Kadja vs Ateca

Renaultin pikkuviat on olleet historiaa jo vuosia, puhumattakaan isommista. Nykyään renu on laadultaan vähintään keskikastia, vw toiseksi huonoin. Olikohan se AutoBildissä tämä raportti julkaistu vähän aikaa sitten

Niin ja Kadjarissa ja Käskaissa on vaan 40 prosenttia samaa muistaakseni

näin.nykyään kirjoitti:

Renaultin pikkuviat on olleet historiaa jo vuosia, puhumattakaan isommista. Nykyään renu on laadultaan vähintään keskikastia, vw toiseksi huonoin. Olikohan se AutoBildissä tämä raportti julkaistu vähän aikaa sitten

Niin ja Kadjarissa ja Käskaissa on vaan 40 prosenttia samaa muistaakseni

Lue lisää

Volkkari on eri asia kuin Seat, vaikka perustekniikka onkin sama.
Tuossa viittaamassasi AutoBildin laatututkimuksessa Seat on lähes aina viimeisen kymmenen vuoden ajalta ollut luokkansa kärjessä. Kokonaisuutenakin VW-konsernin sisäinen skaba on aina, yhtä poikkeusta lukuunottamatta, mennyt järjestyksen osalta Audi-Seat-Skoda-VW. Ja se poikkeus oli muutama vuosi sitten niin, että Skoda ja Seat vaihtoivat paikkaa.
Seat on aina pärjännyt paremmin kuin Renault tai Nissan.

Myös katsastusvikatilastoissa Seat on reippaasti keskiarvoa paremmin pärjännyt joka luokassa. Näissäkin Seat on pärjännyt paremmin kuin Renault tai Nissan.

No ei ne lehtien tilastot paljoa paina. Kun ostat uuden Seatin, vaikkapa tuon Atecan, lataat siihen varusteita ja hommaat parhaimman Xcellencen, niin äkkiä 40.000 eur rahaa kiinni. No, pidät kaksi vuotta, ja vaihdattelet. Autoliikkeet pistää tarjouslaskelmaan max 50% sen ostohinnasta. Seat on Alfan kanssa (sekä Rellu ja Citikka) huonoimmin arvonsa pitävistä. Parhaita ovat Audi, VW Nissan ja Toyota. Skoda lähes kannoilla. Kyllähän Kesko koettaa Seatia nyt myydäkin, kun tehtaalta on saatu tukirahaa eli hyvitetään eri merkillä ajavalle vaihdossa enemmän ja toisaalta uuden hinta jkv Volkkaria alempi. Samaa hommaa 5 v takuukampanja. Mutta karvas totuus paljastuu kun aikanaan vaihdatte Atecaa. Itkupotkuraivari on silloin arkea.

älkää_menkö_vipuun kirjoitti:

No ei ne lehtien tilastot paljoa paina. Kun ostat uuden Seatin, vaikkapa tuon Atecan, lataat siihen varusteita ja hommaat parhaimman Xcellencen, niin äkkiä 40.000 eur rahaa kiinni. No, pidät kaksi vuotta, ja vaihdattelet. Autoliikkeet pistää tarjouslaskelmaan max 50% sen ostohinnasta. Seat on Alfan kanssa (sekä Rellu ja Citikka) huonoimmin arvonsa pitävistä. Parhaita ovat Audi, VW Nissan ja Toyota. Skoda lähes kannoilla. Kyllähän Kesko koettaa Seatia nyt myydäkin, kun tehtaalta on saatu tukirahaa eli hyvitetään eri merkillä ajavalle vaihdossa enemmän ja toisaalta uuden hinta jkv Volkkaria alempi. Samaa hommaa 5 v takuukampanja. Mutta karvas totuus paljastuu kun aikanaan vaihdatte Atecaa. Itkupotkuraivari on silloin arkea.

Lue lisää

Höpö höpö.
Seatin vaihtoarvot on samaa luokkaa kuin muidenkin vw-konsernin autojen. Merkittävää eroa ei ole puoleen tai toiseen. Tietysti, kun uushintakin on halvempi, niin vaihtohintakin on alempi.
Prosenteissa ei kuitenkaan, vaan nimenomaan päinvastoin. Todella kalliit autot pudottavat nopeammin vaihtoarvoaan.

Totta helevetissä auton hinta saadaan nousemaan lisäämällä himmeliä ja vitkutinta myös Seatissa, kuten kaikissa muissakin merkeissä.

Seat on jo vuosikausia eniten myyntiä kasvattanut vw-konsernin automerkki eikä ihmekään. Myynti on muutenkin Suomessa ihan kohtuu suurta, ei tietenkään näiden suurten bulkkimerkkien, Skoda, Tojota, VW:n tietyt halvemmat mallit jne, tasoa. Ainakin toistaiseksi kuitenkin harva ja vain lähinnä eteläisen Suomen isompiin kaupunkeihin keskittynyt jälleenmyyntiverkosto ei tue suuria volyymiautoluokkien myyntimäärien saavuttamista. Mainos- ja markkinointikin on oikeastaan vasta aivan viime vuosina noussut lähes nollatasolta ylöspäin.

Nuo sinun kestoitkupotkuraivarit täällä ihmetyttää. Mitä pelkäät? Eihän sinun ole pakko Seattia hankkia, kyllä noita bulkkeja riittää. Jos ja kun Seat nousee koko ajan, niin onko se sinulta pois jostain? Ja toiseksi: ei Seat vielä ole millään tavalla uhka näille jokamiesbulkeille, Skodalle, Tojotalle, jne.

No ei Seatin sittarin osto minulta ole pois, kunhan varoitan. Olen tuon livenä nähnyt eikä ole edes komea. Qaskai tai Kuga paljon komeampia ja isompiakin. Tutulla oli 2014 vai 2015 mallinen farmari Leoni ja oli niin paljon kaikkea pikkuvikaa että vaihtoi just uuteen farmari Focukseen. Oli kaikkea natinaa, muoviosaa irtoili ja alustasta jotkut puslakumit piti hirveää ääntä ja piti vaihtaa. Vaihtohyvitys oli umpisurkea kaikkialla eli arvosta suli reilun 20 tuhannen kilsan aikana puolet.

fraakus kirjoitti:

No ei Seatin sittarin osto minulta ole pois, kunhan varoitan. Olen tuon livenä nähnyt eikä ole edes komea. Qaskai tai Kuga paljon komeampia ja isompiakin. Tutulla oli 2014 vai 2015 mallinen farmari Leoni ja oli niin paljon kaikkea pikkuvikaa että vaihtoi just uuteen farmari Focukseen. Oli kaikkea natinaa, muoviosaa irtoili ja alustasta jotkut puslakumit piti hirveää ääntä ja piti vaihtaa. Vaihtohyvitys oli umpisurkea kaikkialla eli arvosta suli reilun 20 tuhannen kilsan aikana puolet.

Lue lisää

Hankala uskoa että minkään merkin arvonpudotus olisi niin kovaa että 1-2v/reilu 20 tkm. ajetusta hyvitys olisi vain puolet uuden hinnasta. Ellei sitten uuteen autoon ole otettu kaikki mahdolliset lisävarusteet joista ei käytettynä juurikaan extraa hyvitetä.

Atecan arvonkehityksen tietysti näkee vasta tulevaisuudessa, mutta jos vertailukohtaa ottaa nelikko-Leoneista niin ainakin niiden arvo on säilynyt varsin hyvin: Uusi 1.6 TDI Style maksaa reilu 27 keur, ja käytettynä halvin on 2014/81 tkm. ajettu 22.800 pyynnillä.

fraakus kirjoitti:

No ei Seatin sittarin osto minulta ole pois, kunhan varoitan. Olen tuon livenä nähnyt eikä ole edes komea. Qaskai tai Kuga paljon komeampia ja isompiakin. Tutulla oli 2014 vai 2015 mallinen farmari Leoni ja oli niin paljon kaikkea pikkuvikaa että vaihtoi just uuteen farmari Focukseen. Oli kaikkea natinaa, muoviosaa irtoili ja alustasta jotkut puslakumit piti hirveää ääntä ja piti vaihtaa. Vaihtohyvitys oli umpisurkea kaikkialla eli arvosta suli reilun 20 tuhannen kilsan aikana puolet.

Lue lisää

Nepä ne nämä tutun kaiman kummin 'tosielämän' kokemukset ovat niitä luotettavia, joiden perusteella sitten jotkun luovat omat vakaat 'tosiasioihin' perustuvat vankat mielipiteensä, joiden avulla sitten valistetaan muita.

No onneksi meitä, joilla on ihan oikeita ja omakohtaisia kokemuksia on täällä oikomassa ja ampumassa noita pahimpia trolleja alas. Toistaiseksi tämä Seat- palsta onkin säästynyt kaltaisiltasi trolleilta melkoisen hyvin, vaikka oletkin täällä usein käynyt meitä 'ilahduttamaassa' jutuillasi.

Nyt sotket Kadjarin Koleosiin. rellu Koleos oli korealainen koppi. Kadjar tehdään Ranskassa ja on siellä suuniteltu, ja perustuu samaan tekniikkaan kuin Nissan Qashqai.