Onko järkeä ostaa 400tkm ajettu Saab 900 turbo 8v vuosimallia 86 ?
Auto kyllä näyttää päällisin puolin hyväkuntoiselta, koneesta en vielä tiedä koska en ole nähnyt sen käyvän.
Mitä autosta kannattaisi tutkia ennen ostamista?
Vai kannattaako unohtaa suosiolla jos etsii n.pari vuotta kestäävää käyttöautoa?
Puristuspainemittaus voisi ainakin olla hyvä tehdä.
Mikä on tälläisen auton arvo?
Keltaisessa Pörssissä oli aika kirjavaa tarjontaa.
Auto kyllä näyttää päällisin puolin hyväkuntoiselta, koneesta en vielä tiedä koska en ole nähnyt sen käyvän.
Mitä autosta kannattaisi tutkia ennen ostamista?
Vai kannattaako unohtaa suosiolla jos etsii n.pari vuotta kestäävää käyttöautoa?
Puristuspainemittaus voisi ainakin olla hyvä tehdä.
Mikä on tälläisen auton arvo?
Keltaisessa Pörssissä oli aika kirjavaa tarjontaa.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Lyhyesti sanottuna: Älä osta!
Ei noi kilometrit vielä ole huolenaihe vasta sisäänajettu,mutta aika vanha eli korin/alustan kunto?.
Kilometrit ei kerro kaikkea. Sitäpaitsi, vanhassa autossa vähät kilsat voivat olla mittarinpyörittäjän ansiota.
Tsekkauksia:
-savuttaako, jos polkaiset kierroksia 2000rpm:stä ylöspäin paikallaan? Sininen usva ei kerro hyvää turbosta
-syylärin kunto
-korissa ovet jne
-lokarin kaarien ruostuminen on pahan alku
-tuore katsastusleima ei tee pahaa (huolettomampi vuosi edessä)
-vetääkö kone pirteästi?
-vaihteistossa 1,2,3 ei kurahtele ja 4 ja 5 eivät ulvo
-vaihteet pysyvät päällä
-kytkin ottaa pitoja polkimen liikkeen puolivälissä
Ei tosta voi muuta sanoa, ku että pidä silmät auki ja ota kaveri mukaan, niin on yks silmäpari enemmän kattomassa sitä.
mikäli suhtkoht järjissään, niin hinta olisi tuossa 1100€
tuo on kyl täys pommi!! takuu varma homma!! itellä ollu monta saabia ja ihan hyviä pelejä ollu,mut tohon en koskis...ainakaa maksas paljoo!!!
Pydä myyjää lähettämään moottorista kuva ja katsele kunto siitä.
Minulla oli -84 turbo Saab, joka meni vaihtoon jo -90 200 tkm ajettuna. Yksikään automyyjä ei havainnut moottorissa mitään vikaa, vaikka yhdestä sylinteristä oli mäntä sulanut. Männänrenkaat näkyivät tulpanreiästä katsottuna. Ohivuotomittaus paljasti tämän vian.
Autoa nostettaessa 4-pistenosturilla (etupyörien takaa ja takapyörien edestä) ovet kyllä avautuivat, mutta niitä ei saanut enää kiinni (3-ovinen). Vaihtoon mennessä nokkapellin alla oli vanhaa enää turbo ja moottorin lohko, kaikki muut oli vaihdettu.
Tiesin jo autoa ostaessa 85 tkm ajettuna sen olevan erittäin rääkätty, joten viat eivät olleet suuri yllätys ja ne oli myös hinnassa huomioitu. Huomattava osa vioista ei johtunut rääkkäyksestä, vaan Saabin huollon huolimattomuudesta.
Minulla oli 3 Saabia peräkkäin. Ensimmäiseen oli oli kaikki huollot tehty Saabilla, siinä oli paljon pieniä vikoja. Toinen ei ollut koskaan käynyt Saab huollossa, siinä ei ollut myöskään vikoja ja tämä turbo oli ollut Scan-Auton omistuksessa koko 85 tkm ja siinä oli paljon suuria vikoja (mm vaihdelaatikko, kansi, pakoputki, jonka huolto särki autoa nostaessaan)
Oliko tarinan opetus - älkää ostako merkkihuollettua autia. Mikäs sen sinun rasvamonttusi puhelinnumero onkaan.
Eiköhän tuollainen auto ole jo romiskamaa. Ei se palvele enää ketään kunnolla. Ei kestä, saastuttaa, on turvaton jne.
400tkm on autolle kuin autolle jo paljon, myös Saabille. Tuohon km-määrään ei kuitenkaan aivan alkup. osin päästä, eli matkan varrella on voitu vaihtaa jo suhteellisen hinnakkaita osia, joilla on käyttöikää jäljellä vielä jkn aikaa.
Myös ed. omistajat vaikuttavat paljon, oikeastaan tärkein kuluttavin tekijä. Jos autoa ei ole kylmänä huudatettu, öljyt suodattimineen on vaihdettu mieluummin liian usein ja muutenkin pidetty hyvin, voi autolla hyvinkin olla 400 tkm:n jälkeen vielä elämää. Jos ruoste ei ole alkanut elämään oikein kunnolla..
Itse en välttämättä olisi heti ostamassa, ellei hinnassa olisi kovasti alennusta (=reilusti alle 1k€). Jos auto näyttää & tuntuu hyvältä, mukaan tulee kahdet rengaskerrat, niin ehkä sitten mutta huoletonta käyttöautoilua ei välttämättä kannata odottaa. Autossa tulee olemaan korjattavaa jo pelkästään iän perusteella.
Tarjoa niin vähän kuin kehtaat ja nauti ajosta? :)
Täytyy ollakin tarkkana.
Jos autoa on rempattu ja se on hyväkuntoinen niin ehkä on ostamisen arvoinen.
Ja voisihan autoon muutaman satasen edestä uutta laittaa jos se sitten toimisi tosiaan hyvin.
Eroon pääseminen taitaa olla aika vaikeaa ainakin.
Täytyy ainakin soittaa edellisille omistajille ja jututtaa tätä nykyistä.
En saabeista vaan tiedä kuinka pitkälle autoa pystyy korjaamaan vai pitääkö aina lampsia metro-autoon hakemaan uutta.
Jos joku talbot-meno alkaa niin ei saatana..
Muoviautoon en koske..se on niin kauan kun on edes yksi lada tai puoli miljoona rahaa mun taskussa.
Kiitos neuvoista.
Tarkkuus on hyvästä ja jos omaat Saab-tietoisen kaverin, niin tämä auttaa jo kovasti - neljä silmää näkee aina paremmin kuin kaksi. Mutta jos tosissaan haet käyttöautoa, niin voisi olla järkevää yrittää löytää vähemmän ajettu vaihtoehto. Mikä kyllä vanhojen turbo-saabien kohdalla on jo melko haasteellista.
Kyllähän turboista eroon pääsee, mutta ei välttämättä kovilla hintapyynnöillä (pätee muihinkin kestokulutushyödykkeisiin). Katso tarjontaa vaikka nettiauto.comista, ja havaitset että kovinkaan montaa turboa ei heti ole tarjolla.
Kaikki on mahdollista. Eräs hankki Escortti-kauden jälkeen vanhan 900 T16 hyvinvarusteltuna (olisikohan ollut aivan LUX), vm. -84. Ajettu yli 400tkm, mutta öljyjen & ilmanputsarin vaihdon jälkeen alkoi potkimaankin jo paljon paremmin, mikä oli kivaa kun auto ei hirveästi maksanut. Sitten ajettiin auto kunnolla (pitkittäin) ympäri ja saab meni lunastukseen - kuski säilyi onneksi vammoitta.
Paljon onnea hankinnallesi, mikä se ikinä tuleekaan olemaan.
Kyllä kone ainakin kestää. Minulla on 9000 T -86, ajettu 360 tkm. Justiin käytin katsastuksessa ja insinööri katteli päästölappuja ja totesi, että menisi nipin napin katalysaattoriautojen vaatimuksistakin läpi.
Tietämäni mukaan koneesta on joskus mennyt jakopään ketju poikki - se on vaihdettu. Itse vaihdoin sen noin 300 tkm:n kohdalla uudelleen.
Ovet ovat ruosteessa tonnisen tapaan.