Toyotan D-4D-dieselmottorit ovat kaikkien aikojen kestävimmät dieselmoottorit:
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/34962724/Toyota/Avensis/2004/Kempele?pos=1&page=1
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/34852626/Toyota/Avensis/2004/Jyväskylä?pos=1&page=1
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/34644636/Toyota/Avensis/2003/Varkaus?pos=2&page=1
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/34918536/Toyota/Corolla/2005/Seinäjoki?pos=3&page=1
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/34928130/Toyota/Avensis/2003/Kuusamo?pos=4&page=1
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/34962724/Toyota/Avensis/2004/Kempele?pos=7&page=1
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/34928791/Toyota/Hiace/2009/Mikkeli?pos=3&page=1
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/34962724/Toyota/Avensis/2004/Kempele?pos=1&page=1
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/34852626/Toyota/Avensis/2004/Jyväskylä?pos=1&page=1
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/34644636/Toyota/Avensis/2003/Varkaus?pos=2&page=1
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/34918536/Toyota/Corolla/2005/Seinäjoki?pos=3&page=1
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/34928130/Toyota/Avensis/2003/Kuusamo?pos=4&page=1
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/34962724/Toyota/Avensis/2004/Kempele?pos=7&page=1
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/34928791/Toyota/Hiace/2009/Mikkeli?pos=3&page=1
Vastaukset 46
Vanhimmat
Kysymys: Miksi Avensista on paljon myös taksiautona?
Vastaus: Siksi, että Avensiksen saa myös kestävällä D-4D-dieselmoottorilla ja taksimiehet tietävät, että se on todella kestävä moottori.
Senaatintorille on taksiipiireissä vaadittu, että saataisiin D4D-patsas kuvastamaan tekniikkaa, joka kestää enemmän kuin mikään.
Hehee, nyt on myyjällä löysät pöksyssä.
monet on kannet haljenneet.
Naurettava lapsen viesti.
Tarkoittanet tuota epätoivoista aloitusta?
Kaikki tuntee tuon kyseisen moottorin ongelmat ja heikkoudet.
Kaikki lehdet ovat täynnä vagenin vikaisuutta, mutta D-4D-muuttoria ei haukuta missään uutisissa.
Tämä Toyotan dieselmottorin haukkuminen on tätä samaa huijausta kuin tuo wagenin dieseleiden päästöhuijaus myynnin lisäämiseksi erityisesti Yhdysvalloissa. Tässäkin Toyota on ollut niin ylivoimainen, että on pitänyt luoda olematon ongelma ja päälle päästöhuijaukset.
D-4D-moottorit ovat kerryttääneet Toyotan autoille huimia kilometrimääriä.
Moottoria on haukuttu ja päälle kehitellään juttuja: "Toyota ei kestä kilometrejä" Sitä on "Das Vilppi"
Helvettiin koko huijarien lafka.
"D-4D-moottorit ovat kerryttääneet Toyotan autoille huimia kilometrimääriä."
Takuukäynneistä kertyy äkkiä. Ja kun on vielä ne takaisinkutsutkin.
Ei löydy mitään lehtien kirjoituksia ja yhdellä keskustelupalstallakin ihmetellään:
"Jonkin verran korviini on kantautunut huhuja esim. D4D-moottorin ongelmista, mutta hakemallakaan ei tahdo kunnon tietoa löytyä. Kaikilla merkeillä ei ole kunnon keskustelupalstoja, joissa vioista puhuttaisi yhtä avoimesti kuin vaikkapa VW-konsernin kuuluisista tyyppivioista."
Eli on kantautunut vain pelkkää panettelutietoa ja keskustelupalstoja kyllä on, jos vikaa olisi ollut. Mutta ei näy keskustelupalstoillakaan kun vikaa ei ole ollut. Vain muutama mustaajan maininta keskustelupalstoillakin.
Ei ole tuhansia linkkejä vikaisuudesta lehtiin ja keskustelupalstoille kuten vikasaastewagenista. Linkit vikasaastewagenin ongelmista ovat ketjun "Toyotan 27 ylivoimaisuuden perustetta"
Ei ole:
https://www.google.fi/#q=D-4D-diesel moottori
Ydinvoimaloiden hätägeneraattoreiksi tulossa D4D-moottoreita. Ihan vain laadun takia.
Ydinvoimalan+itsekäyttöosuus+on+jopa+15%,+saa+siinä+olla+pikkudiesel+poikineen.
Ja onko D4D koskaan kokonaan rikki, jos sillä voi kypsyttää popcorneja?
onko d4d kokonaan rikki jos sitä vielä voi katsella??
Kun D4D on niinkin hyvä moottori, niin miksi Tojota meni Volkkarin uunotukseen ja meni vaihtamaan sen Bemarin koneeseen. Tässä on taas ollut väkevä salaliitto Tojotaa vastassa. Ja ilmammuuta Volkkari sen takana.
Minä en koskisi tikullakaan CR-piezosuutin turbokoneisiin, jos takuu ei ole voimassa ja itse täytyy korjaukset maksaa.
Miksi haluat koskea tikulla moottoria?
Kyllä olet oikeassa taksimiehet tietävät. Yksi ollut eikä kuolleen ruhonikaan yli enää toista. Swedut ja sakut tekee koneet.
Taksimiehet tietävät, että Toyotan 2,2 D4D on kaikkien aikojen kestävin moottori . Edes mersun legendaariset koneet eivät olleet yhtä kestäviä.
Takseja en tiedä, mutta ei ole korviin kuulunut pahaa tuosta koneesta muuten kuin netissä. Todellisuudessa ilmeisesti hyvä laite.
Muita merkkejä ostaneet taksimiehet ovat nyt huomanneet erehdyksensä ja nyt vaihdellaan kiireesti nokalle D4D-konetta.
Ovatko Mersumiehet vaihtaneet E-sarjaankin noita Tojon D4D-koneita?
Kaikista merkeistä vaihdetaan koneet juuri tuommosiin.
Missä Toyotan malleissa on D-4D kone ja missä malleissa se mainittu BMW:n kone ja mikä Bemun kone?
Monissa EU-maissa on paljon hiukan alle kahden litran koneita, koska sitä ylittävistä joutuu maksamaan huomattavasti korkeammat verot, käyttömaksut ja vakuutusmaksut, eli lompakon kautta pakko-ohjausta tiettyyn kategoriaan.
Nyttemmin lisänä on päästöarvojenkin vaikutus veroihin ja käyttömaksuihin, eli se valitettava ns. downsizing-politiikka alkaa olla kaikilla valmistajilla.
Ps. Harmi vain, että keskenkasvuiset penikat meuhkaavat suutaan pieksäen aivan liiaksi autopalstoilla, merkeistä riippumatta.
eikös uudessa Avensiksessa ole jo nimenomaan se Bemun dieselkone?
se malli voisi taas pitkästä aikaa kelvata takseihinkin, paitsi: ei saa sitä automaattina.
eli ei kelpaakaan
Bensamoottoreista Toyotan 1,6 litranen moottori on kaikista kestävin, käytetty 90-luvun Carinoissa, osalla on ajettu jo yli 600 000 eikä mitään remonttia.
Ihan huimia kilsoja nuo kestävät. Ennen Volvon koneita ja Mersun dieseleitä pidettiin kestävinä, mutta samaa sarjaan kuuluu Toyotan koneet ja myös Hiacen d4d. Hiace nyt oli muutenkin käsittämättömän vahva peli.
Toyotan laatua http://www.autotie.fi/tyyppivika/Toyota/Avensis
karua
Avensis tuli Euroopan markkinoille vuonna 1997 eli 20 vuotta sitten. Noin uskomattoman lyhyt tyyppivikalista, vaikka auto on ollut markkinoilla 20 v. Aivan uskomattoman lyhyt. Mitä kirjoittaja oikein kuvittelee?? Minä oikein hämmästyin, että lista on noin lyhyt. Uskomattoman lyhyt. Vertaa muihin 20 vuotta markkinoilla olleisii, jos sellaisia yleensä löytyykään.
Hyvä Toyota! Hienoa Toyota!
ei voi olla paljon tyyppivikoja, kun auto on 20 vuotta lähes muuttumatonta tekniikkaa.
Takuu 100 tkm tai 3 v. Ilmenee yleisimmin 150 tkm ... 250 tkm välillä. Ei korjattavissa. Moottorinvaihto. Todella yleinen. Jopa satakunta tapausta yhdellä keskikokoisella merkkiliikkeellä.
Niin viallisin moottori kuitenkin.
Aika monta on myynnissä moottori vaihdettuna kun niihin oikein tutustuu varsinkin tuo 2.3 litrainen diesel.
Meillä päin tuota ei usko insinöörikään , melkoista provokaatiota.
Tuli käytyä lapissa kesällä 2016 toyotan 2.3 177 hv rav dieselillä kulutus oli melkein kaksilitraa enempi kuin kulutusmittari näytti, melkoinen huijaus siis.
Tehoistakaan ei oiken sano kun samaa suorituskykyyn pääsee 140 heppaisella skodan yetillä ja joka on minusta luotettavampi laite vaikke niin usein käykään huollossa kuten toyota ja automaattikin aika vanhanaikainen toyoissa.
on käynyt Lapissa asti toteamassa että kyllä Skeidassa on pienempi kulutus. Kenenkähän poju oikein kuvittelee uskovan noita juttujaan joista sille Skodan maahantuoja Helkama maksaa. Ilmankos muuten Helkama Raisu on käynytkin pitkään kipeästi pojun itsetunnolle.
Kestävin diesel Toyotan nokalla oli aikoinaan Crowniin asennettu Indenor (Peugeot) kone. Niillä ajettiin jo taksissa huimia km-määriä ja sen jälkeen vielä yksityiskäytössä.
Toyotan 2000 luvun koneista 1.8 bensa ja 2.0 diesel ovat pitkäikäisiä ja kestäviä ainakin. Toyotan 2,2 diesel on ainakin joidenkin vuosimallien osalta syöpynyt kannentiivisteen molemminpuolin. Tämä ei ole luultavasti siksi saanut juurikaan julkisuutta koska Toyota on korjannut viat alle 7 vuoden ikäisistä alle 240 000 km ajetuista autoista pyytämättä omistajalta senttiäkään. Muualla kuin merkkihuollossa huollattaminenkaan ei ole vaikuttanut asiaan.
Tässä on se pointti. Aina kun tehdään uutta, voi tulla tyyppivikoja, mutta jos kantaa niistä vastuun Toyotan tavoin, ei kukaan koe tarvetta huudella niistä maailmalle. Uuden auton ostajakaan ei voi tietää millaisia tyyppivikoja autossa mahdollisesti ilmenee, oli merkki mikä tahansa, mutta voi olla huolettomin mielin jos maahantuoja kantaa vastuunsa takuuajan jälkeenkin.
Paitsi että raja taisi olla 180 tai korkeintaan 200 tkm. Jos yli 7 vuotiasta tai yli 200 tkm ajettua menee liikkeeseen tyrkyttämään, ei luottomyyjältä saa edes lämmintä kättä.
ja vänkää vaikkei tiedä itsekään. On tässä meillä todellinen paskahousu teinikikuli.
Lohko halaki prkrkrkelleen rontti myyjä nestettä lentää joka reiästä.TOTOAVENSI.
Äippäää, tuu äkkiä puhistamaan taikka mie alan huutaa kuka meillä viimeyönä kävi taas kylässä.
Toyota on valmistanut kaikkein kestävimmät dieselmottorit. Siitä ei ole mitään epäselvyyttä. Siksi täällä haukutaan ja mustataan Toyotan dieseleitä.
Ensimmäinen Tojon oma diesel taisi tulla vasta 70-luvun puolivälissä Hiaceen, joten eiköhän maailmalta löydy paljonkin kestävämpiä dieseleitä.
Toyota dieselit ovat heikkoja esityksiä. Huonon suunnittelun takia niissä ei voi onnistuneesti vaihtaa edes kannentiivistettä lohkon vaurioitumatta. Kannentiivisteen vaihto olisi tullut lukuisissa yli 2 litran moottoreissa ajankohtaiseksi hyvinkin pienillä kilometreillä, mutta yleensä niissä on suosiolla
vaihdettu koko moottori. Näitä autoja on sitten autoliikkeissä ja yksityisillä myynnissä lukemattomia. Alla muutamia esimerkkejä:
http://www.nettiauto.com/toyota/avensis/7590825
http://www.nettiauto.com/toyota/avensis/8062356
http://www.nettiauto.com/toyota/avensis/8021819
http://www.nettiauto.com/toyota/hiace/8212725
http://www.nettiauto.com/toyota/corolla-verso/7970823
http://www.nettiauto.com/toyota/avensis/7990072
http://www.nettiauto.com/toyota/hiace/7710996
http://www.nettiauto.com/toyota/auris/8040086
http://www.nettiauto.com/toyota/avensis/8147163
http://www.nettiauto.com/toyota/rav4/7364096
Yrittäkääpä etsiä myynnissä olevista Volkswagen-konsernin autoista vastaavia pienillä kilometreillä moottori vaihdettu-autoja. Siihen nähden kuinka vähän Toyotan 2,0-2,2-litraisia dieseleitä on myyty VW-konsernin dieseleihin verrattuna, noita moottorivaihdokkaita on järkyttävän paljon.
Sen enempää etsimättä
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/34954267/Mercedes-Benz/220/1997/Ylivieska?pos=5&page=1
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/200/8166698
Joku potkii aina munille.
potkivat kaikki. Oliskohan se syy ettei tytötkään kiinnosta.
Toista se huru-ukolla, ei seiso eikä saa. Junnun sanoin: Sen näkee naamasta, kun mies lakkaa saamasta
hittooko työ tiijjätte tiisselimoottoreista..eiköhön kestävimmät tähän päivään mennessä oo tehny cat tai cummins..ja jos vielä pitemmälle mennään niin wärtsilä tekkee aika kestäviä laivamoottoreita..teijän taksisuhareiden jutut on aika hölöpölöä......