Skoda kuskit alkaa taas liukkailla keleillä kyykyttämään mersu ja biimeri kuskeja.
Tämähän on tunnettu fakta ettei takavetoisella pärjää talviliukkailla etuvetoiselle millään konstilla. Se hatuttaa mersu ja biimeri kuskeja suunnattomasti kuten on palstalta aiemmin huomattu. Jos Skoda kuski jättää valoissa tai maantiellä mersun tai biimerin on nämä takavetoiset aina ojassa ja vanhat romut lunastuksessa.
Näiden mersujen ja biimereiden takia möys vakuutusmaksut ovat niin korkeatkuin ovat. Nautinnollisia kyykytyksiä Skoda kuskeille talviliukkailla!
Nyt kun mersu ja biimeri kuskit syövät hattujaan ja repivät pöksyjään on pakko kysyä milloin he älyävät siirtyä nykyaikaisiin autoihin joilla pärjää Suomen oloissa kaikilla keleillä?
Tämähän on tunnettu fakta ettei takavetoisella pärjää talviliukkailla etuvetoiselle millään konstilla. Se hatuttaa mersu ja biimeri kuskeja suunnattomasti kuten on palstalta aiemmin huomattu. Jos Skoda kuski jättää valoissa tai maantiellä mersun tai biimerin on nämä takavetoiset aina ojassa ja vanhat romut lunastuksessa.
Näiden mersujen ja biimereiden takia möys vakuutusmaksut ovat niin korkeatkuin ovat. Nautinnollisia kyykytyksiä Skoda kuskeille talviliukkailla!
Nyt kun mersu ja biimeri kuskit syövät hattujaan ja repivät pöksyjään on pakko kysyä milloin he älyävät siirtyä nykyaikaisiin autoihin joilla pärjää Suomen oloissa kaikilla keleillä?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Mutta muista askarrella keulan viimasuoja, ettei Skoda jäädy kesken kyykytystapahtuman!!
Kyllä auton pitää kulkea siihen suuntaan, mihin kampiakselin hihnapyöräkin näyttää.
Oletpa vanhanaikainen ja tyhmä.
https://www.youtube.com/watch?v=9nSKNtmHbwQ
Vanhat takavetopaskat ovat talvella tientukkeena.
Pieleen menee, moderni takaveto kiihtyy talvella sen mitä etuvetokin. Lisäksi voi lisätä esim. painolevyn takakonttin pohjalle jolloin etenemiskyky taas vain paranee.
Miksi aina puhutte takavetojen kohdalla vanhoista 80-90-luvun romuista? Johtuuko siitä että ne ovat ainoita joita oikeasti skodalla pystyy "kyykyttämään" vai että ei ole metriäkään kokemusta modernista takavedosta millään kelillä?
Toisaalta takavetoisen ajo-ominaisuudet ovat ylivertaiset etuvetoiseen nähden, tai ei tietenkään kokemattomien mielestä kun ei ole modernia vertailukohtaa vaan vain sumuiset luulot pään sisässä. Minua ei haittaa vaikka V6-diesel takavetoni ei lähtisikään kuin tykin suusta liikkeelle talvella liukkaalla (rehellisesti noin 2,5kk vuodesta). Kuivalla kelillä sitten lähteekin niin,että etuvetoiset eivät missään teholuokassa lähde samalla tavalla. Vielä suurempi ero takavetoisen eroksi tulee ajonautinnosta, ketterämmästä käsiteltävyydestä ja paremmasta ohjaustuntumasta etuvetoiseen nähden. Mukavuus on myös erittäin ensiluokkainen.
Etuvetofanaatikkojen ja Skodafanaattisten etuvetoisen olemattomien kykyjen ihannoiti ja talven "kyykytyspuheet" ovat kuin laitettaisiin parhaat 100m juoksijat jäälle juoksemaan, maailman nopein ja Olympiavoittaja voisi hyvin jäädä viimeiseksi, mutta tiedämme silti että hän on oikeasti nopein. Olosuhteet vain ovat täysin järjettömät eikä niissä oikeastaan ole mieltä edes kilpailla kun todelliset tulokset tiedetään.
Takavedot ovat siis talvella tientukkeena.
Surullista, että vetotavoista täysin ulalla oleva aloittaja on vieläpä esiintynyt täällä palstalla raskaalla kalustolla ajavana "ammattilaisena".
Sinä olet sekaisin ku seinäkello. Et selkeästi osaa edes lukea, puhumattakaan siitä että ymmärtäisit lukemaasi. Se ei kiinnosta ketään auto palstalla montako dildoa uppoo persläpeesi kerralla. Täällä ei nyt homojen järjenjuoksu taida toimia ollenkaan. Mene jonnekkin kalstaitesi joukkoon pätemään.
Tuntuu siltä että et ole löytänyt paikkaasi yhteikunassa.
Toivottavasti sinäkin sen joskus löydät.
Vaikka aika toivotonta se taitaa olla.
Kun ei todistetusti pärjää kuivalla pinnalla niin skodistien kyykytysjutut ovat hiljentyneet kunnes keksivät että aletaanpa polkemaan etuveto tsi ritsoja talvella... Toisaalta modernit takavedot ovat,erittäin hyviä talvellakin joten siinäpä sitten skeidapoju sutii nastojaan ja hikoilee vitutukseensa...
Missä olet esittänyt mitään todistetta mistään kiihdytyksestä jonka olet itse suorittanut?
Hikoiletko aina valoissa kun pelkäät jääväsi viereisellä kaistalla olevalle autolle?
Voisin vaikka löydä vetoa siitä ettei sulla ole sellaista vehjettä jolla pärjäisit liikennevaloissa kun olen viereisellä kaistalla.
Otetaanko tapahtuma seuraavan kerran videolle ja laitetaan youtubeen kun kyykytät jotain skodaa?
Mut miksi ei paukut riitä oikeisiin kyykytyksiin todistetusti?
Miksi elät virtuaalisessa maailmassa?
-koska et pärjää oikeassa elämässä?
Skoda Octavia RS hintaisen volvo S60 suorituskyky on tällainen.
Volvon uuden moottorimerkintätyylin mukaisesti uudet moottorit ovat T3 ja T4, mikä tarkoittaa ahdetun 1,6-litraisen moottorin 110 kW ja 132 kW tehoisia versioita. Halvimmillaan Volvo S60:n saa nyt 33 945 eurolla. Silloin konepellin alla on T3-moottori, jonka voimalla ehtii nollasta sataan 9,5 sekunnissa ja huippunopeus on 210 km/h.
Miksi se volvo ei nyt pärjää suorituskyvyssä edes skodalle?
Millään Volvonromuilla en ajaisi, Volvo on lähtökohdiltaan etuvetoinen ritsa kuten skeidakin. Ajan takavetoisella V6-dieselillä ja jos edes sellaista et ole kokenut niin ei voi mitään. Olen myös testannut työskennellessänk autoalalla lukuisia V8 urheiluautoja ja perheautoja. Etuvetoinen jää ajo-ominaisuuksissa reilusti jälkeen kaikessa, myös suorituskyvyssä tehottomammallekin takavedolle kuten täällä on tuotu mittausdatan kera julki.
kuulin naapurin mieheltä se saa bimmeriin 520d pitoa talvella laittamalla läski anopin takakonttiin. valitteli skodat menee ohi vasemmalta ja oikeelta.
Totta, takavetoiset on toivottomia talvikelillä.
Skeida on skeida
Pärjäähän takavetoisellakin talvella. Ennen ajettiin tavetoisilla kesärenkaillakin talvisaikaan. Vaan miksi tehdä asioista vaikeita kun helpommallakin pääsee.
Meillä on perheessä etuvetoinen, takavetoinen ja nelivetoinen. Nelivetoinen on ylivoimainen ajettava huonolla kelillä, esim. sohjossa. Takavetoinen huonoin. Erot korostuvat sitä enemmän mitä huonompi keli on. Kun auto on hyvä talven huonoimmissa keleissä on se varmasti riittävä kesälläkin.
Ehkä paras talvipeli, siis ajettavuutensa kannalta on ollut sätkäkone. Pitkä akseliväli, kapea raideväli, 125/80 15 rengaskoko, tehostamaton erittäin tarkka nollapisteohjaus. Kammottavin taasen lyhytakselivälinen daihatsu rocy, lyhyt,leveä, korkea, 2.8l painava diesel kuanolla. Kyseessä on ihan oikea maasturi, kytkettävä neliveto ilman tasauspyörästöä etu ja takavedon välillä jonka vuoksi nelivetoa ei käytännössä voinut maantienopeuksissa käyttää.
Eivät nuo nykyakaiset takapotkuiset huonoja ole, kiitos nykyaikaisen elektroniikan.
Vaan takaveto on historiaa perheautoissa, eipä noita ole kun bemarilla ja mersulla. Siihen on syynsä eikä ajettavuus ole niistä pienimpiä. Etuvedon voittokulun aloitti citroen avant muistaakseni jo 30 luvun lopulla.
Ei siinä mitään, onhan takaveto hauska vaan kun tarkoitus on siirtyä paikasta A paikkaan B...
Jos tarkoitus on siirtyä 402 m. Mahdollisimman nopeasti tai liikennevaloista seuraaviin punaisiin kesäkelissä niin ehdottomasti takaveto, mielellään myös takamoottori mutta maantieliikenteessä edestä kuopiva.
Raskas kalusto on taas oma lukunsa.