Toyotan huolto ja ylläpito on tältäkin osin halpaa

Luehan lisää:

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001205568.html

http://www.hs.fi/autot/a1466472882887

Helvettti Vw:llä ikuinen. Etkö tiedä että ne lentää pois päältä tai katkeaa jo 10.00 km:n jälkeen.

Tuo viimeinen lauseesi on täysin seinästä repäisty. Jutun asiantuntemuksessa ei ole mitään vikaa. Älä syötä muille kuvitelmiasi.

Luepas uudelleen tuo ketju "Toyotan ylivoimaisuuden 27 perustetta" ja erityisesti kohta 21:

Toyotan autojen ylläpitokustannukset ovat alle kolmasosa kalleimpien merkkien vastaavista.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001205568.html

OvatHalvat kirjoitti:

Luepas uudelleen tuo ketju "Toyotan ylivoimaisuuden 27 perustetta" ja erityisesti kohta 21:

Toyotan autojen ylläpitokustannukset ovat alle kolmasosa kalleimpien merkkien vastaavista.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001205568.html

Olen lukenut lukemattomia autolehtien vertailuja ja testejä ja perustan tietoni niihin, en johonkin teron keräämiin lööpilehtien valikoituihin juttuihin.

AinaJokuPöljäAsialla kirjoitti:

Olen lukenut lukemattomia autolehtien vertailuja ja testejä ja perustan tietoni niihin, en johonkin teron keräämiin lööpilehtien valikoituihin juttuihin.

Surkeiksi ovat sinun juttusi menneet. Tuon vahvempaa näyttöä ei voi Toyotan ylläpitokustannusten alhaisuudesta ei voi enää olla.

Viime päivinä juttusi ovat kertoneet sen mitä siellä romuwagenien myyntihallissa tapahtuu.

AinaJokuPöljäAsialla kirjoitti:

Olen lukenut lukemattomia autolehtien vertailuja ja testejä ja perustan tietoni niihin, en johonkin teron keräämiin lööpilehtien valikoituihin juttuihin.

Teroille menee paskainfo aina läpi. Tuossa jenkkien kustannusvertailussa käytettiin kaikille merkeille oletusarvona kahta (2) öljynvaihtohuoltoa vuodessa ??? Oliskohan ihan Tojojen takia??
"In order to estimate annual maintenance costs, we found the amount spent on every two oil changes (as oil changes are generally done every six months)."

Ei puolisokea ja tärisevä vaari ruostetta löydä vaikka kalsarinsa tutkisi.
Ketä kiinnostaa tuollaiset historia-autot?

Aja jo se romu vasemmalle kaartuvassa mutkassa koivuun. Saadaan taas lukea uutinen iltapäivälehdestä.

......mutta täällä palstalla vaan silti jaksetaan kirjoitetta kuinka oktomurskeen aiheuttavat jakoketjut katkeilivat Oulun seudulla Toyotassa, vaikka todellakin Toyotissa on öljykylvyssä oleva jakoketju, jonne ei mitkään pölyt pääse. Eikä se vika ole Olulun seudun olosuhteissa vaan Saksassa, Volfburgissa. Eivät tajua, kun Vw esittää viatonta.

Aloittajana tiesin tuon, mutta jäi mainitsematta. Tuollainen on se oikea jakoketju, kuten Toyotassa.

Niin, ja uusimmissa VW:n autoissa on hihna öljykylvyssä ja on myös ikuinen.
Eli yrität sotkea uusia ja vanhoja autoja keskenään, että saat mieleisesi provon aikaan.
Miksi olet noin tyhmä kun tiedät, että sinut torpataan aika nopeasti ja joka kerta?
Toyotan ylläpitokulut ovat suurimmat kun noudatetaan huolto-ohjelmia ja se on fakta..

kallisPitääJaOmistaa kirjoitti:

Niin, ja uusimmissa VW:n autoissa on hihna öljykylvyssä ja on myös ikuinen.
Eli yrität sotkea uusia ja vanhoja autoja keskenään, että saat mieleisesi provon aikaan.
Miksi olet noin tyhmä kun tiedät, että sinut torpataan aika nopeasti ja joka kerta?
Toyotan ylläpitokulut ovat suurimmat kun noudatetaan huolto-ohjelmia ja se on fakta..

Eikä ole öljykylvyssä. Todista se.

kallisPitääJaOmistaa kirjoitti:

Niin, ja uusimmissa VW:n autoissa on hihna öljykylvyssä ja on myös ikuinen.
Eli yrität sotkea uusia ja vanhoja autoja keskenään, että saat mieleisesi provon aikaan.
Miksi olet noin tyhmä kun tiedät, että sinut torpataan aika nopeasti ja joka kerta?
Toyotan ylläpitokulut ovat suurimmat kun noudatetaan huolto-ohjelmia ja se on fakta..

Jos se olisi öljykylvyssä sitä ei vaihdettaisi kuten Toyotassakaan ei vaihdeta.

HalpaaOn kirjoitti:

......mutta täällä palstalla vaan silti jaksetaan kirjoitetta kuinka oktomurskeen aiheuttavat jakoketjut katkeilivat Oulun seudulla Toyotassa, vaikka todellakin Toyotissa on öljykylvyssä oleva jakoketju, jonne ei mitkään pölyt pääse. Eikä se vika ole Olulun seudun olosuhteissa vaan Saksassa, Volfburgissa. Eivät tajua, kun Vw esittää viatonta.

Aloittajana tiesin tuon, mutta jäi mainitsematta. Tuollainen on se oikea jakoketju, kuten Toyotassa.

Jos Toyotoista todellakin hajosi jakopäitä oktomurskeen vuoksi Oulun seudulla. Silloin kyseessä on ollut yli 16 vuotta vanhoja Toyotoja, koska yli 16v Toyotoissa on vielä jakohihnat. 1999 asti vielä useimmat jakohihnalla. 2000 oli vielä RAV4 jakohihnalla. 2001 ja uudemmissa Toyotoissa on kaikissa automallista riippumatta jakoketju, ainakin 4 sylinterisissä moottoreissa.

jakopäistä kirjoitti:

Jos Toyotoista todellakin hajosi jakopäitä oktomurskeen vuoksi Oulun seudulla. Silloin kyseessä on ollut yli 16 vuotta vanhoja Toyotoja, koska yli 16v Toyotoissa on vielä jakohihnat. 1999 asti vielä useimmat jakohihnalla. 2000 oli vielä RAV4 jakohihnalla. 2001 ja uudemmissa Toyotoissa on kaikissa automallista riippumatta jakoketju, ainakin 4 sylinterisissä moottoreissa.

"2001 ja uudemmissa Toyotoissa on kaikissa automallista riippumatta jakoketju, ainakin 4 sylinterisissä moottoreissa."
Et viitsisi ottaa kantaa asioihin joista et ymmärrä enempää kuin sika tuulimyllystä!
Harrastelijoiden tojoissa saattaa olla ketjuveto, mutta ammattilaisten vehkeissä jakopää pyörii hihnalla. Ja niissä on ollut ennenaikaista kulumista ihan riittävästi Oulu-Raahe seudulla.
Hiace 2,5 D-4D, Hilux 2,5 D-4D ja 3,0 D-4D, sekä Land Cruiser 3,0 D-4D ovat hihnavetoisia.

äläpä_kehtaa_valehdella kirjoitti:

"2001 ja uudemmissa Toyotoissa on kaikissa automallista riippumatta jakoketju, ainakin 4 sylinterisissä moottoreissa."
Et viitsisi ottaa kantaa asioihin joista et ymmärrä enempää kuin sika tuulimyllystä!
Harrastelijoiden tojoissa saattaa olla ketjuveto, mutta ammattilaisten vehkeissä jakopää pyörii hihnalla. Ja niissä on ollut ennenaikaista kulumista ihan riittävästi Oulu-Raahe seudulla.
Hiace 2,5 D-4D, Hilux 2,5 D-4D ja 3,0 D-4D, sekä Land Cruiser 3,0 D-4D ovat hihnavetoisia.

Niin. Jätin juurikin mainitsematta että puhuinkin pääasiassa tavallisen kuluttajan Toyotoista joissa on kyllä jakoketjut. Ammattilaisten ajoneuvoista en paljoa edes välitä jutella koska en moisilla ajele.

jakopäistä kirjoitti:

Niin. Jätin juurikin mainitsematta että puhuinkin pääasiassa tavallisen kuluttajan Toyotoista joissa on kyllä jakoketjut. Ammattilaisten ajoneuvoista en paljoa edes välitä jutella koska en moisilla ajele.

Älä sitten esitä noin ehdottomia mielipiteitä, ettet ihan hölmöksi leimaudu. Vaikka omapahan on asiasi.
Nyt joka tapauksessa muutkin tietävät, että tero yritti valheella hämätä tässä asiassa.

Sama koskee sinua kuin tuota ylempänä olevaa valehtelijaa! Turha yrittää valheella tehdä paskasta kultaa!

Vanhojen vikavaagenien jakohihnakotelot ovat kaikkea muuta kuin tiiviitä. Kaikki paska ja pöly tunkeutuu joka raosta sisään. Uudemmissa on laadultaan niin ala-arvoiset ketjut ja kiristimet että ketju venyy , vaikka on öljykylvyssä jo lyhyessä ajassa ja pienillä kilometreillä. Näitä jakopäitähän on vaihdettu, "mitään lukumääriä ei ole alettu laskemaan" vauhdilla. ja vaihdetaan jatkosskin. Uusissa on taas palattu vaihteeksi siihen surullisen kuuluisaan remmiin. Nyt se murheenalho on hukutettu öljykylpyyn, eikä kestävyydestä ole mitään näyttöä. Pitihän sen ketjunkin kestää koko moottorin käyttöiän. Kestihän se, kunnes venyi,hyppi yli hampaiden ja tuhosi moottorin vaihtokuntoon. Mittarissa joitakin kymmeniä tuhansia kilometrejä!

Toyotan kohdalla ei ikinä noita vikoja, huippupieni!