Toyota Priuksen yhteenlaskettu teho on noin 130 hevosvoimaa. Voima välitetään etupyörille ja sporttisuutta ei mainosteta, mutta siihen ei ole aihettakaan. Prius on yksinkertaisesti melko karsea ajettava ja kaikki mainosarvot ja hankinta perustuvat "ekologisuuteen" ja suhteellisen pieneen polttoaineenkulutukseen.
Takavetoisten ero 0-50km/h kiihtyvyydessä niiden eduksi on jopa suurempi etuvetoiseen Octavia RS nähden kuin Octavian etu on mopomaiseen ja vieläkin karseampaan Toyota Priukseen verrattuna. Etuvetoinen auto ei todellakaan ole mikään ripeä peli,vaikka monet skodistit niin uskovat ja haluavat yrittää rehvastella lapsellisella pärinäkipollaan liikenteessä. Se etuvetoisen "sporttisesti" liikkeelle rpäiköinti eturenkaiden nykiessä ja ohjauksen vedellessä ei yksinkertaisesti toimi ja RS jää kakkoseksi.
Priuksen suorituskyky mitattuna:
0-50 km/h: 3,6s
0-100km/h: 10,7s
80-120 km/h: 8,0s
Toinen samankaltainen ajettavuudeltaan surkea etuvetoinen"ympäristöarvot kaiken edelle" auto on Nissan Leaf. Tehoa on 109 hv. Kiihtyvyys mitattuna:
0-50 km/h: 3,8s
0-100km/h: 11,3s
80-120 km/h: 9,3s
Skoda Octavia RS mainostetaan sporttisena, tehokkaana perheautona. Totuus kuitenkin on, että etuvetoisen RS ei tarjoa todellista ajonautintoa. Etupyörät eivät ole hyvä vaihtoehto voiman välitykseen, kun haetaan tarkkaa käsiteltävyyttä ja ketteryyttä sekä todellista ajonautintoa.
Skoda Octavia 220 hv TSI RS kiihtyy:
0-50 km/h: 3,2s
0-100 km/h: 6,9s
Takavetoiset tehottomammat perus diesel sedanit kiihtyvät ilman ylenpalttisia "sporttisuus" ja "urheilullisuus" mainoslauseita Octavia malliston kaikkein tehokkaimman mallin tahtiin. Varsinkin kiihdytyksessä 0-50 km/h Octavia RS jää reilusti jälkeen. Octavia saakin kurottua eron kiinni vasta likimain 100 km/h kohdalla suuremmasta tehosta ja pienemmästä massasta huolimatta. Takavetoisten ketteryys ja käsiteltävyys ovat sitten ihan omaa luokkaansa.
M-B C250 cdi 204hv:
0-50 km/h: 2,3s
0-100 km/h: 6,9s
80-120km/h: 5,1s
BMW 320dA 190 hv:
0-50 km/h: 2,4s
0-100 km/h: 7,3s
80-120km/h: 5,4s
Edes Haldex-nelivetoinen 210hv 2.0 TSI VW Tiguan ei kiihdy lähellekään takavetoisia 0-50 km/h tai 0-100 km/h väleillä suuremmasta tehomäärästä huolimatta.
VW Tiguan 2.0 TSI DSG 210 hv 4motion:
0-50km/h: 2,9s
0-100km/h: 8,0s
80-120 km/h: 5,6s
Jopa uusi 180hv Alfa Romeo Giulia 2.2d automaatti takavetoineen menee mitatusti 7,1 s 0-100kmh ja 0-50 kmh ripeästi 2,4s.
http://www.autobild.de/artikel/toyota-prius-iii-life-dauertest-3567712.html
http://www.autobild.de/artikel/bmw-i3-nissan-leaf-renault-zoe-test-4473339.html
http://www.autobild.de/artikel/ford-focus-st-skoda-octavia-rs-kombi-vergleich-4435919.html
http://www.autobild.de/artikel/bmw-320d-fl-mercedes-c-250-d-test-6013027.html
Takavetoisten ero 0-50km/h kiihtyvyydessä niiden eduksi on jopa suurempi etuvetoiseen Octavia RS nähden kuin Octavian etu on mopomaiseen ja vieläkin karseampaan Toyota Priukseen verrattuna. Etuvetoinen auto ei todellakaan ole mikään ripeä peli,vaikka monet skodistit niin uskovat ja haluavat yrittää rehvastella lapsellisella pärinäkipollaan liikenteessä. Se etuvetoisen "sporttisesti" liikkeelle rpäiköinti eturenkaiden nykiessä ja ohjauksen vedellessä ei yksinkertaisesti toimi ja RS jää kakkoseksi.
Priuksen suorituskyky mitattuna:
0-50 km/h: 3,6s
0-100km/h: 10,7s
80-120 km/h: 8,0s
Toinen samankaltainen ajettavuudeltaan surkea etuvetoinen"ympäristöarvot kaiken edelle" auto on Nissan Leaf. Tehoa on 109 hv. Kiihtyvyys mitattuna:
0-50 km/h: 3,8s
0-100km/h: 11,3s
80-120 km/h: 9,3s
Skoda Octavia RS mainostetaan sporttisena, tehokkaana perheautona. Totuus kuitenkin on, että etuvetoisen RS ei tarjoa todellista ajonautintoa. Etupyörät eivät ole hyvä vaihtoehto voiman välitykseen, kun haetaan tarkkaa käsiteltävyyttä ja ketteryyttä sekä todellista ajonautintoa.
Skoda Octavia 220 hv TSI RS kiihtyy:
0-50 km/h: 3,2s
0-100 km/h: 6,9s
Takavetoiset tehottomammat perus diesel sedanit kiihtyvät ilman ylenpalttisia "sporttisuus" ja "urheilullisuus" mainoslauseita Octavia malliston kaikkein tehokkaimman mallin tahtiin. Varsinkin kiihdytyksessä 0-50 km/h Octavia RS jää reilusti jälkeen. Octavia saakin kurottua eron kiinni vasta likimain 100 km/h kohdalla suuremmasta tehosta ja pienemmästä massasta huolimatta. Takavetoisten ketteryys ja käsiteltävyys ovat sitten ihan omaa luokkaansa.
M-B C250 cdi 204hv:
0-50 km/h: 2,3s
0-100 km/h: 6,9s
80-120km/h: 5,1s
BMW 320dA 190 hv:
0-50 km/h: 2,4s
0-100 km/h: 7,3s
80-120km/h: 5,4s
Edes Haldex-nelivetoinen 210hv 2.0 TSI VW Tiguan ei kiihdy lähellekään takavetoisia 0-50 km/h tai 0-100 km/h väleillä suuremmasta tehomäärästä huolimatta.
VW Tiguan 2.0 TSI DSG 210 hv 4motion:
0-50km/h: 2,9s
0-100km/h: 8,0s
80-120 km/h: 5,6s
Jopa uusi 180hv Alfa Romeo Giulia 2.2d automaatti takavetoineen menee mitatusti 7,1 s 0-100kmh ja 0-50 kmh ripeästi 2,4s.
http://www.autobild.de/artikel/toyota-prius-iii-life-dauertest-3567712.html
http://www.autobild.de/artikel/bmw-i3-nissan-leaf-renault-zoe-test-4473339.html
http://www.autobild.de/artikel/ford-focus-st-skoda-octavia-rs-kombi-vergleich-4435919.html
http://www.autobild.de/artikel/bmw-320d-fl-mercedes-c-250-d-test-6013027.html
Vastaukset 25
Vanhimmat
kyl mun räsä kiihtyy, oon spoileri, mustat vanteet, keltaneväri (ferrari), tummennetut ikkunat, madallussarja, iso pakoputki...
Päristele vaa
Mutsis kiihtyy.
Sirkushommia
Meillä+firma+(Tieto)+maksaa+40%+liisarin+kuluista+jos+ottaa+<=+80g/km+päästävän+auton.+Yllättäen+parhaimman+hybriditekniikan+eli+Toyotan+osuus+autohallissa+on+Hkin+Aku+Korhosentien+eli+pääkonttorin+hallissa+korkea.+En+vaan+tajua+kun+netissä+työttömät+palstapäivystäjät+väittää+että+ocuja+ne+on+kaikki...ehkäpä+olen+luuseri,+sokea+ja+herra+ties+mitä+kun+en+usko+totuutta!
Poju dream on dream on !
No+olkoon+Priusta+tallit+täynnä,+mikä+on+tosin+ajettavuuden+kannalta+idioottimainen+valinta.+Bmw+330e+päästöt+44g/km+ja+sähkö+bensamoottori+yhteistehot+252+hv,+hinta+alkaen+45+000+euroa+(-40%+verotusarvosta+tapauksessasi).+Miksi+hybriditekniikka+yhdistetään+niin+usein+karmean+näköisiin+ja+tylsään+autoiluun+(kuten+Toyota+Prius)+kun+esim.+Bmw+ja+Mercedes+tarjoavat+puhtautta+ja+ajonautintoa/suorituskykyä+samassa+paketissa?
selittää, kuinka täysi parkkihalli vaikuttaa Priuksen ajo-ominaisuuksiin niin että se olisi idioottimainen valinta. Oliko se muuten tuo 330e vai joku Bimmulin sporttimalli se auto jonka Lexun GS-hybridi kyykytti pahemman kerran nettivideolla. Tuli vaan mieleen kuten sekin että tuo Bimmulin hybriditekniikka on Toyotalta peräisin joten eihän ne tietenkään parasta tekniikkaansa Bimmulin tunnetusti huonoihin dieselmoottoreihin vaihda. Tajuatko poju että häviät säännöllisesti kaikki keskustelut joihin annat koko osaamisesi ja saat vielä kunnon vittuilut päälle. Terve älyäisi jo lopettaa mutta skitsofreenikko ei taida edes ymmärtää kuinka sitä viedään.
kävin ajaan 10v vnahan gs450h...kiihtyy lähes samaa tahtia 130kmh ylöspäin kun 60kmh sta.. tasaisesti..harmi kun ois 40-120kmh vähän nopeampi...
"No olkoon Priusta tallit täynnä"
Priuksia myydään koko Suomessa pari sataa vuodessa. Niillä ei kovin montaa tallia täytä.
Mutta Skodaa ei myydä lainkaan, jos Skoda-kriitikoita on uskominen.
Olisiko totuus jossain toisaalla ja tällaiset asiat, kuin autojen päästönormit, h i e m a n liian korkealentoista settiä Suomi24-raivoajille?
No hädin tuskin skeidisti pääsee hermoilevalla poukkoilevalla nykijän ajotyylillä valoista edes Priuksen edelle 1.8 tsi tai RS skeidallaan. Eikä RS tehokkaampaa Ocua saa niin siinäpä sitten skeidapojua vituttaa etuvetoineen.
No hyvå että edes juuri ja juuri Tohotan pötkylä Priukselle tai Nissanin norsunperseen näköiselle LEAFILLE pärjää
Prius on karmea kippa, skodaakin hirveämpi
Mutsis on karmea kippa.
Siis sitää olen ihmetellyt että miksi näiden perushybridien täytyy olla niin karmeita ajaa? Onneksi on hyviäkin joissa yhdistyy ajo-ominaisuudet alhaisiin päästöihin ja ympäristöystävällisyyteen kuten hybridit Bemarilta ja Mersulta.
No käydäämpä testaamassa takaveto Alfa Romeon Giulian 2.2d ajettavuus. Koeajo nimittäin varattu
No jos etuveto Ocu rs tsillä on vain 0-50 km/h kiihdytyksessä 0,4s etu molempien kiihdyttäessä maksimaalisesti eli automaateilla kaasu pohjaanniin onhan se taas tuttua heikkoa etuvetoisen nykimistä.
Takavetoinen 204hv diesel M-B C250 vetää 0-50 km/h 2,3s ja Ocu RS 220hv sama kestää 3,2s. Tämän perusteella aikaero on jo sellainen, että kivasti ehtii vaihtaa kaistaa suoraan Ocun rs "sporttisen etuvetoritsan" eteen kohtuullisella turvavälillä vaikka Ocu kuski kiihdyttäisi täysillä.
Joopappjo
Harvallapa tulee mieleen verrata hybridiä polttomoottoriautoon. Sähkäömoottorilla kyetään käyttämään täysi vääntömomentti kierroksista riippumatta, vaikka iman vaihteistoakin.
on pikkupoikien ja amiksen bensalenkkarien juttuja, kolmosen kautta nelosen turpolla jne.
Hahahahahhahahah
Skoda rs hädin tuskin pystyy,paikaltaan lähdössä priuksen.tai leafin edelle pääsemään?!!
No skeidaa pitääki vertaa johonki paskaan tojotsuu noloon priussiin. Kuten nähään niin noi kunnon autot jättää skeidaset kui hauet rannalle sätkimää tosipaikas
Paikaltaanlähtökiihdytysten kymmenesosasekunnit ykkösasia autoilussa, elämääkin suurempi asia? Taitaa mennä poikapoloisella vielä jokunen vuosi ajokortin saantiin?
Itselläni on kiltti perhefarkku, pienimmällä malliin saatavissa olleella bensamoottorilla. Vetävät pyörät takana, jos sillä on jollekulle jotakin merkitystä. Valmistajan mukaan kiihtyy 0–100 km/h 8,7 sekunnissa. Eipä ole tullut vielä tarvetta kokeilla moisen lukeman paikkansapitävyyttä 15 000 toistaiseksi ajetun kilometrin mittaan! Ei olisi mieltä myöskään testata suomalaisessa tieliikenneympäristössä, pitääkö luvattu huippunopeus 221 km/h kutinsa. Paljon vähemmästäkin minua on sakotettu enemmän kuin tarpeeksi.
Ohituskiihtyvyydellä maantienopeuksissa on toki oikeasti merkitystäkin, mutta kesyn koslani suorituskyvyn olen kokenut riittävän itselleni oikein mukavasti tässäkin suhteessa. Rekkojen ohittelu hoituu 7-lovisen automaattivaihteiston kickdown-toiminnon ystävällisellä tuella stressittömän eleettömästi ja autoilussa voi keskittyä muhjakanlokoisaa mukavuutta tuottaviin tekijöihin.
Mulla ohjelmoitu rs skoda 300hp ja 470nm kulkee kuin urheiluauto.
Ainakin Skoda-kuskin mielestä joka ei ole koskaan oikeasti tehokkaalla autolla ajanut. Karsea etuveto kippana ei muuta!