DSG:n korjaus maksaa 6200 euroa!

Käyt jossain pajalla keskustelemassa pikaisesta purkkapaikkafiksistä ja myyt sen vaan jollekkin idiootille. Jos ostaa skeidan niin ansaitsee rangaistuksen, et edes tee mitään väärää.

Tervaa ja jotain paksua öljyä laatikko täyteen, kestää just sen minkä näiden dsg-häkkyröiden pitääkin (Eli jobbarin hallissa lyhyen koeajon verran)

Olethan jo tuolla ajanutkin. Ennenvanhaan monen auto motti ei kestänyt edes sataatuhatta kilometriä.

Kamux myy käytetylle autolle vakuutusta joka korvaa 3000 € saakka korjaukset.
Tämä vakuutus maksaa muistaakseni n 15€ / kk (kysy hintaa vaihtoautoon)
Ilmeisesti kannattaisi ottaa sellainen vakuutus joka korvaa myös moottori ja vaihteistovauriot sekä niistä koituvat kustannukset. Idea kamux vakuutuksessa on hyvä, mutta korvattava summa valitettavasti liian pieni. Onhan se kuitenkin parempi saada 3000 korvaus kuin ei mitään, jos vaihteisto tuhoutuu osamaksulla ostetusta autosta. Saako muualta parempaa turvaa?

Skeidan osto on sama kuin suorastaan pyytäisi hankaluuksia. Sitä saa mitä tilaa.

Aloitus täysin yksilöimätön.
Ei kelpaa keskustelun pohjaksi, paitsi seinähulluille.

Eiköhän tuon muuta manuaalivaihteiseksi 6200 eurolla.

Vanha laatikko on mitä todennäköisimmin korjattavissa halvemmalla kuin tuo 6200 euroa.

Kannattaa kysyä Latviasta. Ammattilainen korjaa halvemmalla ja lopputulos on parempi kuin amatöörillä, joka ei ymmärrä laatikoista muuta kuin että se on rikki, vaihdetaan koko laatikko.

http://alvadi.ee/fi/varaosat/volkswagen/golf-v-1k-2003/hammastangot/

tuolta VW osaa niin pysyy auto liikenteessä

Vaihtaa uudempaan autoon autokaupassa niin ongelma poistuu. Autokauppa ei autoja koeaja, vilkaisevat vain ikkunasta autoa ja hyvittävät vuosimallin ja kilometrien mukaan. Tosin DSG-vaihteisia autoja autokaupat eivät tahdo ottaa vastaan niiden erityisen heikon kestävyyden takia.

Oli aikaisemmin Golf 1.6 TDi moottorilla ja 7-vaihteisella DSG vaihteistolla. Ongelmat tulivat esiin autoa vaihtaessa, kun autokauppiaat useammassakin paikassa nostivat esiin ”ongelmallisen” dsg-laatikon. Väliraha nousi 5.000 eurolla DSG:n takia.

15 tkm kohdalla mekatroniikkayksikkö vaihtoon täysin takuuna ja sitten 70 tkm ajettuna toinen kytkimistä alkoi ravistamaan, taas tuli maahantuoja vähän vastaan mutta jäi itsellekin maksettavaa. 80 tkm huollossa kampanjana öljyjen vaihto (juu, seiska on kuivilla kytkimillä mutta siellä on perusvoitelu, tämä ”toimivuuden varmistamiseksi”. Sitten alkoikin moottori syömään öljyä litran tonnilla mutta se onkin jo toinen tarina… Mukava auto mutta jos renkaat kestää kauemmin kuin moottori ja vaihteisto niin jossain on säästetty liikaa. Merkkiä on nyt vaihdettu eikä ole VAG-konsernista.

6200eur on noin puolet enemmän mitä maksoin omasta autosta 5 vuotta sitten. Ajan päivittäin ympäri vuoden.

Saisin autosta nyt myydessä vielä 2500eur mutta en myy. Kun on täysin ongelmaton auto.

Kauheita hintoja kerrotte pelkästään korjauksista.

98% suomalaisista ei koskaan laittaisi tuolaisia summia auton korjaukseen

Pitäis osata käyttää DSG-vaihteistoa.
Typerykset joutavatkin maksamaan. Ihan oikein!

Volkswagenin piina: DSG-vaihteiston vialliset vuodet jatkuu edelleen

Julkaistu: 16.11.2014 6:19

NÄKÖKULMA Volkswagen-yhtymän DSG-automaattivaihteiston seitsemänvaihteinen versio on tullut ja tulee valmistajalleen huomattavan kalliiksi. Kuusivaihteinenkaan ei ole välttynyt häiriöiltä.


Volkswagen-yhtymän ensimmäinen seitsemänvaihteinen DSG-automaattivaihteisto tuli myyntiin alkuvuodesta 2008, ja toimintahäiriöitä alkoi tulla julkisuuteen jo seuraavana vuonna.

Elokuussa 2009 Yhdysvaltain Volkswagen kutsui 13 500 autoa tarkistettavaksi, kun DSG-vaihteisto vaihtoi vapaalle omia aikojaan.

Melko pian tämän jälkeen kutsu kävi niin ikään Yhdysvalloissa 53 300 autolle, kun kansallinen liikenneturvallisuusvirasto oli saanut DSG:n käyttäjiltä valituksia voimanpuutteesta ajon aikana. Molemmissa kutsuissa Volkswagenin mukaan syynä oli viallinen lämpöanturi.

Kiinassakin kuluttajansuoja
toimii

Kiinalaiset käyttäjät ovat vuodesta 2009 lähtien ilmaisseet netin keskustelupalstoilla tyytymättömyytensä DSG-vaihteistojen vikoihin ja toimintahäiriöihin. Kuusivaihteisessa tuttuja ilmiöitä ovat olleet poikkeukselliset äänet ja vaihtomekanismin jumiutuminen.

Seitsemänvaihteisessa on outojen äänien lisäksi havaittu ainakin nykiviä vaihtoja, moottorin käyntinopeuden yllättävää nousua sekä automatiikan kyvyttömyyttä vaihtaa kakkos-, nelos- ja kuutosvaihteille.

Maaliskuussa 2012 Kiinan valtion muun muassa laadunvalvonnasta ja tarkastuksesta vastaava hallintovirasto vaati Volkswagenia tutkimaan tapaukset. Vielä saman kuun aikana Kiinan Volkswagen myönsi, että seitsemänvaihteisessa DSG-vaihteistossa saattoi olla vika, jonka korjaamiseksi noin puoli miljoonaa autoa pitäisi kutsua käymään merkkikorjaamoilla eri puolilla Kiinaa. Korjaukseksi tarjottiin elektroniikan ohjelmistopäivitystä.

Tämän vuoden maaliskuun 15. päivänä Kiinan televisio lähetti kansainvälisen kuluttajan oikeuksien päivän kunniaksi ohjelman, jossa arvosteltiin Volkswagen-yhtymän valmistamissa DSG-vaihteistoissa ilmenneitä häiriöitä.
Kaksi päivää myöhemmin Kiinan Volkswagen ilmoitti, että se lähettää aivan vapaaehtoisesti takaisinkutsun DSG-vaihteistolla varustetuille autoille. Tällä viikolla tähän mennessä kutsuttujen kokonaismääräksi Kiinassa on tarkentunut 640 309 autoa.

Ei ollutkaan vain
kiinalainen ilmiö

11. maaliskuuta tänä vuonna Australian Volkswagen ilmoitti kesäkuun 2008 ja syyskuun 2011 välillä valmistettujen Volkswagen Golfin, Jetan, Polon, Passatin ja Caddyn, yhteensä 25 982 auton takaisinkutsusta. Kutsu koski nimenomaan seitsemänvaihteista DSG:tä.

Volkswagenin johtokunnan jäsen professori Ulrich Hackenberg kommentoi jo toukokuun alkupuolella australialaiselle Drive.com.au-sivustolle, että Kiinassa myytyjen DSG-vaihteistojen häiriöt liittyvät Kiinassa valmistettuihin vaihteistoihin.
Australiassa taas myydään Euroopassa valmistettuja vaihteistoja, joten hänen mukaansa ongelmat eivät täysin koskisi Australiassa myytäviä DSG-autoja.

Silti kesäkuun 11. päivänä Australian Volkswagen laajensi kutsunsa myös kuuteen tuhanteen Audiin ja 1 746:eena Skodaan, nämäkin seitsemänvaihteisella DSG:llä varustettuna.

Japanissa kutsuttiin viime toukokuun alussa 91 000 seitsemänvaihteisella DSG-vaihteistolla varustettua autoa tarkastukseen ja korjaukseen. Samoin Singaporen Volkswagen on kutsunut 6 181 kpl vastaavia malleja katsottavaksi.

Myös Malesiassa samaan aikaan kutsu kävi kesäkuun 2010 ja 2011 välillä valmistetuille Passateille, Poloille, Sciroccoille, Golfeille, Jetoille ja Cross Touraneille, yhteensä 3 962 autolle.

Volkswagen-yhtymä on arvellut Kaukoidässä ilmenneiden DSG-vaihteiston toimintahäiriöiden syiksi kuumaa ja kosteaa ilmastoa, äärimmäisen ruuhkaista liikennettä ja saastunutta ilmaa.

Kutsukampanjasta
maailmanlaajuinen

Tällä viikolla Volkswagenin takaisinkutsut laajenivat yleismaailmallisiksi. Kutsuttuihin 2,64 miljoonaan autoon sisältyvät jo Kiinan aikaisemmat kutsut tänä vuonna.

Nyt yhtiö sanoo korjaavansa DSG:tä vaihtamalla alkuperäinen synteettinen vaihteistoöljy mineraalipohjaiseksi. Sen pitäisi poistaa sähköhäiriöt vaihteistosta.

Maailmanlaajuiseen takaisinkutsuun kuuluvat myös katumaasturi Tiguanissa havaittu sulakehäiriö valolaitteissa ja Amarok-avolavapakettiautossa todettu polttonestevuoto. Suomessa kutsu käy noin 2400:lle Tiguanille ja 900:lle Amarokille.

Korjausten ja muutosoperaatioiden lopullista hintaa yhtiölle voi vain arvailla.

Tuo mineraaliöljy taitaa olla syynä siihen että jo pari asteen pakkasella kulutus on dieselissä yli puoli litraa isompi kuin 8 asteessa. Toki kulutus varmaan pidemmällä matkalla pienenee kun DSG lämpiää mutta 20km työmatkalla ulkolämpötilalla on jopa 30% vaikutus kulutukseen.
Mineraali öölit tuppavat olemaan lähempä yksiasteista kuin synteettiset.

Korjaamolta kuultua

dsg kestää korkeintaan 140000km

eli siltä pohjalta

ei merkkiliikkeet ohjaa takuunalaisia VW autojen omistajia vaatimaan korjauksia merkkiliikkeisiin.

kuluttajavirasto linjaa jotta DSG kuuluu kestää 300000km-oliko näin

olisko alvadilla

suomessa volkswagen ei korvaa moniongelmaisten omistajille juuri mitään..mistään

Autovahinkokeskuksesta. Mutta siellä on pitkä varausjono Skodan moottoreista ja vaihteistoista.

6200 eur korjausta ei kannata tehdä täysin uuteen skodaankaan.

Tuollaisen vaihdelaatikon valmistuskustannukset tehtaalla on 1500eur. Eli loput on valmistajan ja jälleenmyyjän katetta ! Tiedän kun ulkomainen tuttu on toissa jossa kaksoiskytkinlaatikoita tehdään ja kertoi hinnan.

Et ehkä sitten toista kertaa erehdy ostamaan Sokotaa?

Tuolla 6200:lla eurolla saa jo ihan toimivan autonkin, joten kannattaako tuota summaa edes maksaa mistään vaihteistoremontista?
Paaliin vaan, kun leviää....

https://www.nettiauto.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=175106456&tb=tmp_find_agent&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php?qs=Y?id=175106456@tb=tmp_find_agent

DSG korjaus onnistu myös Autopaja Tuusula Oy
Www.autopajatuusula.fi

Mä silmät luon Toyotaan
ja yhteen käteni liitän.
Sua luotettava Toyota
nyt hartain mielin mä kiitän.

Sua riemullista on ylistää,
ja mielelläni sen teenkin.
Ei sulta Terokaan unhoon jää,
vaan katsot myös vähäiseenkin.

Oi kiitos lahjoista, joita suot,
niin paljon hyvyyttä riittää.
Ja aina iloa uutta luot,
en osaa kaikesta kiittää.

Mä kuljettaja olen sun
ja varten taivasta luotu,
sun armollisehen huomahas
jo syntymästäni suotu.

Mua suojaa sä, Toyota,
sun Hybridis voimalla vielä
ja tieni johdata taivaaseen,
iäiseen elohon siellä.

onpa liike rahan tarpeessa?

Moottori.fi löydät VW DSG asiaa

Tuo Skeida on jo yliajalla. Omaa tyhmyyttä pitää yli 6 vuotta vanhaa ja yli 80 tkm ajettua Skeidaa. Tietysti viisas ei osta Skeidaa lainkaan.

Skoda onkin ökyrikkaan ihmisen auto. Milloin te sen tajuatte? Jos ei ole laittaa rahaa joka vuosi 6-14 tuhannen euron huoltoihin kannattaa ostaa se v12 S mersu niinkuin normaalit työssä käyvät ihmiset. Sen huoltaminen maksaa vain about 5 tonnia vuodessa.

Mutta toverit hei! DSGn voi vaihtaa manuaaliksi- siitä on tehty peräti opinnäytetyö. Tero

voi luoja, kyllä tulee karmea itäkippa skooda kalliiksi ylläpitää maalitkin rapistuvat pois ja sähköviat on ainainen harmi. skoda tarkoittaakin tsekin kielellä harmia, ja skeidaa.

kooda on köyhien auto !

6200e alv.
Korjaus ylittää kotteron arvon.
t.ero Heh

Sokota on kesetävä aato. Korojaus ei makasaha juuri mithä.

Pasi

Se hanska on itseasiassa tumppu. Se tarkoittaa että tumputus torilla on hyväsytympää kuin ajaminen Skodalla julkisilla paikalla.

VW liikkeistä kautta maan

googlaa= moottorihiomo

kunnon VW konsernin paja

Audi a4 multitronic lootan korjaus olis maksanu 4 tonnii jokunen vuosi sitten,korjasin itse ja maksoi noin 200€ .älypoxi irti lootan sisältä ja bondit kuntoon + muutama tiiviste ja uudet öljyt.

Onko noissa dsg automaatit jossain vaiheessa parantuneet kestävyydeltään vai onko kaikki samaa pask....aa .

Samaa ruskeaa. Kaksoiskytkin loota, alumotti, uiva jakohihna, ohut pienikitka ketju, kolme pyttyä, mukautuva laturi jne jne. Miksi autotehtaat tuotteet tulevat peräsuolesta?
Päästöt! Autotehtaat eivät pysy päästönormien mukana.

Jos autosi ajoneuvovero on 130 € vuodessa, niin sen keskikulutus on Trafilla 4.6 l /100 km mutta todellisuudessa 6.7 l/ 100 km! Tai jopa 7.9 l/ 100 km!
Tämäkin on huijausta!

Ostin DSG skotan. Nyt harmittaa.

Juu se käytetty laatikko on samanlainen ja särkyy sekin.