Pikkujagge on vanha Mondeo

Ford osti Jaguarin vuonna 1989. Jos ei olisi ostanut olisi Jagge mennyt konkkaan. Syyt löytyvät sieltä laatupuolelta, ja tämä on myös syynä siihen miksi uudet Jaguarit ovat täynnä Fordin omaa tekniikkaa.

niin se vain on kirjoitti:

Ford osti Jaguarin vuonna 1989. Jos ei olisi ostanut olisi Jagge mennyt konkkaan. Syyt löytyvät sieltä laatupuolelta, ja tämä on myös syynä siihen miksi uudet Jaguarit ovat täynnä Fordin omaa tekniikkaa.

Lue lisää

Tuota - enpä oikein usko että olet lukenut vuoden 1989 jaguar konsernin tilinpäätöstä.
Ja kun kerran näytät asiasta jotain tietävän niin tiesitkin jo sen että tuota vuotta 1989 Jaguar oli ollut jo vuosikaudet (noin vuodesta 1973) useamman automerkin konserni.
Että tätä taustaa vasten - Come again, mate?

vuoden 1989 tilinpäätös kirjoitti:

Tuota - enpä oikein usko että olet lukenut vuoden 1989 jaguar konsernin tilinpäätöstä.
Ja kun kerran näytät asiasta jotain tietävän niin tiesitkin jo sen että tuota vuotta 1989 Jaguar oli ollut jo vuosikaudet (noin vuodesta 1973) useamman automerkin konserni.
Että tätä taustaa vasten - Come again, mate?

Lue lisää

Konkkaa kohti Jagge oli menossa, XJ sarjojen luotettavuusongelmat olivat tuhonneet maineen täysin.

Nyt on laatu paremmissa kantimissa kun Foordi pisti asiat uusiksi. Ei ole yksikään englantilainen automerkki kyennyt massatuotantoa ja laatua hoitamaan, kaikki myyty muille.

niin se vain on kirjoitti:

Ford osti Jaguarin vuonna 1989. Jos ei olisi ostanut olisi Jagge mennyt konkkaan. Syyt löytyvät sieltä laatupuolelta, ja tämä on myös syynä siihen miksi uudet Jaguarit ovat täynnä Fordin omaa tekniikkaa.

Lue lisää

Olisiko Ford todellakin ostanut jonkun konkkaan menevän yrityksen ihan vain hyväntekeväisyyttään? Jokseenkin en jaksa uskoa moiseen, vaan kenties hekin halulsivat tuottaa jotakin korkeahkon statusarvon omaavaa. Ja sitä statusta tuskin olisi, mikäli koko tuote olisi laadultaan aina vain ala-arvoista. Liekö tuossa kuitenkin ollut menestyvän tuotteen lunastuksesta ennemminkin kyse, joskin kieltämättä viimepään XJ:t 80-luvun lopulla olivat mitä olivat. Ei ne huonoja autoja ole, mutta huoltamattomina käyvät lompsan päälle pidemmällä aikavälillä.
Totta on, että Fordhan sen Jaguarin nykyisellään omistaa, mutta että Jaguar olisi Ford? Ei Rellu Meganekaan ole Dacia, vaikka sama yhtiö kummatkin merkit ja niiden tuotannon omistaa;)
Eli jos nyt kuitenkin jätettäisi sotkematta mannavellit ja kaurapuurot toisiinsa, niin säilyisi kaikilla hyvä mieli. Ja mitä ihmeen syytä tänne ylipäätään on kellään tulla kirjoittamaan moisia? Mielipide on kuin persreikä -> jokaisella omansa. Muttei sitä sentään tartte kaikille näyttää...)

-sivustaseuraaja-

paitsi kompostissa kirjoitti:

Konkkaa kohti Jagge oli menossa, XJ sarjojen luotettavuusongelmat olivat tuhonneet maineen täysin.

Nyt on laatu paremmissa kantimissa kun Foordi pisti asiat uusiksi. Ei ole yksikään englantilainen automerkki kyennyt massatuotantoa ja laatua hoitamaan, kaikki myyty muille.

Lue lisää

No joo - laatu on taatusti paremmissa käsissä Ford:n omistuksessa, mutta siitä ei kuulu kiitos Fordille vaan yleensä sille että Jagge kuuluu isoon konserniin jossa voidaan ihan toisella tavalla panostaa laatuu kuin yksinään.
Economies of scale!

Muuten:
Maailmassa on enää vain kaksi (2) täysin riippumatonta automerkkiä jäljellä, ja nekin käyttävät muiden tekemiä komponenttejä. Kaikki muut merkit ovat enemmän tai vähemmän kimppakauppoja.
Merkit ovat:
-Porsche
-Morgan

HEE kirjoitti:

No joo - laatu on taatusti paremmissa käsissä Ford:n omistuksessa, mutta siitä ei kuulu kiitos Fordille vaan yleensä sille että Jagge kuuluu isoon konserniin jossa voidaan ihan toisella tavalla panostaa laatuu kuin yksinään.
Economies of scale!

Muuten:
Maailmassa on enää vain kaksi (2) täysin riippumatonta automerkkiä jäljellä, ja nekin käyttävät muiden tekemiä komponenttejä. Kaikki muut merkit ovat enemmän tai vähemmän kimppakauppoja.
Merkit ovat:
-Porsche
-Morgan

Lue lisää

Mites on seuraavien merkkien kanssa?

- Aston Martin
- TVR
- Rolls Royce

Tietoa siis ei ole, mutta voisin kyllä veikata, että etenkin TVR taitaa melkoisen riippumaton vielä olla, kun tekevät omat moottorinsakin.

ZiPA kirjoitti:

Mites on seuraavien merkkien kanssa?

- Aston Martin
- TVR
- Rolls Royce

Tietoa siis ei ole, mutta voisin kyllä veikata, että etenkin TVR taitaa melkoisen riippumaton vielä olla, kun tekevät omat moottorinsakin.

Lue lisää

mutuilua, bwm omistaa rolssin, ford aston martinin ..

ZiPA kirjoitti:

Mites on seuraavien merkkien kanssa?

- Aston Martin
- TVR
- Rolls Royce

Tietoa siis ei ole, mutta voisin kyllä veikata, että etenkin TVR taitaa melkoisen riippumaton vielä olla, kun tekevät omat moottorinsakin.

Lue lisää

- Aston Martin
Fordin omistama, kuten Jaguarkin

- TVR
Riippumaton... Venäläisomistuksessa.

- Rolls Royce
BMW:n omistuksessa

Royal Fish kirjoitti:

- Aston Martin
Fordin omistama, kuten Jaguarkin

- TVR
Riippumaton... Venäläisomistuksessa.

- Rolls Royce
BMW:n omistuksessa

En huomannut kun copypastasin, mutta Rolls-Royce kirjoitetaan väliviivalla. :-)

HEE kirjoitti:

No joo - laatu on taatusti paremmissa käsissä Ford:n omistuksessa, mutta siitä ei kuulu kiitos Fordille vaan yleensä sille että Jagge kuuluu isoon konserniin jossa voidaan ihan toisella tavalla panostaa laatuu kuin yksinään.
Economies of scale!

Muuten:
Maailmassa on enää vain kaksi (2) täysin riippumatonta automerkkiä jäljellä, ja nekin käyttävät muiden tekemiä komponenttejä. Kaikki muut merkit ovat enemmän tai vähemmän kimppakauppoja.
Merkit ovat:
-Porsche
-Morgan

Lue lisää

...VAG-konserniin???
Käsittääkseni esim. Cayenne on perinyt ominaisuuksiaan Touareg'ista...???? :-0

remontoimalla, huonejärjestyksiä muuttamalla saa vanhankin talon näyttämään ja tuntumaan mukavalta. Samasta hommasta kyse pikkujaggen kohdalla. Eli vanhan Mondeon pohjalta rakennettu tyylikäs, mutta vähän ahdas kulkine. Mutta jagge kulkee mukavasti. Ja oikeasti hiljainenkin. Ei sen kyydissä tarvi häpeillä missään seurassa.

lohdutonta luettavaa vertailu jossa mukana se 65k€ hintainen "iso" jagge.

Jaguaarista ei ole jäljellä enää kuin hinta, viisimetriseen koriin sovitetut tojotacorollan sisätilat (paitsi että takana pää ottaa kattoon toisin kuin corollassa) ja RenaultTwingo-kokoluokan tavaratila.

Fordin surkean pieni perheauton V6 on vedetty niin ylävireiseksi että automaagilla pienen talon hintainen jagge jää valoissa 1.8l Nissan Almeralle joka näyttää vielä maantielläkin perävalojaan aristokraatille.

Ja kaiken kruunaavat suuren maantielaivan ajo-ominaisuudet jotka edellyttävät suomalaisilla uraisilla ja kaltevilla teillä jatkuvaa vatkaamista ratista eikä kaarreajokaan suju tuon hintaiselta sadan vuoden perinteet omaavalta autolta moitteetta.

säälittävää kirjoitti:

lohdutonta luettavaa vertailu jossa mukana se 65k€ hintainen "iso" jagge.

Jaguaarista ei ole jäljellä enää kuin hinta, viisimetriseen koriin sovitetut tojotacorollan sisätilat (paitsi että takana pää ottaa kattoon toisin kuin corollassa) ja RenaultTwingo-kokoluokan tavaratila.

Fordin surkean pieni perheauton V6 on vedetty niin ylävireiseksi että automaagilla pienen talon hintainen jagge jää valoissa 1.8l Nissan Almeralle joka näyttää vielä maantielläkin perävalojaan aristokraatille.

Ja kaiken kruunaavat suuren maantielaivan ajo-ominaisuudet jotka edellyttävät suomalaisilla uraisilla ja kaltevilla teillä jatkuvaa vatkaamista ratista eikä kaarreajokaan suju tuon hintaiselta sadan vuoden perinteet omaavalta autolta moitteetta.

Lue lisää

S-typeä ei kai markkinoidakaan minään tila-autona? Tilaa voisi kyllä tietysti olla enemmän, mutta kyllähän tuossa autossa muotoilu määrää tilat eikä toisin päin.
Miten 1,8-litrainen Nissan Almera jättää liikennevaloissa ja maantiellä, kun se häviää sekä kiihtyvyydessä 0-100 km/h ja huippunopeudessa etenkin? Puhumattakaan sitten isompimoottorisista S-typeistä!
Ajo-ominaisuudet ovat makuasia, senhän takia autoissa on eroja.

säälittävää kirjoitti:

lohdutonta luettavaa vertailu jossa mukana se 65k€ hintainen "iso" jagge.

Jaguaarista ei ole jäljellä enää kuin hinta, viisimetriseen koriin sovitetut tojotacorollan sisätilat (paitsi että takana pää ottaa kattoon toisin kuin corollassa) ja RenaultTwingo-kokoluokan tavaratila.

Fordin surkean pieni perheauton V6 on vedetty niin ylävireiseksi että automaagilla pienen talon hintainen jagge jää valoissa 1.8l Nissan Almeralle joka näyttää vielä maantielläkin perävalojaan aristokraatille.

Ja kaiken kruunaavat suuren maantielaivan ajo-ominaisuudet jotka edellyttävät suomalaisilla uraisilla ja kaltevilla teillä jatkuvaa vatkaamista ratista eikä kaarreajokaan suju tuon hintaiselta sadan vuoden perinteet omaavalta autolta moitteetta.

Lue lisää

Samalla logiikalla halvimmassakin Porchessa pitäisi olla 16 istumapaikkaa ja postiauton tavaratilat.

Olisipa sekin koominen näky, kun S-type lähtisi liikennevaloista kiihdyttämään 1,8 litran Almerasi (Nissanhan se oli?)kanssa kilpaa :) Kun se jagge ei kuitenkaan pärjää, se antaa sun voittaa ilman muuta.

Juu, ja mutkissa Jagge jää kuin seisomaan, kun polkaiset Almerasi oikein lentoon :D

okei... kirjoitti:

S-typeä ei kai markkinoidakaan minään tila-autona? Tilaa voisi kyllä tietysti olla enemmän, mutta kyllähän tuossa autossa muotoilu määrää tilat eikä toisin päin.
Miten 1,8-litrainen Nissan Almera jättää liikennevaloissa ja maantiellä, kun se häviää sekä kiihtyvyydessä 0-100 km/h ja huippunopeudessa etenkin? Puhumattakaan sitten isompimoottorisista S-typeistä!
Ajo-ominaisuudet ovat makuasia, senhän takia autoissa on eroja.

Lue lisää

0-100km/h 10,4 s ja tämä 65 000€ isolla JAGUARILLA !! Jaguarin taru päättyi samalla hetkellä kun Fordi päätti brändistä viimeisetkin mehut ja päästää markkinoille jaguareja joiden konepellin alle ei ole asennettu kuin starttimoottori.

Kyllä siinä naapurin levyseppähitsaaja nauraa itsensä tärviölle kun 1.8l farkku-Stilolla ajelee kahdeksikkoa ökyjaguarin ympäri mökkikuorma päällä.

Ja mitä tiloihin tulee niin sanoin nimenomaan että jaguarin tunnusmerkkihän ON sovittaa viisimetriseen koriin pikkucorollan sisätilat paitsi ettei takapenkille edes mahdu ketään aikuista.

Tosiaan kirjoitti:

Samalla logiikalla halvimmassakin Porchessa pitäisi olla 16 istumapaikkaa ja postiauton tavaratilat.

Olisipa sekin koominen näky, kun S-type lähtisi liikennevaloista kiihdyttämään 1,8 litran Almerasi (Nissanhan se oli?)kanssa kilpaa :) Kun se jagge ei kuitenkaan pärjää, se antaa sun voittaa ilman muuta.

Juu, ja mutkissa Jagge jää kuin seisomaan, kun polkaiset Almerasi oikein lentoon :D

Lue lisää

kahden auton ratissa en kehtaa näyttäytyä: nissanin ja Jaguarin. Jaguar oli vielä 1990-luvun alkuvuosina alla mutta nyt ei tuollaisesta kehtaisi enää nousta julkisella paikalla.

Täytyy kyllä antaa täysi tunnustus sille että Nissanin omistajat sentään saavat täsmälleen sitä mitä kuvittelivatkin toisin kuin nämä nousukaspellet joille on tärkeintä että auto maksaa pienen talon verran vaikka todellisuudessa puskurien välissä on 30k€ edestä halpaa keskitason perheautoa.

sokeako olet kirjoitti:

kahden auton ratissa en kehtaa näyttäytyä: nissanin ja Jaguarin. Jaguar oli vielä 1990-luvun alkuvuosina alla mutta nyt ei tuollaisesta kehtaisi enää nousta julkisella paikalla.

Täytyy kyllä antaa täysi tunnustus sille että Nissanin omistajat sentään saavat täsmälleen sitä mitä kuvittelivatkin toisin kuin nämä nousukaspellet joille on tärkeintä että auto maksaa pienen talon verran vaikka todellisuudessa puskurien välissä on 30k€ edestä halpaa keskitason perheautoa.

Lue lisää

X-typestä tässä nyt alunperin puhuttiin, mutta sinä näemmä olet kiihdyttänyt itsesi vihaamaan ihan surkeita S-typejä ja erityisesti niiden nousukaspellekuskeja. Vaikea on ymmärtää tuota katkeruuttasi, mutta jokainen voi vain arvailla syytä...
Millä itse ajat? Mikä se on sellainen peli, jonka hinta/laatusuhde on tasan kohdallaan ja jonka kuskit ovat hienoja ihmisiä?
Olet maininnut näemmä ainakin Nissan Almeran sekä Fiat Stilon...

................ kirjoitti:

X-typestä tässä nyt alunperin puhuttiin, mutta sinä näemmä olet kiihdyttänyt itsesi vihaamaan ihan surkeita S-typejä ja erityisesti niiden nousukaspellekuskeja. Vaikea on ymmärtää tuota katkeruuttasi, mutta jokainen voi vain arvailla syytä...
Millä itse ajat? Mikä se on sellainen peli, jonka hinta/laatusuhde on tasan kohdallaan ja jonka kuskit ovat hienoja ihmisiä?
Olet maininnut näemmä ainakin Nissan Almeran sekä Fiat Stilon...

Lue lisää

kiistatta ja tutkitustikin maailman paras
ja viattomin auto:-)))

tietenkin kirjoitti:

kiistatta ja tutkitustikin maailman paras
ja viattomin auto:-)))

Vanhalla Lexus 400:lla on tullut ajettua ja kyllähän se tosi hyvä autoa on.

Mutta siihen rahaan pitäisi saada myös suorituskykyä ja ulkonäköä. Näin ei valitettavasti ole.

Uudet Lexukset ovat edelleen hitaita, kalliita ja rumia

Hyvä auto kirjoitti:

Vanhalla Lexus 400:lla on tullut ajettua ja kyllähän se tosi hyvä autoa on.

Mutta siihen rahaan pitäisi saada myös suorituskykyä ja ulkonäköä. Näin ei valitettavasti ole.

Uudet Lexukset ovat edelleen hitaita, kalliita ja rumia

Lue lisää

Niin että kuinka nopea sen edustus-auton pitäisi olla? Eikai "maantielaivojen" tarvitse olla mitenkään äärimmäisen nopeita? Sitä varten minä ostaisin urheilu-auton tai nelivetoohjuksen.

Ja mitä rumuuteen tulee, ei ne sen rumempia ole kuin Jaguaritkaan. :)

Nippon Denso kirjoitti:

Niin että kuinka nopea sen edustus-auton pitäisi olla? Eikai "maantielaivojen" tarvitse olla mitenkään äärimmäisen nopeita? Sitä varten minä ostaisin urheilu-auton tai nelivetoohjuksen.

Ja mitä rumuuteen tulee, ei ne sen rumempia ole kuin Jaguaritkaan. :)

Lue lisää

kieltämättä on...

näinhän se asia kirjoitti:

kieltämättä on...

NÄINHÄÄ SE ON

................ kirjoitti:

X-typestä tässä nyt alunperin puhuttiin, mutta sinä näemmä olet kiihdyttänyt itsesi vihaamaan ihan surkeita S-typejä ja erityisesti niiden nousukaspellekuskeja. Vaikea on ymmärtää tuota katkeruuttasi, mutta jokainen voi vain arvailla syytä...
Millä itse ajat? Mikä se on sellainen peli, jonka hinta/laatusuhde on tasan kohdallaan ja jonka kuskit ovat hienoja ihmisiä?
Olet maininnut näemmä ainakin Nissan Almeran sekä Fiat Stilon...

Lue lisää

testi