TSI auton osto on riski-Vw:n osto sulaa hulluutta

Joko on seuraava huolto varattu, muista että takuu ja goodwill loppuu jos et käytä autoa säännöllisesti valohoidossa.

Valohoitoa kirjoitti:

Joko on seuraava huolto varattu, muista että takuu ja goodwill loppuu jos et käytä autoa säännöllisesti valohoidossa.

Säännöllisesti toki. Huoltovälin ilmaisin kertoo. Mutta sinullahan ei ole tällaisista "uutuuksista" kokemusta...

Arskan pajalla voit käydä tarpeen mukaan pajavasaran hoidossa, ole hyvä.

trollipojun skitsofrenia ilmenee myös siten että klo 4.22 elimistön oma sisäinen kello kertoo olevan aika kirjoittaa trollipostia palstoille. Meilläpäin tuollaisia autoja arvostetaan jotka toimivat minimihuollolla. Mitä sellaista ihmeellistä toimintaa merkkihuoltoon kuuluu jota ei fiksu ja asioista perillä oleva omistaja osaa itse tehdä, varsinkaan kun auto ei itse oireile mitenkään. Anna poju edes pari esimerkkiä tuosta ihmeellisestä toiminnasta. Tässä tapauksessa kyseessä on muuten muutaman vuoden ikäinen laatuauto joka maksaa uutena n. 100 tuhatta. Että tällainen romu tälläkertaa.

Toyota-palstan kirjoitti:

trollipojun skitsofrenia ilmenee myös siten että klo 4.22 elimistön oma sisäinen kello kertoo olevan aika kirjoittaa trollipostia palstoille. Meilläpäin tuollaisia autoja arvostetaan jotka toimivat minimihuollolla. Mitä sellaista ihmeellistä toimintaa merkkihuoltoon kuuluu jota ei fiksu ja asioista perillä oleva omistaja osaa itse tehdä, varsinkaan kun auto ei itse oireile mitenkään. Anna poju edes pari esimerkkiä tuosta ihmeellisestä toiminnasta. Tässä tapauksessa kyseessä on muuten muutaman vuoden ikäinen laatuauto joka maksaa uutena n. 100 tuhatta. Että tällainen romu tälläkertaa.

Meillä päin arvostetaan autoja joissa on pitkät huoltovälit eivätkä ruostu käsiin kuten japanilaiset romukipot.

Toyota-palstan kirjoitti:

trollipojun skitsofrenia ilmenee myös siten että klo 4.22 elimistön oma sisäinen kello kertoo olevan aika kirjoittaa trollipostia palstoille. Meilläpäin tuollaisia autoja arvostetaan jotka toimivat minimihuollolla. Mitä sellaista ihmeellistä toimintaa merkkihuoltoon kuuluu jota ei fiksu ja asioista perillä oleva omistaja osaa itse tehdä, varsinkaan kun auto ei itse oireile mitenkään. Anna poju edes pari esimerkkiä tuosta ihmeellisestä toiminnasta. Tässä tapauksessa kyseessä on muuten muutaman vuoden ikäinen laatuauto joka maksaa uutena n. 100 tuhatta. Että tällainen romu tälläkertaa.

Viepä tuollainen saunantakana itse huollettu muutaman vuoden vanha auto mihin tahansa kunnialliseen autoliikkeeseen, niin näet miten haluttu sellainen on vaihdossa. Taidat olla se kaveri joka lykkii noita loppuunajettuna mutta itsehuollettuina "helminä" puoliväkisin sukulaisille. Kukaan muu ei sellaiseen koske pitkällä kepilläkään.

Toyotaa pitää huollattaa usein, että saa sen pärekorin edes vähän pysymään nipussa. Silti ei kestä kilometrejä kuin alle keskiarvon. Onneksi en omista moista romumerkkiä enää.

Katkeria ovat vw miehet näinä totuuden hetkinä, eivät vieläkään usko että heitä vedettiin huulesta ja ajettiin takaa, tuo on lahko aivopestyjä, taitaa toyota olla ainoa muu automerkki jota voivat haukkua ja sekin vain siksi kun tarvikematot luisui
Toyota kaasupolkimen alle, aika säälittävän vähän on mihin vw mies voi takertua ulisemaan, volkkareista taasen ei viat lopu edes korjaamalla, malla, malla , malla.

korjaamallarikkivw kirjoitti:

Katkeria ovat vw miehet näinä totuuden hetkinä, eivät vieläkään usko että heitä vedettiin huulesta ja ajettiin takaa, tuo on lahko aivopestyjä, taitaa toyota olla ainoa muu automerkki jota voivat haukkua ja sekin vain siksi kun tarvikematot luisui
Toyota kaasupolkimen alle, aika säälittävän vähän on mihin vw mies voi takertua ulisemaan, volkkareista taasen ei viat lopu edes korjaamalla, malla, malla , malla.

Eipä olla katkeria. On ilo ajaa autolla kun tietää, että se vie perille turvallisesti tuulessa ja tuiskussakin. Noin 30 tkm välein käyttää öljynvaihdossa ja sillä siisti.

Enpäs ole huomannutkaan, että minua olisi vedetty huulesta. Auto on sama mitä se oli vuosi sitten tai kaksi vuotta sitten.

Tojon kaasupoljin vika oli ohjelmistossa joka oli tehty surkeasti, mm. aliohjelmat puuttuivat lähes kokonaan.

Toyotasta ei saa kunnollista edes korjaamalla.

korjaamallarikkivw kirjoitti:

Katkeria ovat vw miehet näinä totuuden hetkinä, eivät vieläkään usko että heitä vedettiin huulesta ja ajettiin takaa, tuo on lahko aivopestyjä, taitaa toyota olla ainoa muu automerkki jota voivat haukkua ja sekin vain siksi kun tarvikematot luisui
Toyota kaasupolkimen alle, aika säälittävän vähän on mihin vw mies voi takertua ulisemaan, volkkareista taasen ei viat lopu edes korjaamalla, malla, malla , malla.

Jos osaisit englantia niin ymmärtäisit että Toyotan vika oli moottorin ohjausjärjestelmässä, ei matoissa.
Ja tojon suurin moka ei ollut tehdä tappavia autoja vaan valehdella oikeudessa siitä etteivät muka tienneet ongelmista.
Ja se on jo vanha juttu. Tojot ovat vanhaa teniikkaa vanhoille ihmisille. Lauantaimakkaraa neljällä pyörällä. Plääääh.

VW on valmistajan mukaan huipputekniikkaa ja tutkivien viranomaisten ja petettyjen asiakkaiden mukaan vikainen huijaava kansankatiska, josta ei ongelmia puutu. Sijoitus laatu- ja luotettavuustutkimuksessa nostaa tuskan hien pintaan ja tietenkin on taas väärä tutkija ja julkaisija. On se niin väärin kun totuus kerrotaan!

on.se.niin.väärin kirjoitti:

VW on valmistajan mukaan huipputekniikkaa ja tutkivien viranomaisten ja petettyjen asiakkaiden mukaan vikainen huijaava kansankatiska, josta ei ongelmia puutu. Sijoitus laatu- ja luotettavuustutkimuksessa nostaa tuskan hien pintaan ja tietenkin on taas väärä tutkija ja julkaisija. On se niin väärin kun totuus kerrotaan!

Tässä sitten niitä luotettavuustilastoja, jättimäisessä katsastustilastossa VW.llä on viisi kärkipaikkaa kahdeksasta eli enemmän kuin muilla yhteensä:

"Yli viiden miljoonan käytetyn auton vikatilastossa menestyi parhaiten tunnettu urheiluklassikko.

Saksan suurimpiin katsastuslaitoksiin kuuluva GTÜ on laatinut jälleen vuosittaisen vikatilastonsa. Ensimmäiseksi se julkisti tiedot 1-3 vuotta vanhoista autoista. Vanhempien autojen tuloksista laitos kertoo myöhemmin.

GTÜ:n raportti on vakuuttava, sillä siinä on mukana yli viisi miljoonaa autoa ja 240 automallia. Tilaston autot on jaettu kahdeksaan luokkaan.

Raportin ensimmäisessä osassa GTÜ paljastaa, että koko vikatilastossa kaikki ikäluokat mukaan lukien voittajaksi selviytyi Porsche 911. Klassikosta löytyi prosentuaalisesti vähiten ongelmia.

Julkistetussa 1-3-vuotiaissa saksalaismerkit valtasivat aikaisempaa enemmän palkintosijoja.

Ohessa vikatilastoissa parhaiten menestyneet 1-3 vuotta vanhat autot.

Pikkuautot:

1. Audi A1

2. Mazda2

3. Toyota Yaris

Kompaktiluokka:

1. VW Golf VII

2. Audi A3

3. Mercedes A-sarja

Keskiluokka:

1. Mercedes C-sarja

2. Audi A4

3. BMW 3-sarja

Isot autot:

1. Audi A6

2. Mercedes E-sarja

3. Jaguar XF

Luksusluokka:

1. Audi A8

2. Mercedes S-sarja

3. BMW 7-sarja

Urheiluautot:

1. Porsche 911 Carrera

2. Mercedes SLK

3. Audi TT

Tila-autot:

1. Mercedes B-sarja

2. Mazda5

3. Opel Meriva

SUV/maasturit:

1. Mercedes GLK

2. Audi Q3

3. Mazda CX-5"


http://www.kauppalehti.fi/uutiset/jattimainen-autotilasto-urheiluklassikossa-vahiten-vikoja/U5CCmjKK

Ruotsin katsastustilastossa meni näin kymmenen parhaan joukossa seitsemän VW-autoa:

Kärkikymmenikkö:

1 Škoda Superb Sedan, diesel
2 Audi Q5, diesel
3 Audi A4 Sedan
4 Audi A6 Avant
5 Volkswagen Passat CC
6 Lexus RX , bensiini/sähkö (hybridi)
7 Audi A5 Coupé, bensiini
8 Škoda Superb Sedan, bensiini
9 Volvo C30 Coupé, diesel
10 Volvo S40 Sedan, bensiini/etanoli/E85

Lähde: Helsingin Sanomat

VW-autot jättävät vähiten tielle:

"Saksalaisen autojärjestö ADAC:n vikatilasto kertoo, mitkä automerkit jättävät kuljettajansa useimmiten tielle. ADAC on Euroopan suurin autojärjestö ja se kerää, tilastoi ja julkistaa vuosittain tiepalvelusta keräämänsä tiedot. Tilastossa on mukana tänä vuonna laaja otos eli 2,4 miljoonaa autoa, jotka tarvitsivat korjausapua.

Autoilijoista yli kolmanneksen eli 36 prosentin matka katkesi akkuongelmiin ja sähkövikoihin. Seuraavaksi eniten ongelmia aiheuttivat moottorit, jotka katkaisivat matkan 15 prosentilta autoilijoista. Muut jäivät tien sivuun esimerkiksi vaihteiston, pakoputkiston, ohjauksen ja jarrujen ongelmien vuoksi.

Tilastot paljastavat parhaiten ja heikoiten pärjänneet autot. Tilastoissa autojärjestö jakoi autot kuuteen luokkaan. Tilastoon otettiin nyt mukaan automallit vuosilta 2006-2013. Viallisten autojen osuus suhteutettiin jokaisen vuosimallin rekisteröintimäärään.

Pienistä autoista tien päälle jättivät useimmiten Dacia Sandero ja Fiat Punto. Samassa luokassa parhaiten pärjäsivät Audi A1, Ford Fusion, Mazda2, Mitsubishi Colt, Mini, Hyundai ix20, Toyota Yaris ja VW Polo.

Vielä pienempien autojen luokan heikoimmat lenkit olivat Fiat 500, smart fortwo ja Fiat Panda. Parhaiten selvisivät Toyota Aygo, VW Fox, Opel Agila, Peugeot 107, Citroen C1 ja Renault Twingo.

Alemmassa keskiluokassa eniten korjausta vaativat Opel Zafira, Peugeot 307, Dacia Duster ja Logan. Parhaita olivat puolestaan Audi Q3, BMW1 ja BMW X1, Mercedes-Benzin A- sekä B-sarjat, Toyota Auris, Mazda3 sekä VW Caddy ja VW Golf.

Tilaston keskiluokassa heikoiten pärjäsivät Ford S-Max, Ford Mondeo, Opel Insignia ja VW Sharan. Pisimmän korren vetivät Audit A4, A5 ja Q5, BMW 3 ja BMW X3 sekä Skoda Octavia. Vähiten vikoja löydettin autoista Mercedes GLK ja Mercedes SLK.

Ylemmässä keskiluokassa korjausapua tarvittiin vähemmän kuin muissa luokissa. Mercedeksen E-sarja selvisi heikoiten. Audi A6 ja BMW 5 pärjäsivät parhaiten.

Viimeinen luokka koski pakettiautoja. Heikoiten niistä pärjäsi Fiat Ducato ja parhaiten VW Transporter T5. "

http://www.iltalehti.fi/autot/2016051421560636_au.shtml

Työsuhdeautojen tärkein kriteeri hankinnassa on käyttövarmuus. Kolme suosituinta merkkiä ovat VW-konsernin

"Suosituimmat yritysautomerkit Suomessa 2015 (sijoitus suluissa vuonna 2014)

1. (2.) VOLKSWAGEN

2. (1.) SKODA

3. (6.) FORD

4. (4.) BMW

5. (3.) AUDI

6. (5.) VOLVO

7. (7.) MERCEDES-BENZ

8. (9.) OPEL

9. (10.) NISSAN

10. (8.) TOYOTA"

http://www.iltalehti.fi/autot/2016011120945536_au.shtml

Kuuden parhaan kilomtrejä kestävän auton joukossa on kolme VW-konsernin merkkiä

http://www.iltalehti.fi/autot/2016051921593165_au.shtml

1.2miljardin.valhe kirjoitti:

Jos osaisit englantia niin ymmärtäisit että Toyotan vika oli moottorin ohjausjärjestelmässä, ei matoissa.
Ja tojon suurin moka ei ollut tehdä tappavia autoja vaan valehdella oikeudessa siitä etteivät muka tienneet ongelmista.
Ja se on jo vanha juttu. Tojot ovat vanhaa teniikkaa vanhoille ihmisille. Lauantaimakkaraa neljällä pyörällä. Plääääh.

Minua ei kuule Toyotan viat kiinnosta, minua kiinnostaa vain Volkkarin viat, niissä minä suorastaan ryven, tulen aina hyvälle tuulelle kun Volkkarin ongelmista uusia uutisia saa lukea, eli tavallaan Volkkari on positiivinen kokemus mutta vain meille vahingoniloisille. Mitä enemmän Volkkareissa on vikoja sen parempi.

VahingonOnAitoa kirjoitti:

Minua ei kuule Toyotan viat kiinnosta, minua kiinnostaa vain Volkkarin viat, niissä minä suorastaan ryven, tulen aina hyvälle tuulelle kun Volkkarin ongelmista uusia uutisia saa lukea, eli tavallaan Volkkari on positiivinen kokemus mutta vain meille vahingoniloisille. Mitä enemmän Volkkareissa on vikoja sen parempi.

Milloin olet tällaisen vian viimeksi oikeassa maailmassa päässyt todistamaan jollekin sattuneen? Varmaan samoihin aikoihin kun viimeksi sulla oli seksiä aivan oikean ihmisen kanssa. Ja sun oikeaa kättä ei lasketa tässä tapauksessa.
Virtuaalionne jaossa kun todellisuus mättää pahasti.

Minulla on ollut tasan yksi Toyota, siinä ei ollut mitään vikoja, en kuitenkaan halunnut toista Toyotaa koska Toyotalla ei tuolloin ollut tarjota bensaturbo vaihtoehtoa. Nyt kun Toyota tekee paluun ralliin ja tarjoaa taas bensaturboja myös asiakkailleen, niin katse on jo käännetty Toyotan leiriin, sieltä ne on aina kestävimmät autot tulleet.

Nimim. miksi helvetissä ikinä ostin volkkarin, no siksi koska helvetissä ei muita merkkejä ole edes kaupan!!!

NytHelvettikinJäätyy kirjoitti:

Minulla on ollut tasan yksi Toyota, siinä ei ollut mitään vikoja, en kuitenkaan halunnut toista Toyotaa koska Toyotalla ei tuolloin ollut tarjota bensaturbo vaihtoehtoa. Nyt kun Toyota tekee paluun ralliin ja tarjoaa taas bensaturboja myös asiakkailleen, niin katse on jo käännetty Toyotan leiriin, sieltä ne on aina kestävimmät autot tulleet.

Nimim. miksi helvetissä ikinä ostin volkkarin, no siksi koska helvetissä ei muita merkkejä ole edes kaupan!!!

Minulla on ollut kolme Toyotaa, vikaa ja ongelmaa riitti. Osa oli kuulemma ominaisuuksia. Ei minua niin haittaa vaikka autoa joutuu korjaamaan. Saahan ne kuntoon. Paitsi ei Toyotaa kun viat ovatkin ominaisuuksia. Paljon parempi ostaa auto jossa on kunnolliset ominaisuudet niin ei korjaaminen niin harmita. Tosin muissa merkeissä ei juuri ole ollut korjaamista.

kolmen.tojon.kokemus kirjoitti:

Minulla on ollut kolme Toyotaa, vikaa ja ongelmaa riitti. Osa oli kuulemma ominaisuuksia. Ei minua niin haittaa vaikka autoa joutuu korjaamaan. Saahan ne kuntoon. Paitsi ei Toyotaa kun viat ovatkin ominaisuuksia. Paljon parempi ostaa auto jossa on kunnolliset ominaisuudet niin ei korjaaminen niin harmita. Tosin muissa merkeissä ei juuri ole ollut korjaamista.

Että sellaista hauskaa satua.