Merkki+ja+malli++++ 1-6/2016 1-6/2015 Kumul. muutos
Ja audii, mersuu, bemarii....
Nimenomaan. Ladattavat hybridit kasvattavat myyntiään paljon enemmän verrattuna mukahybrideihin ja tojokin yrittää tuoda sellaisia markkinoille kun Priusin myynti on sakannut neljänneksen jenkeissä.
Nykyaikaiset bensaturbot ovat niin bensapihejä että ilman latausmahdollisuutta hybridi jää turhakkeeksi ja kauppaan pölyttymään.
Kulutuksen ero on vain noin 10 euroa per 1000km. Hybridin lisähinnan takaisintienaaminen kestää yli 150.000km, ei mitään järkeä.
Olen kuullut käytännön kulutuksista plugin-kuskeita ja ne ovat ykkösellä alkavia. Vähän eri maailmasta kuin mukahybridien noin viisi litraa. Mukahybridit häviävät nopeasti kun kukaan muu valmistaja ei sellaisiin haksahda.
Auris+hybridiä+on+myyty+4000%+enemmän+kuin+Golf+hybridiä+1-6/2016.+Golf+pudottanut+viime+vuodesta+29%.
Miksiköhän näitä erinomaisia BMW i3:sia on myyty vain 3 kpl 1-6/2016? Toyota hybridejä myyty samaan aikaan 2205 kpl.
Toyotan Prius Plug-In on säälittävä hätäveto GM:n Chevrolet Volt mallin myyntiin tuloon. Joka muuten oli ensimmäinen lataushybridi ja kaksi vuosikymmentä Priusta edellä tekniikassa.
Toyotan lataushybridi on vitsi. Vanhan priuksen NiMh akku vaihdettiin Litiumiin ja lisättiin latauspiuha. Mitään muuta muutosta ei autossa ole. Tämän johdosta latauksella pääsee jopa viisi (5!!!) kilometriä ennen kuin moottori käynnistyy.
GM:n verrokkiauton ensimmäisellä versiolla pääsee 60-80km ja uusimmalla versiolla 100-120km ennen kuin polttomoottoria huudetaan avuksi. Ai niin, ja autohan on Priusta hieman halvempi ostaa ja pluginiin verrattuna 10keur halvempi..
Pitkä on vielä matka Priuksella aidoksi lataushybridiksi.
Herra jumala, mitä satua kaikkine piuhoineen ja kilometreineen. Kuinka jonkun mielikuvitus voi synnyttääkin tuommoista saastaa.
Tuo osoittaa kuinka iljettävää , limaista ja perkeleellistä porukkaa on vokkeloita myyvä porukka. Mitään ei kaihdeta missään. Älkää ostako tuosta iljettävältä henkisesti saastuneelta porukalta yhtään mitään.
On siinä meillä asiantutija. Olisit aloittanut vielä tavanomaisilla huijarin sanoillasi "oletko ottanut huomiooon että..." niin olisit ollut vielä vakuuttavampi valheinesi.
VOI SAATANA!!
Chevrolet Volt tuli myyntiin 2010, Prius plugin 2012. EPA stickeri ohessa. 6 mailia on sähkökäyttö.
http://images.hgmsites.net/med/2012-toyota-prius-plug-in-hybrid-window-sticker-showing-epa-fuel-efficiency-ratings_100383903_m.jpg
Katso sinä myös Voltin EPA stickeriä ja vertaa Priuksen niin näet kumpi on taloudellisempi. Priuksen sähköllä kulkema matka on kyllä 11 mailia.
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:2013_Chevrolet_Volt_EPA_sticker.png
Priusin "all electric" toimintamatka on se 6 mailia. "gas electric" toimintamatka on 11 mailia. Tuon jälkeen ajetaan polttomoottorilla.
2013 Voltilla ajetaan 38 mailia, jonka jälkeen moottori käynnistyy (37mpg). 2016 Voltilla 53 mailia (42mpg). (Tässähän on hyvä huomata sekin ettei Toyota ole edes saanut vanhaa mallia päivitettyä ja kauppaan vielä.)
Gallonalla ajaa Priuksella 50 mailia, Prius pluginilla 59 mailia ja 2013 Voltilla 75 mailia ja 2016 Voltilla 95 mailia.
Vastaavasti ilman bensan kulutusta voi ajaa Priuksella 0ml, Prius pluginilla 6ml, 2013 Voltilla 37ml ja 2016 Voltilla 53ml.
Aika paljon taloudemmallinen tuo Volt on, jollei aja 200 mailia per lataus joka ikinen kerta. Ja noiden Voltin / Prius pluginin hintaerolla ostaa 5000l bensaa..
Aika aukottomasti voidaan todeta että Prius on hyvä hybridi mutta helvetin huono plugin. Ja hybriditeknologia on parhaat päivänsä nähnyt ja tulee katoamaan pluginien toimesta. Asian kun hyväksyy, niin voi sillä perus priuksella ajella ja jättää Prius pluginin muiden riesaksi.
Toyota tyri asiansa uudempien dieseleidensä kanssa. Vanha luotettavuus/vähävikaisuus on enää muisto ja merkkiliikkeen vastuunpakoilut tyyppivioista kruunaa touhun!. Ajan tojolla koska edellisestä Corollasta oli hyvät kokemukset, mutta nykyinen on suorastaan susi. Dieselin "säästöt" on sanahelinää kun remontit ja tielle jäämiset alkaa, siinä sataset ja tuhannet hupenee samalla kun muistelee vanhoja laadun aikoja. Eli seuraava auto ja valinta tehdäänkin sitten tarkoin tutkien tilannetta kaikkien merkkien välillä koska tojoon ei voi enää luottaa yhtään "ylimääräistä". Romua hinattu korjaamollekin jo niin monta kertaa että toivoo jo pari lisää että vakuutusyhtiökin alkaisi kyselemään että mitä tämä tämmöinen on kun autoa jatkuvasti täytyy hinautella.
Johan on siinäkin satu!
Sinä et todellakaan aja millään Corollalla. Olet sama sairas tyyppi, joka kirjoitit Toyota Priuksen Plug in hybridin ketjuun täyttä paskaa.
Täyttä satua koko tämäkin tarina. Olet iljettävä luikero.
Tuo osoittaa kuinka iljettävää , limaista ja perkeleellistä porukkaa on vokkeloita myyvä porukka. Mitään ei kaihdeta missään. Älkää ostako tuosta iljettävältä henkisesti saastuneelta porukalta yhtään mitään.
On siinä meillä asiantutija. Olisit aloittanut vielä tavanomaisilla huijarin sanoillasi "oletko ottanut huomiooon että..." niin olisit ollut vielä vakuuttavampi valheinesi.
minkä vuotinen malli toyotasi onkaan?itselläni corolla 1.4 d vm-07 uutena ostettu ajettu 350000 tuhatta,moottorissa ei mitään ongelmaa.vaihdettu tuona aikana laturi,vesipumppu ja jarrulevyt ja palat.
Katsopa tuota Priusin epa-korttia ja mieti sitten kuka tässä valehtee. Hirveää älämölöä kun joku kertoo oikeaa faktaa tojon pluginista.
Tulossa oleva Prius voi olla jo ehkä samalla vuosikymmenellä edistyneimpiin kilpailijoihin nähden.
Toyota ei ole koskaan jäljessä. Se ei vain koskaan päästä keskeneräisiä tuotteita auton ostajien testattaviksi.
Joo , katsoin EPA korttia ja siellä sanotaan: you save 7600$ in fuel costs over 5 years
Annual fuel costs 1000$
Gasoline only alkaa 11 mailinkohdalta "combained only haigway" ja testi matka oli 540mailia.
Ja päälle käyttömasu edut..
Tarvitsetko suomennus apua kun asia näyttää jäänneen eäselväksi?
Onko EPA testaus eäpäselvä mielestäsi?
Jäljessä voi olla muutenkin kuin ajallisesti, ominaisuuksissa.
Bensakoneissa ei ole vääntöä ja ne vievät paljon bensaa. Eli ne ovat jäljessä ominaisuuksiltaan.
Dieselit ovat jäljessä viranomaisvaatimuksista. Siksi ne ostetaan eurooppalaisilta.
PHEV Prius on jäljessä kilpailjoitaan akku-toimintasäteen suhteen.
Eli Toyota osaa olla monella tapaa jäljessä.
Kannattaisiko nyt kuitenkin katsoa tarkemmin ja myös se pienellä printattu:
Priusilla lukee selvästi "All electric range 6 miles"
"Electricity gasoline" 11 mailia
Ja chevroletin All electricity range on 38 mailia, joka on uli kuusi kertaa parempi arvo kuin Priusilla.
Ja millaisia käyttömaksuetuja hybridellä muka on bensakoneisiin nähden?
Valheilla on lyhyet jäljet. Tässä kilometrir:
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/toyota-prius-plug-in-pistokehybridin-uudet-kujeet/
"Kannattaisiko nyt kuitenkin katsoa tarkemmin ja myös se pienellä printattu:
Priusilla lukee selvästi "All electric range 6 miles"= testissä ajettu matka.
"Electricity gasoline" 11 mailia"= hybridi tilassa ajettu matka.
Koko testimatka 540 mailia.
Kyseessä on siis EPA luokiteltu testiajo! (ei toimintasäde eikä kulutus mittaus, vaan päästö ja kustannusmittaus amerikkalaisen mittaustavan mukaan)
Prius PHEV:n (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) toimintasäde sähköllä ajaen on 25-70km. Tämän jälkeen ajo jatkuu normaalin täyshybridin tapaan ilman riippuvuutta latauspisteistä.
http://www.autoblog.com/buy/2012-Toyota-Prius/specs/
Tuosta löytyy speksit jos maahantuojan sivu ei kelpaa.
Ja millaisia käyttömaksuetuja hybridellä muka on bensakoneisiin nähden?
Kaikkein pienimmillä maksulla pääsevät polttoainepihien hybridi - ja diesel-autojen hankkijat, joskin dieselautoja rasittaa edelleenkin myös ennallaan säilyvä käyttövoimavero, eli dieselverona tunnettu maksu.
Esimerkiksi Toyota Priuksen perusversion vero jää 89 gramman päästöjen mukaan noin 34 euroon ja Honda Insightin S-version vero 101 gramman päästöillä on noin 43 euroon vuodessa. Nousset kyllä tuosta, mutta päivitetty vuoden 2012 tasolle kuten esimerkin auto.
Diesel-vero säilyy ennallaan
Tuota mallia ei ole edes vielä julkaistu. Koko ajan on puhuttu nyt myynnissä olevan mallin arvosta ja ne ovat surkeat.
Miksi sä yrität selitellä yötä päiväksi koko ajan? Kannattaisi varmaan valita taistelunsa paremmin eikä lähteä selittelemään paskasta kultaa. Odota vuosi niin pääset kehuskelemaan uuden Prius pluginin lukuja. Ei vielä.
Mistä sä tuon 25-70km täyssähkö-ajon repäisit?
Linkin takana lukee "The Prius Plug-in Hybrid will allow true electric-vehicle, or EV, operation for up to 15 miles at speeds up to 62 mph, according to Toyota"
Paras lupaus on 15 mailia ja sekin on Toyotan lupaus jossa on todennäköisesti ilmaa hyvinkin paljon.
Älä nyt ala taikomaan Toyotaan ominaisuuksia joita sioinäei kertakaikkiaan ole. Odottele rauhassa että sieltä kopiointiosastolta tulee seuraava versio.
http://www.toyota.com/upcoming-vehicles/prius-prime/
Tässä versio
Tuo Tojo tulee kauppoihin monta vuotta Chevy Voltin jälkeen. Olisikin äärimmäisen noloa jos se häviäisi noin vanhalle automallille.
No, senhän näkee sitten kun Tojo saa tuon auton oikeasti tien päälle eikä vain esitteisiin.
Tässä on vertailu 2015 Prius PHEV ja Volt. Lukekaa nyt Voltin kehujat tarkkaan kaikki mitä talouteen tulee.
http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=35246&id=35598
Huomatkaa että Prius bensa sähkö on halvempi kuin Volt pelkällä sähköllä ensimmäiset 25 mailia.
Kumpi on taloudellisempi?
Katsokaa myös hintaa.
"Toyota kertoo, että toisen sukupolven mallin akun kapasiteetti on noussut 8,8 kWh:iin, mikä takaa noin 50 kilometriä toimintamatkaa pelkällä sähköllä. Toimintamatka on kaksinkertaistunut edeltäjästään, mikä kertoo kehitystä tapahtuneen."
"Toyotan arvioiden mukaan ladattavan Priuksen keskikulutus olisi ällistyttävän alhainen 1,4 l/100 km, joka tekee siitä markkinoiden taloudellisimman bensiinikäyttöisen pistokehybridimallin. Auton CO2-päästöt asettuvat lukemaan 32 g/km."
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tallainen-toisen-sukupolven-ultrapihi-prius-plug-hybrid-vaikutteita-teslasta
"Toyota kertoo..."
"Toyotan arvioiden mukaan..."
"Joulupukki tiedottaa saapuvansa noin kuuden aikoihin."
Voi hyvää päivää taas näiden mainosmateriaalin levittäjien kanssa. Eikö teillä ole mitään lähdekritiikkiä?
Ja 2010 myyntiin tullut Chevy Volt saa arvoiksi 1.2l/100km ja 27g.
Hohhoijaa. Tojon kopiointiosasto ei pääse edes samaan kuin 10 vuotta vanha Volt :)
Onko niitä uusia Chevrolet Voltteja myytävänä Suomessa.
Jenkkimerkkejä ei Suomessa hirveästi ole tarjolla, mutta Plugineja löytyy Suomessa ainakin Volvolta, Mersulta, Audilta, VW:ltä, Bemarilta ja Kialta ja Hynyltä.
Valitettavasti Chevrolet poistui euroopasta raskaasti tappiollisen Opelin takia. Opel myös hyllytti Amperan kun kuvittelee että kun myy kolme vuotta ei oota, niin tuleva Ampera-e tuo asiakkat takaisin.
Näin ollen uudet Voltit pitää nykyään ostaa yksittäismaahantuina. Sama kaava kuin jenkkiautoissa yleensäkin.
Lähdekritiikkiä???? Levittääkö Tuulilasi-lehti teksteissään myös mainosmateriaalia??
Eikö sinulla ole mitään kritiikkiä????
Samanalista tietoa kuten amerikkalaisten pikaruoasata. Siinä ei kuulemma ole lainkaan kaloreita.
Tuossahan kirjoitetaan suoraan ja selkeästi että lähteenä on Toyota. Tuulilasi ei kirjoita omaa tekstiä vaan copy-pastea Toyotan tekstistä. Se on silloin suoraan markkinointimateriaalia ja sen takia Tuulilasi siitä suoraan mainitsee. Jos Tuulilasi itse mittaisi tuollaisia arvoja niin asia kirjoitettaisiin aivan toisin.
Kyllä näköjään suunnatonta tyhmyyttä mahtuu tähän maailman ja täydellistä luetun ymmärtämisen puutetta.
Tuulilasille ja TM:lle tulee valmiit tekstit ja tukku sponsorirahaa tulee wolksburgista.
Mikäs tässä on lähteenä. Samat lukemat lähteestä riippumatta.
http://autobild.fi/uutiset/pistokeladattava-toyota-prius-lanseerataan-new-yorkin-autonayttelyssa
http://paultan.org/2016/03/24/2017-toyota-prius-prime-plug-in-hybrid-1-4-l100-km/
Ei näytä terojen typeryys tai sinisilmäisyys tuntevan mitään rajoja.
Artikkeleissa lukee:
"Fuel consumption is also targeted at just 1.4 litres per 100 km"
"Prius Plug-In -mallin yhdistetyn ajon polttoaineenkulutukseksi arvioidaan vain 1,4 l/100 km"
Jokainen vähänkin älyä omaava ymmärtää tuosta teksistä että kyseessä on viittaus Toyotan jakamaan ennakkotietoon, ei oikeisiin mittauksiin. Siksi käytetään sanoja "arvioitu" ja "targeted".
Sama juttu kaikkien pressimateriaalien kanssa kaikilla valmistajilla ja lehdistöllä. Jos lukee minkä tahansa tulevan automallin puffeja eri lehdisttä niin helposti huomaa että ne julkaisevat valmistajan matskun vain pikkuisen muokattuna. Laiskoja tehtaiden ruokkimia äänitorvia. Myös Toyotan maksamina.
Mitähän tuossa vertailemaan tuota Vanha Prius Phev'iä. Uusi on tulossa loppuvuonna, joka on eri maailmasta.
Tuskin maksaa paljon yli 50000 euroa eli se ei ole mitään :D
Aina vertaillaan sitä mitä markkinoilla on. Uusi malli arvioidaan sitten kun se on markkinoilla.