Volvo Penta MD 7 a ja b erot?

B on paremmin tasapainotettu jolloin voidaan ottaa 200 kierrosta min ulos enempi...ei kyllä tee kesää tuollainen viritys....osta vaikka neste pro dieseliä, niin saat viritettyä 5% tehoa

haheituulivei kirjoitti:

B on paremmin tasapainotettu jolloin voidaan ottaa 200 kierrosta min ulos enempi...ei kyllä tee kesää tuollainen viritys....osta vaikka neste pro dieseliä, niin saat viritettyä 5% tehoa

Lue lisää

Millä tavoin se on paremmin tasapainotettu? Käsittääkseni sisuskalut ja lohko täysin sama molemmissa.

työnalla kirjoitti:

Millä tavoin se on paremmin tasapainotettu? Käsittääkseni sisuskalut ja lohko täysin sama molemmissa.

Niin minäkin käsitän, mutta ohjekirjassa maininta tuosta kierros asiasta, voihan se olla volvon jippo ollut kahdelle eritehoiselle koneelle tuo 200 kierroksen ero. Sama juttu oli saman aikakutena esim. Yamahan perätuuppareissa kaasutinta vaihtamalla voitiin vaihtaa tehtaalla myös tarrat tehoista, myyjä jopa kysyi minkä tehoisena haluat tuupparin, olisikohan ollut tehon muutokset luokkaa 10-15hp perus koneen vaikka ollessa 20hv, näin ainakin viherkoskella Kaarinassa.

haheituulivei kirjoitti:

Niin minäkin käsitän, mutta ohjekirjassa maininta tuosta kierros asiasta, voihan se olla volvon jippo ollut kahdelle eritehoiselle koneelle tuo 200 kierroksen ero. Sama juttu oli saman aikakutena esim. Yamahan perätuuppareissa kaasutinta vaihtamalla voitiin vaihtaa tehtaalla myös tarrat tehoista, myyjä jopa kysyi minkä tehoisena haluat tuupparin, olisikohan ollut tehon muutokset luokkaa 10-15hp perus koneen vaikka ollessa 20hv, näin ainakin viherkoskella Kaarinassa.

Lue lisää

Tuttu juttu, meillä oli 9,9hv Yamaha eikä tarvinnut edes kaasaria vaihtaa. 5mm * 5mm muovipalikka ruuvattiin kaasuvivustosta irti niin jo rupesi kaasarin kurkku aukeamaan.
Tuosta tasapainoituksesta voihan olla että samoja osia on luokiteltu valmistuksessa tasapainon mukaan, ei sitä päällepäin näe, toinen on tasapainossa toinen ei. Epäilen vaan että tuskin moiseen on vaivauduttu. Toiseen malliin on vaan säädetty vähän enemmän kierroksia.

Minulla on hyvä Volvon 3-lapainen taittolapa. Tähän asti on hyvin riittänyt 7a:n tehot vaikka vene painaa yli 5 tonnia. Ihan mielenkiinnosta kysyin tuota, koska minulla on nyt yksi 7a työn alla. Ainut vika minkä koneesta löysin oli ohjurikumien kovettuminen, jonka takia imukanavat olivat todella karstaiset. Ihme ja kumma männät olivat ainoastaan hyvin vähän karstoittuneet ja männänrenkaat ovat kuin uudet. Sylintereiden hoonausjäljet ovat osittain kuluneet pois, joten kevyen hoonauksen ajattelin tehdä.