Ostin veneeseeni kaksi uutta varta purpose dual professional akkua.
Mietin nyt mitä valitsen laturista vaihtoehdoksi.
Onko oikea valinta Sealed acid & AGM
Muitakin vaihtoehtoja on:
Open lead-acid & traction
Gel USA
Gel Exide
Mietin nyt mitä valitsen laturista vaihtoehdoksi.
Onko oikea valinta Sealed acid & AGM
Muitakin vaihtoehtoja on:
Open lead-acid & traction
Gel USA
Gel Exide
Vastaukset 5
Vanhimmat
Etsi+laturin+käyttöohje.+Valitse+asetus,+jonka+boost+jännite+on+14,4V+ja+ylläpitojännite+13,3V.+Tai+jos+älykkäämpi+laturi+niin+syötä+parametreihin+akun+kapasiteetti+(Ah)+latausvirta+10%,+umax+10V.
Öh. Siis umax 14,4V
Muutama akkuajatus lisää: pitäisikö mieluummin mitata 14.4V akun eikä laturin navoilta. Etenkin jos laturi on takana ja akut keskiveneessä. Vai onko jännitehäviö merkityksettömän pieni vaikka amppeereja on paljon ainakin alkuvaiheessa?.
Toinen ajatus: Jos vaihtaa hupiakut AGM-tyyppisiksi niin starttiakku ei voi jäädä entiseksi vaan pitää vaihtaa myös agm:si, muutoin latausjännite sille olisi liian suuri?.
Oma käsitykseni on hieman vastakkainen seppomartin ajatukseen verrattuna: tavallinen nesteakku ei ole herkkä korkealle latausjännitteelle, Akkuvettä voi lisätä, jos se vähenee korkean latausjännitteen takia. Suljetulle AGM-akulle ei voi tehdä mitään, jos sen elektrolyytti hupenee liian korkean latausjännitteen seurauksena.
Latausjännite samoin kuin akkujen jännite kannattaa mitata akun navoista.
Monissa maasähkölatureissa taitaa nykyisin olla akkuun kytkettävä lämpöanturi. Sen tarkoituksena on katkaista lataus, jos akku alkaa kuumentua.
2 X 95Ah AGM ja starttiakkuna VP2003:lle 45Ah suljettu huoltovapaa lyijyakku ovat käytännössä toimineet hyvin muutaman vuoden. Pohdintani on ollut teoreettinen. Jomman kumman latausjännite on väärin, eikä vettä voi monesti lisätä.