Miksi maksaisit ajoneuvoveroa eli ns. vuotuista käyttömaksua 200 € ja käyttövoimaveroa eli ns. dieselveroa 400 € eli yhteensä 600 € vuodessa.
Ostamalla Toyotan hybridin maksat ajoneuvoveroa eli ns. käyttömaksua vain n. 100 € vuodessa. Lisäksi vähäpäästoisen hybridin autovero on ostettaessa paljon alempi kuin muilla autoilla ja alenee seuraavien vuosien alussa lisää. Myös polttoaine- ja huoltokulut ovat pienet. Mm. jarrupalat ja -levyt menee vaihtoon aikaisintaan 120.00 km:n ajamisen jälkeen, koska jarrua painetaessa sähkömoottoei jarruttaa ensin. Osaltaan senkin vuoksi Toyotan Huolenpitosopimuksella hybridin huoltaminen tulee selvästi edullisemmaksi kuin bensiini- ja dieselmalleilla.
Pääkaupunkiseudulla hybridit voi pysäköidä puoleen hintaan. Esimerkiksi Helsingin kaupunki on ottanut käyttöön kriteerit vähäpäästöisille autoille ja myöntää niille 50 %:n alennuksen pysäköintimaksuista. Viimeisin tieto asiasta löytyy Helsingin kaupungin Ympäristökeskuksen sivuilta.
Kaikesta edellä mainitusta kertyvä säästö on melkoinen.
Esim. Auris hybrid on vain noin 2000 euroa kalliimpi kuin tavallisella pelkällä vanhanaikaisella polttomoottorilla varustettuna. Se ei ole paljon.
"Vuoteen 2020 mennessä Toyota lupaa kaikista malleistaan myös hybridiversion, sanoo Toyota auto Finlandin toimitusjohtaja Mika Elojärvi."
http://yle.fi/uutiset/sahkoautot_ovat_ensi_vuosikymmenen_juttu_-_nyt_tulevat_hybridit/5406673
Toyotalla on myös ollut pitkään Suomessakin myynnissä ladattava hybridi.
Pienten kulujen lisäksi mukana tulee taivallinen ajomukavuus.
Älä kuvittele hybrideistä vaan TIEDÄ:
https://www.toyota.fi/hybrid/usein-kysyttya.json
Ostamalla Toyotan hybridin maksat ajoneuvoveroa eli ns. käyttömaksua vain n. 100 € vuodessa. Lisäksi vähäpäästoisen hybridin autovero on ostettaessa paljon alempi kuin muilla autoilla ja alenee seuraavien vuosien alussa lisää. Myös polttoaine- ja huoltokulut ovat pienet. Mm. jarrupalat ja -levyt menee vaihtoon aikaisintaan 120.00 km:n ajamisen jälkeen, koska jarrua painetaessa sähkömoottoei jarruttaa ensin. Osaltaan senkin vuoksi Toyotan Huolenpitosopimuksella hybridin huoltaminen tulee selvästi edullisemmaksi kuin bensiini- ja dieselmalleilla.
Pääkaupunkiseudulla hybridit voi pysäköidä puoleen hintaan. Esimerkiksi Helsingin kaupunki on ottanut käyttöön kriteerit vähäpäästöisille autoille ja myöntää niille 50 %:n alennuksen pysäköintimaksuista. Viimeisin tieto asiasta löytyy Helsingin kaupungin Ympäristökeskuksen sivuilta.
Kaikesta edellä mainitusta kertyvä säästö on melkoinen.
Esim. Auris hybrid on vain noin 2000 euroa kalliimpi kuin tavallisella pelkällä vanhanaikaisella polttomoottorilla varustettuna. Se ei ole paljon.
"Vuoteen 2020 mennessä Toyota lupaa kaikista malleistaan myös hybridiversion, sanoo Toyota auto Finlandin toimitusjohtaja Mika Elojärvi."
http://yle.fi/uutiset/sahkoautot_ovat_ensi_vuosikymmenen_juttu_-_nyt_tulevat_hybridit/5406673
Toyotalla on myös ollut pitkään Suomessakin myynnissä ladattava hybridi.
Pienten kulujen lisäksi mukana tulee taivallinen ajomukavuus.
Älä kuvittele hybrideistä vaan TIEDÄ:
https://www.toyota.fi/hybrid/usein-kysyttya.json
Vastaukset 48
Vanhimmat
Saisko niihin myös rattiin etäisyyssäädön ja konepellin alle moottorin. Se starttimoottorihan sieltä jo löytyy.
Älä maksa. Osta hybridi. Miksi maksat.
Ei kannata maksaa dieselveroja tai ostaa kallista tojo-hybridiä. Nykyaikainen bensturbo vie matka-ajossa vähjemmän bensaa kuin tojo-hybridi ja sekalaisessakin ajossa ero on vain noin 10€ / 1000km. Bensaturbo on taloudellisin vaihtoehto ja sen on joutunut Tojokin myöntämään. Turbo-Auris on suosituin Auris-vaihtoehto nyt kun sellainen on saatavissa. Kaikki tulevat tojot kuten C-HR tullaan saamaan bensaturbolla. Vanha vaparikone säilyy vain näissä iänikuisissa vanhoissa malleissa jotka ovat jokatapauksessa kuoppaamista vaille valmiit.
turbo-vääntöä-tojoonkin
Olisit etsinyt edes vähän taustatietoa enne heittoasi niin olisti huomanut että yli puolet myydyistä Auriksista oli hybridejä 1-6/2016.
Toyota ei kyllä ole myöntänyt että bensaturbo olisi taloudellisin, se on kyllä sinun oma fantasia joka tekee sinulle tepposet.
Toyotan hybrideissä käytettävissä Atkinson työkierrolla olevissa moottoreissa on parempi hyötysuhde kuin bensaturboilla.
Sinulla on varmaan esittää jotain faktaa siitä että bensaturbo vie vähemmän matka-ajossa kuin Toyotan hybridi, muuten se on pelkkää sinun MUTUa joka ei ole minkään arvoista.
Mikään bensa auto ei vie hybridiä vähemmän polttoainetta matka ajossa.
Pitää olla pitkä roikka, että pienemmällä pääsee matkaajossa hybridillä.
Toyotakauppias huolissaan hybridien myynnistä, se on ymmärrettävää. Sen verran alkeellinen ja surkea tekele tuo Toyotan auto on ettei sillä kestä perse, selkä, eikä hermo ajella. Vannoutunut Toyotasetä on tietenkin haltioissaan kun entiseen Rollaan verrattuna se kuluttaa pari litraa vähemmän kun oikein varovasti ajaa kylillä, eikä nosta vauhtia yli 60km/h.
Kukaan ei Toyotalla ole huolissaan, mutta sinulla näyttää olevan todella kova hätä.
Toyotaa solvaava trollipoju on kaikkien Toyotalle negatiivisten kommenttien takana. Reppana kuvittelee jotenkin kääntävänsä sillä negatiivisen huomion pois työnantajastaan Volkswagenista/Skodasta. Yritys on epäonnistunut surkeasti ja suorastaan kääntynyt itseään vastaan. Mutta eihän Toyota-trollipoju sellaista edes ymmärrä.
Miksi et käyttäisi tätä linkkiä?
Miten se jälleenmyyntiarvo kolmen vuoden kuluttua hankinnasta. Siihenkö hybridin säästö hupeni?
Aito sähköauto pudottaa hintansa nopeasti käytettynä akuston rajallisen käyttöiän tai siihen liittyvien epäilysten vuoksi. Hybridissäkin akulla on merkitystä. Kertokoon omistajat kokemuksiaan, miten hybridin hinta pitää.
http://www.hs.fi/autot/a1472525303028
Käytettyjen+hybridien+varaston+kiertonopeus+on+12+%+parempi+kuin+polttomottoriautojen,+joten+siitä+voi+päätellä+jotakin+myös+käyttettyjen+hybridien+arvon+säilymisestä.+Kysyntä+on+parempi+niin+hinta+ei+ainakaan+ole+alempi.
Käytettyjen hybridien kaupassa ei tosiaankaan ole mitään ongelmaa. Niillä on kysyntää enemmän kuin tarpeeksi. Tuon Hesarin jutun sähköautokauppa en tunne.
Näyttää siltä, esim hybridi- ja tavallisen Auriksen hintaero pysyy samana vielä neljänkin vuoden jälkeen eli 2-3000 euroa. Tutkitusti akkujen tehohan ei olekaan heikentynyt merkittävästi vielä yli kuusi vuotta vanhoissakaan hybrideissä. Kävin hiljattain kyselemässä vaihtoa uudempaan ja siinä yhteydessä arvo selvisi.
Ylläpitokulut pienet ja olihan se Toyota myös tutkimuksen mukaan 10 vuoden jaksolla halvin huoltaa:
http://www.hs.fi/autot/a1466472882887
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001205568.html
Kyllä minäkin ostan Toyota hybridin kun olen eläkkeellä ja aistit ja refleksit ovat sitä luokkaa ettei tunne tai huomaa mitään eroa millä ajaa, eli niin kuin muutkin vaarit nykyäänkin. Siihen saakka ajan kunnollisella, mukavalla ja tehokkaalla länsi-autolla.
Nuo ovat vain sinun omia mielikuviasi. Ei kenenkään muun.
Ne ovat kaukana innovatiivisimmasta ja muotoilun ja tekniikan edelläkävijästä, Toyotasta. Sieltä ne hybridit ja vetyautot ovat tulleet ja niiden mukana upea moderni muotoilu. Sieltä on myös laatu ja luotettavuus.
Uusin passat näyttää hakeneen muotopnsa 1970-luvulta.
Taksit siirtyvät dieseleistä hybrideihin kustannusten edullisuuden vuoksi. Lisäksi dieseleiden maahantuoti ja valmistus loppu kuten autovalmistajat ovat ilmoittaneet.
Vuoden 2020 päästökriteerit eivät siedä dieseleitä.
Mistä saa verottomia hybridejä, ilmaiset bensat, huollot, vakuutukset, renkaat jne?
Takaisin kutsu hybridi TOYO isossa maailmassa 2 500000 toyoa pajalle
Hihkuu aina muille, että missä linkki. Itse repii juttunsa riihen seinästä.
Pilvin pimein ja joka vuosi.
http://www.independent.co.uk/news/business/news/toyota-recalls-337-million-hybrid-cars-over-airbag-and-fuel-emission-issues-a7109216.html
"Miksi maksaisit ajoneuvoveroa eli ns. vuotuista käyttömaksua 200 € ja käyttövoimaveroa eli ns. dieselveroa 400 € eli yhteensä 600 € vuodessa."
Haluan ajaa tehokkaalla autolla jolla on hyvä ajaa. Siispä nelivetoinen diesel on valintani. Lisäksi auton pitää olla kaunis, Toyotat ovat todella rumia.
Miksi asua kunnan vuokrakassulla, jos voi ok-talossakin asua?
Nimenomaan. Omakotitalo 60 ha metsäpalstalla on valintani. Opiskeluaikaan tuli asuttua neukkukuutiossa, se riitti minulle.
Oma 1.6 bensaturboni kuluttaa alle 6 l/100 km enkä ajele Helsingin keskustassa. Mitähän säästäisin?
Hybridi säästää vain kaupunkiajossa jos akut on ladattu, maantieajossa kulutus on sama kuin muissakin autoissa ja jos hybridi maksaa 10 tonnin enenmän niin missä säästän?
Eipä sinulla näy olevan mitään tietoa hybrideistä. Ajoin juuri Suonenjoelta Sysmään. Tankkasin molemmissa päissä. Tankkauksen mukaan kulutus 4,5 l/100km. Ei ollenkaan huono. Välillä on paikon 100Km/h nopeusrajotustakin.
se nimittäin avittaa se sähkömoottri sitä menoa siellä maantielläkin. Etkö tuota tiennyt.
Mistä energia sen sähkömoottorin avittamiseen tulee? Se ei tule taivaasta vaan siitä bensavaparista. Eli ensin poltetaan bensaa jolla tuotetaan sähköä ja sitten se sama bensalla tuotettu sähkö avittaa auton etenemistä sähkömoottorilla. Eikös niin?
Maantieajossa ei joudu jarruttelemaan niin paljoa että siitä voitaisiin ladata energiaa akkuihin myöhemmin käytettäväksi.
Aivan perus eco-bensaturbo pääsee maantieajossa suurinpiirtein samoihin kulutuslukemiin. Dieselit vievät selvästi vähemmän.
Tulee mistä tulee, mutta jos ja kun se siitä bensasta tulee niin kulutus on tosi pieni.
Eco bensaturbo ei pysty tuohon ja dieselit on pian kiellettyjä.
"Tulee mistä tulee"
Näyttää fysiikan ymmärrys olevan aika kehnolla tasolla. Tutusta Newtonin lakeihin. Kun ymmärtää niiden periaatteet niin ymmärtää miksi tojon hybriditekniikka on maantieajossa täysin hyödytön.
Jos haluat ummistaa silmäsi totuudelta ja niin voit edelleen uskotella että bensaturbo kuluttaa maantieajossa yli viisi litraa tai että selkeästi vähemmän kuluttavat dieselit kielletään. Mun puolesta voit elää aivan vapaasti tuossa harhassa. Ei se mun bensalaskuun tuo centtiäkään lisää,
Moni pikkuturbo menee tuollaisen Suonenjoki-Sysmä välin 5 litran pintaan.
Etkö sinä helvetin tollo ole lukenut mistään, että se hybridi säästää siellä maantiellä yhtä hyvin kaupungissakin.
Sinun ymmärryksesi on niin mitätön, että sinun olisi paras olla hiljaa ja kuunnella todellisia asiantuntijoita. Vai, että maantieajossa hyödytön. Hullu.
Esim. tästä voit lukea maantiekulutuksista. etsi itse lisää tekstiä kyllä löytyy:
http://www.autotie.fi/tien-sivusta/poloinen/koeajossa-toyota-auris-hybrid---ekotietoisen-taviksen-valinta
"Kitkarenkailla varustetulla koeajo-Aurisilla ajoin 135 km, miltä matkalta ajotietokone näytti keskikulutukseksi 4,5 l/100 km. Kyllä se vaan kulkee vähällä!
Vanhempieni luokse Lievestuoreelle kulutus oli menomatkalla 4,4 l/100 km, kun uudella Pololla kulutus oli 4,6 l/100 km. Paluumatkalla kulutus oli 4,7 l/100 km vs. uuden Polon 4,9 l/100 km. 6,5 km matka töihin puolestaan meni 5,6 l/100 km kulutuksella, kun omalla Pololla työmatkan kulutus on aniharvoin alle 6,3 l/100 km.
Entä sitten taloudellisen ajon lenkki? Melkein höyryillä, kiitos vain kysymästä! :D Sain kulutuksesi 4,0 l/100 km, mikä on ihan mielettömän hyvä lukema! Uudella Pololla kulutus oli samalla reitillä 4,7 l/100 km. Oli mahtava fiilis, kun Aurisilla ajaessa lenkin kaupunkiosuudella kulutus pieneni pienenemistään. Voin kertoa, että tavallisella autolla sillä on hieman päinvastainen vaikutus..."
Valeasiantuntija, työnnä ne Newtonit perseeseesi.
Newtonin lait käsitellään kyllä peruskoulun fysiikassa. Ei niiden ymmärtämiseen mitään yliopistokoulutusta tarvitse. Terve maalaisjärki riittää.
"Pehmeän alustan lisäksi Aurisissa on myös pehmeä ohjaus. Ratin kääntäminen on todella kevyttä ja pienellä edestakaisin kääntelyllä auton saa “heittelehtimään”."
Tämä oli hauska ja osuva kommentti Auriksen ajo-ominaisuuksista. Vähän huojakalta se meno vaikuttaa.
Mutta kun katsoo noita kulutuslukemia niin kertovat selkeästi että hybridistä ei maantieajossa ole juurikaan mitään hyötyä. Desien eroista bensaturboihin puhutaan. Vastaavasti suorituskyvyn suhteen laiskimmatkin eco-turbot ovat selkeästi tojon hybridejä pirteämpiä menijöitä.
Ja dieselithän tietysto päihittävät helposti maantiellä sekä turbot että hybridit.
Uskomattoman typerää juttua ja vielä ikivanhaa toistoa Toyotan ajo-ominaisuuksista, joissa ei ole mitään perää.
Aika valiokivasti tero lukee näköjään tekstiä. Tuo kommentti on aivan samasta kynästä ja samasta koeajosta kuin muukin aiemmin lainattu teksti. En näe mitään syytä koeajaja olisi kirjoittanut sinne mitään muuta kuin itse kokemaansa.
Esim. Volkswagen Golf Variantin dieselvero on 362 euroa sekä lisäksi käyttömaksu noin 240 euroa. Kallista on. ja kallis hankkia ja kallis huoltaa.
Lisäksi dieselit kielletään:
https://www.google.fi/search?q=diesel kielletään&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b&gfe_rd=cr&ei=t7HqV9jHIpGr8wfolqeIDQ
Hah kallista on ajaa huijaritiisselillä.
602€ miinus hybridin käyttömaksu 100€ jää 502€ polttoaineisiin jolla ajaa 12000-14000km.
Hybridit kestää ei remonttikuluja niikuin noissa vw:n romudieseleissä.
Paitsi hybridi-Teroilla, jotka eivät käy parturissa, eivät hammaslääkärissä, eivät osta vaatteita, eivät käy ravintoloissa, eivät Tallinnaa pidemmäällä ulkomailla jne jne.
Älä maksa paljon autoveroa, vuotuista ajoneuvoveroa äläkä ylläpitokuluja. Osta Toyota. Tuo on joka päivä vain yhä ajankohtaisempi.
Älä maksa veroja ja ylläpitokuluja, osta hybridi.
Varasta bensat, öljyt ja renkaat yms tarvikkeet, älä katsasta, vakuuta tai rekisteröi, ei tule ylläpitokuluja.
Kuka uuden auton ostaja on niin persaukinen, että 100 euron ero vuotuisessa ajoneuvoverossa on ratkaiseva tekijä auton valinnassa?
Ei olekaan, mutta kaikki muut kuin sinä, ovat sen verran sivistyneempiä, että ajattelevat myös ympäristöä.
Montako vuotta sillä hybridillä pitää ajaa se normi 10-15 tkm/a, että maailma alkaa pelastua ja valmistuspäästöt on kuitattu?
Yleensä se maailman pelastus jää auton toiselle omistajalle.
Että montako vuotta sillä hybridillä pitää ajaa? Et tosiaankaan osaa ajatella asiaa laajemmin. Mietipä miten ne vuosittain myytävät seitsemän miljoonaa hybridiä vaikuttavat maailman pelastumiseen. Entä ne kaikki 20 vuoden aikana myydyt hybridit yli 13 miljoonaa Toyotan hybridiä. Neuvot muka muita, mutta et näe omaa napaasi pitemmälle.