Oheinen juttu on julkaistu ruotsalaisessa Expressen lehdessä. Kirjoitus perustuu Vi Bilägare-lehden tutkimukseen autojen säteilystä.
Volvon malleissa S80, S60 ja V70 on todettu matkustamossa olevan vaarallisen korkeita säteilyarvoja, jotka johtuvat sähkölaitteiden aiheuttamista magneettikentistä.
Ei mene hyvin nyky Volvoilla ei. Ensin laatu päästettiin laskemaan vaarallisen matalalle tasolle ja sitten autoista tehtiin muuten terveydelle vaarallisia.
"88 000 svenska Volvoägare utsätts för mycket kraftiga och potentiellt farliga magnetfält, enligt en ny undersökning.
Strålning från magnetfält kan orsaka missfall hos gravida och blodcancer hos barn.
– Sätt inte barnet i Volvomodellerna, varnar Kjell Hansson Mild, professor vid Arbetslivsinstitutet i Umeå.
En mätning som tidningen Vi Bilägare gjort visar att tre av Volvos vanliga bilmodeller, S80, V70 och S60, har mycket kraftiga magnetfält i kupén.
Alla elanläggningar som är påslagna generar magnetfält som mäts i mikrotesla. På arbetsplatser med många elektriska apparater är värdet omkring 0,2 mikrotesla. Det är enligt Kjell Hansson Mild, professor i biologi och forskare vid Arbetslivsinstitutet, ett slags lägre säkerhetsnivå.
Men i de tre Volvomodellerna uppmättes värden mellan tolv och arton mikrotesla.
– Det motsvarar en kraftledning ungefär. Det är kraftiga fält och en riskfaktor, säger Kjell Hansson Mild.
Cancerrisk
Även om det inte är klarlagt hur stora riskerna med magnetfält är har en internationell expertgrupp klassat det som en möjlig cancerrisk. Svenska myndigheter anser att försiktighetsprincipen bör råda.
Enligt en studie från Kalifornien får gravida kvinnor som vistats i miljöer med magnetfält över 1,6 mikrotesla dubbelt så ofta missfall. Lokförare som utsätts för starka magnetfält har ökad risk för hjärntumörer, leukemi och kromosomförändringar som kan leda till cancer.
Barn är ännu känsligare. En undersökning visar att barn som utsätts för mer än 0,4 mikrotesla har dubbelt så hög risk att få blodcancer.
”Knappast barnsäkra”
Volvos bilar kan därför knappast kallas barnsäkra, menar Kjell Hansson Mild.
Det som skapar de höga strålningsnivåerna i de tre modellerna är bilbatteriets placering. Till skillnad från de allra flesta andra bilar är det inte placerat vid motorn utan baktill i bilen.
Genom enkla, billiga åtgärder, att helt enkelt placera batteriet fram i bilen, eller dra en extra elkabel, har Volvo kunnat mildra spänningsfälten. Trots att företaget sedan 1997 vetat det har inget gjorts.
Volvos informationschef Lennart Ström poängterar att det inte finns säkra bevis för att magnetfält orsakar sjukdomar som cancer.
– Vi måste bygga våra beslut på fakta. Och det finns inga bevis för att magnetfält i bilar skulle öka skaderisken. Det är inte farligt att köra Volvo, säger han till Expressen.
FAKTA/Magnetfält
Forskarna vet inte riktigt hur lågfrekventa magnetfält påverkar människokroppen.
Men magnetfält har satts i samband med blodcancer, hjärntumörer, Alzheimer och den dödliga nervsjukdomen ALS.
WHO har klassat magnetfält som ”möjligt cancerogent”.
Källa: Vi bilägare"
Volvon malleissa S80, S60 ja V70 on todettu matkustamossa olevan vaarallisen korkeita säteilyarvoja, jotka johtuvat sähkölaitteiden aiheuttamista magneettikentistä.
Ei mene hyvin nyky Volvoilla ei. Ensin laatu päästettiin laskemaan vaarallisen matalalle tasolle ja sitten autoista tehtiin muuten terveydelle vaarallisia.
"88 000 svenska Volvoägare utsätts för mycket kraftiga och potentiellt farliga magnetfält, enligt en ny undersökning.
Strålning från magnetfält kan orsaka missfall hos gravida och blodcancer hos barn.
– Sätt inte barnet i Volvomodellerna, varnar Kjell Hansson Mild, professor vid Arbetslivsinstitutet i Umeå.
En mätning som tidningen Vi Bilägare gjort visar att tre av Volvos vanliga bilmodeller, S80, V70 och S60, har mycket kraftiga magnetfält i kupén.
Alla elanläggningar som är påslagna generar magnetfält som mäts i mikrotesla. På arbetsplatser med många elektriska apparater är värdet omkring 0,2 mikrotesla. Det är enligt Kjell Hansson Mild, professor i biologi och forskare vid Arbetslivsinstitutet, ett slags lägre säkerhetsnivå.
Men i de tre Volvomodellerna uppmättes värden mellan tolv och arton mikrotesla.
– Det motsvarar en kraftledning ungefär. Det är kraftiga fält och en riskfaktor, säger Kjell Hansson Mild.
Cancerrisk
Även om det inte är klarlagt hur stora riskerna med magnetfält är har en internationell expertgrupp klassat det som en möjlig cancerrisk. Svenska myndigheter anser att försiktighetsprincipen bör råda.
Enligt en studie från Kalifornien får gravida kvinnor som vistats i miljöer med magnetfält över 1,6 mikrotesla dubbelt så ofta missfall. Lokförare som utsätts för starka magnetfält har ökad risk för hjärntumörer, leukemi och kromosomförändringar som kan leda till cancer.
Barn är ännu känsligare. En undersökning visar att barn som utsätts för mer än 0,4 mikrotesla har dubbelt så hög risk att få blodcancer.
”Knappast barnsäkra”
Volvos bilar kan därför knappast kallas barnsäkra, menar Kjell Hansson Mild.
Det som skapar de höga strålningsnivåerna i de tre modellerna är bilbatteriets placering. Till skillnad från de allra flesta andra bilar är det inte placerat vid motorn utan baktill i bilen.
Genom enkla, billiga åtgärder, att helt enkelt placera batteriet fram i bilen, eller dra en extra elkabel, har Volvo kunnat mildra spänningsfälten. Trots att företaget sedan 1997 vetat det har inget gjorts.
Volvos informationschef Lennart Ström poängterar att det inte finns säkra bevis för att magnetfält orsakar sjukdomar som cancer.
– Vi måste bygga våra beslut på fakta. Och det finns inga bevis för att magnetfält i bilar skulle öka skaderisken. Det är inte farligt att köra Volvo, säger han till Expressen.
FAKTA/Magnetfält
Forskarna vet inte riktigt hur lågfrekventa magnetfält påverkar människokroppen.
Men magnetfält har satts i samband med blodcancer, hjärntumörer, Alzheimer och den dödliga nervsjukdomen ALS.
WHO har klassat magnetfält som ”möjligt cancerogent”.
Källa: Vi bilägare"
Vastaukset 20
Vanhimmat
Tässä löytyi siis syy nyky-Volvojen agressiiviselle ajotyylille! Säteily sekoittaa Volvokuskien aivotoiminnan ja saa heidät tekemään vaarallisia liikennerikkeitä maanteillä.
PS. Onkohan kuolleisuus säteilyyn riittävällä tasolla? (luonnollinen poistuma maanteiltä raggaroimasta)
Statement from Volvo Car Corporation concerning electromagnetic fields in cars
Source: VCC
We have great respect for people's concerns regarding the data on electromagnetic fields in cars, which has been reported by the media, and we take them with utmost seriousness. We would therefore like to clarify the following:
There is no scientific evidence today, which shows that electromagnetic fields in measured values can cause illness. The research world is deeply divided as to whether these fields can eventually have an effect on humans. There have been no documented cases where people have become ill from electromagnetic fields in cars.
All electric/electronic equipment generates a field of force. People are subjected to fields of varying strengths from a number of sources: under power line pylons, at a computer, in front of the TV, from clock radios, under fluorescent lamps, by using mobile phones and in the car.
Electromagnetic fields are measured in microteslas (uT). Electromagnetic current in itself is not dangerous. Teslas and microteslas (= millionth parts of a tesla) are not a measure of the danger level of the radiation. This can be likened to a light meter in a camera, which can decide whether a person has been out in the sun for too long or not.
Frequency of the electromagnetic field is an important parameter, which effects how an outer field can pass through the skin to nerves and other organs.
The electromagnetic fields in Volvo cars have low frequencies and there are considerably higher recommendations compared with, for example, visual display units where the electromagnetic field lies at a higher frequency and consequently recommendations on limits also lie at a considerably lower level.
There are different recommendations on limits. Even in these cases one must differentiate between the type of environment and which frequency the electromagnetic field has. The EU's ministerial counsel has sent out a proposal for recommendations surrounding electromagnetic fields, where considerations in Sweden will be co-ordinated by SSI (The National Institute of Radiation Protection).
The levels in Volvo cars are 10-100 times under the recommended limits, which the EU has sent out. These recommendations concern electromagnetic effects on the head and chest. The main source of electromagnetic fields in Volvo cars lies along the floor. This field subsides very quickly at a distance from the source. According to the Swedish car magazine, Vi Bilägare, the measurements were found to be 0,9 uT at chest height and 0,6 uT at head height. EU-recommendations lie at 100 uT for these areas of the body. There are no recommendations for other areas of the body.
There are, in other contexts, for example in an office environment a limit that has been registered at 0,2uT. This limit takes into consideration the continuous effect in an environment with a high frequency electromagnetic field.
Volvo’s range of cars has for reasons of space and weight distribution positioned the battery in the boot of the car. This means that the positive cable is drawn through the car along to the starting motor. A corresponding solution can be found in several of Volvo’s competitors.
As no evidence of risk regarding electromagnetic fields has been found in cars, there are no reasons for Volvo to take technical or other measures.
If you would like to read more on this subject we recommend this following web page at the WHO, World Health Organisation: http:// www.who.int/inf-fs/en/fact205.html
Viikonlopun iltalehdessäkin tais olla juttu volvon vaarallisuudesta ja suomalainen tutkija sanoin volvon säteilymäärän olevan jopa vaarallinen lapsille tai raskaana oleville.
Mb:ssä ja bms:ssä, joissa on akku myös takana, ongelmia ei ole eli taas nähdään saksalaisten laatumerkkien parempi suunnittelu ja totetutus.
..ajatuksella toi viesti läpi. Mitäs siellä kerrotaan?
Aika pateettinen reply Tommi H, jos Ruotsin "Työelämäinstituutin" proffa antaa lausunnon niin senhän voi toki kumota tyystin Volvon omalla tiedotteella, eihän se voi olla puolueellinen.
Ongelmana tässä kaikessa on taas median sähläys asianomaisten tahojen välissä.
Jokainen iltapäivälehti tietää, että esim. otsikko "Volvoissa vaarallista säteilyä!" on helkkarin myyvä. Varsinkin, kun kyseessä on taikasana "säteily". Jos kyseessä olisi vaikka paskanhaju, voisi jokainen ostajaehdokas käydä itse nuuhkaisemassa, että haiseeko vai ei, jolloin juttu päättyisi lyhyeen.
Juttujen taustalla taas voi olla monenlaista vaikuttajaa tai vaikutinta: henkilökohtaiset kaunat, kilpailijan liikkeellepanema "huhu", julkisuudenhakuisuus jne.
Erityisesti tällaisessa tilanteessa, jossa on vielä toistaiseksi suoranaisesti todistamaton uhka kyseessä, on helppo aloittaa tavallista kaduntallaajaa kuohuttava mediasota ja väittely, sillä kukaanhan ei voi suoranaisesti osoittaa asian todellista laitaa, faktaa.
Miten asia voitaisiin ratkaista? Ehkä olisi syytä laittaa kasvotusten suoraan lähetykseen eri osapuolet, jolloin kumpikin osapuoli voisi keskustella asiasta reaaliajassa ilman median toimimista välikätenä. Silloin jäisi tämä vääristelevä osapuoli pois ja asiaan tulisi ehkä joku tolkku.
Mitä itse ajattelen asiasta? Väittäisin, että Volvon oma tiedote kertoo asiasta aika osuvasti. He korostavat, että EU:n ehdottamat raja-arvot ovat 10-100 kertaisia autoista mitattuihin arvoihin. Toisaalta he myöntävät, että mitatut arvot ylittävät toimisto-olosuhteisiin määritellyt raja-arvot, mutta toimistoarvot määrittävätkin korkeataajuisen magneettikentän raja-arvot ja autossa kysymyksessä on nimenomaan matalataajuinen kenttä.
Summa summarum: olisin Volvon kuljettajan sijassa toistaiseksi varsin rauhallisin mielin!
vielä puuttui tuosta artikkelista mainita. Yhtä uskottavaa on nimittäin että auton 12v virtasysteemistä saadaan suurjännitekaapelien suuruisia magneettikenttiä aikaan edes yrittämällä. Niin ja varokaa myös matkapuhelimia.
Hulluja nuo ruotsalaiset!
Ei kai siinä väitettykään että magneettikenttä on yhtä voimakas kaapelin läheisyydessä. Kyse on siitä kentän voimakkuudesta jolle ihminen altistuu. Voimalinjan voimakkaampi kenttä säteilee maahan asti ja vaimenee voimakkaasti matkan varrella, kun taas autossa istutaan aivan säteilylähteen vieressä.
Ja sitäpaitsi, "miten muka auringonvalo voisi olla ihmiselle haitallista, kuka siihen uskoo" ?
Kyse on magneettikentistä ja niiden voimakkuudesta.
Ongelma ei siis ole riippuvainen siitä onko auton jännite 12 V, 24 V vai 380 V.
Magneettikentät Volvojen sisällä ovat ne ongelma.
Takaisin kouluun ja fysiikan tunnille laskemaan tasavirran aihettamia mangneettikenttiä auton säköjärjestelmässä. Tulee hurjia lukemia.
Rutsalaiset ovat jostain ihmeestä keksineet nämä olemattomat sähkösairaudet joita sikäläiset naistenlehdet pitävät esillä. Lisäksi nämä "sairaat" ovat muodostaneet potilasyhdistyksiä joiden kautta saavat julkisuuta. Siksi volvon täytyy ottaa asia vakavasti tiedotuksessaan.
P.s. kerran palanut lapsikin tietää että liika aurinko on vaarallista.
Mitkä tekijät mahtavat vaikuttaa sähkömagneettisen kentän voimakkuuteen?
Magneettivuo l. B = 1,26x10^-6Tm/A (ilman permeabiliteetti) x I(=virta)/(2xpiixr(=etäisyys))
Eli tuskin volvoissa mitään suprajohteita on.
Oli totta tai ei, niin pelkkä vaaran epäilyskin riittää kun kyseessä ovat pienet lapset. Jos olisin harkinnut Volvon ostoa, niin en harkitsisi tämän jälkeen... Onhan noita muitakin turvallisia perheautoja vähintään samoilla ominaisuuksilla samaan hintaan, esim. Saab.
Onneksi ihmisillä on mahdollisuus valita! Ymmärtäähän sen, että Volvo painaa jutun villaisella, mitä muutakaan mahdollisuutta sillä on?
Volvo myöntää itse mittausten tulokset, mutta sanoo, että niistä ei _pitäisi_ olla haittaa... Se ei siis sano, että niistä ei ole haittaa, jokainen päätelköön omilla aivoillaan mistä on kysymys! Sattuu sitä paremmissakin perheissä.
myös heittänyt matkapuhelimesi menemään.
Aivosyöpää sekin rakkine aiheuttaa.
Kysymys oli lapsista, ei aikuisista. Joten minun matkapuhelimeni käyttö ei liity asiaan, mutta toivon, että sekin asia tulisi tutkittua huolellisesti, ennenkuin lapseni aloittavat kännykän (tai mikä se sitten onkaan tulevaisuudessa) käytön...
Enpä usko, että kännykkä aiheuttaa lähimainkaan samansuuruisia kenttiä kuin tuo akku Volvossa...
Ja muutenkin huono tuo kännykkävertaus, nääs jos minulla olisi kaksi kännykkää samoilla ominaisuuksilla ja toisessa olisi säteilyriski ja toisessa ei, niin arvaa kumman valitsisin ;)
todettu että matkapuhelimet (re:KAIKKI) lähettävät
tapposäteitä aivoihin puhuessasi. Älä huoli
ei ne säteilyt lapsiasi tapa, mitä nyt aivot mennyt
liimaa impatessa ja nappeja vedellessä. ESSOA VAAN JA
HOMMA ETEENPÄIN.
Ongelman (jos sellaista edes on) voisi helposti korjata maadoittamalla kaikki suuritehoisimmat sähkölaitteet suoraan akkuun auton korin sijasta. Eli, paksu kaapeli (sis. ja -) akulta konehuoneeseen jonne asennetaan plus- ja miinuskiskot. Näihin kytketään suurimmat virrankuluttajat, jolloin tasavirran kaapelin ympärille synnyttämä magneettikenttä katoaa plus- ja miinus johtimien vuon kumotessa toisensa.
Ne magnettikentät riippuu virtojen suunasta ja tuo sun toteutuksesi ei oiken skulaa. Ei tosin haittaa mitää. Ei ne kentät muutoinkaan häiritse muita kuin taikauskoisia. Virrat ovat aivan liian pieniä mulloin kun startatatessa, jotta olisi mitään vaikutuksia. Niin muuutoin mietikääpä taikauskoiset kuinka suojaudutaan maan mangnettikentältä. Se sentään ympäröi meitä 24 h/vrk.
Niin, kyllä se virta kulkee takaisinpäin sitä miinusjohdinta pitkin siinä syöttökaapelissa. Tällöin sen aiheuttama vuo on vastakkaissuuntainen plusjohtimen vuolle kumoten sen.
Eikös sähkö ole uunia varten ja - sähkö jääkaappille?
missään. Napatkaapa vaikka puolanjohdosta kiinni
kun autoa käynnistätte. Virkeäksi siitä vain tulee.