http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001266506.html
Missäs VW edulliset ja pitkän takuun autot vastaavat?
Missäs VW edulliset ja pitkän takuun autot vastaavat?
Kia jyrääVW
seataudiskodaVWsama
24102
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
volsu huolestuu noista siinä vaiheessa kun Kia myy yhden neljäsosan Volsun myynnistä. Siihen on vielä matkaa.
Onkos Kian määräaikaisesti tehtävät huollot minkä hintasia?
Oon kuullu, että niihin menee rutkasti rahaa viiden vuoden sisällä.
Viidessä vuodessa on esim. Diesel Ceedissä 2 huoltoa. Ensimmäinen huolto 2 vuotta tai 30000 km toinen huolto 4 vuotta tai 60000 km. Ei kaikkea kannata uskoa mitä kuulee.
Pyöreät kolmetonnia 150000 kilsaan mennessä määräaikaishuoltoihin.
Paljo, vai vähän?
Kiassa 150000 mennessä 5 huoltoa. Dieselmallissa Ceed huollon hinta keskimäärin alle 400 euroa bensiinimalleissa vähemmän. Eli diesel mallin huoltojen hinta jää alle 2000 euroa tuohon kilometrimäärään..
Melkein olimme oikeassa:
30 tkm =392 euroissa
60 tkm = 592
90 tkm = 392
120 tkm = 592
150 tkm = 457
Malli Kia Ceed 1.4 bensa
http://autot.delta.fi/huolto/hinnastot/
Nuo ovat Delta- auton ohjehinnat Helsingissä. Käytännössä hinnat jäävät tuon alle. Itse huollatan Kian yksityisellä Kia piirimyyjällä tosin kilpailutan huollon aina Deltan kanssa. Oman diesel Kian hinnat ovat menneet 30000 km 370 euroa 60000 km 420 euroa 90000 km 370 euroa 120000km 370euroa 150000 km jälleen 420euroa. Tietenkin jos huollossa menee takuuseen kuulumattomia varaosia, joita saattaa jo mennä 150000 ajetussa, kuten jarrupaloja, niin se tietenkin nostaa huollon kokonais hintaa mutta 5 vuoden perushuoltojen hinnaksi tulee diesel Ceediin 1950 euroa käyttämässäni yksityisessä kian myyntipisteessä.
Näkyi tulevan yksi virhe. 120000 km on 420 euroa ja 150000km on taas tuo 370 euroa.
Pokswagenin huolet ovat ihan muualla. mm. tulevissa oikeuden käynneissä, ja niissä tuomittavissa korvauksissa.....
Kun golffilla oli ajettu rapiat 450.000 ja autonvahdon pystyi perustelemaan itselleen(ei toi voi maailmatappiin kestää, kyl siin ihan varmasti kohr jotain kallista laukee) yks vaihtoehto oli myös kia. Joo, ihan toimiva laite. Fabia veti pidemmän korren paremman ajettavuutensa, kuskin ergonomiansa(sopii siis minulle) ja kulutuksensa vuoksi. Myös paremmat ajovalot vaikuttivat valintaan (paremmat lyhyet, pitkät paikataan lisävaloilla.) Škodan takuu oli 2v. Ilman kilometrirajaa, kiassa 7v tai 100t joten minun tapauksessani eroa ei ollut. Huollot škodassa halvemmat, jakopää molemmissa kuminauhalla, kiassa, muistaakseni, lyhyempi vaihtoväli. Kulutusero, siis todellinen, oli kuitenkin luokkaa 1l/100km. Peruskäyttäjällä myös jälleenmyyntiarvo merkitsee, škodassa lienee parempi joten kia on käytetyn ostajalle halvempi. Minun tapauksessani luopuessani autosta kilometrejä on takana -400tkm jolloin myyntihinta on tonninkaks? Kun vaihto tulee ajankohtaiseksi myös kia on vaihtoehto, kuten myös muut merkit.
Jaha, täällä näköjään taas lipsautetaan että ei se VW-Skoda tekniikka kestäkkään mitään tuollaisia ajomääriä!
Kiassa jakopää on ketjulla, joten siinä ei ole jakohihnan vaihtoa koskaan. Keksikää vähän uskottavimpia tarinoita.
skodajormat keksii mitä tahansa valheita
Tietenkin KIA jyrää skodan mennen tullen. Heti kun katsoo näitä kahta, niin skoda on jo tippunut pois. Mielestäni ulkonäkö katselmuksen jälkeen skodan valitsija on mauton moukka. Samoin merkki skoda pitäisi jo huutaa varotuksia normaalille ihmiselle.
Skeidalla ajelee skeidaajat. Se on mielestäni ihan omanlainen loppakorvien rotu.
2000-luvulla Volkswagenien voimalinjat ovat muuttuneet lyhytikäisiksi varmaankin uuden ja ehkä liian hienon tekniikan ja turhan väljän laadunvalvonnan myötä.
Minäkin ajoin 1995 mallisen Golfin 375 000 kilometriin asti ennen paalausta, mutta nykyisiä Golfeja taitaa päästä erittäin harvakseltaan noihin kilometreihin yhdellä kattauksella. Käytössäni uutena ostettu 2008 mallinen TDI Golf on nyt ajettu 305 000km ja moottori on uusittu jo kertaalleen. Manuaalivaihteisto on finaalissa laakeriäänensä perusteella.
Volkkarin laatu on ainakin minun kokemuksilla merkittävästi huonontunut.
Kellä mitkäkin kokemukset. Mulla eka vag (skoda yeti tdi) ja kokemukset positiiviset. Satatonnia tullut täyteen ja vikoja nolla. Kannustimena ostolleni on ollut mökkinaapurin vastaavat kokemukset ocu -05 fsi 2,0:sta. 400 tkm alkaa olla kohta lasissa - kytkinremppa tehty ja muuten oikeita vikoja nolla.
KIA on Köyhien Ihmisten Auto. Melkein yhtä nolo räppänä kuin Toyota.
Juu rikkaat ajaa vw tuotteilla kun varaa tuhansien remontteihin on.
Meille köyhille KIa ja hyny antaa 7 vuoden takuun ilman KM RAJAA!
Sopia kysyy käykö tosiaan köyhille VW autot?
Kun se KIA:n takuu ei korvaa juuri mitään. Tuttavalla oli ceed, huoltoihin ja korjauksiin meni useita tuhansia euroja. Vaihtoi sitten käytettyyn Golfiin js on ajanut sillä pari vuotta huolettomasti.
No missäs se tuttava kiioineen on?
Luulisi iltasanomissa olevan isot otsikot tapauksesta niinkuin VW ASIOISSA ON TAPANA.
Ei hänellä enää ole KIA:aa. Ajaminen tuli liian kalliiksi.
Minulla on yli 8 vuotta kokemusta Kian takuusta. Ensimmäinen Kia oli noin 4,5 vuotta kilometrejä tuli noin 110000, ei euroakaan korjauksiin. Se kaikki vähä mitä menikin meni takuuseen. Toinen Kia ollut 4 vuotta samoin ei euroakaan korjauksiin. Puheet Kian takuun toimimattomuudesta ovat täyttää soopaa, samoin kuin puheet kalliista huolloista.
Kyllä Kia on kova haastaja kaikille merkeille ja malleille. Samasta pakasta ne hundait tulee.
https://www.youtube.com/watch?v=pKIg6P5NFKw#t=10.105222
Seuraava vaihe on Genesis.
https://www.youtube.com/watch?v=KnoF5kdQepg
Vai kelpaako
IONIQ hybrid
alk. 27 990 €
Ennakkohinta alk. 27 990 €.
Autot saapuvat Suomeen syksyn kuluessa.
http://www.hyundai.fi/mallisto/ioniq-hybrid/
0-100 10.8s
Polttoaineenkulutus 3.4l / 100km
Huippunopeus 185km/h
Litium-ioni-polymeeriakku
Akku on sekä turvallinen 4-kerrosrakenteen ansiosta että tehokas ja kompakti. Akun kapasiteetti on 1,56 kWh. Erinomaiset lataus- ja purkuominaisuudet maksimoivat sekä sähköllä ajamisen että energian talteenoton.
Akkutakuu 8-vuotta tai 200.000km kumpi ensin täyttyy.
Takuu
Mielenrauha vakiovarusteena – IONIQ hybridissä on sama kattava takuu kuin muissakin Hyundain henkilöautoissa: viisi vuotta ilman kilometrirajoitusta. Ja lisäksi IONIQin akun takuu on kahdeksan vuotta tai 200 000 kilometriä, kumpi ensin täyttyy. IONIQ hybridin huoltoväli on yksi vuosi tai 15 000 km, kumpi ensin täyttyy.
Vw ei panostanut laatuun ja tipahtanee rajusti tilastoissa.
Tieto kulkee ja vikavagen on oikea ilmaisu