Ei meinaa mitenkään käydä kaupaksi VW -13 mallin TSI Dsg vaihteistolla. Vaihdossa tarjoavat ihan naurettavia summia. Jotkut eivät ota ollenkaan vaihdossa uuteen autoon. Eräskin ison autoliikkeen myyjä sanoi suoraan kiertelemättä ja kaartelematta, että ei tahdo nämä käydä kaupaksi ja jos menee lähes jokaisesta on jouduttu maksamaan isoja remontteja. Eivät tuo kuin tappiota.
Nyt olisi hyvät neuvot tarpeen.
Nyt olisi hyvät neuvot tarpeen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Helppo neuvo: Syö vain sieniä jotka tunnistat. Hallusinaatiot loppuvat kuin seinään.
Älä nyt valehtele, nuo ovat juuri Octavioiden kanssa kaikkein halutuimpia vaihtoautoja, joten joku sinun yhtälössäsi ei nyt natsaa. Ei onnistunut tämä provo.
Hyvä hyvityshinta on aina ollut VW:n vahva puoli. Käypä katsomassa käytettyjen hintoja.
VV Auto on jo aikaa sitten ilmoittanut että ottaa näitä ilolla takaisin, ehtona lienee että ostaa tilalle uuden :)
Olen käsittänyt että porukka joka tietää viat karttelee näitä kuin ruttoa, vain tietämättömät edelleen erehtyy.
Nettiauto.comista löytyi 223 kpl automaattivaihteista VW Golf TSI:tä vuodelta 2013, jotka oli MYYTY.
http://www.nettiauto.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=141462708&tb=tmp_find_agent&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php?id=141462708@posted_by=@tb=tmp_find_agent
Yritäpä uudestaan.
Tämä vetää hiljaiseksi, kyllä nyt meni öljyt väärään kurkkuun. Lähdenkin tästä katselemaan niitä ihania Passat mainoksia Youtubesta jos vaikka innostuisin. Entä vieläkö uudet Passatit tuppaa ruostumaan, jakoketju ei kuulemma enää veny kun vaihtoivat uusiin hihnat jotka kestää varmasti ainakin 180 tkm, testaa itse jos et usko, aja 180 tkm ja katso kuinka katkeaa vasta sitten, ei varmasti yhtään aikaisemmin, ei, ei, ja vielä kerran ei.
Muutenkin jos ei usko muiden juttuja niin kannattaa ostaa ja itse todeta oliko vai ei ollut, nää on niin halpoja autoja että kellä tahansa on varaa osta vaikka parikin maanantaikappaletta, se ei suuressa ikkunassa tunnu missään, olet vain pieni ihminen suuressa universumissa ja tekemisilläsi on hyvin vähän merkitystä kokonaisuutta ajatelleen, vain Volkswagenin päästöhuijaus muistetaan vielä 100 vuoden kuluttua, kaikki muu unohtuu.
ei tahdo romut mennä kaupaksi kuin aivan pilkkahinnalla. se on ainoa ehto myynnille. jakopää ei kestä vieläkään,kaverin golffiin vaihtoivat vw huollossa sen kestävemmän jakopään niin kesti 33tkm kun edellinen kesti lähes 40tkm. puolet remontin hinnasta joutui maksamaan itse takuu aikana. kuka hölmö enää erehtyy vw konsernin romuihin,uutena jo sutta ja sekundaa!!!
Voihan höpöpoikaa, keksi parempia juttuja niin saa unesta kiinni.
Kaikki huijaukset muistetaan, mutta vuosien päästä ne ei vaikuta mihinkään. En puolusta huijausta, mutta näin vain käy. Dopingurheilijakin vähän aikaa muistetaan, kunnes vaipuu unholaan. Sääli sinänsä ja ura jatkuu.
Kyyyyllä golfista aina hyvän vaihtotarjouksen on saanut. Ihan -70 luvulta alkaen. Ja ne kaikkein lihavimmat hyvityshinnat tietenkin omalta VW KAUPPIAALTASI. Menes nyt uudestaan kysymään. Kyllä se siitä.
Nää terot ihan tosissaan rakastaa volkkariaan ja suuttuvat jos joku haukkuu, reppanat.
Oman pk-seudulla toimivan VW-kauppiaani hyvityshinta VW Golf Variantista (TSI/DSG, vm. 2008, ajettu 100 tkm) oli viime vuonna ratkaisevasti huonompi kuin kolmen muun, eri merkkiä tarjoavan vaihtoehdon (jotka kaikki tarjosivat sinänsä ihan asiallista, minua tyydyttävää vaihtohyvitystä).
Eipä siis tullut vaihtoa Passatiin, ei! Tuote olisi ollut kelvollinen, mutta myyjän myyntihalut vaikuttivat varsin vähäisiltä.
Saman liikkeen toisessa toimipisteessä sain 1990-luvulla niin ala-arvoisen vaihtohyvitystarjouksen tuoreesta ja hyväkuntoisesta Peugeot 405 SRi:stä (vaihdossa uuteen Passatiin tai Audi 80:een), että tarjous oli helppo käsittää pelkäksi **ttuiluksi, ilman minkäänlaista aikomusta kaupan hierontaan. Peugeot vaihtui sillä kertaa Peugeot-liikkeessä Peugeotiin, mutta kolmannenkin merkin hyvitystarjous oli sentään ihan kelvollinen.
Kyseisen VW-liikkeen vaihtohyvityspolitiikasta on täten päässyt muodostumaan minulle enemmän kuin nihkeä kuva (Golfini olin ostanut sieltä uutena, käteisellä, suoralla kaupalla ilman vaihtoautoa, joten tuo politiikka jäi sillä erää testaamatta).
Volkkari+ottaa+ilolla+vastaan+kaikki+massimiehet+jotka+kiikuttaa+kottikärryllisen+rahaa+marmoritiskitille,+mutta+sen+sijaan+että+isoa+rahaa+vastaan+saisi+kunnon+palvelua+tai+hyvän+tuotteen+niin+hymyä+riittää+juuri+niin+kauan+kunnes+vakava+moottori-+tai+vaihteistovika+tai+ruoste+tai+joku+muu+uuteen+autoon+kuulumaton+vika+ilmenee,+sitten+menee+naama+norsunvitulle+ja+on+niin+perkeleen+hankalaa,+tehdas+tutkii,+ei+voida+asialle+mitään+kun+tehdas+ei+lupaa,+ei+voida+asialle+mitään+kun+maahantuoja+ei+lupaa,+ota+tosta+pullo+öljyä+hintaan+60+euroa+litra+ja+koeta+kestää.
Tähän mitään lisäämättä ja korjaamatta itsellä täysin samanlaiset käsitykset ja kokemukset tästä ensimmäisen ja viimeisen VW;n ostaneella omistajalla.
VW:n omistaja osaisi kyllä kirjoittaa oikein, sinä et.
Vaihdoin Diesel Passatin vm-2014, joka maksoi uutena 36.500.- ajettu 120000 km. Vaihdoin sen uuteen Passattiin ja hyvityshinta oli 28.500.-, siihen kun panevat myytäessä tonnin/pari päälle, niin voisi jopa sanoa, että Passatin arvo on pudonnut 3 vuoden aikana suorastaan pöyristyttävän vähän.
Oma+kokemus+on+sellainen+että+reilut+20+vuotta+ja+vähän+vajaa+miljoona+kilometriä+ajettu+kuudella+volkkarilla+ja+rahaa+korjauksiin+on+mennyt+nolla+euroa,
Minä voin esittää teille muutaman sähköpostin ihan oikeasta elämästä ja teenkin sen hyvin pian, siitä voitte sitten vetää johtopäätökset kuinka ammattimaisesta toiminnasta tosiaan on kyse, minä pidän heitä valehtelun ammattilaisina.
Tajuatteko että huoltovapaa jakopää folkkarissa saatetaan jopa vaihtaa valmistajan piikkiin ensimmäisen kerran jos huolto-ohjelmaa on noudatettu huoltovapaassa jakopäässä??
Tämmöiseen merkkiin ei valkoihoisen pidä sekantua.
Ruotsissa ambulanssiyrittäjä on tuskaantunut Volkkareihin, jotka kestävät ammattikäytössä vain 80.000 km, sitten paaliin.
En ambulans byts normalt efter tre år, då har den gått mellan 30 000 och 35 000 mil. På vissa modeller som används i Borås håller dock inte motorn mer än 8 000 mil. "Det är en svaghet", säger verksamhetschefen.
Håkan Rosenqvist. Ambulanssjukvården på Säs har ett 30-tal fordon. Samtliga har både styrkor och svagheter. En modell, den fyrhjulsdrivna VW Transporter, har större problem än de andra med motorn.
– VW har haft en tendens att motorn inte håller, säger Monica Hjelmgren, verksamhetschef för Säs ambulanssjukvård.
Hon kan inte säga exakt hur många av VW:s fordon som man tvingats byta motor på, men det rör sig om ett flertal.
– Vi har fått byta motor regelbundet efter omkring 8 000 mil, säger hon.
Ansvariga på Volkswagen är medvetna om problemen och tar dem på största allvar.
– Det stämmer att vi har haft en del driftstörningar gällande våra ambulanser.
http://www.bt.se/boras/sarbarheten-pa-sas-ambulanser-en-svaghet/