Morjens,
Uutta Avensista haukutaan ohjaustuntumasta, heikentyneestä laadusta, vanhanaikaisesta suunnittelusta, möhkälemäisyydestä jne. Kaiken lisäksi testimenestys ei ole ollut kovin hääviä lukuunottamatta mainiota törmäystestiä.
Avensista mainostetaan lähinnä lauseella "Suomen ostetuin". Koskaan ei mainita auton ominaisuuksista yhtään mitään kehua. Televisiomainoksessakin "isi" ihastuu auton nippeleihin, ei autoilijan kannalta olennaisiin asioihin.
Minulle herää mieleen kysymys, että onko uusi Avensis epäonnistunut tuote, jota kuitenkin ostetaan vain sen vuoksi että se on Toyota?
Uutta Avensista haukutaan ohjaustuntumasta, heikentyneestä laadusta, vanhanaikaisesta suunnittelusta, möhkälemäisyydestä jne. Kaiken lisäksi testimenestys ei ole ollut kovin hääviä lukuunottamatta mainiota törmäystestiä.
Avensista mainostetaan lähinnä lauseella "Suomen ostetuin". Koskaan ei mainita auton ominaisuuksista yhtään mitään kehua. Televisiomainoksessakin "isi" ihastuu auton nippeleihin, ei autoilijan kannalta olennaisiin asioihin.
Minulle herää mieleen kysymys, että onko uusi Avensis epäonnistunut tuote, jota kuitenkin ostetaan vain sen vuoksi että se on Toyota?
Vastaukset 115
Vanhimmat
valittiin saksassa luokkansa parhaaksi, espanjassa vuoden autoksi, myy luokassaan eniten suomessa jne. esim:
http://www.whatcar.com/News_SpecialReport.asp?NA_ID=206444&EL_ID=3052495
http://www.carpages.co.uk/toyota/toyota_avensis_09_12_04.asp?switched=on&echo=246835770
http://www.carpages.co.uk/toyota/toyota_avensis_fleet_awards_24_01_04.asp
http://www.autokompas.nl/nieuws/2004/3/Avensis__Lease_Car_of_the_Year.html
Pahasti näyttää epäonnistuneen? Vissiin valittu vaan siksi että on tojota, eh?
Mutta eihän tuo menestys ole mitään kilpailijoihin verrattuna.
Ja säkin viittasit taas tähän "suomen myydyin" teemaan. Mun mielestä se todistaa, että Avensiksen ostajat eivät ole kovin fiksuja. Sillä eihän tuo auto mikään onnistunut ole, se on vaan Toyota.
eihän esim masta ole vissiin voittanut mitään muualla kuin suomen autolehdissä. missään euroopan maassa ei nimi esiinny top20-30 myydyimmän joukossa.
kyllä noi linkit viittasivat minun nähdäkseni kaikki muualle kuin suomalaisiin lähteisiin. fiksuudesta en tiijä, saattaa toisaalta kertoa sitäkin että ostajat ovat erittäin fiksuja, ostavat tuotetta jonka tekijällä resurssit piisaa tuotekehitykseen ja tuotteet on todettu luokkansa parhaiksi eri käyttötarkoituksiin laajemmaltikin kuin marginaalisen markkina-alueen pakallislehdissä.
"Ole vissiin voittanut..." (ja taas vedottiin myyntimääriin...)
http://www.mazda.fi/index.cfm?fuseaction=pages.showpage&pageid=298&siteID=101&pl=298,167,116,63
Mä laskin tuolta pikaisesti 21 muuta maata kuin Suomi. Ilmeisesti näissä maissa ei autoilusta ymmärretä niin hyvin kuin Espanjassa ja Saksassa. Skoda Octaviallakin on jo enemmän voittoja, vaikka tuli vasta markkinoille. Mondeokin saanut enemmän arvostusta osakseen, Passatista puhumattakaan.
että noi palkinnot on saatu 2002-2003, ennen kuin uusi ave tuli markkinoille. eiköös siellä saksassa ole tälläkin palstalla julistettu ymmärrettävän autoilusta enemmän kuin muualla yhteensä?
Täällä köyhä kansa ja pikku pojat puhuvat autoista ihan kuin olisivat asiantuntijoita.Jessus että naurattaa nää kommentiti täällä.Siis luultavasti "aikuiset" miehet jappasevat autoista ja niiden paremmuudesta.
Kuka oikeasti haluaa ajaa japanilaisella autolla? Itsestäni ne ovat kaikki samaa paskaa, jos vertaa oikeisiin autoihin esim. Audi, BMW ja Volvo.
Japsit on samaa shittiä eri paketeissa.
Jos oikean auton tunnus on se, että sen kanssa saa asua korjaamolla, niin ok, saksalaiset on niitä...
En minulla sitten erikoisen hyvä yksilö sattunut, kun minun BMW on toiminut moitteettomasti. Se on vuosimallin 2001 325i, ajettunyt hieman yli 90 000 km. Se on ollut minulla uudesta saakka, eikä ole tarvinnut tehdä kuin normaalit huollot ja tankata.
Minun vaimolla on taas -99 mallin 1,6 Avensis.
Sillä on nyt ajettu n. 80 000 ja etuiskarit vaihdettu jo kahteen kertaan. Ensimmäisen kerran alle 20 000 ajettuna kun oli kuskinpuoleisesta iskarista öljyt tullu pihalle. Se meni takuuseen.
Muuta vikaa ei kyllä ole ollut Avesiksessakaan.
Eli en allekirjoita tuota väitettä, että Saksalaisen auton kanssa saa asua korjaamolla, kun on molemmista kokemusta.
Ladakin on ollut luokkansa myydyin auto, se ei todista autosta mitään.
autoillaan suomalaisissa olosuhteissa.Kerro paksukainen koska ave voittanut testin suomessa?
Ei ole ollut hääviä menestystä testeissä? Jaa missä testeissä? Mm. TL:ssa ja 2*TM:ssä vertailutestien kakkonen.
Ja möhkälemäisyys ja vanhanaikainen suunnittelu on ihan sun oma mielipide. Avensis on tyylikäs ja erityisesti sisältä.
Jos joku pitää valita heikoksi testien perusteella, niin Peugeot 407 ansaitsee tuon tittelin...
Ja jos auto myy hyvin, niin voiko se olla epäonnistunut? Mun mielestä heikosti myyvä auto on epäonnistunut, kun sitä ei kukaan halua ostaa tai edes ottaa liisariksi, jolloin esim jälleenmyyntiarvolla ei ole väliä...
on erittäin modernia. tojota (ja vectra) teki sen ensin, nyt jäljittelijät ryntäävät perässä.
No jos rumuus on modernia niin olkoon sitten.
Mutta eihän suomen testeihin ollut luottamista? Aikaisempaa kirjoittajaa lainatakseni
Jos heikosti menestynyt auto myy ja on laadultaan heikentynyt niin eikö se nyt kerro jotakin ostajista?
Mitä tulee 407:ään niin olet täysin oikeassa. Eiköhän Avensis ole ihan peli ainakin siihen verrattuna.
Miten niin ei ole luottamista? No mihin testeihin sinä vetoat, kun kuulemma Avensis ei ole testeissä menestynyt?
Mikä auto on menestynyt mielestäsi testeissä?
Ja autoon liittyy paljon muutakin kuin jonkun vertailutestin voittaminen. Sellainen ei vaikuta minuun ollenkaan. Ja Avensiksen kestävyys on varmasti vielä monia muita merkkejä korkeammalla ja jälleenmyyntiarvo ja turvallisuus erittäin hyvää. Joten mielestäni on enemmänkin järjestöntä arvostella ostajakuntaa jonkun vertailutestin perusteella.
Ja Avensista en omista, mutta ehkä joskus voisin joskus omistaa, kun isompaa autoa tarvitsen.
Suomalaisten testien arvostelua:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000799&posting=22000000006293468
Avensiksessa kestävyys, jälleenmyyntiarvo ja turvallisuus varmasti ihan ok, mutta entä ajettavuus tai meluttomuus? Jos auto olisi samanlainen ajaa kuin S40 tai Mazda 6 ja muotoilukieli olisi edes hiukan silmiä hivelevää sekä hinnat kohdallaan niin myynti olisi luultavasti melkoisen huimaa. No, kaikkea ei voi saada samaan autoon, valitettavasti.
Siis mitä? Minkä testien perusteella Avensis on menestynyt huonosti, kun kerran viestiketjun aloittaja kirjoitti, että avensis on menestynyt testiessä todella huonosti? Mä en ole mitään testiä nollannut. TM:n testit ovat istuneet useasti myös minun makuuni.
Katso viimeisin tuulilasin testi, kohta ajettavuus.
Voiko surkeampaa arvostelua tästä osa-alueesta enää saada?
Avensis, tuonkin testin kakkonen. Todella heikosti mennyt?
Ajettavuuden osalta kyllä. ;-(
melkoisen huimaa. Mitäs tuo melu-meluaminen oikein on? Mazdahan on oikea mölytoosa aveen verrattuna. Ei kukaan aven omistaja ole puhunut mitään pikimattojen liimailemisesta oviin ja erilaisten alustatervakäsittelyiden ja melulokarien tarpeellisuudesta, muistaakseni. Avessa ei kulu moottorin ääni ja suhinat sisään, tässä toisessa koslassa taas kuuluu moottorin möly, tien äänet ohuiden ovien läpi ja tuulen suhina rakosissa. Voipi käyvä ite kokkeilemasa ellei uso.
Mutta ajettavuushan on ihan pikkuseikka varsinkin suomen liukkailla teillä. Mun mielestä sä nyt vahvasti liioittelet tätä asiaa.
Mittaustulokset eivät tue väitettäsi.
Eiks Avensikseen tullut nimenomaan tarjolle meluntorjunnan tehopaketti. ;-) Mazdassa kun riittää yksinkertaisesti ensiasennusrenkaiden vaihtaminen toisiin.
nyt jotain todistaa kahden auton välisistä eroista, ainahan sitä voipi hyvääkin viedä kohti täydellistä. Mazda-palstalla on taas laajalti käsitelty itse tehtäviä ääneneristys-käsittelyjä, pikimaton liimaamista oviin ja melunsuojalokareita.
Mittaus mittaa äänenpainetta, ja ne muistaakseni Mazdalla ja Avella ovat lähes täysin samat. Mutta tärkeintä on omat korvat: Mazda meluaa epämiellyttävämmin, sen voi jokainen itse käydä toteamassa. Melua aiheuttavat paitsi renkaat, kuten Avessa, myös moottorin ääni ja tuulen suhinat sekä viereisten kaistojen liikenne, joka kuuluu ohuiden ovien läpi.
Olisko Avensiksen ajo-ominaisuuksiin tarjolla tehopakettia? Sais hyvän edes vähän lähemmäksi sitä täydellistä.
Taitaa olla liian hankala korjattavaksi kun suunnittelussa on menty metsään tältä osin.
Tuli ajeltua muutamaa eri merkkiä uutta autoa hakiessa. Yksi näistä testatuista oli s40 diesel. Suurimmat puutteet minusta tuossa oli tuolloin pienet sisätilat, olematon takakontin lastausaukko ja ennen kaikkea erittäin huono ajettavuus nopeudessa 100-120km/h. Suurempia nopeuksia ei edes kiinnostanut kokeilla. Ilmeisesti Volvon mainos "hauskuus alkaa tästä..." tarkoittaa tuota ;-)
Noissa nopeuksissa auto tuntui leijailevan ilman mitään kontrollia ja muuttui hyvikin uraherkäksi. Siinä oli tuolloin alla tuliterät kitkat eikä ilmanpaineissa ollut vikaa, kuten aluksi epäilin. Alemmissa nopeuksissa auto oli vuorostaan varsin mukava ajettava. Ihmettelin asiaa palautuksen jälkeen liikkeessä, mutta eihän myyjät negat. kysymyksiin koskaan ota kantaa. Joten henk.kohtaisesti en allekirjoittasi s40 ajo-ominaisuuksia.
Muutoin varsin potentiaalinen, ja kallis kokoisekseen.
2.0 ja 2.4 -moottorivaihtoehdot. Ei ole niissä sitä sähkötehostinta, jos se niin paljon häiritsee. Rahalla saa. Vaan onkos mazdaan tarjolla mitään turvapakettia, että menisi nykyaikaisista kolaritesteistä läpi?
Toi on ihan totta. On se ihmeellistä, että perheauto myydään keskiluokan hinnalla. Ei se nyt sentään niin paljon parempi luokassaan ole. Skodaa myöskin usutetaan keskiluokan autoksi.
Ajattelin laittaa jotain asiallista väliin tähän loanheittoon Toyota vs Mazda.
Uusimmassa Tuulilasissa todettiin selvin sanoin Avensis meluisammaksi kuin Mazda6 ja sen rengasmelu oli ärsyttävämpää testaajien mielestä. Avensis myös sai huonomman arvosanan melusta. Tuo testi on sikäli vertailukelpoinen, että molemmissa oli sama rengasmerkki eli Nokian Hakkapeliitta 4 ja Avensis onkin meluisa nimenomaan karkealla asvaltilla ja nastarenkain ja Suomessahan ei juuri hiljaista asvalttia löydykään.
Toyotalla on tiedostettu ongelmat rengasmelussa ja siihen asennetaan Ruotsin-maalla jo korjauspakettejakin. Kannattaisi Suomenkin Toyota-kuskien pitää asiasta enemmän ääntä, niin tännekin saataisi noita korjauspaketteja meluun. Nyt kun Toyota-kuskit yrittää uskotella itselleen ajavansa hiljaisella autolla, vaikka totuus on toinen, niin eihän sitä korjauspakettia edes sitten saada ikinä tänne Suomeen. Ruotsissahan asiasta on ollut paljon enemmän meteliä paikallisissa autolehdissä ja Toyotakin lopulta reagoi siihen.
Mitä tulee Mazda-palstaan, niin siellä on jonkin verran, ei suinkaan laajalti, käsitelty auton hiljentämistä omatoimisesti. Nämä ovat olleet asiallisia keskusteluja omistajien kesken, joita näköjään nyt käytetään Toyota-palstalla loanheiton aiheina. Äänieristetyt lokarit on mm. hyvä keino rengasmelun vaimentamiseen ja samalla paranee auton ruostesuojauskin.
Mikä estää Toyota-kuskeja ottamasta oppia Mazda-palstalta ja itse tekemään tai teettämään autonsa melulle jotain, vaikkapa vaihtamaan aluksi renkaat hiljaisemmiksi. Eikä ne ole kovin äänettömiä muutkaan merkit, mm. Accord ja Mondeo ovat olleet testeissä kuutosta meluisampia ja Primera ja Octavia II ovat samaa luokkaa eli melupesiä ne ovat lähes kaikki keskiluokan perheautot Suomen teillä. Jopa kalliita premium-luokan kulkupelejä on arvosteltu rengasmelusta Suomen teillä ja miellyttävän hiljaisia autoja on harvassa.
niin tosiasia on että mastan melu on häiritsevämpää koska paitsi rengasmelua myös moottorin ja viereisten kaistojen liikenteen äänet kantautuu sisään. avessa kuuluu vain rengasmelu. accord on rengasmelun osalta vielä näitä kahta selvästi meluisampi. Tojon erhe oli lähteä erityisesti mainostamaan huippuäänettömyyttä kun asia ei sitten pitänytkään paikkaansa pohjois-euroopassa. Ymmärtääkseni uusissa aveissa jo olisi mukana tämä ruotsissa saatava lisäeristys, en ole käynyt koeajoilla joten en tiedä vaikuttaako.
Häiritsevämpää Avensiksen melu on, koska se koostuu kojelaudan nitinöistä ja epätasaisella tiellä myös epämääräisistä alustan äänistä rengasäänien ja soran ropinan lisäksi. On totta, että moottorin ääni Avensiksessa on melko miellyttävä. Mazda6:ssa ei kyllä myöskään moottorin melu häiritse tasaisessa ajossa, kiidytettäessä sen kuulee melko selvästi, mutta ääni on kilometrien myötä tullut mielyttävämmän sävyseksi. Mitään ylimääräisiä hälyääniä ei 6:ssa kuulu.
Amerikkalaiset valmistajat ovat antaneet suunnan tälle "möhkö"tyylille. Toyota ja Opel(ja muut) ovat kopioineet sen sieltä.
Kaunista vai ei, se on jokaisen oman maun mukaan päätettävissä.
Mitenkäs peräänajotilanne?
Taas meni Masa6 vs Avensis -nokkapokaksi.
Mun kokemus on, että meluhaitat ovat molemmissa samaa luokkaa. Avessa on enemmän rengasmelua ja Mazdan kone on kiihdytyksissä hieman äänekkäämpi.
Erot eivät ole suuria: melun perusteella en kallistaisi valintaa jompaankumpaan.
Jokainen joka ajaa autolla 50 000-70 000 km ei huoli Avenssia ajokikseen, Heillä on Audit,Mersut, Mondeot ja jonkinverran Bemareita.
Avenssi on työläs ajaa ja siinä on ajo-omonaisuudet hukassa.
Ainakin hinta on fiasko.. eli en tilannut.
Joo, kyllä tuolla rahalla odottais saavansa hiukan enemmän laatua kuin vain laatuvaikutelmaa.
Mitähän noi sun laatusi ovat? Voisitko kertoa mihin verraten? Millä merkillä sitten laatu on kohdallaan? ja mihin hintaan?
Itse olen ainakin niin täynnä omani "saksalaista" ja "eurooppalaista" laatua ja kaikkien unelmoimia ominaisuuksia, että vakavissani harkitsemassa paluuta takaisin tojoon.
Pysy vaan japanilaisissa niin mielenterveyskin on parempi.
Ainakin Mazda 6 on saanut hyviä arvioita kestävyydestään, Accordkin ilmeisesti ihan ok, ja tuskin Nissankaan mikään vikapesä on. Eiköhän Avensiksen laatukin parane päivityksen myötä, nythän se taitaa olla eurooppalaista (turkkilaista) laatua.
Mistä tuo turkkilainen laatu tulee Avensikseen?
Mazda on saanut hyviä arvioita testeissä, mutta kaupaksi se ei tunnu menevän... enkä ihmettele ollenkaan, kun masan kuskinpaikalle istahtaa.
Turkkilainen laatu käy ilmi vaikka AKE:n takaisunkutsutilastosta.
On muuten ihan totta, Avensis näyttää kuskin paikalla istuessa olevan hienompi Mazdaan verrattuna. Se on sitä laatuvaikutelmaa, painotan samaa vaikutelmaa. Siinä istuessa auto ei vielä natise tai ilmoita takaisinkutsusta tai vaadi vielä kovin suurta työmäärään auton tiellä pitämiseen (tai en nyt olisi tästä viimeisestä ihan varma...)
mutta sen ohuus ei miellytä. Ovetkin on kuin saunan kiukaan luukku. Ei ihme että tiemelu tunkee läpysköjen läpi. Melu ja rämähtävä sulkemisääni ovat kumminkin vain kosmetiikkaa, vakavampaa on kolariturvattomuus.
Mitä turkkilaisuus tähän liittyy?
Ja vittuuntuneet Mazdan omistajatko ne täällä provoilee? Ei kai teitä harmita mazdan onneton myynti? Ja ei sillä mazdalla erotu, koska masa on niin massa-auto kuin olla voi. Sitä myydään ihan liikaa, että se olisi jotenkin erottuva auto, vaikka sitä myydäänkin vain keskinkertaisesti. Premiumia se ei ole tippaakaan, joten sekään ei tee siitä erottuvaa ja kaiken lisäksi se on lähes identtinen keulasta Accordin kanssa. JA lisäksi en ymmärrä, että miksi minun pitäisi yrittää erottua joukosta AUTON avulla? Olen pyrkinyt ostamaan autoni itselleni, en välitä muiden mielipiteistä. Itsetuntoni kyllä riittää siihen.
Ja toiset haluavat pysyä tiellä suomen talvessa... se ei ole kosmetiikkaa kun ajo-ominaisuudet ovat todistetusti huonot. Avensiksessa meluongelmaahan ei ole, eihän? ;-)
Ollapa Avensiksen ja Mazdan hyvät ominaisuudet samassa autossa. Se olis siinä.
Sun itsetuntos on jo tipotiessään, johan tuo kirjoituksesi sen paljastaa ;) Rauhoitu nyt hyvä mies.
ja nuo ajettavuusongelmatkin ovat pitkälti korvien välissä. Aikoinaan koeajoin pitkähkön koerupeaman 1.6:lla, jossa se huonoksi mainittu sähköinen tehostin on ja kun silloin ei asiasta vielä ollut mitään puhuttu niin en kyllä huomannut mitään ihmeellistä verraten silloiseen eurooppalaiseeni.
Ja se Mazdahan puoltaa vasemmalle, ei auta sitäkään "ajettavuutta" tyystin unohtaa.
Ei ole tipppaakaan itsetunnnossa ongelmia. En aja Toyotalla, enkä Mazdalla, eikä autovalintaan vaikuta muiden mielipiteet. Taitaa mazdalaisia harmittaa oikeasti tuo heikko myynti? Vai miten muuten tämä palsta täyttyy provoista?
Kumma muuten että Mazdassa on sähköinen ohjaustehostin ja silti ihan ok ajettava. Tässä on monella valmistajalla ollut haastetta, Toyota ei ole ainoa epäonnistuja.
Eikös se maasla kutonen perustu mondeoon?
kuuluu nyt etupäässä mazdansa ominaisuuksista jostain syystä alemmuutta tuntevien suusta. Miksi se autonvalinta nyt niin harmittaa, onhan se voittanut testejä ja kaikkea mukavaa Ja ellei harmita,niin sen vähemmän luulisi toisten ihmisten autonvalintojen harmittavan.
Yhteistä skodapalstan kanssa on se että on kova tarve fanaattisesti puolustella ja todistella oman ajokin erinomaisuutta jayrittää vaikka väkisin löytää uhkiksi koetuista muista merkeistä jotain reposteltavaa.
Väitän että tojotistit täällä käyttäytyv aikalailla kypsemmin, harva jos kukaan yrittää edes väittää että auto täydellinen olisi. mutta ilmeisesti kumminkin erittäin useiden mielestä paras kompromissi kun arvioidaan autoa ja sen omistamista kokonaisuutena.
No ei nyt ihan noin. Vaihdelaatikko ilmeisesti samanlainen, Fordin alkuperää. Mondeon kone on puolestaan Mazdalta. Mutta jos katsoo vaikka autojen sivuprofiilia ja muotoilua niin niissä on kyllä samankaltaisuutta. Ajo-ominaisuudet on molemmissa erittäin hyvät.
Mazdassa ei kuitenkaan ohjausakseli irtoa liitoksistaan.
T.Takaisinkutsussa Avensiksella käynyt
Kylläpä oli tojolasien värittämä näkemys sulla. Omani on, että suurin osa muiden palstojen häiriköistä on tojofanaatikkoja, joiden missiona tätänykyä on jeesustella Mazda- ja Skodaosioilla. Volkkariosion, jossa mellastivat viime vuonan, ovat jättäneet viime aikoina rauhaan.
Mielestäni näkemyksesi tojotistien käyttäytymisen kypsyydestä on yhtä lapsellista ja perusteetonta kuin koko tojofanatismi. Näet muiden käytöksessä juuri niitä piirteitä, jotka ovat tyypillisiä tojofanaatikon kritiikittömälle oman tähtensä ihailulle. Näitä palstoja lukiessa ei voi välttyä näkemästä, että heitä on monikertaisesti muihin autofanaatikoihin nähden.
Vaikka oma näkemykseni on yhtä subjektiivinen kuin sinunkin, uskoisin sen edustavan ylivoimaisesti suuremman osan näitä palstoja lukevien näkemystä.
Tojofanaatikot mellastavat sillä palstalla minkä kokevat pahimmaksi kilpailijaksi. Siksi Mazda ja Skodapalstat ovat täynnä Avensis fanaatikkoja.
No siinäpähän fanaatikkoilevat, Skoda ja Mazdakin ovat yksinkertaisesti onnistuneempia autoja, vaikkei Avensiskaan mikään fiasko ole.
sut sentään kutsuttiin tarkastukseen/korjaukseen!!!!! Nimittäin Ford- DaimlerChrysler- ja GM-konserneilla ei oo tapana ilmottellla omistajille henkilökohtaisesti suunittelu- ja valmistusviostaan, omistajan pitää ne ite huomata...ja maksaa, siis toisin kuin esim tossa toyotan tapauksessa
Ostin Primeran - karvalakkimallin. Onhan siinä tosin kaikki varusteet mitä tarvitsen, euroautoissa ei ollut vakiona. Hintaero olisi revennyt liikaa. Tojo on hinnoiteltu sen mukaan että kyllä ne suomalaiset ostaa sen pikkuisen kalliimmallakin. Uskon entä Nissanin hintaveto muuttaa markkinaa.
ku lähet sitä parin vuode päästä myymää, ei taida olla hyvityshinnas paljo naureskelemista....tai sit on senki edestä
No en ole niin tyhmä että perustelisin käyttötavaran ostoa jollakin kuvitteellisella hyvityshinnalla. Faktahan on se että muutaman vuoden kuluttua hyvitetään avensiksesta,primerasta,6:sta,mondeosta about saman verran. Kyllä siinä häviää alkujaan kalliimmalla ostaneet.
perus-aven ostat nyt ~27t€ ja parin kolmen vuoden päästä myyt sen vähintää 22, jos ja kun vaihat sen toisee toyotaan. muilla merkeilla ei tietenkää anneta läheskää samaa hyvityst. Kun taas perus-primeran ostat nyt 23 saako siitä edes 17-18, autokeskuksestakaan?? kato vaikka autotalli.fi
ehken mieluummin panee ohjausakselin kumminki kertaluonteisesti kondikseen kuin vaihtelee koko ajan tuulilaseja. vaikka noi peruslasit joihin ei saa lämmitystä eikä sadetunnistinta ovatkin toki halpoja niin on se aika riesa
Olet oikeassa, en ole muuten koskaan kuullutkaan Avensiksesta joihin tuulilasiin olisi kivi joskus osunut. Ihan hyvä niin koska kalliiksihan se tulisi.
Onpa kiva kuulla, varsinkin vaimo tykkää tuosta, että muissakin.. Joulukuun alkupuolella lähti aamulla töihin vm. 02 avensiksellamme, ja parin kilometrin ajon jälkeen kuului räsähdys, tuulilasi tuulilasinpyyhkijöiden yläpuolelta melkein koko leveydeltä halki. Eikä osunut kuulema mikään. Ja samanlaisia on tojotilla sattunut useampia, jos selailee näitä tojota-juttujakin taaksepäin. Eli enpä viittis muita mollata, kun on juuri sitä vikaa aveniksessa.
Itselläni paukahti tuulilasi alareunastaan halki aivan tyhjällä tiellä. Oli pakkasta parikymmentä astetta ja takana noin 25km ajo. Mitään kivenjälkiä ei ollut lähelläkään.
Niin, ja jos sais siihen avensikseen vaikka peilit, joissa lämmitys, ettei tartteis skrapalla raapia jäätä ja huurretta poies, on sekin riesa...Suomessa kun on tuota talvi-ilmaakin joskus, kenties tänäkin talvena vielä.
hyvä mies, ko otat muuta ko sen kaikkei halvimma malli. Ja viel taittuutkii nuo peilit muuteki ko käel vääntämäl. Ja saat viel saetunnistimenkii ja kaikkii muut mukavaa mitä parempii autoloihe nykyvää laittaat.
Avensis: Entrega del Premio al Coche del Año 2004 de la revista “Motor Mundial”.
Ikävää tuulipukujengiä tuolla euroopassa.
Kokemusta työsuhdeautoilusta. 2-litrainen oli liian kallis, joten nyt on kärsittävä karvalakkiversiosta. Hyvää: tilat, kulutus. Huonoa: umpiot huonosti suunniteltu, levoton liukkaalla, natinat, melu nastarenkailla.
Erityisesti mukavuuden olisi kuvitellut parantuneen malliuudistuksessa enemmän. Olihan edeltäjässäkin alkutuotanto heikkolaatuista, mutta tähän autoon saisi tehdä kyllä pikaisesti petrausta.
Takaisinkutsuista löytyy tiedot täältä:
http://www.ake.fi/pdf/RECALL ha 2004.pdf
ovat kyllä kohta yhtä vauhkoja kuin skodillakin omistajat todistellessaan muiden autojen huonoutta. Ettekö työ usko omiin valintoihinne kun noin ahistaa? On se masta hyvä, ei kukaan teitä pilkkaa.
Niin tämä ilmiöhän on sama jokaisella palstalla.
Mazdan palstalla Avensiksen omistajat (liekö autojen mustamaalaajat edes omistajia ylipäätään?) yrittävät parhaansa mollatakseen ja täällä toisinpäin. Kaikilla on samat hyvät perusteensa kirjoittaa niinkuin kirjoittavat. Kaipa tällaisesta loanheitosta joku saa sitten tyydytystä.
Ihan turhaa tämä on jokatapauksessa. Provoilija saa tyydytyksensä siitä kun porukka alkaa kiihkoissaan puolustaa omaa valintaansa. Kannattais jättää vastaamatta.
Ei tällaista ole joka palstalla. Toyotan palstalla on enemmän provoja kuin muilla palstoilla yhteensä.
meininkiä, antaa hieman, öh sallittaneenko ilmaus, heikkolahjaisen kuvan Mazdalla autoilevista, jos nämä provoilijat nyt aidosti sellaisiakaan ovat. Tämä epäilyttää sikäli, että kun kouluissa on loma-aika, palstoille tulee harvinaisen vähän provoja. Ei sitä uutta Mazdaakaan sentään koululaiset ostele.
Koska Toyotan palstalla tartutaan järjestelmällisesti jokaiseen provoon.
Toyotaa ilmeisesti ostavat lapset. Katso Mazda palsta ;-)
kuskeja on vaan yksinkertasesti enemmän..
Johan käy Avensiksen omistajat kuumina, kun joku vähän heitti vettä kiukaalle pienen provon muodossa. Eipä tunnu olevan kovin korkealla Toyota-kuskienkaan itsetunto. Sitä paitsi viestiketjun aloittaja kirjoitti vielä ihan täyttä asiaakin. Ainahan Toyotaa mainostetaan sillä, että se on ostetuin auto, ikäänkuin se olisi minkään luokan meriitti. Sehän on täysin päinvastoin eli mitä enemmän jotain automerkkiä myydään, niin sen värittömämpi ja mauttomampi massatuote se on.
Hei "lukutaidoton"!
Suurin osa noista viesteistä tässä ketjussa on kylläkin Avensiksen haukkumisviestejä... ikävä tuottaa pettymys...
Täähän kielii vain siitä että nyt kun tilaisuus tarjoutui haukkumaan sitä "naapurin hienompaa ja parempaa" autoa, niin se käytetään hyväksi...
Kenellä tässä on huono itsetunto? Sulla!
Jos suurin osa haukkuu Toyotaa, se johtuu kateudesta.
Jos suurin osa kehuu Toyotaa, porukka on tullut järkiinsä.
Mikäs auto sulla on? Vai onko sulla ees mitään?
Olis hauska tietää ja päästä vähän revittelemään aiheella... kun vertaillaan Avea ja sun biiliäs niin oon varma että sun jää kakkoseks.
...Ellei sulla nyt satu olemaan Lexusta...
2004 1.6 Terra Ave wagon. Mallia autoetu. Lisäksi toivoakseni ensimmäinen, ainoa ja viimeinen.
Meilläkin oli 1.6 terra sedan vuosina 2003-2004, eikä se kyllä mitenkään säväyttävä ollut. Nykyisin on Ave 2.4, ja se on kyllä ihan eri auto ku toi 1.6:nen.
Ulkonäkö on sama...
Ihan vaan mietiskelen, että voittaako Ave luokassaan jonkun muun kuin 407:n?
On sulla itsetunto huipussaan ;)
Jo 2-litraisen ajotuntuma on paljon parempi. Lisäksi koeajamani auto oli jostain syystä huomattavasti hiljaisempi nastarenkain. Optiona vielä mojova voimanlisäys. Harmi, että hinta vain nousee niin ylettömästi.
Ei itse tuote ole sen värittömämpi, vähemmän muotoiltu etc. Autojen määrä liikenteessä luo ihmisille kuvan massatuoteesta eli kysymys on psykologiasta. Avensiksia on paljon ja se on syy miksi se arkipäiväistyy ns. esteettisenä objektina.
Nyt kun Ave on haukuttu niin eiköhän mennä huomenna kauppaan ja osteta muutama Avensis naapurin kiusaksi. Ilo katella niiden vihreitä naamoja.
näiden todistelujen jälkeen semmosta osta. epäilemättä tammikuun myyntitilastot tulevat näyttämään että avea ei oo enää myyty käytännössä lainkaan ja masta on tilaston kärjessä
No tuo nyt ei käytännössä tule toteutumaan. Toyota saa tehdä ihan millaista roskaa tahansa niin ostamassahan sitä ollaan perinteen vuoksi.
Eihän tuo Ave nyt ihan fiasko ole alkuperäisen kirjoittajan kysymykseen vastatakseni, mutta ei se kyllä kärkeäkään hätyyttele luokassaan. Jos kuitenkin haluaa toimintavarman turvallisen auton niin Ave on ihan hyvä valinta kaikesta huolimatta. Ei ehkä ajajan unelma, mutta kelpo kulkupeli, sillä ajamisen nautintoahan Avensiksesta on turha hakea, mutta sitä Avesta ei ilmeisesti kaivatakaan.
Ei se todellakaan vielä tee autosta "hyvää", kun sitä myydään paljon. Sen sijaan suuret myyntivolyymit johtavat esim. Tojon tapauksessa hyvään huoltoverkostoon, joka on sekä laaja että ilmeisesti kohtuu nopea. Vielä kun otetaan huomioon auton hyvä (ei erinomainen) testimenestys ja luotettavuus, ja kilpailijoihin verrattuna melkoisen kallis hinta, onkin syy Avensiksen hyvään myyntiin mielenkiintoinen asia spekuloitavaksi. Asiaan vaikuttanee huolto- ja myyntiverkoston lisäksi pitkät perinteet, onhan ko. merkki ollut Suomen markkinoilla tooooooodella kauan...tässä karvalakkien ja kireiden pipojen maassa merkkiuskollisuus on todellakin suurta, myös kun puhutaan autoista. Myydäänhän sitä Koskenkorvaakin pitkäripaisessa todella paljon, vaikka vähemmänkin pahoja ja erityisesti halvempia tuotteita hyllyistä löytyy...."Tän täytyy olla hyvä valinta, tää on ollut hyllyissä jo kauan ja kaikki muutkin tätä juo". Joten tuo kommentti että Tojo myy suurilta osin merkin vuoksi, pitänee varmasti aika pitkälle paikkansa. Avensis ei ole huono auto, sen ongelma tuntuu olevan sen ostaneiden ihmisten epävarmuus sen hyvyydestä. Jos se maksaisi sen muutaman tuhatta euroa vähemmän, kuten kilpailijansa, sen osto olisi monelle helpompi ratkaisu.
Tuossa on pointti! Tuon huolto- ja jälleenmyyntiverkoston laajuus hyvät sopimukset/tarjoukset mitä ilmeisimmin ovat syynä siihen että Avea käytetään niin paljon "ammattikäytössä". Tästä oli nimittäin spekulointia tänään aamulla radiossa, missä puhuttiin jälleen kerran autoverosta.....
Taas samaa jankutusta... "parhaita" ovat nämä jankutukset suomalaisuuden juntteudesta jne, kun samaan aikaan Toyota on noussut maailamn toiseksi suurimmaksi valmistajaksi ja siihen ei Suomen myynti vaikuta pisaraakaan. Kai ne on muuallakin maailmassa sitten juntteja.
Ja Avensiksen ostaneilla ei ole mitään epävarmuutta ostoksesta, masta kuskeja vain harmittaa, kun vaikka kuinka yrittää todistella mastan paremmuutta, niin siltikään sitä ei moni halua ostaa...
Itse tässä sinulla nyt taitaa tuo pipo kiristää. Kuka puhui esim. Mazdasta jotain? Tai junteista?Tuo nyt jos jokin kuvastaa henkisen tason alemmuuskompleksin kehittymisestä vetää mukaan asioita mistä nyt ei ole edes keskusteltu eikä liity tähän mitenkään. Vedä syvään henkeä, relaa, vedä vaikka rööki jos niitä miehiä olet. Älä nyt tällaisesta asiasta kuitenkaan karvojasi pudota!
Kiitän, ymmärsit pointtini, eikä sun tarvinnut edes provoilla tuodaksesi asian todellisen laidan esille. Valitettavasti ansiokas viestisi tulkitaan täällä provoksi.
T.Viestiketjun aloittaja
Mikä ei sinänsä himmennä auton arvoa. Hyvät huoltopalvelut ja laaja jälleenmyyntiverkko ovat ehdottomasti huomioonotettavia kriteerejä autokauppaa tehdessä.
Väliäkös sitten ajo-ominaisuuksilla...
Ompa omaperäistä... no otetaan "masta kommentti" pois, niin kerro vaikuttaako suomalaisten Toyotan ostaminen jotenkin Toyotan menestymiseen myös Suomen ulkopuolella ja jos kerran toyota menestyy vain siksi, että ostajat eivät uskalla muuta ostaa, niin onko muuallakin ihmiset sellaisia pelkääviä ja juntteja? Turha tyhjäpään on keksiä "mahtavia" analyysejä siitä, että miksi joku merkki on niin suosittu. Harmittaako sinua Toyotan menestys vai mistä nuo "analyysit" tulevat, joissa ei ole mitään faktaa?
Jonkin verran markkinointiviestintään perehtyneenä voin olla täysin samaa mieltä. Ihmettelin joskus, onko vaateliikkeen myyjän hokema: "Tätä on ostettu paljon", relevantti tai myyntiä edistävä. Kuulemma on. Useimmat haluavat oman ostopäätöksensä tueksi muiden ratkaisuja, vaikka kyseessä olisi vaatteiden kaltainen tuote, jossa yksilöllisyydelle olisi enemmän sijaa.
Autojen markkinoinnissa suomalaisiin puree parhaiten se, että korostetaan taloudellisesti turvallista hankintaa. Ei ole sattumaa, että mainoksissa huudetaan myynnin kasvua tai myyntimääriä joko Suomessa tai Euroopassa. Sillä on ostajaan suurempi teho kuin testivoitoilla. Esimerkiksi Mazda miettii varmasti tarkoin, minkä taktiikan seuraavan kampanjansa linjaksi ottaa. Nykyinen aggressiivinen vastakkainasettelu taitaa olla panostukseen nähden erehdys.
Eli ihan aluksi...hengitä taas syvään. Taas alat höyryämään "menestymisestä" ja "junteista"...mitä ihmettä? On varmaan veritulppa lähellä....
Mitä on menestys? Onko se sitä että myyty volyymi on kovin iso? Voi se varmasti olla sitäkin, mutta ollakseen menestyksekäs vaaditaan muutakin. Otetaan esimerkiksi Mersu tai BMW tai mikä tahansa muu ns "premium"-merkki. Eivät kuulu todellakaan maailman kärkiautomerkkeihin myynnin perusteella, silti pidetään kovin "menestyksekkäinä" autonvalmistajana, jotka lähes aina tekevät tuotteen, mistä ostaja sen kovan hinnan vapaaehtoisesti maksaa. Toyotan ja vaikka nyt sitten esim Mazdan kohderyhmänä on "keskiluokka", mikä on nyky-yhteiskunnassamme (ja myös muissa länsimaissa) se suurin ihmisryhmä. Siellä on eniten sopivia asiakkaita, joille japanilainen auto on erinomainen valinta, rahallisesti ja teknisesti. Eivätkä nämä mitään sen kummempia "analyysejä" ole, ainoastaan melkoisen yksinkertaista kansantaloustiedettä...että näin!
Jep, tuo oli hyvä ja käytännönläheinen esimerkki tuo viinkauppajuttu. Suomen junttikansa roudaa ja lipittää kossua, vaikka jotakunkin samaan hintaan saa konjakkia tai ainakin brandyä... mut kun mää oonaina saanu oksettavan olon kossusta, niin sitä mää ostan aina, en mitään jalompia juomia. Ja tojotilla ajan, vaikka samaan hintaan sais...
Viime vuonna julkaistun tutkimuksen mukaan tojotan merkkiuskollisuus on enintään keskinkertainen. Ei ole siis tämä teoriasi päivänvaloa kestävä. Oma teoriani: Tojon suosio on funktio seuraavista parametreista:
Suosio=F(hinta,
vaihtohyvitys vanhasta ostettaessa,
vakiovarustelu,
laatumaine,
käyttöominaisuudet,
huoltotoiminta,
ylläpitokulut,
jäännösarvo)
Tämä tuottaa useimpien päätöksentekolaskelmissa tulokseksi parhaan kompromissin. Kaikilta osiltaan, kuten se kuuluisa ajettavuus, se ei ole ehkä paras mahdollinen mutta riittävän hyvä, eikä miltään osin myöskään huono.
Tälläinenko se uus Ave on?
http://koti.mbnet.fi/rvaa/r/avensisfarkku.php
Minusta autolehtien autotestit joutaisi helvettiin. Olen ajanut 20v autoa (200 000km) ja en ole tehnyt tiellä ainuttakaan "väistökoetta", "paniikkijarrutusta", auton sisälle on aina mahtunut jne. Moottoriellä kun ajaa nopeusrajoitusten puitteissa A:sta B:hen, ei ole mitään väliä millä ajaa.
No Toyotalla ajan lähinnä vaan siksi koska erimaiden katsastustilastojen mukaan se on kohtuullisen ongelmaton.
Arvaas kuinka sua jurppii sitten joskus jos/kun saat allesi oikean auton?
Kauheita itsesyytöksiä kun olet koko ikäsi ajanut kaikenmaailman rimpuloilla kun tällaisiankin on ollut olemassa.
On erittäin oleellista että autoon mahtuu 15 kaljakoria EIKÄ 14. Kesäloma menee perseelleen jos pitää selvitä 14:sta kaljakorilla.
Moottoritiet ovat kesäisin täynnä pujottelukeppejä, eli pujottelutestit ovat maailman oleellisin juttu!!!
Ainoastaan idiootit lukee autolehtien paskatestejä, minä uskon itseeni.
Kerran erehdyin ostamaan saksanmaan "laatuauto". Jos on mieltynyt istumaan korjaamojen sohvilla, kuuntelemaan selityksiä ja ihailemaan korjaamojen kurtunaamoja jatkuvien takuukorjausten ja kotiinkutsujen johdosta, hyvä valinta sellainen "laatuauto".
Jos maahantuoja suostuu korvaamaan minulle menetetyn työajan käypään hintaa eli asianajan tuntitaksan mukaan, sitten ehkä voisin harkita... tai en edes silloinkaan. Korjaamoäijien naamojen katselusta pitäisi saada ehdottomasti parempi korvaus.
Samma här, kerran erehtynyt paskatin ottamaan, ja asunut korjaamolla enemmän kuin muitten kymmenen omistetun automerkin kanssa yhteensä. Kaikki se harmi ja vaiva, ja aina makumiehenä. Lisänä oka pitemmällä reissulla epäilys, että missähän ja mitä seuraavaks laukee...ei ikuna sakemannia enää.
en japanilaisiin koskis vaikka maksettaisiin.
kiitos tiedosta
Onko nupopäällä ainut leego patterin välissä vai mistä puristaa? Kannattaa hakea ainakin sopiva lääkitys.
Jonkunhan niitä korjaamojakin on ylläpidettävä, joten osta vaan eurooppalaisia tai amerikkalaisia, niin Pärnäsen korjaamokaan ei mene konkkaan...
Avensis on fiasko,yleensä kaiki Japanin ja Korean "autot"ovat täyttä shittiä.
Toista maata ovat Ladat,nuo mahtavat ikiliikkujat
ei tarvitse korjailla kun ei vikoja ole:))
Otsikossa kaikki kiteytettynä. Kuitenkin rehellisyyden nimissä on pakko myöntää näin taksikuskina, että sekä tilastojen mukaan, että omasta kokemuksesta ehdottomasti luotettavin auto mitä olen ajanut (Ei ikinä jättänut tielle. Samaa ei voi sanoa Volvosta, Mersusta, BMV:stä, Peugeotista eikä Citroenista.).
Renkinä kun kuitenkin ajan ja palkka juoksee jos auto seisoo pajalla, niin olen sitä mieltä, että autot tehdään "Saksassa" ja wokkipannulla (luetaan Toyota) yleensä tehdään ruokaa, eikä kuljeteta ihmisiä. Japanilainen insinööri kun ei tunnu osaavan rakentaa autoon alustaa (Toyota on kiva ajaa ensimmäiset
kun yhden auton hinnalla saa kolme toisenlaista niin välttämättä koskaan ei joudukaan tilanteeseen että pitäisi ajaa yli 100tkm ajetulla lavetilla. ja on aina uusimmat varusteet käytössä.
fiasko
viturallaan.
Se joka haukkuu niin on ite.
Kaverin mazda on paljon parempi, 323F luukkuvaloilla!