Webastoairtop3900evo

Linkissäsi sanotaan:
"Perfect climate on board
n Thanks to the stepless power regulation to within 1 W (unique feature on the market), Webasto heaters manage
to maintain a stable cabin temperature with a hysteresis lower than 0.4 °C. This creates greater passenger comfort."

Tuo siis koskee tilannetta, jossa säätöalue riittää eli minimiteholla lämpötila ei nouse liikaa. Kun näin ei ole, lämmitin sammuu. Sammumisen jälkeen ei taatusti yksikään palamiseen perustuva lämmitin käynnisty 0,4 asteen hystereesillä. Se johtaisi hyvin tiheään käynnistyssykliin ja siten suureen virrankulutukseen ja lyhyeen käyttöikään.

Manuaalit eivät mainitse tuo sammumis-käynnistys -hystereesiä. Ei edes korjaamokäsikirja sen enempää Eberille kuin Webastolle. Tuo 4 astetta löytyy kuitenkin joistain viitteistä.

Nyt sitten kysynkin, mihin se anturi tulisi kiinnittää? Minulla on AT 2000 malli ja sitä ei saa käymään puoliteholla, vaan se menee siihen valmiustilaan ja käynnistyy yöllä kerran tai pari.

Masaesbosta kirjoitti:

Nyt sitten kysynkin, mihin se anturi tulisi kiinnittää? Minulla on AT 2000 malli ja sitä ei saa käymään puoliteholla, vaan se menee siihen valmiustilaan ja käynnistyy yöllä kerran tai pari.

Lue lisää

Webaston oma info:
Toimintaperiaate:
Lämmitin käynnistetään käyttökytkimellä ja käynnistyttyään se käy niin kauan täysteholla, kunnes pyydetty lämpöteho on saavutettu.
Lämmittimen automatiikkaan kytketty ulkoinen lämpöanturi (5 m johdossa) tarkkailee veneen sisälämpötilaa.
Automatiikka säätää lämmittimen toimintaa täysin portaattomasti siten, että annostelupumppu, puhallinmoottori sekä palaminen ovat oikeassa suhteessa pyydettyyn lämpötehoon.
Lämmitin sammutetaan käyttökytkimestä.

Täältä löytyy kytkennät.
http://www.techwebasto.com/phocadownload/documentation/marine/installation/heat/im_5011424a_at_2000st_evo_40-55.pdf

Trabantin kanssa on vähemmän vikoja kuin mersun. Se voi kuitenkin johtua siitä, että Trabantteja on niin vähän :D

Meillä on Webasto 3500, joka toimii yleensä aivan samoin kuin teidän Safire. Joskus se kuitenkin välillä sammuu, mutta ei lämpötila silloinkaan makuukajuutassa paljoa vähene. Meillä lämppäri on lähes aina öisin päällä, keskikesällä se pelkästään puhaltaa vaikei lämmitä.

Samanhan tuo Webastokin tekee, mutta sen minimiteho on 1500 W, kun Safire 2600-3600 minimiteho on 1000 W. Jos sattuu sellainen keli, että 1500 W on liikaa, mutta 1000 W ei, Webasto sammuu välissä, mutta Safire ei.

Eber pistää vielä paremmaksi 900 W minimitehollaan, mutta kyllä sekin sammuu aika usein yöksi. Kesäkäytöllä on aika tyypillistä, että sammuu muutaman tunnin käytön jälkeen ja käynnistyy sitten aamuyöstä uudelleen, kun ulkoilma on kylmää. Keväällä ja syksyllä käy sitten koko yön.

Mistä päättelet joidenkin vaihtavan akkuja yön kylmyyden mukaan?

On parempi, etä lämmitin käy pitkiä jaksoja kerrallaan. Virran kulutus pysyy kokonaisuudessaan pienempänä ja poltin puhtaampana. Tasainen lämpö ja lämmitys tuntuu miellyttävämmältä, kuin syttyvän ja sammuvan lämmittimen aiheuttama aaltoilu. Minimiteholla käyvän lämmittimen tehonkulutus on hyvin pieni kaikilla merkillä.

Termostaatin sijainnilla on iso merkitys ja kannattaa kokeilla hieman siirrellä sitä. Toki At3500-3900 ei ole tunnettuja pehmeästä lämmönsäädöstä alarajallaan ja esim yksi sulake puhaltamaan harakoille voi jeesata.

Ai niin ja tuolla yllä mainitulle kommentille vähäisestä Safiren määrästä. Jos suhteutetaan koko venekantaan, taitaa Wallaksen petroolilämmittimet viedä levinneisyydessään ykköstilan. Jälkiasennuksissa Wallas ja Safire jakavat nykyään suurimman kakun, loppua jakaa sitten muut. Eberi Webasto ja Planar. Uudet veneet on homma erikseen.

Että automaattinen sisälämpötilan säätö muutetaan näppärästi käsikäyttöiseksi. Ei siihen mitään teknistä estettä ole, ajatus nyt ei kuulosta ihan terävimmältä.