Monesko Toyota oli siinä kilometrikestävyystaulukossa 400 tkm ajettuna? Oli mainittu jossain ketjussa mutta en muista enää.
Monesko Toyota oli kilometrikestävyydessä?
miten.pärjäsi
48323
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 48
Vanhimmat
400.000km:n kohdalla eniten autoja Suomen liikenteessä on
1.M-B
2. Volvo
3. Saab
4. Audi
5. Seat
6. BMW
7. VW
8. Kaikkien autojen keskiarvo
9. Mitsu
10. Toyota
Näin autot kestävät ajoa. Tuossa kahdeksannen sijan kohdalla menee häpeäraja eli auto on keskimääräistä heikompi kestämään.
Kiitos, täytyy valita keskiarvoa kestävämpi auto.
Jos katsot tarkemmin niin ne keskiarvoa paremmin kestävät ovat keskivertoa kalliimpia autoja. Yhden mersun hinnalla saat kaksi ranskalaista, veikkaan että ajokilometrit menee molemmissa tapauksissa aika samoihin jos asiallisesti huoltaa.
Sellainenkin asia pitää huomata että tuossa listassa ei suinkaan verrata tämään hetken malleja vaan uudehkoja "ammattilaispirssejä" joilla 400t tulee nopeasti täyteen, sekä 400t ajettuja tavallisen kansan autoja joihin on ehtiyt tulla vikaa.
Toyotan kilometrikesto perustuu varmaan Carinaan joka oli tukeva ja paljon ajettu auto, ihan toista kuin nämä nykyiset, vaikkapa vikapesä Avensis. viimeaikaisten mallien perusteella voisi odottaa että japanilaiset ja VW ovat laskusuunnassa. Japanilaiset ruostuvat nopeasti verrattuna sinkittyihin euroautoihin, ja VW:ssä on huomattavia laatuongelmia.
Kolme ensimmäistä viestiä on yhden henkilön monologista. Aika onnettoman huonosti peitelty.
Kaikki tojoa puolustavat viestit ovat sinun. Onneksi muut tohjokuskit on enimmäkseen järkevää väkeä. Sinä olet nettiaddikti, jankuttaja ja muuta tohjokuskit häpeää sua.
Toyota-palstan trollipojun aikaansaannoksia kolme ensimäistä viestiä todella ovatkin. Hetihän ne taas tunnisti.
omalla toyota corollalla 1988 ajettu vasta 988tkm ja alkuperäinen tekniikka. naapurin volokkarista särkyi moottori 12tkm kohdalla ja dsg vaihteisto 14,5tkm kohdalla. kyllä tuntuu olevan volokkari kestävä auto :D
Kahden auton otannalla noin.
700.000 auton perusteella Toyota on keskivertoa huonompi kestämään. Volkkari ei ole kovin paljon kestävämpi, mutta keskiarvon yläpuolella joka tapauksessa.
Omalla mersulla ajettu alkuperäisellä koneella 883.000 km. Toyotalla päästiin noin 200.000km ja kone oli totaalisen loppu. Näin taxissa. Tosin mersun ja tojon dieselmoottoreita ei pitäisi verrata keskenään.
Viikonloppu meni Saksassa, vastaan ei tullut kuin muutaman yaris ja prius takseja, muuten Toyotat loistivat poissaolollaan. Autokanta näytti muutenkin varsin erilaiselta kuin kotimaassa.
Saksa on autoilukansaa, siinä selitys Toyotan poissaololle.
Mitähän mahtaa uudemmat commonrailit kestää mersulla, ei taida mennä miljoonaa.... ilman isoa remonttia, vanhat traktorinmoottorit oli sitten omaa aikaansa. Kannattaa muistaa se hintapuolikin.
Saksassa riippuu paljon paikkakunnasta, mitä merkkejä siellä näkee, myöskin "länsipuolella".
"Saksassa riippuu paljon paikkakunnasta, mitä merkkejä siellä näkee, myöskin "länsipuolella"."
Ja kaupunginosasta, Missä kebeb, siellä tojo.
Itseasiassa monella Turkkilaisperäisellä tai muulla maahanmuuttaja taustaisella on coupe meseä jne. Tavallinen akateemisesti koulutettu Saksalainen voi ajaa vaikka Opelilla, kun ei ole tarvetta nostaa statustaan auton avulla. Näinhän se menee Suomessakin.
Saksassa on muitakin paikkoja kuin Frankfurtin rahapiirit ja kymmenkunnan kaupungin autotehtaiden tienoot, jossa paikkakunnan omaa merkkiä näkee reilusti enemmän, mutta ei yleensä tehtaan duunarien parkkipaikoilla. Leasingautot on tottakait tehtaalla omaa merkkiä, tuskin Keskolaisetkaan saavat valita kilpailijoiden merkkejä, toki hyvät alennukset vaikuttaa ostotapauksessa.
Kun mennään muulle paikkakunnalle Saksassa, onkin merkkikirjo huomattavasti laveampi ja ökyautoja näkee harvakseltaan.
Toyota on 200 tkm ajettuna varsin pehmeä koriltaan ja sisustukseltaan.
Näin on. Kun matka puolitetaan niin Toyotan sijoitus tippuu monta pykälää. 200.000km kohdalla noin kaksi kolmesta Toyotasta on jo kohdasnnut kohtalonsa ja ne ovat poistuneet liikenteestä.
Tässä kohtaa Toyota on vasta sijalla 12 ja selkeästi alle keskiarvon. Ikäviä uutisia näille harhassa eläville kestävyyshörhöille mutta todellisuudessa Toyotan keskimääräinen elinikä on reilusti alta 200.000km.
Voitte itkeä yhdessä Esson baarissa toisiinne tukeutuen mutta näin on jokatauksessa närhen värkit.
poistuneet - Afrikkaan jossa alkaa niiden uusi elämä. Afrikkalaiset eivät pidä niin tarkkoja tilastoja kilometreistä joten niiltä ei lisätietoa saada. Tiedän sattumalta itse useita Carina II-autoja joilla on ajettu ennen hylkäämistä 7-800.000 km. Tekniikka olisi vielä pelannut mutta kori alkoi olla pehmeä 25 v vanhoissa autoissa joita ei pahemmin oltu suojattu jos ei lasketa öljypöntön kaatumista tavaratilassa ja vuotamista. Sisältäpäin ei auto ainakaan tavaratilasta sen jälkeen ruostunut.
Eihän tuo lista kerro, kuinka monta jakopäätä on vokkeloihin vaihdettu, eikä sitäkään,kuinka paljon on Toyotia myyty Afrikkaan. Totta, tutkittua ja todistettua on että Toyota säilyttää parhaiten jälleenmyyntiarvonsa. Ei onnistuisi heikkolaatuisimmalta! Ymmärrettävää on sekin että rutkasti kalliimman merkin kuten dieselmersun tuleekin kestää enemmän kilometrejä, eikä kalliista autosta muutenkaan luovuta niin helposti. Typerää väittää Toyotan olevan pehmeä koriltaan 200.000 ajettuna. Vanhoja mersuja kun kun katselee, niin Toyotat näyttävät ruostumattomilta. Käsittämätöntä, kuinka saksalainen kallis premiumauto ruostuu.
On ymmärrettävää että kalliit mersut pysyvät liikenteessä pidempään kuin tojot. Täytyy muistaa että premiumautojen lisäksi myös seuraavat merkit kestävät paremmin 200.000km ajon kuin Tojo:
Chrysler!!!!
Mazda
Mitsu
Saab
VW
Opel
Saab
Seat
Ja tässäkin kilometriryhmässä Toyota on selkeästi huonompi kuin kaikkien autojen keskiarvo. Ei taksiautojen, ei kalliiden autojen vaan heikompi kuin KAIKKIEN autojen keskiarvo on.
Sori vaan kestävyyshörhöt, Toyota poistuu liikenteestä aiemmin kuin moni muu. Miten tuosta enää mitään kestävyyslegendaa rakentaa kun faktat ovat tässä. Itsensäkusetukseksi menee.
Mitä Tojojen myynti Afrikkaan liittyy asiaan?
Hesarin teettämä puhelinsoittokierros valittuihin liikkeisiin autojen pyyntihinnoista on jo naurettu suohon.
Teron mielestä liittyy. Hän yrittää epätoivon vimmalla rakentaa myyttiä tuhansista vuosittain Afrikkaan vietävistä Toyotista. Tosiasia kuitenkin on, että Afrikkaan menee tullin tilastojen mukaan 200 Suomessa liikennekäyttöön kelpaamatonta rytöä vuodessa, koska yksinkertaiselle tekniikalle riittää siellä kysyntää. Afrikasta löytyy taitavia peltiseppiä, jotka pystyvät liimaamaan Kempillä kasaan läpimätiä Toyotia ja alkeellinen sähköjärjestemä on korjattavissa mukana kulkevilla työkaluilla vaikka keskellä savannia.
Afrikkaan rantautuu parin viikon välein ja autot pääosin Toyotia. Euroopan mittakaavassa on yks paskan hailee mitä sinne Suomesta lähtee kun kokonaismäärä on sadoissatuhansissa/vuosi. Kyllähän tuo määrä tarkoittaa toisaalta sitä että tuhansista autoista puhutaan Suomenkin osalta. Ainahan noita näyttää satamassa olevan kun menen tai tulen Euroopasta laivalla.
Kyllä sinne Afrikkaan lähtee vähintään miljoona Toyotaa vuodessa. Suomestakin tuhansia vuodessa. Afrikkaan ei kelpaa kuin Toyotat, koska ne on todettu erittäin kestäviksi.
Tojo on mennyt vain alaspäin.
Turun sanomissa oli halutaan ostaa palstalla tänään ilmoitus: "Ostetaan kaikki Toyotat käteisellä, myös pakut ja lava-autot, verovelkaisetkin käy." Repikää idiootit siitä ja päätelkää, jos osaatte. Miksi juuri TOYOTA?
Kun Toyota ei kelpaa Suomeen ja on takavetoinen. Afrikkaan ostetaan vain takavetoisia vanhoja romuja. Että revi pelle siitä!
Kuinka niin ettei kelpaa,kun on yleisin merkki Suomen liikenteessä. Mikä Toyota on takavetoinen, pakuja lukuunottamatta joita ostetaan Afrikan vientiin? Kuinka idiootti pitää olla että kuvittelee jonkun haluavan ostaa "romuja" Toyotasta maksettavilla hinnoilla. Mikseivät osta vikavaageneita kun niitä on kaikki jobbarihäkit pullollaan, eikä hinta ainakaan olisi este? Onko niissä jokin vika, ongelma tai riski? Heh!
Kaikissa jobbarihäkin autoissa on ongelma. Mä ajan mieluummin fillarilla tai dösällä jos ei ole rahaa muuhun kuin häkkiautoihin.
Pelkkää murhetta merkistä riippumatta.
Esim. vanhat Corolla ja Carina ovat takavetoisia. Mersun ja Volkkarien takavetoisia pakuja ostetaan myös. Moottori- ja peltivikaiset käyvät myös, samoin liikenteestä poistetut ym.
Miten IDIOOTTI pitää olla, ettei osaa tarkistaa noin yksinkertaisia asioita? Väittää vielä, että vanhojen romujen vienti Afrikkaan on laajamittaista liiketoimintaa! Nauroin maha kippurassa kun idiotti kirjoitti noin!
Eniten Suomen teillä liikkuu VW-konsernin autoja. Ne kun kelpaavat ajoon.
Toyotan suunniteltu elinikä on viisi vuotta. Ja japanilainen osaa nuo asiat hyvin. Säästöt on viety äärimmilleen ja mm. ruosteenestokäsittelyistä on luovuttu ja testaaminen on jätetty täysin asiakkaan iloksi, se näkyy runsaina takaisinkutsuina.
Toyotaa kannattaa siksi huollattaa kalliissa merkkihuollossa jossa tehdään tehtaan paikkauksia ties mihin.
Nollatutkimus. Jos ostat ja maksat käytön omalla rahallasi, suurella todennäköisyydellä haluat välineen jonka ylläpito ei ole järjettömän hintaista ja jonka jälleenmyyntiarvo suhteessa ostohintaan on mahdollisimman hyvä. Näitä merkkejä ei ole montaa, mutta yksi niistä on edelleen Toyota, jonka maine tosin perustuu niihin autoihin joka itsellänikin yhä on; Carina E.
"Esim. vanhat Corolla ja Carina ovat takavetoisia. Mersun ja Volkkarien takavetoisia pakuja ostetaan myös. Moottori- ja peltivikaiset käyvät myös, samoin liikenteestä poistetut ym. "
Corolla ja Carina muutuivat etuvetoisiksi jo 80- luvulla" Kuvitteletko pöljä että Afrikkaan viedään jotain 70-luvun museoautoja? Kyllä ne ovat pääasiassa 90-2000-luvulta ja kaikki henkilöautot etuvetoisia ja suoraan liikenteestä niinkuin pakutkin.
Ei niitä Volkkarin 70-80- luvun takapotkupakuja löydy ainakaan Suomessa muualta kuin valokuvista. Kaikki Hiacet kelpaavat vanhana Afrikkaan ja hyvään hintaan.
Volkkareita ei sinne kysellä ainakaan lehti-ilmoituksissa. Kuka nyt haluaisi vanhaa takapotku-transporteria jossa kone on tavaratilassa. En minä ainakaan. Yksi joskus oli ja siitäkin meni jääjdytysnesteet ja öljyt sekaisin kun oli ajettu 150.000 km Oli kallis kokeilu.
No juuri niitä vanhoja romuja Afrikkaan viedäänkin. Tosin todella vähän Suomesta Afrikkaan autoja viedään.
Ainakin netti-ilmoituksissa kysellään Volkkarin pakuja mutta kuka haluaisi niistä luopua kun on käyttöä Suomessa. Vanhoja takavetoisia LT-mallin Volkkarin pakuja näkee pilvin pimein. Uudempia vielä enemmän.
Itseltäni hajosi Tojosta dieselmoottori ja kalliiksi tuli.
Ei Tuhnu oikein pärjää.
Voi lapsi parka, Tämäkö on sinun koko elämäsi sisältö? Taitaa olla jo radikalisoituminen menossa. Katkerksihan tuo tuollainen tekee kun ei näe enää ympärillä muuta kuin vihamielisiä väärän merkkisiä autoja ja niiden omistajia joita yrittää nimitellä milloin miksikin. Onko vielä koulukiusaamistaustakin tuoreessa muistissa? Eikö ole turhauttavaa nostella omia vanhoja aivopieruja ylös ja alkaa vastailemaan itselleen? Kannattaisi hakea itselleen omaan elämään jotain sisältöä, niin ei tuo ahdistava ja turhautunut olo olisi aina päällimmäisenä. Siinä on psyyke kovalla koetuksella!
Sellaista listaa tai taulukkoa ei ole ollut vielä missään.
Katso A-katsastuksen taulukko jos et ole vielä nähnyt.
Kiitti nyt löysin.
Toyota kelpaa Afrikkaan kun se on niin yksinkertainen, että n....i osaa sen korjata. Kestävyys ja laatu on surkeaa. Materiaalit huonoja, penkit ihan loppu jo 100tkm. Muotoilu on aivan ufoa, rumin auto luokassa kuin luokassa. Automaattia ei edes tarjolla. Yhteenvetona todella outo ja ufo auto, harhaisille Toyota uskovaisille.
"Monesko Toyota oli siinä kilometrikestävyystaulukossa 400 tkm ajettuna? Oli mainittu jossain ketjussa mutta en muista enää."
Kyllä oli Toyota aivan eri luokkaa Autobildin laatu-ja luotettavuusraportissa kuin VW joka on jo pudonnut viimeiseksi. Viime vuonna VW oli vielä viimeistä edellinen.
Kun Suomessa keskimäärin ajetaan 15-20 tuhatta kilometriä vuodessa niin ei kai kukaan ajele enää yli 20 vuotiailla autoilla. Vai ovatko volkkarin omistajajista osa jo niin persaukista porukkaa ettei ole varaa nuorempaan. Katsastuskestävyystilasto ei kerro mitään autojen korjaushistoriaa, eikä kestävyyttä eikä syytä rekisteristä poistoon. Kaikki valveutuneet tosin tietävät VW:n laajat jakopää ja vaihteistosulkeiset jossa remeonttia on riittänyt.
Nyt ei ollut kyse huumorikyselytilastoista vaan kilometrikestävyydestä joka selviää A-katsastuksen tilastosta. Kaikkihan tosin tietävät Tojon D4D ym ongelmat.
Hyvillä autoilla ajetaan paljon keskimääräistä enemmän.
Tuolta voit katsoa minkä merkkisillä autoilla persaukiset ajavat:
http://keskustelu.suomi24.fi/t/13471379/toyotaa-ei-nay-arvoalueilla-tutkimuksen-mukaan
Keskiarvon alapuolellahan se romu oli.
Humiotko mitenkään sen että kaalliita ja isoja autoja pidetään liikenteessä pidempään muutenkin ja niitä ostaa enemmän ajavat.
Jollain pienellä perusautolla nyt vaan kukaan ei halua ajaa 100tkm vuodessa eikä kyse ole kestävyydestä. Vai väitätkö että pienellä renun koneella oleva perusmallin B-mersu kestää miljoona kilometriä?
perusautoja ostetaan pääasiassa 20tkm vuodessa ajoon.
Autoissa vikaantuu, kuluu ja vanhenee aivan eri komponentit iän kuin ajomäärän mukaan. Kun paljon ajetaan, se yleensä on tasaisempaa kuin vähemmän ajettaessa.
Vaikka autolla ei ajaisi metriäkään ja se seisoisi ulkona 20v, siitä olisi monet komponentit aivan finaalissa, merkistä riippumatta.
Minkähän takia ns jatkettuja takuita myöntävä Warrantywise saa kaikkein eniten korvausvaatimuksia juuri saksalaisten autojen omistajilta. Nämä autothan ovat yleensä alle kolmen vuoden ikäisiä. Kärkisijoilla sillä listalla ovat Mercedes, Audi ja Skoda.
Aasialaisia siellä ei näy, no eihän niille tarvitsekaan hankkia vakuutustakuuta kun kestävät vuosikausia muutenkin.
Syynä saattaapi olla vaikka se, että aasialaiset autot eivät käy Euroopassa kaupaksi.
Ei niin kuuroa ja sokeaa ole vielä syntynyt joka ei olisi kuullut tai lukenut Volkkarien laajasta vika ja huijausmaailmasta, jota on jo riittänyt varmaan vuosikymmenen.
Saksalaiset itsekin vat jo alkaneet vieroksumaan merkkiä.
Vai Volkkaria vieruksutaan? Ja kuitenkin VW nousi maailman ykkösmerkiksi 2016.
Tojoa näköjään vieroksutaan paljon enemmän.
Johtuu pelkästään maahanmuuttajaliikenteestä. Sadattuhannet mamutkin tarvitsevat jonkinlaisen kotteron ja kansanauto on siihen sopivin kotoutusväline!!!
Jossainhan se siellä keskiarvon alapuolella Tuhnu varmasti on.