Ostin viime kesänä 316 2000 vuosimallin bemarin ja siitä asti ollut kaikkea pikkuvikaa.Esim. syyläristä häviää nesteet pissapoika vuotaa ja lampunpesin tippui.Öljyvalo palaa välillä käynnistyksen jälkeen noin kymmenen sekunnin ajan keltaisena vaikka öljyä on koneessa riittävästi.Tuulettimen moottori ulvoo.
Kertokaa jos teillä on ollut samoja ongelmia!!!
Kertokaa jos teillä on ollut samoja ongelmia!!!
Vastaukset 52
Vanhimmat
Mulla samanlainen 320. Ei mitään mainitsemistasi vioista, tosin autolla on ajettu vasta 70000 km, joten ei tuohon kilometrimäärään saa vikoja mahtuakaan.
Tyytyväinen olen ollut. Seuraavakin auto on todennäköisesti BMW.
toi provopelle on taas valittamassa! Vastailee ensin kaikkiin viesteihin ja laittaa lopuksi näitä provoja. Pojan tekee vaan mieli bemua, muttei oo paalua ostaa!
Mene ja osta mersu jos luulet tulevasi tyytyväisemmäksi.
Mitä provoa tuo on jos kertoo omassa autossa ilmenneistä vioista ja haluaa kysellä onko samoja vikoja esiintynyt muitten kärryissä.. En ymmärrä miten tän kaverin teksti olisi provoa ?!
On C Mersu joskus ollut. Kylmä, minne tuuli kuljettaa... alapallonivelet joka katsastukseen samoin aina joku jousi poikki. Vuoti sisälle vettä eikä koskaan selvinnyt missään mistä se sinne tuli. Perä rupesi ulisee 160T kohalla ja ruostumaan aloitti 4vuotta vanhan. Hintaansa nähden täysi paska.
Itse olen omistanut E46 -99 mallin, jossa oli samoja pissapoika-vuotoja ja tuulettimesta aiheutuvia ylimääräisiä vinkumisia. Lampunpesimen suojakuoriongelma on vieläkin uusissa E46 malleissa, joka on tyyppivika. Toivottavasti uudessa 3-sarjassa ongelma on poistunut, koska rakenne näyttää muuttuneen.
PS. Muut teinipellet, jotka kiellätte vastaamasta asiallisiin kysymyksiin - hävetkää.
Mun mielestä nuo sinun ongelmat eivät täytä kyllä vielä vian tunnusmerkkejä - tai ehkä ainoastaan tuo öljyvalon palaminen herättää pari lisäkysymystä, joista ensimmäinen on että paljonko autolla on ajettu ja onko auto huollettu kunnolla? Noilla liikkuvilla osilla on ilkeä taipumus kulua...
5v vanhassa autossa ei pitäisi olla vielä tarvetta uusia jäähdytysjärjestelmää, mutta jos sillä on ajettu jo lähemmäs 200000km niin kyllä siellä alkaa vesiletkut olemaan jo entisiä - ja tämä pätee kaikkii autoihin joissa on vesijäähdytteinen polttomoottori.
Mitä nuo sitten ovat jos eivät vikoja? Minusta ne täyttävät puhtaasti vian kriteerit. Kummallista, että BMW:n vika-asioita pitäisi hyssytellä, ja niitä ei saisi tuoda julki. Ja on se nyt hemmetti jos 200tkm välein pitää vesiletkut uusia ja 5v vanhassa autossa saa jo olla vaikka mitä pikkuvikaa... BMW:n todellinen laatu on huonontunut siinä määrin, että tollaset valitettavasti alkaa olla normaalia. Sitä vaan ei kehtaa kukaan myöntää.
Kyllä letkujen nyt 5v.pitää kestää kun Toyotassakin
kestivät 8v.minkä aikaa se minulla oli ja vielä
rhjäs jäikin.
Meikäläiselläkin just samat viat paitsi sitä öljy valon palamista ei ole kyllä esiintynynt.Mutta lisäksi on menny katalysaattori!altatukivarret vaihdettu kolmeen kertaan!Sähkölasin koko nostosysteemi uusittu leves niin ettei ikkunaa saanu eres kiinni.tyhjäkäynti välillä reistailee,aaltoilee 500 ja 1500 välillä.Ja viimmeisin diagnoosi hammastanko väljä!kolisee koloista ajettaessa.318-98 mittaris vasta 150tkm että silleen!
Jos tyhjäkäynti aaltoilee jatkuvasti on se varma merkki moottorin kuluneisuudesta. Automatiikka yrittää nostaa kierroksia että käynti pysyisi tasaisena. Jos autolla ajettu 150 000 km on kysymyksessä ennenaikainen kuluminen. Valitettavasti Bemarilla hyvinkin yleistä. Ota välittömästi yhteyttä merkkihuoltoon. TAKUU TOIMII VIELÄ
oikein ole uskottava.
Jos tyhjäkäynti "aaltoilee" ilmastointi päällä, niin se on normaalia.
Ainakin e30 tyhjäkäynti "aaltoilee", mikä on normaalia.
tyhjäkäynnin aaltoiluun voi olla syynä myös viallinen happianturi.
Se yleensä johtuu siitä, että lisäilmaluisti takertelee, tai ilmamäärämittarin ja kaasuläppäkotelon välisessä kumiputkessa vuoto.
Kannattaa tsekata nämä ekaks.
ei aaltoile jatkuvasti aika harvoin se sen tekee.minkä näkönen härveli se ilmamäärä mittari muuten on jos se olis sökö?
Mulla oli edellinen auto tollanen 318I ja samat viat oli siinäkin. Katista irtos sisuskalut, ei näkynyt kuitenkaan kolhujälkiä/lommoja katissa. Alatukivarret uusittiin ennen 80tkm:iä, sain osat ilman, työt jouduin maksaa.
Viimeinen pisara oli kun tota jäähdytysnestettä alko katoamaan niin vaihdoin V70:iin.
... kädet kainaloita myöten paskaan, kun menit V70:n sortumaan. Työkaveri on lokakuusta lähtien jäänyt kolme kertaa tielle mokomalla ja ekan korjaamolaskun (~1500€) ei ole kehdannut enää summista puhua. Voipi sille tosin olla sattunut joku maanantaikappale...
ja on varusteita ja tilaa vähän eri malliin kuin tossa edellisessä ja kyllä 170hp:lla kerkiääkin vähintään yhtä hyvin.
Naapurillas ei oo tosiaan käyny hyvä flaksi, kun noin huonon kappaleen sai.
Kyllähän se näin tuntuu olevan, että nämä nykypäivän laatumerkitkään ei oo enää sitä mitä ne joskus oli. Kaverikin joutui maalauttamaan 2000-mallista mersuaankin ruosteen takia, lisäksi on ollu muitakin murheita.
En mä usko, että näissä E46-malleissakaan kaikki on yhtä huonoja kun meikäläiselle sattu, mutta ei jääny laatuauton kuvaa Bemarista.
Voisiko olla jopa niin, että tehtaalla katsotaan sisuskalut ennen tuotantoa a- ja b-luokkiin, joista sitten b-luokan palat pistetään "halvempiin" malleihin ja laadukkaammat mallisarjojen yläpään autoihin.
Siitä vaan tuli mieleen, että pihassa on sekä 318 että 330i (00-01 molemmat, sama km-määrä) ja yllättäen 318:n vikaantumisherkkyys on jotain aivan muuta kuin tuon 330:n...
Onko pelkkää sattumaa..?
...pitänee pistää vähät rahansa tästä lähtien 700-sarjan malleihin vuodelta kirves, sen uudempia on tuskin mahkuja ostella =) Kyllä nää pikkuviat syö miestä vaikkei sen kummempia olekkaan. Mukavahan se olis aina kun kaikki olis just eikä melkein kunnossa!
Joo syylärin nesteet tuntuu haihtuilevan mullakin tai ainakin alarajan merkkivalo käy näytölllä silloin tällöin. Öljyt sentään on vielä pysyneet. Kai nämä sähköviat on yleisiäkin välisäiden aikaa 300-sarjan bemuilla. Meinaan työkaverin 316 vm.2004 bemariin näyttää ilmestyvän aina yön aikana bensaa itsestään kun mittari nousee vaikka tankki on miltei tyhjänä. Siinäkin on jo ongelmia merkkivalojen kanssa...
Kyllä nesteet häviää E39:ssäkin, vaikkei mitään vuotoa näy missään. Ekan kerran huomasin kun lämpömittari paukkas punaselle, sen jälkeen on tullut tarkistettua nesteet aina välillä.
on vika usein paisuntasäiliön korkissa (ei pidä paineita sisällä). Siitä kannattaa lähteä vikaa hakemaan (h.25€).
Eikö E39:ssä ole anturi joka ilmoittaa vähistä jäähdytin nesteistä? Ainakin E38:ssa on. Se sijaitseen paisuntasäiliön pohjassa. Jos nesteet häviävät niin anturi kannattaa vaihtaa ehjään niin ei aina tarvitse olla katselemassa säiliön sisälle. Jos haet googlesta hakusanalla "check coolant level error msg" niin löydät aiheesta juttua. Viallinen anturi voi myös vuotaa.
PS. Jos lämmöt pääsevät nousemaan punaselle niin koneen kansiremppa kummittelee aina ikävänä optiona.
Tuo öljyvalon syttyminen käynnistyksen yhteydessä, korjaantuu uudella öljyntaso-anturilla. Maksaa bemarilla 140€. Valo syttyy hetkeksi ilmoittamaan vikaa. Itsellänikin on sama vika... ei tuo valo minua haittaa, kun tiedän että moottorissa on öljyä. Kait se anturi pitää vaihtaa sitten kun autoa lähtee myymään...
Noissa M43 moteissa jäähdytysnesteet katoaa yleensä moottorin takana olevasta muovisesta letkuhaaroittimesta joka väärän materiaalin vuoksi murenee ennen aikojaan. Tässä huomauttaisin sellaisesta asiasta että esim. tämän tyyppiset osat kuten sadat muut osat autossa tulevat alihankkijoilta, ei bmw niitä itse valmista.Yksi toinen tyyppivika näissä on muuten öljyvuodot suodattimen kotelon jalassa. Eli tiiviste heikossa kunnossa.No nuo alatukivarsiongelmat on samat joka e46:ssa, eivät kestä sataatonnia ajaa.
omistan bmw e46 316 vm.2000 ja autossa on ollut käsittämättömän paljo vikoja, ensiksi halkes paisuntasäiliö, sitten alkoi vesipumppu vuotamaan, seuraavaksi jäähdytinnesteet öljyjen seassa ja koko yläkertaan uudet tiivisteet jne, sitten meni termostaatti sekä jakopääkopan tiivisteestä alkoi valskaamaan öljyä, kerran auto jätti tienpäälle kun muovinen jäähdytin putki murtui ja nesteet tuli mäelle, auto hukkaa koko ajan nestettä jonnekkin ja nyt näyttäs siltä että moottorin takana olevasta letkuista tulee välillä kunnon vuoto rykäyksiä, tänään kun sammutin auton niin kuului outo pihaus ja moottorin takaosasta tuli nestettä oikein kunnolla..en ymmärrä miten näin huonoja autoja voi olla olemassa, niin ja alatukivarret vaihdettu pari vuotta sitten ja kolisee taas !! auto lähtee heti myyntiin kun saan sen edes jonkinlaiseen kuntoon!!! älkää koskaan kukaan erehtykö ostaa 316 bmw:tä vm 98-01..
huonosta pidosta kärsii tuokin yksilö.. olisi varmaan kannattanut vaihtaa se paisarin korkki heti alkuunsa (15€) rikkinäisenä ei päästä ylimääräisiä paineita ulos ja rikkoo jokaisen jäähdytysjärjestelmän osan sitämukaa kun edellisen korjaa ;)
tuleeko uusi korkki uuden paisarin mukana vai pitääkö tilata erikseen ??
samat on olleet ongelmat ja auto 318 vm. 2000. korjattavia vaivoja ovat. kallein osa öljytunnistin n.140 eur.
Ei mitään vikoja, oli seitsemäs kerta kun juuri katsastin ja taas läpi, tekemättä koskaan mitään.. jopa jarrukupalat on samat. Todella tyytyväinen ollut, mitä ennemmin ollut ei voi verrata mitenkää päin. Pitää vaan huolloista kiinni öljyineen päivineen, kannattaa vähän katsoa mitä ostaa, autojen kunto kun riippuu pitkälti käyttäjistä, myös edellisistä käyttäjistä.
Luin viestiketjua ja joudun perumaan sanani.. Eli tuota tekee juuri mitä ylempänä on puhuttu eli tyhjäkäynti aaltoilee, kylmänä tekee sitä.
Ilmavuoto?
lisäänpä vieläkin. En ole sitä oikeen vikana pitänyt siksi unohtu, se kun lakkaa kun minutin auto käy. :)
Moro
Jos tuo auto on 328, ni minullakin kylmänä kierrokset tipahtelee muutaman kerran, sit ku lämpee ni loppuu.
Ja vika on vanoksen o-renkaissa(valskivat), ei mikään vakava vika.
Mistähän noita lampunpesimen suojakuoria pystyy tilaamaan?
kertokaas viisaat, autossa palaa abs, luistonesto ja kässärin valo, ja testerissä käytin niin ilmottaa että energy saving ongelma, autossa ei ole semmosta ominaisuutta, korjaamollakaan ei asiasta sen ihmeemmin tiedetty.. Ja auto on bmw 318e46 98vm. anturi ei ole paskana tai murtunut mistään, absiboksi on vaihdettu, akku vaihdettu..
ja kaikki mittarit paitsi kierroslukumittari, hyppii miten sattuu!
Mittarit hyppii? Asensit niihin sitten vissiin turbovieterit sinne taustapuolelle.
olisko laturi jo skeidana osta uus varmuudeksi
nopeusmittari näyttää välillä oikean nopeuden ja välillä mennää nollaa, bensaa esim. puol tankkia ja yhtäkkiä bensavalo palaa, kulutusmittari ei liiku mihinkään
Itsellä 316i vm.99. Viime vuonna ostettu auto ja seuraavia vikoja korjailtu vuoden sisään...Paisari, paisarin korkki, paisarin korvake, vesipumppu, ylävesiletku. Nyt alkanut termarikotelo vuotaa.. takaiskaritkin mennyt vuodessa 2 krt takuuseen (kyb). Onhan tuohon kinneriin joonnii verran rahaa palanu korjauksiin huoltoihin, mut ihan hyvä ajella silloin kun kaikki toimii. Kilometrejä 165t.
eipä ne harakiri iskarit kestä ku vuoden, eli skeida laatu,
sina olla pårkåle tumpelo ei olla huoltanu oikke auttoo, onkko sormiii keske käsi
Siis onko noi viat yleensä noissa 98-01 vuotisissa e46, vaiko sitäkin uudemmissa??
Vuoden 2000 autolla alkaa ikää olemaan n. 14 vuotta, olisi aika erikoista jos ei ilmenisi mitään vikoja...
Kyllä on kaikissa E46 vuosilukuun katsomatta ei oo mikään laatu peli niinku toyotat.
Mielummin ajan BMW:llä kuin monella muulla merkillä, Toyotastakin on kokemusta. Automies ei mitään etuvetoa valitse.
e46 330 -03 laturin laakereitten numerot ,onko kenellä tiedossa/ muistissa
Vidun laakerit osta uus laakkoselta, jos on varaa. 46eemelit on aika vikakasoja en suosittele tumpeloille.
Ostin kuukausi sitten 316, 1.9 bensa, vm -00, autolla ajettu nyt 170 000 ja entinen omistaja on tehnyt paljon remonttia (mm.kansi vaihdettiin juuri ennenkuin ostin sen). Paisuntasäiliön korkin avatessa koneen ollessa lämmin melkein kaikki nesteet pulppuaa ulos, onko se normaalia? Jotkut ovat sanoneet että voi olla ilmottu huonosti, kansi voi olla taas menossa, tai sitten se vaan on normaalia tuolle koneelle. Huomasin pari päivää oston jälkeen että sähköikkunat eivät mene kiinni kunnolla ja ne korjattiin, ovilistakin piti laittaa uudelleen kiinni kun repsotti. Yksi vika on sellainen, että liikkeelle lähdössä tasaisella kaasujalalla kierrokset ovat esim. 1,5 kohdalla ja sitten se pudottaa ne 0,5 mutta auto ei sammu ja kierrokset nousevat taas takaisin ylös, eli auto ei jaksa vääntää, onko muilla samaa vikaa?
Pönttö ei sitä saa availla kuumana siellä on koe ponnistus meneillään, luetuta vikakoodit töpseli hanuriin!
Lukuun ottamatta kansivikoja nii vähällä on e46 omistajat päässy. Aattelin bemariin siirtyä Tosi kalliin vw konsernin kierron jälkeen...2.5 vuotta ja autojen korjauksiin reilu 12000€...😲