Siihen loppui ainakin minun luottoni hanskamerkkiin.
Tuo 6200 on huoltoliikkeen hinta-arvio vaihteiston korjauksesta. On selvä, ettei tuollaista rahaa kenelläkään ole vanhan auton 2010 korjaukseen.
Mistä voisi kysellä käytettyjä tai tehdaskunnostettuja Octavian vaihteistoja?
Tuo 6200 on huoltoliikkeen hinta-arvio vaihteiston korjauksesta. On selvä, ettei tuollaista rahaa kenelläkään ole vanhan auton 2010 korjaukseen.
Mistä voisi kysellä käytettyjä tai tehdaskunnostettuja Octavian vaihteistoja?
Vastaukset 116
Vanhimmat
Käyt jossain pajalla keskustelemassa pikaisesta purkkapaikkafiksistä ja myyt sen vaan jollekkin idiootille. Jos ostaa skeidan niin ansaitsee rangaistuksen, et edes tee mitään väärää.
Itse väänsin vaihdossa sytytystulpat Tiukkaan.
Siinä on seuraavalla occupojalla vielä huuli pyöreenä.
Uskon sen. Mitään et ole ottanut.
Haistelin amiksessa liimaa. Siksi ostin Sokotin.
Bostik made me do it.
Bostik made me do it.
t. SOKOTTIMIES
Oletpa viisas, hakeudu hoitoon luuseri.
Tervaa ja jotain paksua öljyä laatikko täyteen, kestää just sen minkä näiden dsg-häkkyröiden pitääkin (Eli jobbarin hallissa lyhyen koeajon verran)
Olethan jo tuolla ajanutkin. Ennenvanhaan monen auto motti ei kestänyt edes sataatuhatta kilometriä.
Juuri niin. 100.000 km on ihan tarpeeksi.
Kamux myy käytetylle autolle vakuutusta joka korvaa 3000 € saakka korjaukset.
Tämä vakuutus maksaa muistaakseni n 15€ / kk (kysy hintaa vaihtoautoon)
Ilmeisesti kannattaisi ottaa sellainen vakuutus joka korvaa myös moottori ja vaihteistovauriot sekä niistä koituvat kustannukset. Idea kamux vakuutuksessa on hyvä, mutta korvattava summa valitettavasti liian pieni. Onhan se kuitenkin parempi saada 3000 korvaus kuin ei mitään, jos vaihteisto tuhoutuu osamaksulla ostetusta autosta. Saako muualta parempaa turvaa?
...ja korjaukset hoitaa Kamux, jolloin he myös hinnoittelevat sen. Kyllä ne aina ottaa osuutensa, vaikka selitettäisiin ummet ja lammet takuista ja vakuutuksista.
Vakuutus buah!
Paras vakuutus on ettei osta skeidaa
Laita googleen haku
ALVADI sieltä ainakin ohjausvaihde 5x halvempi kuin pörhöllä
http://alvadi.ee/fi/varaosat/volkswagen/golf-v-1k-2003/hammastangot/
tuolta voi kysellä
VW vakuus
älä osta
Skeidan osto on sama kuin suorastaan pyytäisi hankaluuksia. Sitä saa mitä tilaa.
VW onnea joka aamu uutisissa.
koskas kia takuu turvaamaan VW kauppoja.
Olikos seatilla pitempää takuuta?
Rohkee veto VW tekniikan autoon?
Seatilla on niitä jatkuvia 5 v takuita. Skodalla ei.
Totta, ajattelin auton vaihtoa.
Sitten luin vikalistan. Toyota varmaan automaattina luotettavampi. Kaverilla samalla lootalla Skoota joka laukesi heti.
Pauke vaan kuului.
Ei niitä vikalistoja pidä lukia.
Aloitus täysin yksilöimätön.
Ei kelpaa keskustelun pohjaksi, paitsi seinähulluille.
Eiköhän tuon muuta manuaalivaihteiseksi 6200 eurolla.
Vanhaa automaatti-Skodaa ei saa myydyksi.
Vain manuaali kelpaa. Kaikki tietää dsg.
Sus jo syntyessään.
Ei se kestä yli 100tkm.
Hyvi ne myyjät kusee silmään tietämätöntä.
Ei taida uudetkaan olla parempia.
Ei mitään kehitystä.
0n niitä huononpiakin.
Ei kyl tule heti mieleen.
minua ei kustu silmään
vielä
nuori skodisti
Ei minulla ole tuollaisia rahoja korjauksiin.
nuori skodisti
Apua.
nuori skodisti
silmään kustu
Onko jo sana levinnyt?
t. nuori skodisti
Vanha laatikko on mitä todennäköisimmin korjattavissa halvemmalla kuin tuo 6200 euroa.
Kannattaa kysyä Latviasta. Ammattilainen korjaa halvemmalla ja lopputulos on parempi kuin amatöörillä, joka ei ymmärrä laatikoista muuta kuin että se on rikki, vaihdetaan koko laatikko.
http://alvadi.ee/fi/varaosat/volkswagen/golf-v-1k-2003/hammastangot/
tuolta VW osaa niin pysyy auto liikenteessä
Vaihtaa uudempaan autoon autokaupassa niin ongelma poistuu. Autokauppa ei autoja koeaja, vilkaisevat vain ikkunasta autoa ja hyvittävät vuosimallin ja kilometrien mukaan. Tosin DSG-vaihteisia autoja autokaupat eivät tahdo ottaa vastaan niiden erityisen heikon kestävyyden takia.
Oli aikaisemmin Golf 1.6 TDi moottorilla ja 7-vaihteisella DSG vaihteistolla. Ongelmat tulivat esiin autoa vaihtaessa, kun autokauppiaat useammassakin paikassa nostivat esiin ”ongelmallisen” dsg-laatikon. Väliraha nousi 5.000 eurolla DSG:n takia.
Hihii, huono yritys Kyykman. Vedä jo ittes jojoon
Ei ollut Kyykmsn vaan oikea Skoda mies, maalainen.
15 tkm kohdalla mekatroniikkayksikkö vaihtoon täysin takuuna ja sitten 70 tkm ajettuna toinen kytkimistä alkoi ravistamaan, taas tuli maahantuoja vähän vastaan mutta jäi itsellekin maksettavaa. 80 tkm huollossa kampanjana öljyjen vaihto (juu, seiska on kuivilla kytkimillä mutta siellä on perusvoitelu, tämä ”toimivuuden varmistamiseksi”. Sitten alkoikin moottori syömään öljyä litran tonnilla mutta se onkin jo toinen tarina… Mukava auto mutta jos renkaat kestää kauemmin kuin moottori ja vaihteisto niin jossain on säästetty liikaa. Merkkiä on nyt vaihdettu eikä ole VAG-konsernista.
Niin varmaan juu vaikka et osaa Superbia kirjoittaa oikein. Yritä ensi kerralla paremmalla onnella ja osta ensin se Superb.
6200eur+on+noin+puolet+enemmän+mitä+maksoin+omasta+autosta++5+vuotta+sitten.+Ajan+päivittäin+ympäri+vuoden.+
Se on ~100%, vain pieni skp:läinen joukkohän näitä ostaa
Pitäis osata käyttää DSG-vaihteistoa.
Typerykset joutavatkin maksamaan. Ihan oikein!
Volkswagenin piina: DSG-vaihteiston vialliset vuodet jatkuu edelleen
Julkaistu: 16.11.2014 6:19
NÄKÖKULMA Volkswagen-yhtymän DSG-automaattivaihteiston seitsemänvaihteinen versio on tullut ja tulee valmistajalleen huomattavan kalliiksi. Kuusivaihteinenkaan ei ole välttynyt häiriöiltä.
Volkswagen-yhtymän ensimmäinen seitsemänvaihteinen DSG-automaattivaihteisto tuli myyntiin alkuvuodesta 2008, ja toimintahäiriöitä alkoi tulla julkisuuteen jo seuraavana vuonna.
Elokuussa 2009 Yhdysvaltain Volkswagen kutsui 13 500 autoa tarkistettavaksi, kun DSG-vaihteisto vaihtoi vapaalle omia aikojaan.
Melko pian tämän jälkeen kutsu kävi niin ikään Yhdysvalloissa 53 300 autolle, kun kansallinen liikenneturvallisuusvirasto oli saanut DSG:n käyttäjiltä valituksia voimanpuutteesta ajon aikana. Molemmissa kutsuissa Volkswagenin mukaan syynä oli viallinen lämpöanturi.
Kiinassakin kuluttajansuoja
toimii
Kiinalaiset käyttäjät ovat vuodesta 2009 lähtien ilmaisseet netin keskustelupalstoilla tyytymättömyytensä DSG-vaihteistojen vikoihin ja toimintahäiriöihin. Kuusivaihteisessa tuttuja ilmiöitä ovat olleet poikkeukselliset äänet ja vaihtomekanismin jumiutuminen.
Seitsemänvaihteisessa on outojen äänien lisäksi havaittu ainakin nykiviä vaihtoja, moottorin käyntinopeuden yllättävää nousua sekä automatiikan kyvyttömyyttä vaihtaa kakkos-, nelos- ja kuutosvaihteille.
Maaliskuussa 2012 Kiinan valtion muun muassa laadunvalvonnasta ja tarkastuksesta vastaava hallintovirasto vaati Volkswagenia tutkimaan tapaukset. Vielä saman kuun aikana Kiinan Volkswagen myönsi, että seitsemänvaihteisessa DSG-vaihteistossa saattoi olla vika, jonka korjaamiseksi noin puoli miljoonaa autoa pitäisi kutsua käymään merkkikorjaamoilla eri puolilla Kiinaa. Korjaukseksi tarjottiin elektroniikan ohjelmistopäivitystä.
Tämän vuoden maaliskuun 15. päivänä Kiinan televisio lähetti kansainvälisen kuluttajan oikeuksien päivän kunniaksi ohjelman, jossa arvosteltiin Volkswagen-yhtymän valmistamissa DSG-vaihteistoissa ilmenneitä häiriöitä.
Kaksi päivää myöhemmin Kiinan Volkswagen ilmoitti, että se lähettää aivan vapaaehtoisesti takaisinkutsun DSG-vaihteistolla varustetuille autoille. Tällä viikolla tähän mennessä kutsuttujen kokonaismääräksi Kiinassa on tarkentunut 640 309 autoa.
Ei ollutkaan vain
kiinalainen ilmiö
11. maaliskuuta tänä vuonna Australian Volkswagen ilmoitti kesäkuun 2008 ja syyskuun 2011 välillä valmistettujen Volkswagen Golfin, Jetan, Polon, Passatin ja Caddyn, yhteensä 25 982 auton takaisinkutsusta. Kutsu koski nimenomaan seitsemänvaihteista DSG:tä.
Volkswagenin johtokunnan jäsen professori Ulrich Hackenberg kommentoi jo toukokuun alkupuolella australialaiselle Drive.com.au-sivustolle, että Kiinassa myytyjen DSG-vaihteistojen häiriöt liittyvät Kiinassa valmistettuihin vaihteistoihin.
Australiassa taas myydään Euroopassa valmistettuja vaihteistoja, joten hänen mukaansa ongelmat eivät täysin koskisi Australiassa myytäviä DSG-autoja.
Silti kesäkuun 11. päivänä Australian Volkswagen laajensi kutsunsa myös kuuteen tuhanteen Audiin ja 1 746:eena Skodaan, nämäkin seitsemänvaihteisella DSG:llä varustettuna.
Japanissa kutsuttiin viime toukokuun alussa 91 000 seitsemänvaihteisella DSG-vaihteistolla varustettua autoa tarkastukseen ja korjaukseen. Samoin Singaporen Volkswagen on kutsunut 6 181 kpl vastaavia malleja katsottavaksi.
Myös Malesiassa samaan aikaan kutsu kävi kesäkuun 2010 ja 2011 välillä valmistetuille Passateille, Poloille, Sciroccoille, Golfeille, Jetoille ja Cross Touraneille, yhteensä 3 962 autolle.
Volkswagen-yhtymä on arvellut Kaukoidässä ilmenneiden DSG-vaihteiston toimintahäiriöiden syiksi kuumaa ja kosteaa ilmastoa, äärimmäisen ruuhkaista liikennettä ja saastunutta ilmaa.
Kutsukampanjasta
maailmanlaajuinen
Tällä viikolla Volkswagenin takaisinkutsut laajenivat yleismaailmallisiksi. Kutsuttuihin 2,64 miljoonaan autoon sisältyvät jo Kiinan aikaisemmat kutsut tänä vuonna.
Nyt yhtiö sanoo korjaavansa DSG:tä vaihtamalla alkuperäinen synteettinen vaihteistoöljy mineraalipohjaiseksi. Sen pitäisi poistaa sähköhäiriöt vaihteistosta.
Maailmanlaajuiseen takaisinkutsuun kuuluvat myös katumaasturi Tiguanissa havaittu sulakehäiriö valolaitteissa ja Amarok-avolavapakettiautossa todettu polttonestevuoto. Suomessa kutsu käy noin 2400:lle Tiguanille ja 900:lle Amarokille.
Korjausten ja muutosoperaatioiden lopullista hintaa yhtiölle voi vain arvailla.
EI PIDÄ PAIKKAANSA!!! VW ON MAAILMAN PARAS AUTO, EIKÄ SIINÄ OLE KOSKAAN MITÄÄN VIKOJA!!!!!
Tojo Tero mustamaalaa viatonta maailman parasta automerkkiä! Koskaan kenelläkään ei ole ollut yhtäkään vikaa VAG autoissa, kysykää vaikka omistajilta, korjaamopäälliköiltä tai autokauppiailta. Vikaista konsernin autoa ei ole vielä valmistettukaan, ainoastaan puhtaimpia ja laadukkaimpia mitä maa päällään kantaa.
Ok, ostan heti käytetyn dsg-tomaatti Skodan huomenna enkä ihmettele halpaa hintaa ja myyjän pidäteltyä hymyä.
Viisas mies saa halvalla.
Viisas Sokottimies.
Yleensä maalainen tai työtön duunari.
Tuo+mineraaliöljy+taitaa+olla+syynä+siihen+että+jo+pari+asteen+pakkasella+kulutus+on+dieselissä+yli+puoli+litraa+isompi+kuin++8+asteessa.+Toki+kulutus+varmaan+pidemmällä+matkalla+pienenee+kun+DSG+lämpiää+mutta+20km+työmatkalla+ulkolämpötilalla+on+jopa+30%+vaikutus+kulutukseen.+
Ei sovi näihin meidän olosuhteisiin nuo Skodat ynnä muut saman konsernin vikineet. Lämppäritkin tehottomia.
Korjaamolta kuultua
dsg kestää korkeintaan 140000km
eli siltä pohjalta
ei merkkiliikkeet ohjaa takuunalaisia VW autojen omistajia vaatimaan korjauksia merkkiliikkeisiin.
kuluttajavirasto linjaa jotta DSG kuuluu kestää 300000km-oliko näin
olisko alvadilla
loppuunmyyty.
suomessa volkswagen ei korvaa moniongelmaisten omistajille juuri mitään..mistään
Autovahinkokeskuksesta. Mutta siellä on pitkä varausjono Skodan moottoreista ja vaihteistoista.
6200 eur korjausta ei kannata tehdä täysin uuteen skodaankaan.
Tuollaisen vaihdelaatikon valmistuskustannukset tehtaalla on 1500eur. Eli loput on valmistajan ja jälleenmyyjän katetta ! Tiedän kun ulkomainen tuttu on toissa jossa kaksoiskytkinlaatikoita tehdään ja kertoi hinnan.
Et ehkä sitten toista kertaa erehdy ostamaan Sokotaa?
Miten niin en muka erehdy ostamaan skodaa toistamiseen? Skodahan on TM testivoittaja, ja uskon tietenkin sokeasti sen lehden auto uutisiin. Siksi skodan hommaan seuraavaksikin, koska se voittaa testit. Kaikki muuthan ovat huonompia. Eikö vain?....
Naapurit nauraa vaikka TM testivoittaja pihassa. Miksi?
Kateellisia.
HUUTONAURUA
Tää oli hyvä.
RUAHHAAAH
minäkin uskon sokeasti mitä TM kirjoitetaan.
Loput tiedot kuulen Esson baarissa..
t. onnellinen Skodisti
hoh hoh sano nuapur.
Haahhaahhaa.
No Heh Heh.
Tuolla 6200:lla eurolla saa jo ihan toimivan autonkin, joten kannattaako tuota summaa edes maksaa mistään vaihteistoremontista?
Paaliin vaan, kun leviää....
https://www.nettiauto.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=175106456&tb=tmp_find_agent&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php?qs=Y?id=175106456@tb=tmp_find_agent
DSG korjaus onnistu myös Autopaja Tuusula Oy
Www.autopajatuusula.fi
Mä silmät luon Toyotaan
ja yhteen käteni liitän.
Sua luotettava Toyota
nyt hartain mielin mä kiitän.
Sua riemullista on ylistää,
ja mielelläni sen teenkin.
Ei sulta Terokaan unhoon jää,
vaan katsot myös vähäiseenkin.
Oi kiitos lahjoista, joita suot,
niin paljon hyvyyttä riittää.
Ja aina iloa uutta luot,
en osaa kaikesta kiittää.
Mä kuljettaja olen sun
ja varten taivasta luotu,
sun armollisehen huomahas
jo syntymästäni suotu.
Mua suojaa sä, Toyota,
sun Hybridis voimalla vielä
ja tieni johdata taivaaseen,
iäiseen elohon siellä.
onpa liike rahan tarpeessa?
Moottori.fi löydät VW DSG asiaa
skodisti on rahan tarpeessa, dsg:n saa korjattua vain jos myy skeidansa noin kalliilla
Tuo Skeida on jo yliajalla. Omaa tyhmyyttä pitää yli 6 vuotta vanhaa ja yli 80 tkm ajettua Skeidaa. Tietysti viisas ei osta Skeidaa lainkaan.
Tyhmä Toyotan omapoika purkaa pettymystään ja ahdistukseensa.
Ei siitä pääse eroon.
Kukaan ei osta yli 100tkm ajettua Sokottia.
En usko että hän kuitenkaan olisi skootaan sortunut. Kyllä aloittaja nyt on politrukin silmään kusema aatteen uhri!
Skoda on loppu jo aika pienillä kilsoilla.
Skoda on tehty ajoon ja siksi on kovin suosittu työsuhde ja yritysauto.
Se on se aasialasperäinen heikko kansakinneri joka ei kestä ajoa ja takuukin rajoitettu 100tkm.
Kyllä Amis ostaa halvalla.
Ennustettu leutoa talvea. Jihuu.
Saan Skootan oven auki.
Jos dsg alkaa rouskuttaa, täyteen öljyä ja pikaisesti kiertoon. Ongelma siirtyy seuraavalle.
Tyhmä Skodisti-omapoika purkaa pettymystään ja ahdistukseensa.
Onko kenelläkään DSG paukkunut toista kertaa?
Onko se mahdollista?
Olen ajanut DSG laatikolla 220tkm ja koko ajan tulee lisää kilometrejä. Hyvin toimii ja vikoja ei ole ollut.
Eihän niitä vikoja ole. Tulee vain yksi vika ja se maksaa sitten uuden laatikon verran.
Siinä vaiheessa alkaa alahuuli useimmilla väpättämään.
Skoda onkin ökyrikkaan ihmisen auto. Milloin te sen tajuatte? Jos ei ole laittaa rahaa joka vuosi 6-14 tuhannen euron huoltoihin kannattaa ostaa se v12 S mersu niinkuin normaalit työssä käyvät ihmiset. Sen huoltaminen maksaa vain about 5 tonnia vuodessa.
Onko sulla kaikki hyvin, omapoika?
Älä välitä myyntiluvuista, aina voit jollain hippokisoilla helpottaa pettymystä.
Mutta toverit hei! DSGn voi vaihtaa manuaaliksi- siitä on tehty peräti opinnäytetyö. Tero
Se ei vielä poista kaksoismassavauhtipyörän ongelmaa ellei vaihda tavalliseksi vauhtipyöräksi sitä niin sitten voi tietysti tulla ongelmaksi kytkimen tärinä johtuen siitä ettei kytkinlevyssä käytetä enää asbestia, mutta kytkintä vaan pitää oppia ja osata käyttää sitten sen mukaan. Eli luistattaa vähän heti jos alkaa tärisemään vähän painamalla kytkintä alas ja taas ylös niin ettei siinä matkalla tärise ja hajota paikkoja.
Se kytkimen tärinä onneksi häviää aina ajamalla, vaikka tuleekin takaisin, mutta kuitenkin.
Ohjeet Youtubessa.
Tee itse, säästät.
voi luoja, kyllä tulee karmea itäkippa skooda kalliiksi ylläpitää maalitkin rapistuvat pois ja sähköviat on ainainen harmi. skoda tarkoittaakin tsekin kielellä harmia, ja skeidaa.
kooda on köyhien auto !
Ei vaan rikkaiden.
Korjauksiin kandee varata 20k
Missä ajassa?
Tuo menee alta 5v.
6200e alv.
Korjaus ylittää kotteron arvon.
t.ero Heh
Korjaus maksoi tuon 7 vuotta sitten. Nykyisin yli kymppitonnin.
vaimo lähti kävelemään kun ostin Skodan.
mitä nyt teen?
Kävele perään jos aiot jotain pitää.
Sokota on kesetävä aato. Korojaus ei makasaha juuri mithä.
Pasi
Se hanska on itseasiassa tumppu. Se tarkoittaa että tumputus torilla on hyväsytympää kuin ajaminen Skodalla julkisilla paikalla.
VW liikkeistä kautta maan
googlaa= moottorihiomo
kunnon VW konsernin paja
Skoda työllistää monet hiojat.
Minun nuoruudessani skoda oli melkein yhtä suosittu punaisen nuorison keskuudessa kuin ladakin. Sama porukka kävi vappuna hoilaamassa kansainvälistä ja jotain viimeistä taistoa. Liittyikö se jotenkin noihin itäautoihin, en tiedä. Työnantajansa muistivat myös aina haukkua. Neuvostoliitossa innokkaimmat lada ja skodamiehet kävivät bussireissuilla sivistymässä ja ihailemassa "malliyhteiskuntaa."
Sama pelihän se jatkuu nykyään. Vain sillä erotuksella että Lada-kuskit on maltillistuneet ja enemmän nyt pelkkiä autoharrastelijoita kuin innokkaita kommunisteja.
Skoda ei juurikaan ole autoharrastajien suosiossa. Miltäköhän tuntuisi omistaa joku 50- 60- luvun taaviskoota? Voisihan se häpeän tunne olla melkoinen kun kansa kävisi naureskelemassa tekniikan alkeellisuutta.
Audi a4 multitronic lootan korjaus olis maksanu 4 tonnii jokunen vuosi sitten,korjasin itse ja maksoi noin 200€ .älypoxi irti lootan sisältä ja bondit kuntoon + muutama tiiviste ja uudet öljyt.
Onko noissa dsg automaatit jossain vaiheessa parantuneet kestävyydeltään vai onko kaikki samaa pask....aa .
Samaa ruskeaa. Kaksoiskytkin loota, alumotti, uiva jakohihna, ohut pienikitka ketju, kolme pyttyä, mukautuva laturi jne jne. Miksi autotehtaat tuotteet tulevat peräsuolesta?
Päästöt! Autotehtaat eivät pysy päästönormien mukana.
Jos autosi ajoneuvovero on 130 € vuodessa, niin sen keskikulutus on Trafilla 4.6 l /100 km mutta todellisuudessa 6.7 l/ 100 km! Tai jopa 7.9 l/ 100 km!
Tämäkin on huijausta!
Ei ole huijausta, sillä vero menee kaikista autoista samoilla periaatteilla tehtyjen arvojen mukaan. Todellisia päästöjä ei voida mitenkään mitata, koska siihen vaikuttaa ajotyyli, ajo-olosuhteet, mukana kuljetetut ihmiset ja tavarat jne....
Ostin DSG skotan. Nyt harmittaa.
Toyotan omapojan epätoivoinen nosto. Säälittävää toimintaa.
Juu se käytetty laatikko on samanlainen ja särkyy sekin.
Nykii ja pätkii!
Sehän onkin Skoda!
Skodan logossa ei ole hanska vaan tyylitelty intiaanipäällikön päähine ja jousen nuoli.
555