Saksalaiset pelkäävät jo Fiattia

Heh, onpas Fritz nyt kovasti huolissaan päästömääräysten oikeellisuudesta. Joko on VW-kusetuksen romut korjattu ja korvaukset maksettu?

Sitten voidaankin keskittyä jakoketjuun ja vaihteistoihin. Ei lopu tekeminen...

Eiköhän nuo samat päästöhuijaukset ole olleet käytössä kaikilla Boschin ruiskuja käyttäneillä autovalmistajilla.

Se on niinkuin vähän vaikeaa pärjätä kisassa, kun tietää suurimpien kilpailijoiden käyttävän dopinkia... ja kun on samalla tiedetty viranomaisten katsovan asiaa läpi sormien.

Sehän on viranomaisilla ollut ilmeisesti pitkään tiedossa, että nokivasaroiden päästöt ovat oikeassa elämässä jopa nelinkertaisettyyppihyväksynnässä sallittuihin verrattuna. Tämä siis se todellinen syy siihen, miksei nokivasaroiden päästöjä voida mitata katsastuksessa samaan tapaan kuin bensakoneille on tehty jo vuosikymmenet. Joka ainoa reputtaisi...

Vaan vokkelon 40x päästöjä ei enää voitu katsoa läpi sormien ... kun asiasta nousi jenkeissä kohu. Muutoin olisi kai edelleen käsitelty tämä "perhepiirissä" = vaiettu kuoliaaksi.

Dieselmoottorin eivät kestä jos typenpoistojärjestelmä on aina toiminnassa sen takia ne kytkeytyy pois päältä, mitenköhän käy jos ne vaaditaan olla aina käytössä, mahtaa moottori hajota ennen 100 000km, eipä ihme että Renault suunnittelee luopuvansa kokonaan diesel henkilöautojen valmistuksesta.

Saksan merkkien myynti hiipuu ja saksalaisen laadun romahtaminen alkaa vaikuttamaan
http://www.talouselama.fi/uutiset/karu-luku-saksan-viennista-suurin-pudotus-sitten-vuoden-2009-6581447

Kunhan vaan kummankaan maahantuonti ei loppuisi, muutoin menee sadottain korjaamoja konkurssiin. Toisessa mitä kummallisimpia sähkövikoja lakkamatta, ja toisessa paukkuu milloin koneet, vaihdelaatikot, ja päästöt on mitä on. Kukin arvatkoon, mitä merkkiä kuvaukset tarkoittavat.

Folkkarin kopioitua tekniikkaa sisältää fiiut!

Riisikupeillaan päästöjään tupruttelevat vauhkoilevat ja riemusta kiljahtelevat täällä, kun eurooppalaisilla kilpailijoilla käy vahinko.

Itsellä samat viat ja enemmän , Hiacen tuontikin Eurooppaan piti lopetta, kun ei mennyt läpi päästöarvoista.

On ollut Volkswagen, Seat, Fiat ... ja muutamia muita. Ei niissä ennen 2010 lukua ollut ongelmia , osat kului ja niitä vaihdettiin joskus jopa tehtiin koneremonttia. Nykyisin merkistä riippumatta jos polttimoita joutuu eteen vaihtamaan niin aikaa kuluu ja tupakkaa, tosin täytyy sanoa vähän on polttimoita mennyt Volksawagen, Seat ja Fiat merkkisissä autoissa. Samaa voi sanoa muistakin teknisistä ongelmista ja öljyn kulutuksesta, ei suurempia murheita tosin kaikki 2010 vuosimallia vanhempia ovat minulla.

Koiranluiden heikkous Fiatin ainoa ongelma katsastusmiehille, mutta ne niin halpoja että vaikka vaihtais joka syyshuollon yhteydessä uudet.

Mutta kun lukee näistä uudemmista siis vuoden 2010 jälkeen myyntiin tulleista autoista niin kovin iso hinku ei ole lähteä autokaupoille jos nykyiset kulkuvälineet eteen päin vievät nykyiseen tapaan suurempia oikuttelematta. Eikä kokemukseni perusteella merkit Fiat, Volkswagen ja Seat luotettavuudeltaan juurikaan ole poikenneet, osto hinnaltaan kylläkin huima ero Fiatin ja Seatin eduksi.