Kiinnostaa eräs hävyttömän siisti E28 518i,
ajettu 214 tkm.
Onko täällä foorumissa ketään, jolla olisi
käyttökokemusta moisesta?
Mitä muuta autosta kannattaa katsoa kuin
etutuenta ja -jarrut ja ruostetilanne pintaa
syvemmältä. Koeajolla ainakin varusteet toimivat
hyvin eikä tuo savutellut tai pitänyt kummia
ääniä.
Kannattaisiko maksaa 26 000 mk?
Varusteina on mm. 4 niskatuet, sähköikkunat,
kattoluukku ja 2 renkaat.
Piruiluviestejä ei kaivata. Minusta tämä palsta
voisi toimia esimerkiksi juuri autonosto-oppaana
mitä mainioimmin.
ajettu 214 tkm.
Onko täällä foorumissa ketään, jolla olisi
käyttökokemusta moisesta?
Mitä muuta autosta kannattaa katsoa kuin
etutuenta ja -jarrut ja ruostetilanne pintaa
syvemmältä. Koeajolla ainakin varusteet toimivat
hyvin eikä tuo savutellut tai pitänyt kummia
ääniä.
Kannattaisiko maksaa 26 000 mk?
Varusteina on mm. 4 niskatuet, sähköikkunat,
kattoluukku ja 2 renkaat.
Piruiluviestejä ei kaivata. Minusta tämä palsta
voisi toimia esimerkiksi juuri autonosto-oppaana
mitä mainioimmin.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kyllä tuo pienellä koneella ja vanhalla kopalla
varustettuna taitaa yleisesti autopiireissä olla
aika hyljeksittyä kamaa eli ei kantsi itseään
kipeeksi maksaa, oikea hintaluokka mielestäni
olisi 10-15tmk, ja tuohonkin hintaan pitäisi
sitten olla ikäisekseen hyvässä kunnossa. Ja noin
vanhan auton olleessa kyseessä, varusteet eivät
hintaa nosta, ainakaan minun mielestäni.
Autossahan on tuo legendaksi muodostunut M10-kone
L-Jetronic ruiskulla. Mikään raketti se ei
kuitenkaan ole, sillä noinkin painavassa autossa
ei 1.8-litraisella 105-hevosvoimaisella koneella
mitään mahtavia suorituksia saa aikaan. Tosiasia
on kuitenkin se, että tolla koneella ajaa
leikiten 400tkm, jos vain viitsii vähänkin
huoltaa. Polttoaineenkulutus tasaisessa matka-
ajossa jää alle kahdeksan litran, jos ei nyt ihan
hulluja nopeuksia innostu pitämään. Juu, kyllä
värkki tarvittaessa kelaa mittariin 185km/h.
Jonkun mielestä tietysti aivan naurettavan vähän,
mutta saakos Suomessa missään ajaa laillisesti
yli 120km/h?
Tarkastettavia kohteita ovat etenkin etupään
monet nivelet (usein väljiä) varaosahinnat ovat
kuitenkin melko kohtuullisia. Korin pahimmat
paikat ovat etuiskareiden yläpään takapuolella.
Helppo tarkistaa, kun nostaa konepellin ylös ja
kurkistaa. Sisälokasuojilla varustetuissa
autoissa tämä ongelma on yleensä poissa.
Takapäässä on paljon ajetuissa autoissa yleensä
akseliston poikkipalkin päissä olevissa puslissa
sanomista. Vaihtotyö ei kuitenkaan hirmuisen
vaikeaa, eikä edes osat kalliita. Pärämurikan
kannekekumi on myös joskus tiensä päässä.
Parhaiten toteat väljyydet kun ajat tasakaasulla,
löysäät kaasun ja samantien polkaiset uudelleen.
Jos klonksahtaa, niin on välystä.
Ongelmallisin tapaus on kuitenkin lähes aina tuo
mittariston huollontarpeenilmaisin. Joko se
toimii tai ei. Pahimmassa tapauksessa Oil Service
ja Inspection valot vilkkuvat kilvan
mittaritaulussa. Harmittava vika, vaikkei sinänsä
vaikuta ajamiseen millään tavoin. Toisinaan
saattaa myöskin lämpö- ja bensamittari näyttää
mitä sattuu. Pieni vika, mutta pahassa paikassa.
Menee siinä sitten mittariston piirilevy vaihtoon.
Älä nyt kuitenkaan pelästy näitä asioita.
Mielestäni tuolle 26.000mk:lle on paljonkin
vastinetta. Mukavaa ja hiljaista kyytiä suht
taloudellisesti. Kaikenkaikkiaan siis kelpo
ajokki jos sitä vain vähänkin on huollettu.
Harvinaisen asiallinen viesti.Itse kuitenkin
sanoisin,että hinta pitäisi olla alle 20tmk.
Eihän se mikään raketti ole,mutta normaali ajossa
ihan riittävä.
Ainakin 318i e30 mittaristossa on ollut
irronneita juotoksia esim. johtoliittimissä.Joku
tuttu elektroniikkakaveri voisi ehkä halvalla
korjata,jos ei itsellä ole kokemusta.
jotain häikkää olikin, lähinnä kierroslukumittari
oikutteli. Velipojan entisessä 520I:ssä
huoltovalot paloivat puolestaan kuin köyhän
joulukuusi.
Pakoputki on sekin vaihtokunnossa, joten hintaa
saanee hilattua tuosta vielä alaspäin.
Kyllä se kulkupuoli riittää, tuo em. 520i otti
mittarin mukaan nopeutta 210 km/h ja ei tuo 518i
paljoa laiskemmalta perstuntumalta vaikuta.
Pitää mennä vielä uudelle koeajolle ja kokeilla
tuo "kaasunnostotemppu". Ainakaan alhaalta ei
kuulunut mistään kolahduksia.
älä anna talviliukkailla naisen ajettavaksi.
Hinta hiukka hirvittää, mahtaisitko saada
tingittyä ainakin 20.000:een? Onko liikkeessä
myynnissä? Tuohon kahteenkymppiinkin mielellään
saisi olla aika helmi peli. Edelleenmyynti
saattaa olla vaikeaa. Mutta jos pidempiaikaiseksi
omaan käyttöön ajattelet, etkä vain kesäleluksi,
niin suosittelen. E28 on huomattavasti enemmän
auto niin kooltaan ja fiiliksiltään kuin
teinikäytössä inflaatiota kärsinyt E30. Ja laatu
tuntuu sisällä, ei paljoo särinää eikä nitinää
vanhempanakaan, niinku japseissa jo heti uutena
(nykymoponani waris, ja kyllä joskus vieläkin
hävettää)
Muista tarkistaa kattoluukun ympäristö, ja sieltä
etenkin veden poistoreiät
(kattoluukun aukon etusivuilla. Itelläni oli
520i -84 ja siinä alkoi katosta tulla vettä
sisään, kun nuo vedenpoistoreiäkäin ympäristöt
oli ruostuneet. Ja inspection-valo paloi
kojelaudassa n.4,5 vuotta. Kyllä se nollattiinkin
aina välillä mutta eipä se koskaan auttanut kuin
pariksi viikoksi. Mutta eipä se ajoa haitannut.
Mutta mieti tosiaan minkä verran saat tingatuksi,
26.000 tuntuu aika suolaiselta hinnalta,
paremmastakin Bemusta.
kuulemma on tinkivaraa, sanoi myyjä. 26 on siis
se pyynti siinä peilissä roikkuvassa lasissa.
On myytävänä valtuutetun BMW-liikkeen
vaihtoautohallissa.
Tinkiä voi kuulemma ainakin sen puhkinaisen
pakoputken ja oikkuavan mittarin vuoksi.
Auto on kyllä päältä päin nätti kuin nappi ja
sisältä kuin uusi. Vähäiset kilometrit ja olemus
pistävät epäilemään, että kyseessä on varmaan
jonkun pedantin papparaisen entinen kulkupeli.
Jos luit aiemman viestini, tiedät että broidilla
oli 520i ja vuosimalli -84. Yhdymme käsitykseesi
siitä, että E28 on ns. tosiauto.
Ja pitkään käyttöön tätä mietittiin, ei vain
kesäksi. Saas nähdä, miten hinnan hilaaminen
kahteenkymppiin onnistuu. Kiitos
kattoluukkuvihjeestä.
mulla olisi samanlainen -87 518 i ohjaustehostin
keskuslukko kattoluukku sähköpeilit vetokoukku
aluvanteet 2 renkaat metalliharmaa huippusiisti
tuli vaihdossa myyn tarpeettomana ihan oikeesti
14900:- 0500-561085 kokkola
on ajettu Kokkolan 518i:llä?
Kokkola taitaa vaan olla täältä Varsinais-Suomen
ja Uudenmaan rajan rannikolta katsottuna vähän
kaukana...
294,000 on mittarissa auto on jos ei super siisti
nii erittäin siisti tuntuuko kallilta ? jo
liikkeessä 29000:- ja mulla melkeen puolta
halvempi siinä jää paljo sopparahaa
kokkolan autoon on laitettu uudet levyt eteen ym
n2500 mklla ja leimattu nelosella päälepäin ei
ruostetta ei lommoja sisältä kuin uusi ja
mittariston akut vaihdettu tänään soita ja kysy
lisää 0500-561085
takapään puslat ja muuten yleisesti auton alle,
nosturin nokkaan ja heiluttelet pyöriä!!!
Moottorista voipi laueta sytkän ohjaus
kohtapuoleen, saa vaikka motonetista, näppärä
kaveri ehkäisee ennakolta!!!
Ainakin E34 huoltovälinilmasimen valot palaa
nollauksesta huolimatta siksi, ku siitä pitäis
vaihtaa patterit. Aivan oikein, inspeksönit ottaa
virran pattereista. Pattereiden virran ollessa
vähänä, saattaa ledit vilauttaa mm. oil serviseä
ajon aikana, kierros- ja kulutusmittari
välillisesti (päiviä) lakata toimimasta jne.
mukavaa. Patterin vaihtoon siis.
Ja naisen käyttöön voi ko. auton aivan hyvin
antaa. Ajajat on yksilöitä myös ajotavoiltaan.
Sukupuoli tässä asiassa on mun mielestä kuitenki
tois arvonen asia.
tuon havittelemani auton kierroslukumittarien
ajoittainen toiminta johtua patterien
heikkenemisestä. Minusta inspection-valot
syttyivät kyllä ihan normaalisti kun auton
pyöräytti käyntiin...no, ehkä vähän hitaasti
mutta kuitenkin.
----
E28 on kyllä talvellakin rauhallinen ajettava.
Tai niin rauhallinen kuin tuollainen
kevytperäinen ja "urheilulliseksi" viritetty BMW
voi olla. Ainakin näin sanoo se ennen bmw:llä
ajanut velimies.
Talviajo-ominaisuudet olivat itsellekin yllätys.
Aina olin vaan kuullut että bemari on heti
poikittain kun hiukan on tiellä lunta tai jäätä,
mutta totuus on se, että sen kanssa tuli aika
hyvin talvellakin toimeen. Käytös oli
rauhallista, eikä todellakaan liian äkkinäistä.
Hyvin pärjäili, vaikken itse olekaan mikään
huippukuski, päinvastoin. Mutta bemulla ei tullut
sellaista tilannetta, että olisi ollut hätä
kädessä perän keveyden takia.
Semmonen tuli vielä mieleen, että
lämmityslaitteen puhallin mulla meni uusintaan
tossa 280.000 km:n kohdalla.
Onnea autokaupoille!
tuntuu olevan, veljen 520i:stä vaihdettiin
moottori noin 290 tkm kohdalla.
Sanoo, kun kysyin, että bemari oli talvella
kovasti paljon rauhallisempi kuin tämä nykyinen
mersunsa, vaikka bemarissa oli potkua aivan
toisella tapaa....se taas, että etenemiskykyä ei
liikaa ollut, on toinen tarina.
Kiitos onnentoivotuksista, niitä ei ole koskaan
liikaa!
Joo, ledit syttyy käynnistäessä ihan normaalisti
(kaikki valot käy) ja sen jälkeen jättää
muistaakseni keltaisen ja punaisen valon
palamaan. Normaalistihan siinä ei palais yhtään,
ku huollot on kohillaan. Meillä on diagnoosi
tehty, muttei oo vielä ehitty patteria vaihtaa.
Mun mielestä 518i on ehkä liian pienellä koneella
korin kokoon verrattuna, muttei kumminkaan mikään
mopo. Kannattaa kuitenki tehä vertailevaa
tutkimusta mm. keltasesta pörssistä hinnan
suhteen ja katella ajan kanssa. Tuon ikäsestä
löytyy vielä hyväpeltisiä
(=ruosteettomia/pikkuruosteisia) yksilöitä.
Talviautona 500-sarjan BMW on mielestäni hyvä.
Renkailla on tietysti iso merkitys.
En ole mikään asiantuntija, kerron vain omasta
kokemuksestani.