Ns. Toyota-kriittinen kansanosa esittää päivästä toiseen samankaltaisia väitteitä siitä, miksi Toyota ei olisi kelvollinen auto. Nämä väitteet ovat lähinnä seuraavia:
A) Toyota ruostuu nopeasti.
B) Toyotassa on huono ajettavuus.
C) Toyotassa on vanhaa tekniikkaa.
D) Toyotan muotoilu on epäonnistunutta.
E) Toyota on ylihinnoiteltu.
Mutta todellisuus onkin aivan muuta ja jokainen noista väitteistä voidaan ampua helposti alas.
A) Toyotaa ei ole ruoste vaivannut yli 30 vuoteen, viimeiset herkästi ruostuvat Toyotat olivat takavetoisia Corollia ja Carinoita. Liikenteessä on vieläkin merkittävä joukko 80-luvun lopun Toyota-malleja puhumattakaan 90-luvun alun malleista. Jos Toyota olisi helposti ruostuva, nämä olisi jo muutamaa museoautoa lukuunottamatta poistettu rekisteristä. Se, että jokin AutoBild-lehti väittää Yariksen ruostuvan, ei todellakaan päde Suomessa myytäviin ja ruostesuojattuihin Toyotiin.
B) Toyotan ajettavuus on erilainen kuin vaikkapa autolehtien ylistämien saksalaismerkkien. Niiden jäykkä alusta, kova iskunvaimennus ja traktorimaisen jäykkä ohjaus sopivat jatkuvaan kovaan ajoon moottoritiellä. Siellä ne ovatkin Toyotaa parempia, mutta Suomessa moottoritieajo on harvalle sitä tyypillistä ajoa. Toyotan alusta taas sopii erinomaisesti suomalaiseen liikennöintiin, jossa ajetaan pienillä nopeuksilla maanteillä, seututeillä, pikkuteillä ja taajamissa. Tällaisessa liikennöinnissä Toyotan kevyt ohjaustuntuma ja mukava jousitus ovat omiaan. Valitettavasti vain autotoimittajat ihannoivat saksalaisten kovaa ja epämukavaa alustaa.
C) Toyota on hybridiautojen pioneeri, moniventtiilitekniikan edelläkävijä ja hallitsee valtavat määrät autotekniikkaan liittyviä patentteja. Mutta Toyota ei tuo uusia ratkaisuja hätiköidysti markkinoille vaan huolellisesti testattuina.
D) Toyota oli aikoinaan tunnettu varsin tavanomaisesta muotoilustaan, mutta tätänykyä valmistaja panostaa valtavasti moderniin muotoiluun. Uudet Toyotat viitoittavat tietä 2020-luvun uudelle dynaamiselle automuodoille. Ulkonäöltään Toyotan mallisto markkinoiden nuorekkain.
E) Toyotan hinnoittelu on erittäin maltillista verrattaessa sitä siihen ylivoimaiseen laatuu, mitä valmistaja tarjoaa. Vastaavaan laatutasoon eivät pääse edes kaikki premium-merkit. Hyvä esimerkki on uusi Avensis, joka on uutuudestaan huolimatta hinnoiteltu erittäin houkuttelevaksi ja monia kilpailijoitaan useita tuhansia euroja halvemmaksi.
A) Toyota ruostuu nopeasti.
B) Toyotassa on huono ajettavuus.
C) Toyotassa on vanhaa tekniikkaa.
D) Toyotan muotoilu on epäonnistunutta.
E) Toyota on ylihinnoiteltu.
Mutta todellisuus onkin aivan muuta ja jokainen noista väitteistä voidaan ampua helposti alas.
A) Toyotaa ei ole ruoste vaivannut yli 30 vuoteen, viimeiset herkästi ruostuvat Toyotat olivat takavetoisia Corollia ja Carinoita. Liikenteessä on vieläkin merkittävä joukko 80-luvun lopun Toyota-malleja puhumattakaan 90-luvun alun malleista. Jos Toyota olisi helposti ruostuva, nämä olisi jo muutamaa museoautoa lukuunottamatta poistettu rekisteristä. Se, että jokin AutoBild-lehti väittää Yariksen ruostuvan, ei todellakaan päde Suomessa myytäviin ja ruostesuojattuihin Toyotiin.
B) Toyotan ajettavuus on erilainen kuin vaikkapa autolehtien ylistämien saksalaismerkkien. Niiden jäykkä alusta, kova iskunvaimennus ja traktorimaisen jäykkä ohjaus sopivat jatkuvaan kovaan ajoon moottoritiellä. Siellä ne ovatkin Toyotaa parempia, mutta Suomessa moottoritieajo on harvalle sitä tyypillistä ajoa. Toyotan alusta taas sopii erinomaisesti suomalaiseen liikennöintiin, jossa ajetaan pienillä nopeuksilla maanteillä, seututeillä, pikkuteillä ja taajamissa. Tällaisessa liikennöinnissä Toyotan kevyt ohjaustuntuma ja mukava jousitus ovat omiaan. Valitettavasti vain autotoimittajat ihannoivat saksalaisten kovaa ja epämukavaa alustaa.
C) Toyota on hybridiautojen pioneeri, moniventtiilitekniikan edelläkävijä ja hallitsee valtavat määrät autotekniikkaan liittyviä patentteja. Mutta Toyota ei tuo uusia ratkaisuja hätiköidysti markkinoille vaan huolellisesti testattuina.
D) Toyota oli aikoinaan tunnettu varsin tavanomaisesta muotoilustaan, mutta tätänykyä valmistaja panostaa valtavasti moderniin muotoiluun. Uudet Toyotat viitoittavat tietä 2020-luvun uudelle dynaamiselle automuodoille. Ulkonäöltään Toyotan mallisto markkinoiden nuorekkain.
E) Toyotan hinnoittelu on erittäin maltillista verrattaessa sitä siihen ylivoimaiseen laatuu, mitä valmistaja tarjoaa. Vastaavaan laatutasoon eivät pääse edes kaikki premium-merkit. Hyvä esimerkki on uusi Avensis, joka on uutuudestaan huolimatta hinnoiteltu erittäin houkuttelevaksi ja monia kilpailijoitaan useita tuhansia euroja halvemmaksi.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Siinä oli vakiotrollilta hauska kirjoitus. Täyttä puuta heinää alusta loppuun, mutta kyllähän se aikalailla nauratti kun sitä yritti lukea. Eli tavoite ilmeisesti täytetty.
kansanosa eli yksinäinen reppana jaToyota-palstan trollipoju vastasi vaikkei osannut mitenkään kommentoida aloituksen jäätäviin faktoihin
Pidetään ketju ylhäällä.
Useammin näitä huumoripläjäyksiä!
Siis mitä huumoria, häh?
Terot joutuvat vähintään kerran viikossa luomaan henkeä tällaisilla "perusteluilla" miksi kannattaa ajaa Toyotalla. Ei kenelläkään muulla ole ollut koskaan tarvetta julkaista tällaisia listoja ja selityksiä. Teroilla se on viikottain agendalla.
Kertoo aika paljon Toyotalla jamiseen liittyvistä itsetunto-ongelmista. Ei kai tuollaiselle muuta motiivia voi olla.
Olipahan vakiotrolleille vähän vastalääkettä..., näistähän sitä trollien kitinää saa kuunnella jatkuvasti.
Toyota ruostuu nykyään ihan tutkitusti, sitä ei voi kiistää millään.
Takaisinkutsut kertovat suunnittelun ja toteutuksen laadusta.
Dieselmoottorin ongelmat on jo legendaa.
Toyota on poikkeuksetta vertailuissa jämäsijoilla juuri surkeiden ominaisuuksiensa vuoksi.
Muotoilu on makuasia, mutta en tunne ketään joka pitäisi niitä tyylikkäinä, tuskin sinäkään tunnet.
Aloitus täyttä asiaa. Trollit kyllä jaksaa. Ei mulla muuta.
Saahan sitä mielipiteensä ilmaista, mutta ihan paskaa ei kannattaisi uskossaankaan jakaa.
Toyota-kriittisyys kasvaa yhdessä mamukriittisyyden kanssa, onko sattumaa?
Toyotan tekninen edistys on sitäkin ettei enää kehitetä kuolevaa dieseliä henkilöautoja varten.
Kun ei osaa, niin ei osaa. Helppo luopua kun on käytännössä pakko.
Kyllä osaa, Hiluxia saa uudella dieselillä, mutta ei henkilöautoihin kannata niitä laitella kun ihmiset ei osta.