TSI-moottorin öljyntarkastus
MäntäVs
895
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tarina ei kerro monta sataa heppaa on otettu irti ko. koneesta.
Helppo on videoida. Minäkin osaisin.
Ei tuosta irtoa kuin 90 heppaa.
Jos on kiinnostusta videointiin, sen kun vaan volkkarikauppaan ja pidät kameran latauksessa. Siitä se alkaa.
Sääli, ettei videosta selviä kausaliteetti.
Vaihtoehtoja ei liene kuin kaksi:
1. Ykköspytty käynyt vähän laihalla
2. Syystä tai toisesta jako sekaisin ja mäntä kohdannut venttiilin, reikä mäntään ja venttiilinlautasella osumaa myös tulppaan
että noissa moottoreissa on ollut lieviä jakopään ongelmia mutta oli syy mikä hyvänsä, reikähän tuolla männässä on. Meilläkin kireät 2-tahtimoottoripyörät polttivat 70-luvulla reikiä mäntiin jos sytytysennakko oli pielessä, seos liian laiha tai tulppa väärä lämpöarvoltaan. Mutta ei niistä rei´istä voinut vaihdelaatikon öljyjä tarkistaa. Siinä mielessä kehitys on selvästi kehittynyt.
Tuossa moottorissa on sylinterin lepuutus, joten kaikki pytyt ei ole käytössä!
Yksittäistapaus.
Vakiona läpihuohottavat männät.
Joissakin malleissa on läpihengittävä kansi mutta tuo on modernimpi kun siinä on läpihengittävä kone. Volkswagenin tekninen etumatka senkun kasvaa.