Uusimmassa TM:ssä juttua päästöistä (2.0 TDI) ennen ja jälkeen ns. korjauksen. Mikään ei muuttunut, arvot samat kuin ennenkin. Tälläkö asia kuitataan, leima paperiin ja hyvää matkaa. Onkohan tuo korjausyrityskin, tietokone vartiksi kiinni ja mukamas imutetaan uutta softaa Saksasta, pelkkä huijaus?
Huijauskorjaus ei auta mitään
ei.hyvältä.näytä
23121
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Jos auto läpäisee katsastusarvot. niin mikä on pielessä?
Auto täyttää päästövaatimukset, kulutus ei kasva, suorituskyky ei laske. Kaikki hyvin.
Kaikenkaikkiaan operaatio Euroopassa on täysin turhanpäiväinen koska auto alittaa NOx päästörajat jokatapauksessa. Kukaan ei kai tiedä miksi VW edes ylipäätään asensi huijausohjelman Euroopassa myytäviin autoihin. Täysin turhake jo alunperin.
Vaan kun ei täytä ennen ennen korjausta eikä sen jälkeen, mitattu NOx päästö oli 0,51-0,63 g/km, kun se olisi saanut olla maksimissaan 0,18 g/km. Typenoksidipäästöt ovat jopa EURO3 tasoa korkeammat, joka tuli voimaan jo 1997.
Kovasti ihmetyttää, miksi Tekniikanmaailma ei todennut tätä varsin ilmiselvää yksityiskohtaa, joka olisi paljastanut että VW pääsee koko skandaalista valohoidolla. Todellisuudessa VW olisi joutunut tekemään isomman remontin jokaiseen autoon tai vetämään ne markkinoilta.....
Europäästötasot löytyvät esim tuolta.
https://en.wikipedia.org/wiki/European_emission_standards
Saksalainen, ja TM huijaa aina.....
Onko kytköksiä maahantuojalla ja lehdellä?
Nimeäpä se auto joka täyttää Euro5-normin vaatimukset TM:n testijärjestelyissä tai vastaavissa testeistä. Kysehän ei ollut Euro5-testistä, vaan ensi syksynä voimaan tulevasta WLTP-ajosyklistä ja VTT:n kehittämästä Helsinki-ruuhka-syklistä. Koko testin tarkoitus ei ollut tutkia täyttyykö Euro5-normi, vaan onko huijausohjelman poistolla vaikutusta. Mittaukset on tehty VTT:n laboratoriossa eikä missään TM:n toimituksessa.
Pieni tarkkaavaisuuden lisäys artikkeleita lukiessa auttaisi varmaan tekstin sisällön ymmärtämisessä.
Lopputulema tuosta testistä oli, että korjaus toimii, eikä käyttöominaisuudet huonone, eikä kulutus nouse.
Ymmärtämättömät yrittävät hämmentää kun löytävät netistä jotain lukuja joista eivät kuitenkaan mitään oikeasti ymmärrä.
En vain ymmärrä mitä hyötyä "korjauksesta" on, jos se ei vaikuta yhtään mihinkään mitään, ainakaan päästöjä se ei saanut alenemaan. Se kai tässä "korjauksessa" oli kuitenkin tavoitteena. Lopputulemana on jotenkin outo, korjaus toimii mikään ei muuttunut...
Vaan auto ei täytä valmistajan alkuperin lupaamia kulutus- ja päästöarvoja, joiden perusteella esim vuotuinen vero määritetään.
Jospa kuitenkaan sotkettaisi asioita keskenään!
Verot ja maksut määräytyvät Euroopassa CO2-päästöjen mukaan, ei typenoksidi-päästöjen, joita huijausohjelmalla pyrittiin kaunistelemaan amerikkalaisten takia.
Mittaustilanteessa huijausohjelman ollessa toiminnassa se lisäsi pakokaasujen takaisinkierrätystä palamislämpötilan laskemiseksi, jolloin typenoksideja muodostui vähemmän, mutta polttoainetta kului enemmän ja siten CO2:kin muodostui enemmän. Tästä huijausohjelman nostamasta kulutuksesta sitten määriteltiin myös viralliset EU-kulutuslukemat ja CO2-päästöt. Ilman huijausohjelmaa polttoainetta siis kuluu vähemmän, mutta NOx-päästöjä muodostuu enemmän. Veronkorotukselle ei siis ole Euroopassa mitään perusteita.
NOx-päästöillä ja polttoaineenkulutuksella ei ole suoraa yhteyttä. Sen päästön typpi (N) ja happi (O) ei tule polttoaineesta, vaan ilmasta kovassa kuumuudessa. NOx ei ole kasvihuonekaasu.
Ei kaikki ole hyvin. Auto on edelleen volkswagen kansanauto ja toyota kova kilpailija. Ei ehkä ihan niin surkea ole volkkari kun skoda-itäauto mutta lähellä ovat mielikuvissa. Semmoisia köyhemmän väen pelejä kuten toyotakin.
"Auto on edelleen volkswagen kansanauto ja toyota kova kilpailija. "
Ei Toyotasta ole ollut enää vuosiin kilpailijaksi VW:lle. Tänä vuonna VW:n autoja on myyty 22.000kpl ja Tojoja noin 9.000. Aivan eri sarjan pelureita.
Jos jättää sivuun myyntiluvut ja vertaa autoja toisiinsa niin siinäkään Tojo ei ole millään tavalla haastaja VW:lle.
Tojo kisaa Hynyjen, Dacioiden yms. kanssa.
Tottakai uusia Volkkareita myydään paljon, kun kukaan omistaja ei uskalla vanhaa pitää takuuajan umpeuduttua ja muihin merkkeihin saa vain naurettavia vaihtotarjouksia jos ylipäätään saa mitään.
VW kisaa tulevaisuudessa lähinnä eri oikeusasteissa yhä kasvavaa korvauksien vaatijoiden joukkoa vastaan. Siinä on VW:lle haastetta pitkäksi aikaa.....
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagenille-iski-taas-jattilasku/RsuuwQXP
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagenille-miljardien-eurojen-korvausvaateet-sijoittajilta-saksassa/rLC4J6zD
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/vwn-insinoori-tunnusti-osallistuneensa-paastohuijaukseen--jopa-vankeustuomio-uhkaa/AKuQam2v
Entä tutkittiinko sitä, että onko auton päästöt kohdallaan vain kun se tunnistaa, että on testitilanne ja mitä tapahtuu >20 min jälkeen, kun niissä on ollut niitä että päästöspesiaalit säädöt toimii vain sen aikaa kuin norminmukainen päästötesti voi kestää.
Entä pakkasella, toimiiko ollenkaan?
Kiva kattoo kun mato kiemurtelee koukussa.
Ja veti itsensä siihen aivan itse kun pikkaisen yllytti.
Eikös TM rahoitus tule Pirkka konsernista joka taas tuo maahan VW tuotteita?
Vai miten se meni.
Ei omia purra?
" Tänä vuonna VW:n autoja on myyty 22.000kpl ja Tojoja noin 9.000. Aivan eri sarjan pelureita."
Mikä automerkki on VW-auto? Ei tunneta ainakaan Trafin tilastossa.
Sii ähän sitä riittää teron pikkuaivoille miettimistä. Muille asia lienee selvä.
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kommentti-autovalmistajien-mainospuhe-jyraa-faktan-vw-n-uskominen-kavi-kalliiksi/5711284
Ja VW pettyneitä kasvava joukko...
Ja myös uusia VW omistajia on jo 22.000 kpl tänä vuonna. Tojoa on mennyt reilusti alle puolet siitä. Näkee mihin kansa luottaa.
VW on ensirekisteröity 9064 kpl elokuun loppuun mennessä, ai niin puhuitkin uusista VW omistajista..., kohta varmaan sitten entisiä VWn omistajia...
niin siis mikä tässä on muka vikana?
Kannattaa lukea se juttu tosiaan, auto täyttää päästövaatimukset, kulutus ei kasva, suorituskyky ei laske. Kaikki hyvin. Virhe korjattu