Venetelakan ilman veneen pohjaa kuluttavia rullia voi tehdä kahdesta lankusta (50 x 150 mm), jotka asennetaan n. 30 asteen kulmaan (koururuksi) toisiinsa nähden. Lankut päällystetään n. 10 mm PE-muovilevyllä. Telakka voi olla vaikka 10 m pitkä. Sivulle tulee lyhyelle matkalle joustavat lankut PE-levy, jotta vene ei kaadu. Telakan päässä on tietenkin vinssi. Isokin vene nousee helposti ylös ja kun venettä hiukan tönäisee vene menee takaisin veteen sellaisella vauhdilla, että pitää olla naru, jotta vene ei karkaa ulapalle. Itsellä on 4,6 m pitkä, 30 hv 4-tahti moottorilla varustettu avovene, joka nousee helposti ylös.
Samaa tekniikkaa voi soveltaa traileriin ja veneen säilytyspukkiin.
Samaa tekniikkaa voi soveltaa traileriin ja veneen säilytyspukkiin.
Vastaukset 14
Vanhimmat
"Sivulle tulee lyhyelle matkalle joustavat lankut PE-levy, jotta vene ei kaadu."
Pitäähän se sivutuki olla koko matkalla, yksikään v-pohjainen vene ei pysy sekuntiakaan pystyssä kahden 30 asteen kulmaan asennetun kakkosnelosen varassa.
Muutenhan tuollainen järjestelmä varmaan toimii loivassa rannassa, jossa vene ui itsekseen niin pitkälle sen päälle, että mitään pituussuntaista murtovoimaa synny, muuten sen kakkosnelosen pää menee pohjan läpi.
P.S. Täällä päin sinun venettäsi ei kylläkään laskettaisi mitenkään isoksi, avoveneetkin ovat melkein kaikki vähintään 6-7 metriä pitkiä ja konetehoakin on moninkertaisesti sinun veneeseesi nähden. Olisi hauska kokeilla, miten meidän firman 22 jalkainen avovene, jolla painoa polttoainetankki puolillaan on n. 1.700 kg, nousisi merestä tuollaisella viritelmällä.
Venetelakan lankunpää pitää olla veden alla. Sivutukia tarvitaan, kun vene nousee vedestä. Painaville veneille voi rungon tehdä raudasta. Itsellä venetelakan on syvässä rannassa, jossa veneen vesille lasku käy vauhdilla.
Ja ne PE-muovilevytkö sitten kuluttaa venettä vähemmän kuin muovilevyt. Ennen vanhaan muuten veneet "haalattiin" kyljellään voideltujen puiden päälle.
Haalaus tarkoittaa laivan siirtoa laiturissa tai jonkin koneen osan korjausta, ei veneen maihin vetoa.
Ei korjaus ole haalaamista, koneen osa voidaan kyllä joutua haalaamaan korjausta varten.
Voi haalata laiturissa toiseen paikkaa tai maihin teloille. Moottorin voi myös haalata korjausta varten mutta haalaaminen ei ole korjaamista:
"haalata: (arkikieltä) vetää tai kantaa vaivalloisesti, hilata, hinata, laahata, raahata, retuuttaa. esim. Haalata tukkia. Tavarat haalattiin kaupungista asti"
http://www.suomisanakirja.fi/haalata
Suotuveneelle ei tarvita PE-muovilevyjä. Riittää, kun kastelee lankut.
Laivan koneen haalaus = engine overhaul. Eli tulee enklannista, jossa hauling on sama kuin haalaus, eli tavaran siirto. Mutta engine overhaul on sanonta minkä tahansa koneen kunnostuksesta - vaikka moottorisahan. Vaikka siinähän ei tarvitse haalata osia, ne nousevat kevyesti sormin....
No niin, haalarit....aivan sama.
Näin jossain mustasta viemäriputkesta tehdyn venetelakan jossa ei ollut mitään liikkuvia osia. Katoin vielä että se maksoi noin viissataa. Vaikutti oikein fiksulta, nimeä en muista.
Itselläni on puinen kehikko jossa rullat. Ei ne kyllä mitään naarmuttele. Oli pakko tehdä aika pitkä siitä värkistä, sillä syksyllä voi olla vesi aika korkealla ja keskikesällä matalalla. Rantaviiva siirtyy metrejä, joten laitoin tuohon aparaattiin jotain kymmenkunta metriä pituutta. RUllat jumivat ja saituuttani laitoin niitä niin vähän että venettä joutuu nostelemaan rullastolta toiselle. Hököttimen päässä on tavalllinen halpa vinssi, joten vene ei moottorinkaan kanssa ole kovin painava vinssattava.
Venos-venetelakka on tuo musta muoviputki. Olen nähnyt sen kevytvenemallin, ihan nokkela. En edusta, itselläni myös puu ja rullat.
Eikun tekemään telakoita.
Rasvattu parru on parasta.
Puppelipoikien veneretket.
"Venetelakka ilman rullia"
Hei, olis hyvä saada kuva tästä että näkee miten se on rakennettu. Olen kiitollinen jos säästäjä voi lähettää kuva...
Terv
Anders