Käytössä oleva 5-ovinen Combi Coupén ovet ovat suht. kuluneita, toinen takaovi on hyvin jäykkä ja toinen taas on ikään kuin hiukan romahtanut, makaa ikäänkuin lukon päällä. Pelkääjän puolen oven rajoitin on ilmeisesti kulunut pois tms, koska se aukeaa ääriasentoon ja jumittuu lievästi siihen. Auto on ollut tietääkseni normaalissa käytössä. Ihmettelen vain, koska esim. vanhemmillani käytössä olleissa Mazdoissa ei ole ollut mitään em. mainitun kaltaisia ongelmia liiemmin edes keskuslukituksen kanssa, lukot ja saranat ovat toimineet hyvin ilman mitään säätöjä tai edes lukkojen putsausta. Onko vanhan 900:en ovissa huollontarvetta vai onko kohdalle vain osunut erittäin hyvin käytetty yksilö?
900i kulkee tällä hetkellä paremmin, josta olen kiittänyt korjaamoa satojen eurojen muodossa. Luonnollisesti vanhoja (vm. -85 285tkm) autoja tulee korjata mahd. paljon itse, mutta tehokkaammin & paremmin lopputuloksin kaikkein vaikeimmat korjaukset (esim. kansityö kokonaisuudessaan, laakerinvaihto pyörään) tulevat tehdyksi korjaamolla. Kallista todellakin, mutta näin on helpompi keskittyä pikkufiksauksiin kun auto muuten kulkee hyvin.
900i kulkee tällä hetkellä paremmin, josta olen kiittänyt korjaamoa satojen eurojen muodossa. Luonnollisesti vanhoja (vm. -85 285tkm) autoja tulee korjata mahd. paljon itse, mutta tehokkaammin & paremmin lopputuloksin kaikkein vaikeimmat korjaukset (esim. kansityö kokonaisuudessaan, laakerinvaihto pyörään) tulevat tehdyksi korjaamolla. Kallista todellakin, mutta näin on helpompi keskittyä pikkufiksauksiin kun auto muuten kulkee hyvin.
Vastaukset 5
Vanhimmat
En ole nähnyt noin vähän ajetussa yksilössä kuluneita saranoita tai lukkoja. Olen kuitenki testannu toistakymmentä 900 C Saabia tässä reilu vuoden mittaan. Autollasi on ajettu paljon, tai edellisillä omistajilla on ollut pakkomielle käyttää ovia normaalia enemmän. :) Ovien jäykkyys johtuu voitelun puutteesta. Moottoriöljy käy varsin hyvin voiteeksi saranoihin. Onhan se tietysti mahdollista että kukaan ei ole koskaan voidellu saranoita ja ne olis sen takia kuluneet pilalle esim. kuskin ovesta.
Itse en ole löytänyt saabin saranoista rasvanippaa, mikä ainakin toisessa ruotsalaisessa autossa on vielä 80-luvulla vakiovaruste. saabin insinööri taitaa luottaa kestovoiteluun.
Takaovien saranat tahtovat jumittua vähäisellä käytöllä. Tekee yleensä sen, että koko saranatappi alkaa pyöriä, vaikka sen pitäisi pysyä paikalllaan. Tapit kannattaa käyttää irti ja puhdistaa, sen jälkeen voidella. Parasta irrottaa koko ovi. Saranoita pystyy säätämään kaikkiin mahdollisiin suuntiin, myös ovipahvin alla on pultit. Lukon vastakappalettakin voi säätää.
Monesti Saabin ovet varsinkin 2- ja 3-ovisissa ovat meinanneet taittua rajoittimesta yli ja saranat voivat olla vähän taipuneet. Jos ovi meinaa jumittua auki-asentoon, kannattaa taivuttaa vaikka ohut peltiliuska rajoittimen hakasen väliin, ettei ovenpieli pääse lommahtamaan. Ja öljyä myös siihen rattaaseen.
Jäykkyys lähtee rasvalla, mutta kuvailemastasi päätellen epäilen vahvasti, että autolla on kuskattu 6-lapsista perhettä jäkisharkkareihin ja vanhoja, 100 kiloa painavia mummoja ostareihin päivittäin, kilometrejä tuplaten mittarin näyttämät. Ei normaalikäytössä, missä ovista kuljetaan ihmisen lailla, saada Saabia mainitsemaasi kuntoon edes ulkona ovet auki sateessa ja tuiskussa seisottamalla.
Onkohan edelliset omistajat olleet kenties kotoisin apinoiden planeetalta ?
Jos joskus otat irti saabin ja vastaavan ikäisen mazdan oven irti niin huomaat niissä aika vissin painoeron. Saabissa kun nuo paljon mainostetut kylkikolarisuojat/palkit ovat olleet jo vuodesta -72 vai -73 lähtien. Näin ollen etenkin kolme ja kaksiovisissa etuovet ovat pitkät ja painavat.
Hyvin huolletussa autossa myös saranat ja rajottimet ovat saaneet osansa voitelusta ikä notkumista juuri esiinny.
Mitä sitten tulee keskuslukituksen toimintaan, niin ei ole kovin ruusuisia kokemuksia 80-luvun 626:n lukoista. Kolme eri autoa ja kaikissa takaovista jompi kumpi jai lukittumatta tai avaamatta milloin itse niin halusi...