FORD 6610 -84 nelivetoinen Vila 1715 kuormaimella, ajettu vajaat 4000 tuntia.
Jyty etukuormain, mutta kuulema kone harva, pitäisi putkittaa.
Mitähän tälläisesta kannattaisi maksaa? Paljonkohan koneen putkitus maksaa?
Jyty etukuormain, mutta kuulema kone harva, pitäisi putkittaa.
Mitähän tälläisesta kannattaisi maksaa? Paljonkohan koneen putkitus maksaa?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ei kai nyt alle 4000 tuntia ajettua tarvitse putkittaa. Fordin kone kestää normaalisti 5 kertaa nuo tunnit.
Näin oli huoltomies kertonut. Kylmänä kautena pidetty jatkuvasti lämpimänä yli 20 vuotta. Ei taida jatkuva lämmitys olla hyväksi moottorille. Ilmeisesti öljyt ja jäähdytysneste sekoittuvat.
Ota konekaupalle mukaan joku, joka on ollut niissä hommissa ennenkin, ettei ihan kaikki myyjän sadut mene perille. 4000 tuntia ajettu Voorti ei ole väljä, eikä Vila 1715 kuormaajaa asenneta koneeseen, jolla ajetaan vain vähän terveisiä joskus.
Kyllä tuntui historia olevan kohdallaan. Alku vuosina ollut vähän enempi ajossa, loput reilut 20 vuotta seissyt varakoneena varikolla. Nyt oli tehty syyshuoltoa ja todettu öljyjen/nesteiden sekoavan. Päältä kovasti kuluneen näköinen , kun on ulkona seissyt, toki välillä jokunen lumikuoma tehty.
Vanhat vaihtamattomat pakkasnesteetkin on syynä foorttin koneremppoihin. Naapurin isännän isukin foorttiin piti tehdä remppa, eikä ollut edes paljoa tunteja mittarissa. Voortti oli tosi timangissa kunnossa muuten, mutta ne pakkasnesteet olivat ilmeisesti vielä alkuperäiset siinä vaiheessa kun remppaa tehtiin.
Moottorin väljyys ja se Fordin syöpymätaipumus on kaksi täysin eri asiaa. Sen ikäisissä Fordeissa on lohkoja syäpynyt puhki, kaikki samasta kohtaa öljypumpun vierestä, ja silloin menee nesteet loristen öljyn sekaan. Jos ei itse pysty koneremonttia tekemään, helpoin ja edullisin ratkaisu on ns. vaihtopuolimoottori, joita on ollut ainakin IKHlla kohtuullisen edullisesti juuri Fordeihin. Olen omiin koneisiini tehnyt näitä remontteja kaksi kertaa, eikä ole ollut suurempaa moittimista. Siinä vanha menee vaihdossa, ja kunnostettu puolimoottori tulee tilalle. Nykyhinnoista ja takuista en tiedä, mutta jos joutuu vieraalle maksamaan koneen purku ja kokoamishomman, tulee varmasti kalliimmaksi kuin puolimoottori.
Kiitos täsmennyksestä, kun en ole konemiehiä. Koneen väljyys tai syöpyminen on eri asia.
IKL:lla oli mikäli oikean löysin puolimoottori n. 4500€. Sitten työkustannusta, kun en itse pysty tekemään. Kuormaajan ilmeisesti joutuu purkaamaan pois, kun on kiinni etupäässä ja taka akselissa.
Markkinahinta on jossain reilussa kymppitonnissa,hyvässä kunnossa olevalle.
En ole korjaaja, mutta jos joudut ulkopuolisella teettämään koko homman, puolet hinnasta remonttiin.
Jos pitkään ulkona seisonut, renkaat auringon polttamat. Miten öljyvuodot, tämän ikäisissä seisoneissa koneissa stefat kovettuneet, voivat olla suuritöiset vaihtaa.
Taisin maalata piruja seinälle, mutta kuitenkin kannataa huomioida nämä.
Olen jjzz:n kanssa samoilla ajatuksilla. 6 tonnia traktorista ja 6 tonnia remonttiin.
Heittäkää kokeneemmat ajatuksia hinnoista.
Naapurista lähti purkamolle taikka vientiin tuollainen Ford 6610 hintaan 1700€, tosin ilman etukuormaajaa. Perikunta myi, aikansa kaupitteli isännän kuoleman jälkeen, mutta äiti ja tytär ei halunneet myydä sitä tänne kylälle.
Onko Fordit tosiaan näin edullisia?
Vain unissa ja saduissa tähän hintaan.
Purkumiehet ja vientiin ostavat. Ei ole ainut tapaus!
Onhan ne noissa hinnoissa ja monet muutkin traktorit, kun perikunnat myy. Aikansa kaupitellaan hirveillä hinnoilla (katsotaan traktoripörssiä ja nettikonetta) ja kauppa ei käy, viimein myydään puolalaiselle jobbarille taikka jollekin muulle, purkumiehetkin ostaa hyväkuntoisia.
Kannattaa lukea viimeisimmän Koneviestin juttu ladosta herätetystä Zetorista, joka lähti Puolaan http://www.koneviesti.fi/artikkelit/pitkään-seisoneen-traktorin-käyttöönotto-1.163985