Vai miten se nyt olikaan? Täälläkin on viimeaikoina joku Skodisti kertonut kovasti kuinka sikailee 1.8 TSI moottorilla varustetulla etuvetoisella ritsallaan eikä kuulemna koskaan tule kyykytetyksi. Toki skodistin lapsellisuuksiin ei pidä lähteä mukaan ellei vähän halua näpäyttää 1.8 tsi kuskia esim.valoista lähdettäessä, kun tässä on TODISTETUSTI MITATTU, että ei se 1.8 tsi mikään erikoinen lähtijä tai tykki ole. Lisäksi etuveto vie loputkin ajamisen fiilikset ja tarkkuuden, 150-160 hv takavetoiset menevät menojaan vaikka painavat saman verran tai jopa enemmän kuin 1.8 TSI Superb:
Autobild.de mittaukset:
2011 Skoda Superb 1.8 TSI 160hv (1598 kg):
0-50 kmh: 3,2s
0-100 kmh: 9,0s
2011 VW Passat Variant 1.8 TSI 160 hv (1614kg):
0-50 kmh: 3,3s
0-100 kmh: 9,6s
Jopa 300 tkm kestotestissä erinomaisin sanoin suoriutunut takavetoinen M-B 2007 C180 kompressor reilu 150 hevosvoimallaan kiihtyy uutta 1.8 TSI kaksikkoa nopeammin vielä 300 tkm ajettunakin:
2007 M-B C180 KOMPRESSOR 300 tkm ajettuna 153 hv:
0-50 kmh: 2,9 s
0-100 kmh: 8,9s
2010 BMW 320d Efficient Dynamics ED 163 hv:
0-50 kmh: 2,7s
0-100 kmh: 8,1 s
http://www.autobild.de/artikel/vw-passat-skoda-superb-vergleich-1562275.html
http://www.autobild.de/artikel/dauertest-mercedes-c-180-995580.html
http://www.autobild.de/artikel/audi-a4-tdie-gegen-bmw-320d-ed-im-test-1153820.html
Autobild.de mittaukset:
2011 Skoda Superb 1.8 TSI 160hv (1598 kg):
0-50 kmh: 3,2s
0-100 kmh: 9,0s
2011 VW Passat Variant 1.8 TSI 160 hv (1614kg):
0-50 kmh: 3,3s
0-100 kmh: 9,6s
Jopa 300 tkm kestotestissä erinomaisin sanoin suoriutunut takavetoinen M-B 2007 C180 kompressor reilu 150 hevosvoimallaan kiihtyy uutta 1.8 TSI kaksikkoa nopeammin vielä 300 tkm ajettunakin:
2007 M-B C180 KOMPRESSOR 300 tkm ajettuna 153 hv:
0-50 kmh: 2,9 s
0-100 kmh: 8,9s
2010 BMW 320d Efficient Dynamics ED 163 hv:
0-50 kmh: 2,7s
0-100 kmh: 8,1 s
http://www.autobild.de/artikel/vw-passat-skoda-superb-vergleich-1562275.html
http://www.autobild.de/artikel/dauertest-mercedes-c-180-995580.html
http://www.autobild.de/artikel/audi-a4-tdie-gegen-bmw-320d-ed-im-test-1153820.html
Vastaukset 66
Vanhimmat
Mitä väliä?
Tiäkkös lapsukkainen, olen sikaillut viimeiset 200 tkm seiskytviisheppasella dieselillä enkä ole vielä toistaiseksi tullut kyykytetyksi.
Selitätkös sitten miksi löytyy 1.8 TSI ja 2.0 TSI ?
Mut ei tunnu riittävän?
Koskeehan tuo mitä sanoit "Tiäkkös lapsukkainen, olen sikaillut viimeiset 200 tkm seiskytviisheppasella dieselillä enkä ole vielä toistaiseksi tullut kyykytetyksi." myös ao. ketjua?
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14446466/miksi-bmw-tai-mersu-ei-kulje
Ai ei, miksei?
Josko joku semmosen haluaa niin toki tehdas tekee. Minulle riittää 75 hv, riitti myös 68 hv sdi. Myydäänhän yli kakssataaheppasia moottoripyöriäkin.
Jos joku välttämättä yli tuhatheppasen veyronin ja pinkka on kunnossa niin kaikin mokomin :-), ei se minulta pois ole.
Luulis vituttavan kun se kovasti tietämättömän sirkuspelleorkesterin hehkuttama 1.8 tsi todellisuudessa kyykytellään helposti kun ei kulje skodistin suurista luuloista huolimatta. Siinä hermoheikko hikoileva skeidapelle kyllä yllättyy kun jää kuin tikku paskaan.
Vagarenalla on myös keskustelua siitä että mitä järkeä koko 1.8 TSI koneesta kun ainakin Octavioissa sen käytännön suorituskyky on lähes sama kuin 1.4 TSI
1.8 TSI ja 1.2 TSI eroavat ainakin toisistaan kuin yö ja päivä.
Nykyisin 1.4 TSIn teho on 150 hv, Kyykman kaivelee 122 hv-mallin mittaustuloksia ajalta, kun II Ocu myös painoi enemmän. Ero on siis 1.8 moottoriin kaventunut, jos NYT on ostamassa Octaviaa uutena.
Aiemmin vagarenalla ihmeteltiin 1.2 tsin tullessa sen yllättävän hyvää pärjäämistä isommalle. Ja ainakin 1.6 vaparit ovat huonompia käytännön suorituskyvyn osalta. Selvä se.
Ajelin Skoda Rapid 1.2 TSI:llä vuoden päivät. Ykkösvaihde siinä vaan on liian lyhyt. Liikennevaloista lähdettäessä meinasin jäädä muiden jalkoihin. Rapid oli 6-manuaalivaihteinen. DSG:llä tilanne olisi varmaan ollut parempi. Matka-ajossa Rapid 1.2 TSI oli tosi hyvä, ja motarillakin pidin sillä Mersut ja Bemarit takana. 1.8 TSI:n ja 1.2 TSI:n ero näkyy nimenomaan nopeissa liikennevalolähdöissä. Ärsytetään vähän Kyykmannia.
Onhan takavetoisella ja etuvetoisella huilea ero jos takaveto C250 Mersu diesel menee 2,3 s 0-50 kmh. Siihen kyytiin ei yksinkertaisesti yksikään etuvetoinen ehdo mukaan vaikka tehoa olisi 300 hv ja vaikka olisi motkä DSG;t. Reilu 3 sekuntia 0-50 kmh kiihtyvyys on ihan perus eruvetoiselle 160 hv ja vaikka 220 hv Ocu RS mallillekin. Ei etuveto lähde mihinkään eikä pito riitä tehokkaammissa etuvetoritsoissa.
Talvella takavedot ovat tientukkeena.
Koska Kyykman ja kyykytys ei kiinnosta, pärjään 1.2 Octavialla ok. Sen suorituskyvyn rajoitukset ilmenevät lähinnä niin, ettei asialla ei ole merkitystä. Hyviä ominaisuuksia voi hyödyntää jatkuvasti.
En aja päivittäin täyteen kuormatulla autolla ruuhkaisella valtatiellä, jossa satasen rajoituksella jatkuvasti tulee perä edellä vastaan maakunnan 70 kmh kaikissa oloissa körötteleviä Tojoja & pitkiä rekkoja.
Ohituksissa on noissa oloissa haastetta usein myös hyvin tehokkaille autoille. Niiden kuskit siirtävät valitettavasti oman havaintoni mukaan vastuuta myös ohitettaville ja vastaantulevien osalle. Ilman riittävää näkyvyyttä painetaan kaasua ja muut väistävät ja jarruttavat, jotta savuttava premium pääsee takaisin omalle kaistalleen...
Mopo mikä mopo, jotkut vielä kysyvät TUNING vinkkejä Vagarenalla siihen kopperoonsa. Tämmöistä se teettää kun ei ole kunnon autoista mitään kokemusta vaan vain skeidalla pojut ajelleet
Noh noh, valistunut veikkaus että allekirjoittaneen kokemukset autoista ovat hieman laajemmat kun peikonpoikasella. Mitä tehoihin tulee normiliikenteessä henkilöautossa ei viittäkymmentä hepoa enempää tarvitsisi. Onpa joskus tullut ajettua Antwerpenistä Hollannin rantatien kautta Tukholmaan 26 heppasella rättärillä, 1832 km 33h.
Työkseni kiskon neljälläsadallayhdeksälläkymmenellä kaakilla 68 t. Kahdeksanakselista yhdistelmää ja hyvin on mäkien päälle kiivetty.
Ootpa ajanut paskoilla autoilla. Ei se määrä vaan se laatu.
Ei se teho ole mitään. Ootpa ikävä ihminen , jos Rättäri (tuo "idealistin ilopilleri") on sulle paska auto. Et kuulu joukkoon. Mihin, saat itse päättää...
Taas yksi miljonääri joka haluaa viettää vapaa-ajatkin nupissa ja haukkua meitä köyhiä.
Hmmm... ja mitä sitten? Kerrotko mitä hyötyä sun sepustuksesta kellekään on?
Iikoja luulevat skodiatit pysyvät hiljaa ja rauhoittuvat liikentees
Onkohan mese ja bemu maksanut noista luvuista? Missään tapauksessa noin surkeista luvuista ei kannattaisi maksaa.
Muka urheilullisen sporttiset säälittävät etuveto RS skeidaset ja etuvetoiset muka tehokkaat 1.8 tsit kyykytellään mukavasti heikomman teho/paino-suhteen omaavalla takavetoisella. Esimerkkejä on useita... Ja sitte tietenkin se takavetoisen parempi ajettavuus tärkeänä tekijänä päälle.
Ei ihme, että monet valmistajat siirtyvät perusrakenteessa takavetoon, tietenkin pilipali VAG konsernia lukuunottamatta, joka puskee etuvetolinttoja markkinoille hermoileville sirkuspelleille jotka kiihottuvat kun mallia mainostetaan nimillä "sport" tai vaikka "Monte Carlo" versioina....
Se monte carlo nimi tulee siitä että se on ihan rulettipeliä mitä sille kiikulle tapahtuu normaali käytössä.
"Kotona" Venäjällä Skodaa saa myös jääkiekko- ja musta -editioneina. Häh, "musta" ?? Musta editionin saa vaikka valkoisena, mutta idea on että siinä on peilien muovit ja pari muuta kohtaa maalattu mustaksi. Kyllä kelpaa mennä vaik Nürburgringiin esittelemään niitä peilejä.
Uudempikin 1.8 tsi 180 hv jäi kuin tikku paskaan, tänäänkin. Jälleen kerran
Älä puhu paskaa.
Hehe vahva on uskosi jonku pikkuturpon ja perhefarmarin voimaan!
Tuota.... Ihanko oikeasti pidät tätä jonain kiihdytyskilpailuautona?
Huippunopeus 227 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h 7,5 s
Näin siis 2016 mallissa. Vanhemmissa taitaa malleissa taitaa olla puhtia vielä vähemmän
Mötkö
tommosen 1.8 pilipali moottorilla varustetun skootan nyt kyykyttää 10 vuotta vanhalla mazdallakin. ja on muuten kyykytettykin.
Ottette pellejä. Todellisuus on se että ruikutatte täällä kun ette halua todellisuutta nähdä silmiin. 1.8tsi on ihan mukava peli. Jos olisi niin että tämä ei olisi näin niin ei palstalla kirjoittelu olisi kovinkaan hauskaa. Teille jotka kirjoitatte vakavissanne ei voi todeta muuta kuin että sääliksi käy kun olette kateellisia.
Kuule eiköhän kansa ja autotoimittajat tiedä hieman sinua paremmin nuo asiat?
TSI/TFSI 1.8 syö öljyä
"Näistä moottoreista on raportoitu, että jo parin tuhannen ajetun kilometrin jälkeen öljynkulutus on huomattavan suurta. 50 000–80 000 ajetun kilometrin jälkeen öljynkulutus nousee vielä tästä roimasti."
"Vuoden 2011 puolessa välissä moottoriin tehtiin ”optimointia”, jonka pitäisi poistaa ongelman. Tämä tosin koskee vain 2.0 TFSI-moottoria. 1.8 TFSI:lle ei kuulemma samaa toimenpidettä tehty"
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tsi-ja-tfsi-moottorit-syovat-liikaa-oljya-tyyppivika
"Vuosimallia 2010 oleva VW oli varustettu jopa pahamaineiseksi luonnehditulla 1.8-litraisella TSI-moottorilla. "
"– Autolla on nyt ajettu 2 950 kilometriä hankinnan jälkeen. Olen lisännyt siihen itse viisi litraa moottoriöljyä"
HUOM: PAHAMAINEISEKSI LUONNEHDITTU 1.8 TSI
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001202639.html
"...polttaa öljyä n. 4l/1000km. Koneremontti tulee maksamaan min 6500e. Maahantuoja kieltäytyy korjaamasta valmistusvirhettä”."
"Kauppanimillä TSI ja TFSI myytyjä bensiinimoottoreita on käytetty myös lukuisissa Skodan, Seatin ja Volkswagenin malleissa."
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000932272.html
Taitaa olla niin että sinulla ei ole kokemusta eikä tietoa. Silloin kirjoittelee noin.
Alkuperäinen kirjoittaja, et siis millään löytänyt vielä vanhempaa testiä? Eihän tollaisia ole enää myynnissä ollut moneen vuoteen.
Noin vanhalla pikkumersulla ei kovin moni enää kehtää ajella.
Eikö TSI kestä niin kauaa ettei muita malleja kuin 2016 ole olemassa?
Vai katoaako ne itsestään taivaaseen ja tilalle pätkähtää 2016 malli ?
Tässä vertailussa on täytynyt ottaa esimerkiksi myös 300 tkm rullattu karvalakki vm. 2007 hinnat alkaen C180 Mersu ihan vain todisteeksi siitä että paljon ajettu tehottomampi karvalakki takavetokin jättää uudemman / uuden tehokkaamman esim. 1.8 tsi etuvetoisen ihmettelemään tai kiihtyy vähintään samaan.
2012 Superb/Passat. 1.8 tsi tai 2007 C180 Mese ovat myöd realistisempia vaihtoehtoja tai omistusautoja palstan vikisijöille kuin upouudet mallit. Siksi välillä tämmöienn vertailu.
Niin, se on niin kummaa kun ensin skodistien piti olla miljonäärejä ja superbin rollssi. Sitten tää yksi dieselpelle kertoi olevansa joku apukoulun homolinjalta pois päässyt rekkakuski. Ei tunnu tää skoda-lore olevan konsistenssi niin millään tavalla. Selitystä riittää, mutta ne eivät luo ymmärrettävää kokonaiskuvaa.
Ei siis kukaan halua noin vanhalla mersulla näyttäytä. Skodalla kehtaa kosta se voi olla esim niin kuin kampradin kohdalla järkevää. Mersun kohdalla on varmasti vain säälittävä wannabee.
Selittelyä, selittelyä. Ei ole mitään wannabe asioita jos on tarpeeksi autokokemusta (jopa töikseen organisaatioissa) satoja autoja ajaneena ja kymmeniä malleja testanneena ja tietämystä tekniikasta että haluaa auton joka on lähtökohdiltaan jo teknisten ratkaisujen puolesta parempia aja kuin etuvetoiset pärinäkotterot.
Voisi siinä keulassa olla muukin merkki kuin näiden saksalaisten valmistajien, kunhan tekniset lähtökohdat ovat samat ja näiden lähtökohtien toteutus on onnistuttu tuomaan ajonautintona ja muuna laadukkuutena kuskille.
Mutta silloinhan ostaa uuden bmw, audin tai mesen. Noita vanhoja ei ketään muu kuin wannabeet ostele.
Vedä sua vaa harmittaa ku sua kyykytellää mennen tullen kotona töissä liikentees. Mä ainaki nöyryytän koko ajan skeidoja T5 volvol
skeida on niin naurettava. 1.8 on vielä kunnon öljyvuotoläjä
Menkää kyykyttleee skeidoja!
Suurin osa skodisteista ei ole ikinä ajanut Bemarilla tai Mersulla. Tai jos ovat niin ne ovat olleet vanhoja malleja 1990-luvulta tai 2000-luvun alusta. Kokemuksen puutteessa ei ymmärrä, että modernit takavetoiset ovat erittäin hyviä ajettavia ja ne ovat talvikeleillä vähintään yhtä hyviä etenemään kuin etuvetoiset.
Kokemuksen puutetta vain se on. Ei voi mitään kun skodisti ei ymmärrä eikä kokemustakaan ole etuveto Skodaa/Volsua paremmasta autosta.
Tuota. Otetaan nyt vaikka upouusi c sarjalainen. Ei voi kuin ihmetellä mite premiumautossa dieslelin kolina tulee matkustamoon tyhjäkäynnillä. Ilman start stop niin hermot olisi kovilla. 3 sarjalainen on jo ollut aika kauan markkinoilla. Ihan ok nelivetoisena ei niin paha uranhakija kun bemut yleensä. Että ei nyt ns premiumitkaan kriittistä silmää täysin tyydytä.
Naurattaa kun vanhoissa kirjoituksissa skodistir kehuivat kyykyttelevänsä,kiilailevansa,sikailevansa ja kiihdytyskisailevansa yms. jollakin 1.8 tsi kehuen sitä tehokkaaksi, no tässä on todistettu että eipä se mikään tehokas ole.
Hiljaiseksi mennyt nämä skoda ocu ja superb kyykytäjät!
Hehe, 170 hv... hohho
Siis tarkoitat 170hp enemmän kuin sinun mopoautossa kun et kertonut oikeata tehoa.
Sorry epäselvä selitys. Tietekin n. 70 hv ero länsiautooni oka a) ei ole vanha b) ruostettakaan ei nähty c) kyykyttää rumat skeidat. Automaatti on vankkatekoinen kunnon turbiini eikä mikään kevätjuhlarimpula.
Noo, eiköhän toi kickdownilla voita 0-50 ruman skeidan kanssa toista sekuntia. 0-100 en jaksa etsiä koska ei kiinnosta lyödä alamittaisia.
No kyykkänä! Kerropas mikä länsiauto on mielestäsi hyvä?
Hintaluokkaan 30 000 euroa, kiitos!
Käytettyinä M-B C320 cdi V6(224hv) 2008-2012, saattaisi C350 cdi saada 2012-> jossa tehot nousseet 265hv. Upeaa voimaa ja vääntöä hienoin takavetoisen ajo-ominaisuuksin ja pitkäikäistä laadukkuutta ja kestävyyttä.
Esim. 2012 Bmw 328iA 245hv jos bensaturboa haet.
Takavetoinen vm. 2008 alkaen Jaguar XF 3.0 V6 bensa tai diesel, molemmilla omat hienot ominaispiirteensä eikä kannata ottaa sivistymätöntä ja Jaguariin sopimatonta hieman laiskaa uudempaa 2-litraista dieseliä. Myöskin erilainen valinta kuin saksalaiset ja tyylikäs/arvostettu merkki.
Jos olisi 40 000 euroa niin ehdottomasti uusi Alfa Romeo Giulia. Sisätilat ovat ihan hyvällä tasolla ja tilaa on kohtuullisesti (ylimääräisen tilan tilahimo on omituinen asia nykyään kun ennen perheet pärjäsivät huom. VW Kuplalla). Upea ajettavuus, hieno italialainen sielukkuus ja iloa tuottava imago sekä ulkonäkö. Ajo-ominaisuuksissa se on parempi kuin tämän kokoluokan entinen mittapuu ja usein referoitu auto eli Bmw 3-sarjalainen.
Itse jättäisin japanilaiset takavetoiset pois tässä perheautoluokassa,vaikka joku Lexus IS250 tai GS450 hybridi hienoja autoja ovatkin. Tuon hybridin suorituskyky on mainion ripeä ja kulutus kohtuullinenx ohjauksesta puuttuu kuitenkin terävyyttä ja tarkkuutta.
Myöskään jenkkien perheautoja en valitsisi käytettyinä vaikka esim. Takavetoisen 2008-2010 Cadillac CTS 3.6 V6 311hv saisi Saksasta edullisesti alle 10000e, mutta sitten lätkitään Suomen karmeat verot päälle. Myöskään sinänsä hyvä Dodge Charger tai Chrysler 300C eivät sytytä Suomeen tuotuna itseäni, vaikka sinänsä hyviä ajettavia ovatkin. Jos asuisin autoverottomassa maassa niin ostaisin uuden/uudehkon jenkkiauton ainakin toiseksi autoksi esim. Mustang tai Camaro.
Siis tuhmä ei vieläkään ymmärrä että skodan teho ei ole 170. Ajele nyt mopoautollasi ja unelmoi autonkortin saamisesta. Kyllä se päivä vielä koittaa että saat vanhan toyotan.
Onneton mopo toi skeida 1.8 tsi octaavia on - kaikki noi on varustettu ruohonleikkurin moottoreita vastaavilla pöhinäprutkuilla. Teho lähtee sitten vasta siitä 250 hv tienoilta. Ja se vähäinenkin teho mitä tuossa kajakissa on, menee vetelyyn ja huojahteluun sekä etupyörien sutimiseen ja nivelten paukkumiseen kiihdytyksissä.
Ei noista ole mihinkään, naurettava itäblokin kakka-klarinetti koko hemmetin kommariviulu
Riippuu myös painosta. Esimerkiksi ylisuuri Audi Q7 edes vanhemmalla 4.2 tdi 320hv koneella ei ollut mikään hyvä kulkemaan mutkia tai kiihtymään.
Aivan tarpeeksi kulki.
Mihin te poikaparat tuollaisia tehoja tarvitsette?
Poliisi jo on alkanut ampumaan teikäläisiä hengiltä ja se on hyvä se!
Miltä kuulostaa kun uusi 2016 Superb 1.8 TSI DSG sillä entistä tehokkaammalla "skodapäristelijöiden ihailemalla" 180hv moottorilla menikin melko vaatimattomasti mittaustulosten mukaan:
0-50 km/h: 3,5s
0-100 km/h: 8,6s
Tuolla on vaarana jäädä jalkoihin 0-50 km/h kiihtyvyydessä ja käsiteltävyydessä karmealle ituhippihybridille Toyota Priukselle. Uudet Takavetoiset menevät samoilla tehoilla ohi oikealta ja vasemmalta sekä suorituskyvyssä että ajo-ominaisuuksissa.
Jos vertaillaan
2010 BMW 320d Efficient Dynamics ED 163 hv:
0-50 kmh: 2,7s
0-100 kmh: 8,1 s
Kiihtyvyys Koda Octavia RS
0-50 2.5s
0-100 5.9s
Miksi 320 BMW ei pärjää Skodalle edes kiihdytyksessä?
Pitäiskö sun pikkusen virittää bemarii et pärjäisit?
https://youtu.be/S5yX8S4i_SI
Täällä jatkuvasti vannotaan takavedon ylivoimaisesti parempaan kiihtyvyyteen.
Mutta käytännössä etuvetoinen on parempi jokapaikassa, verrattuna takavetoon.
Pärinäpetteri RS-kiihkossaan hermostuksissaan linkittää videoita joiden totuusarvo on nolla. Viralliset journalistisin perustein tehdyt testit ovat luotettavia ja niissä etuveto jää auttamatta takavedolle. Mielikuvituksesta pärinäpetteri olotilaansa kohentaakseen keksii mielikuvitusarvoja. Minullakin on editoitu youtubeen ladattu video, jossa vedän vakio jopolla 0-100 km/h 4,2 sek. Kaikki nämä arvot näkyy videossakin. Uskotko? Lisäksi täytyy kysyä että minkälaisista autoista autoneitsyellä on kokemusta? Harmittaako kun oikeastaan vain perusritsoja etuvetoineen olet päässyt ajamaan, sellaisen päätelmän kirjoituksistasi voi tehdä?
Aika heikosti keulii sun jopo. Mun pinkki jopo kiihtyy 0-100 2.5s ihan todellisuudessa. Ei kato tartte editoida tai kaivaa internetistä kirjoitettuja suorituskyky mittauksia kun voi itse mennä kokeilemaan suljetulle radalle..
Yhtä paljon todellisuuspohjaa sun satukirjoituksiaa ku tossa youtube videossa.
Todellisuudessa kirjoituksesi eivättodista mitään koska et ole postannut yhtään videota missä sinun ajama kulkuneuvosi kiihtyy kirjoitettuhin arvoihinja on nopeampi kuin rinnalla oleva auto. Mitä jos alkaisittodistaa näitä paskanjauhamisiassiasi tai alkaisit marssia jonnekki suljetunosastonsuuntaan hulluine juttuinesi?
Missähän tuollainen 0-100 5,9 s Koda on? Muuallakin kuin täällä palstalla?
Missä nämä nopeat Bemut ja Mersut on muualla ku tällä palstalla?
Eihän ne teoriassa pärjää edes pappatunturille suorituskyvyssä!
Aika harva auto kulkee yli 300km/h joten kun pappatunturi kulkee niin kovaa on autot aika hitaita!
Pappatunturi 312 km/h
http://www.maaseutumedia.fi/pappatunturi-312-kmh-kossun-voimalla/
Todistakaa videolla yksikin mersulla tehty kyykytys tai bemarilla jossa skoda jätetään valoissa?
Eikö ole varaa ostaa kameraa? Etkö oikesti omista mersua tai bemaria?
Mikä onsyynä siihen ettei niitä oikeita todisteita tule?
Mites ois tää? ML 63 AMG ajaa säälistä rajotinta vasten pieksevän rs-skeidisti-slobodanin rinnalla kunnes ekassa pätkässä kohdassa 0:17 sitten näytetään miten otetaan varvaskaasulla vähän sitä etäisyyttä. Pikkumopo-TSI ei noilla nopeuksilla enää kiihdy joten se on siinä. Tosin tuollaisella hienolla AMG:lla ajavan ei tarvitse edes näyttää mitään.
https://www.youtube.com/watch?v=fa02Bk9fsNk
Senkun etsit itse lisää. Aika naurettavaa kuvitella että RS Octavia on oikeasti joku urheiluauto joka pieksee kaikki.
Ei ole sun auto eikä sun postaama video.
Kunlaitat videon jossa itse ajat ja jätät yhdenki RS Skodan kiihdytyksessä
Voin tulla sovitusti johonkin näyttämään kuinka pahasti jäät oikeasti nopealle kulkupelille. Se sitten on amerikan tyyliin rahastaajettava kisa.
Mutta sinä et uskalla sellaiseen lähteä. Koska häviät jo pikkuisenpirteämmälle Skodalle kiihtyvyyskisan. Olet todella säälittävä pelle.
Netissä pätemistä, ei muuta elämää....?
Sehän sinua harmittaa kun etuvetoinen ei lähde mihinkään edes 190 hv takavetoa vastaan. Katsoppa mittaustuloksia nii taju
Ainoa juttu vaan, että hinnat alkaen uusi takavetoinen E220d Mersu kyykyttelee nuo 1.8 tsiit ja aikalailla lähellä kulkupuoli RS Ocun kanssa. Siinähän jäät taxillekin kakkoseksi, muka tehokkaalla skeidallasi. Mitattuna:
Mercedes E220d 192 hv:
0-50 km/h: 2,5s
0-100 km/h: 7,5s