Onko VW koskaan tehnyt oikeesti kunnollista autoa? Hitlerin aloite Kupla tais olla paras. Kesti noin 80000km. Sitten moottori hajosi. Nämä nykyiset ei "tervettä päivää" näe. Jatkuvasti hajomassa tai korjaamolla. Viat todella kalliita korjata. Takuutakin vaatimattomat 2 vuotta, siihen päälle joku huijaus naurettava huolenpitosopimus. Sekin todellisuudessa rahastusta. Piste i;n päälle tämä saaste huijaus. Kamala meriitti tällä merkillä.
Liekkö yhtään kunnollista VW:tä
alanmies
22150
2Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 6 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Onhan tuo tehnyt. Maailman parhaisiin/kaikkien testien menestyjiin kuuluvat Golf, Passat, Touran ja Tiguan muutamia mainitakseni.
Samoin samaan kuuluvaan konserniin Octavia ja Superb, myös kaikki testit voittavia malleja, joihin vaan osallistuu. Että onhan näitä paljonkin.
Mitenkäs köyhän teron tuhnut, laitappas edes yksi linkki, missä esim. Ave tai yleensäkin tuhnu olisi menestynyt, niin, linkkiä ei tule, koska sellaista ei ole olemassakaan, siis testiä, missä tuhnu olisi joskus menestynyt. Ala-arvoinen -80 luvun tasolle jämähtynyt ulkomuodoltaan lähinnä katiskaa (yhtä sekava) muistuttava hirvitys.
Niin selkeälinjaisia autoja kuin Saksassa tehdään, ei maailmalta löydy.
Pyydän sinulta köyhä, älä vaivaudu vastaamaan tähän kannanottoon, koska sieltä ei tule yhtään mitään järkevää, vaan mieti, mitä tässä juuri kirjoitettiin ja myönnä edes itsellesi, että tottahan tuossa on joka sana.
Nuo on maksettuja testejä eli käytännössä asiakkaiden kusetusta sekin. Karu todellisuus on ihan toisenlaisen kun vokkelo nököttää pajalla koko ajan syystä jos toisesta. Kupla oli volkkarin tuotekehittelyn huipentuma. Mitään uudistuksia ei sen jälkeen ole tullut.
Autoalan asiantuntija eittämättä.
Sanonpa suoraan etten ala kosmetologien kanssa autoista keskustelemaan. Teillä ainoa viila joka kädessä pysyy on kynsiviila.
VW:n laatu täysi kupla, silkkaa huijausta ollut aina. Volsu ei ole koskaan tehnyt muuta kuin kertakäyttötuotteita. Koneet jo 30 tonni ajettuina finaalissa, ison remontyin tarpeessa ja kaikki paikat falskaa.
Maksettuja testejä?
Suomessa on kaksi valtalehteä -huonoja kumpikin- jotka testaavat autoja.
Molemmista lehdistä näkee selkeästi mitkä maahantuojat niissä mainostavat.
TM kehuu estoitta WAG autoja...
Omasta mielestäni Folkkari on selkeästi laadukkaamman tuntuinen auto kuin omistamani Toyota, mutta jakopää- ja vaihteisto-ongelmat ovat romuttaneet jälleenmyyntiarvon...
Toyotasta saa vielä vaihdossa rahaa, koska muuten varsin keskinkertainen kulkine on erittäin luotettava.
Kunnollinen Tojon ruostesuojaus erikoisliikkeessä on välttämätön, joka nostaa hintaa tonnin toista.
Ok, itselläni liki 2 vuotta vanha Passatti, jolla ajettu vähän vajaa 100 tkm. Maksoin siitä 36.000.- ja nyt vaihdossa uuteen saan siitä 28.500.- ja kun liike myy sen, panevat siihen sen pari tonnia päälle, eli hinta yli 30 tonnia ja kaupaksi menee, että tuskinpa siinä tojossa paremmin tuo jälleenmyyntiarvo on säilynyt.
TM, TL ja AB, eli kolme, joissa VW-konsernin autot voittaa aina. Kaikissa todella ammattitaitoiset testaajat. Mainostaminen noissa lehdissä ei vaikuta testien lopputuloksiin pätkääkään, sen verran lähellä toimin tuota alaa, että jotain satun tietämään itsekin asiasta.
Saksalaisilla tuo huijaaminen on näköjään ihan geeneissä......
http://www.mtv.fi/uutiset/ulkomaat/artikkeli/tuulilasi--saksassa-skandaali-vuoden-auto--aanestyksesta/2799716
http://www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisen-laatuauton-uusi-ongelma-ruoste-kukkii-ja-asiakas-maksaa-3444482
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6771.2370
Siinäpä sitä itseään.
Kyllä muistan 1990-luvulla sekä golf että vento. Jopa silloinen passat oli ilmeisesti varsin luotettava. Siitä ei itsellä kokemusta. Mutta silloisella tekniikalla golf kolmonen, 1.8 vapaasti hengittävä bensakone josta maltilliset 90 heppaa ja kunnolla vääntöä. Tokihan niissä lukot jäätyi ja kostean yön jälkeen (tarkoitan yökaste tai sade, en sitä että kuskilla oli kostea yö) kaikki sähkölaitteet elivät omaa elämäänsä kunnes kuivuivat. Mutta tuollaista ei silloin pitänyt niin pahana, paskatauti parani itsellään. Eikä niissä ollut juuri ruostettakkan.
Se oli ennen sitä aikaa, kun tehdas palkkasi johtajaksi jonkun espanjalaisen kaverin, joka oli imenyt huijarin luonteensa jo äidinmaidosta, ja antoi tälle kaverille tehtäväksi hankkia "hyviä ja halpoja" komponenttejä ja alihankkijoita. Loppu on historiaa.
Ja taas tämä Sanz-fetissistä kärsivä toistaa tätä tarinaa jolle ei ole oikeastaan mitään pohjaa. Odotan edelleen selitystä miten huonolaatuisilla komponenteillä noustaan keskikastista maailman johtavaksi autonvalmistajaksi 20 vuoden aikajänteellä. Eikö huonolaatuisten komnponenttien pitäisi vikaantua tuossa ajassa huomattavan paljon ja silloin myynti kärsisi.
Oikeasti, miten selität tämän yhtälön? Minä selitän sillä että sinä olet totaalisen väärässä ja pysyn kannassani kunnes sinulla on esittää edes jotain perusteluja tälle tarinallesi. Nyt se on vain sinun toistama mantra.
Minun kaikki volkkarit tähän mennessä pelittäneet niin kuin pitääkin siksi nämä jatkuvat huomiot laadusta eivät oikein tue todellisuutta koska ihmiset ostavat niitä kovastikin edelleen, kuin huijaus olisi koskenut oikeasti ketään kun kuluttajan rahapussilla ei käyty vai käytiinkö?.
Näille joille kermakakun heitto naamalle kuvastaa suurinta vihdettä niille pitää maksaa korvauksia kun eivät omien laitteiden päästöt lie lähelläkään "huijaavia"volkkareita.
Kirjoittaa voi nimimerkillään mitä vaan mutta mistä ne todisteet maksetuista testeistä olisivat vai onko joku testivoittaja aina paras?Olenko väärässä mutta nykyään niin oppineeksi ja koulutetuiksi itsensä ilmoittavat kuluttajat saa tietoa enemmän kuin tarvitsevatkaan mutta silti he tarvitsevat vaikka asuntovälittäjää, stailaajaa, personaltraineria ja muuta vertaistukea enemmän kuin koskaan ja omilla aivoilla ajattelu jää ja jopa uskotaan näihin puskista huutelijoihin ja testeistä sekä vertailuista vielä eikö ne ole suuntaa antavaa kuten vaikka talviauto vertailu tms.
Saksalaisissa premiumautoissa riittää kahden vuoden takuu hyvin. Siis kaikissa: bmv mersu, opel, vw, jne jne
ja sen jälkeen maksat helv... korjaamo kustannukset itse. Romu premiumia ne on.
Tämähän+on+taassuurta+soopaa.+Virhevastuu+ei+ole+kiinni+takuun+pituudesta.+Itselle+vaihdettiin+uusi+jakopää+7v+vanhaan+TSI-autoon+100%+valmistajan+piikkiin.+
Myyjä valikoi mitä korjaa ja mitä ei. Asiakas täysin maahantuojan myyjän armoilla. Se jakopää vaihdettiin sen takia kun herätti suurta huomiota ja ihmetystä kuinka noin heikkoja laaduttomia osia voidaan valmistaa. Tais saksalainen viranomainenkin puuttua asiaan ennenkuin myönsivät suunnittelu virheen. Suurin osa volsun jatkuvista vioista jää omistajan korvattavaksi. Tai sitten jumalattoman tappelun jälkeen korjataan, niin kuin iisalmelaisen viime syksyisen auton tolppaan noston jälkeen kun sai suurta huomiota ympäri maata.
Huijari ja kusettaja koko konserni se todettu kiistatta, miljardi sakotkin tulossa USAsta rikollisesta toiminnasta.
"Asiakas täysin maahantuojan myyjän armoilla. "
Mutta kun tuo ei pidä lainkaan paikkaansa. Meillä on kuluttajasuoja-laki ja viranomaiset sitä valvomassa.On ihmeelliistä uhriutumista pistää itsensä uhrin asemaan kun oikeasti kuluttajalla on laki suojanaan.
Minusta tuntuu että nämä uhriksi heittäytyjät ovat niitä jotka ovat tehneet jotain typeriä kauppoja niinkuin Ossssi tai jättäneet autonsa huoltamatta ja sitten syyttävät maahantuojaa joka toimii täysin lakien mukaan.
Oma kokemus on että oikeutta kyllä saa jos sitä sinulle kuuluu.
Omat hölmöilyt pitää maksaa itse, mutta se näyttää olevan joillekin liikaa.
Aloittajan kysymykseen vastaus. Wv konserni tekee sellaisia autoja, jotka voittavat jos jonkinlaisia testejä, rallin osakilpailuja ja maailmanmestaruuksia, kestävyys ja nopeuskilpailuja. Mikä muu merkki tekee tällä hetkellä samanlaisia? Siis kunnon autoja, jotka eivät ole vain pitkä takuu, kun sillä takuulla ei voiteta mitään. Voihan joku Kia tahkota 8 vuotta lemansin rataa ympäri ja siihen vaihdetaan takuuseen repullinen osia, eikä se silti voita kilpailun kilpailua.
Miksi se kestävyys ja luotettavuus ei näy VW autojen käyttäjille?
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kommentti-autovalmistajien-mainospuhe-jyraa-faktan-vw-n-uskominen-kavi-kalliiksi/5711284#gs.MwHLd6w
Tässä keskustelussa näkee hyvin järkevien ihmisten suhtautumisen omiin autoihinsa. Tällä palstalla sataa paskaa niskaan usein aiheetta, mutta myös aiheestakin. Silti kukaan ei ole vakuuttelemassa hurmoshengessä vw autojen viattomuutta, kuten Tojofanaatikot tekee, tai hakemassa joltain "Pentiltä" päätä vadille koska muka hän yksin uskaltaa tuoda tojotan ongelmat esiin.
Tojo hurmoksessa elävät haluavat uskoa, että yksi ihminen julkistaa tojotien vikoja palstalle ja kun tämä saadaan lopettamaan tojon ongelmatkin katoaa.
Aivan idiootti ajattelua ja hurmosviruksen saastuttamia ihmisiä. Voi raukkoja.
Ja nyt tämän jälkeen minäkin varmaan olen Pentti
Onko Pentti merkkiliikeessä töissä
Tallissani on VW 1200 vm. 1957 ja VW 1300 vm. 1973 autot, joista ensin mainitun ajokilometreistä ei ole mitään tietoa, olen toinen omistaja. Uudemman Volkkarin mittarissa on 137000km. En itse aja päivittäin Volkkarilla, ajan Peugeotilla, mutta kaverillani on VW Transportter, jolla nyt ajettu yli 700000km, ei liene mikään harvinaisuus kilometrien suhteen.
Ajoin joskus vuosia sitten VW Pololla, ostin sen käytettynä n. 200000km ajettuna "rupikonnana", ajoin sillä vielä toisen mokoman, eli mittarissa oli n. 400000km, kun luovuin siitä. Etupyörän laakerit olisi pitänyt vaihtaa, en jaksanut alkaa niitä vaihtamaan, joten aloin ajamaan Pösöllä. Ajoin kuitenkin tuolla VW Pololla Venäjälläkin huonoja teitä tuhansia kilometrejä, kun ei sinne millään hyvällä autolla viitsinyt lähteä autoilemaan. Joten en sitten tiedä, että kuinka paljon olisin vielä ajanut sillä, jos olisin viitsinyt ne laakerit vaihtaa.
Oli minulla joskus uusi diesel Audi, siitä katkesi heti hammashihna jostain (?) syystä ja tuli heti myös moottoriremontti, lähinnä muutamia venttiilejä meni mutkille ja niitä kuppeja meni vaihtoon nokka-akselin ja venttiilien välistä. Itse tein remontin, ei maksanut mahdottomia, vanhasta Passatin bensakoneesta sain osat, ostin vain uuden kannentiivisteen, uudet kannenpultit ja uuden hammashihnan. Osat oli halpoja ja ajoin tuolla Audilla melkoinen paljon vielä sen jälkeenkin.
Siis uuteen dieselaudiin teit ihan itse remontin kun hammashihna katkesi. ????????????????????