Pahvisen venetodistuksen merkitys?

Ulkomailla se pahvinen toimii myös, kunhan siinä on viranomaisten rakastama leima.

Venetodistuksessa on katsastajan leima.eli . seurojen sisäinen toimintaan liittyy. kuten edellä todettu.

ja.ulkoisiin kirjoitti:

Ulkomailla se pahvinen toimii myös, kunhan siinä on viranomaisten rakastama leima.

Ulkomailla purjehtiessa kannattaa huomata, että Trafin rekisteriotteessa ei ole aluksen nimeä! Aluksen nimi on oleellinen. Toinen käytännön harmi on ollut Trafin muovikortin liian pieni koko, jonka takia ulkolaiset maahantuloviranomaiset ovat suhtautuneet siihen epäilevästi. Ihmettelen miksi rekisterikortin koko ja ulkonäkö ei voisi olla sama kuin kv.huviveneenkuljettajan todistuksella.
Mitään ongelmia ei ole ollut veneseuran antamaa alustodistusta käyttäessäni. Se on kelvannut joka puolella maailmaa, myös Venäjän tulleissa.

ja.ulkoisiin kirjoitti:

Ulkomailla se pahvinen toimii myös, kunhan siinä on viranomaisten rakastama leima.

Haluaako venepoliisi nähdä tätä Suomessa? Jos ei ole leimaa nasahtaako sakko? Entä ulkomailla?

Noviisia kirjoitti:

Haluaako venepoliisi nähdä tätä Suomessa? Jos ei ole leimaa nasahtaako sakko? Entä ulkomailla?

Suomen viranomaisia tuo pahvi ei voi vähempää kiinnostaa...

Aluksennimi kirjoitti:

Ulkomailla purjehtiessa kannattaa huomata, että Trafin rekisteriotteessa ei ole aluksen nimeä! Aluksen nimi on oleellinen. Toinen käytännön harmi on ollut Trafin muovikortin liian pieni koko, jonka takia ulkolaiset maahantuloviranomaiset ovat suhtautuneet siihen epäilevästi. Ihmettelen miksi rekisterikortin koko ja ulkonäkö ei voisi olla sama kuin kv.huviveneenkuljettajan todistuksella.
Mitään ongelmia ei ole ollut veneseuran antamaa alustodistusta käyttäessäni. Se on kelvannut joka puolella maailmaa, myös Venäjän tulleissa.

Lue lisää

Ulkomailla esitettävä englanninkielinen reksteritodistus on kyllä riittävän täydellinen asiakirja. Joskus jos on mulkkuja viranomaisia, saatan näyttää vain sitä suomenkielistä muovikorttia, en englanninkielistä laajennusosaa. Yleensä niin ei kuitenkaan ole.

Seurojen jakamilla papereilla ei ole virallista arvoa, mutta leimallinen paperi toimii aina hienosti pikkutärkeiden viranomaisten ja myös marinoiden konttoristien kanssa. Jokainen joskus saatu asiakirja kannattaa pitää tallessa.

Eräs tärkeimmistä on veneen alkuperäinen kauppalasku Alv -erittelyineen. Se vaan on hommattava, oli miten hankalaa hyvänsä.

Ariel371 kirjoitti:

Ulkomailla esitettävä englanninkielinen reksteritodistus on kyllä riittävän täydellinen asiakirja. Joskus jos on mulkkuja viranomaisia, saatan näyttää vain sitä suomenkielistä muovikorttia, en englanninkielistä laajennusosaa. Yleensä niin ei kuitenkaan ole.

Seurojen jakamilla papereilla ei ole virallista arvoa, mutta leimallinen paperi toimii aina hienosti pikkutärkeiden viranomaisten ja myös marinoiden konttoristien kanssa. Jokainen joskus saatu asiakirja kannattaa pitää tallessa.

Eräs tärkeimmistä on veneen alkuperäinen kauppalasku Alv -erittelyineen. Se vaan on hommattava, oli miten hankalaa hyvänsä.

Lue lisää

Siiskö ensimmäisen omistajan kauppakirja? Verottajalta ei saa mitään nykyään...

Ettämikä kirjoitti:

Siiskö ensimmäisen omistajan kauppakirja? Verottajalta ei saa mitään nykyään...

Kyllä, ensimmäinen kauppakirja. Se tekee ihan kaikesta asioinnista viranomaisten kanssa helppoa, koska nähdään heti että kippari tiedostaa Alv -näyttötarpeen.

Käytettynä ostetun veneen kauppakirjassa voi olla merkintä "ei sisällä vähennettävää arvonlisäveroa" tms. muu verotussekaannusta aiheuttava lause. Ceutan tulli tutki omaa kauppakirjaani varmistaakseen omistusoikeuteni veneeseeni. Kipparin ja veneen olemukset kun eivät oikein täsmää. Tullimies oli kääntänyt tietokoneellaan tuon kauppakirjan lauseen ja väitti ettei Alv ole maksettu. Vedin piirongista alkuperäisen kauppakirjan ja siinä on Alv -erittely. Ongelmat loppuivat siihen.

Kun meillä ei ole ollut arvonlisäveroa kuin jostain vuodesta 1993, niin mistä kärttyisälle tullivirkailijalle paperi 70-lukuisesta skandista?

Mihin tämä maksetun alvin näyttövelvollisuus perustuu ja mikseivät kotimaamme viranomaiset vastaavaa syyniä tee? Eikö meillä EU:ssa ja etenkin Schengen-alueella ole vapaus liikkua maasta toiseen haluamallamme kulkupelillä? Pitääkö autoiliessakin olla mukana ensimmäinen kauppakirja?

En siis ole kyseenalaistamassa kokemuksiasi, mutta ihmeellistä touhua.

Byroossa kirjoitti:

Kun meillä ei ole ollut arvonlisäveroa kuin jostain vuodesta 1993, niin mistä kärttyisälle tullivirkailijalle paperi 70-lukuisesta skandista?

Mihin tämä maksetun alvin näyttövelvollisuus perustuu ja mikseivät kotimaamme viranomaiset vastaavaa syyniä tee? Eikö meillä EU:ssa ja etenkin Schengen-alueella ole vapaus liikkua maasta toiseen haluamallamme kulkupelillä? Pitääkö autoiliessakin olla mukana ensimmäinen kauppakirja?

En siis ole kyseenalaistamassa kokemuksiasi, mutta ihmeellistä touhua.

Lue lisää

http://www.vero.fi/fi-FI/Tietoa_Verohallinnosta/Uutiset/Venetodistusta_ei_enaa_tarvita(25464)

Tämä kuvaa hyvin suomalaisen byrokratian ajatusmaailmaa. Kun jokin heidän asiakirjansa ei päde Euroopassa, lopetetaan sen kirjoittaminen, ei suinkaan kehitetä asiakirjaa sellaiseksi ettö se kelpaisi ulkomailla. Verohallinto on vain ja ainoastaan kansalaista vastaan, huolimatta että veneestä voi hyvin olla maksettu 100 000 eur arvonlisäveroa.

Jos vene on vanhempi kuin vm. 1987, riitttää sen luotettava rakennusvuoden selvitys.

Schengen -sopimuksella ei ole merkitystä veneilyssä Euroopan rannikolla. Tämä johtuu siitä että jokaiseen maahan mennään Schengenin ulkorajalta. Jokainen Euroopan rannikkovaltio tsekkaa jokaisen veneen jossain vaiheessa. Useimmiten marinassa veneelle tullaan tullin ja rajavartioston voimin, jotkut kontrataan ihan merelläkin.
Kaikki on kuitenkin helppoa kun tiedostaa todistusvelvoitteensa ja pitää asiakirjat kunnossa.

No on kyllä melkoinen persläpi koko verohallinto. Joutaisi räjäyttää maan tasalle koko paska ja sen mukana ko. rikollisjärjestöön soluttautuneet "työtekijät"-petturit. Voi olla että se päivä ei ole kaukana.

Mutta tuosta nyt ei vieläkään selvinnyt, mihin tämä alv-näyttövelvoite perustuu. Mikä lakipykälä vaatii minulta löytyvän Alkup. Kauppakirjat ja koko omistushistoria!?!?! Ei voi vittu olla. Jos ei ole niin ei ole ja that's it.

Terv. Saalar

älähukkaa kirjoitti:

Venetodistuksessa on katsastajan leima.eli . seurojen sisäinen toimintaan liittyy. kuten edellä todettu.

Venetodistuksessa on seuran leima. Ulkomaalaiselle viranomaiselle on merkitystä sillä, että todistuksessa on sen viranomaisen haluamat tiedot, kuten veneen nimi, kansallisuus ja kotisatama vahvistettuna leimalla. Et sinäkään tietäisi ulkomaisesta paperista, onko leima viranomaisen vai yhdistyksen leima. Ja kun viranomainen on tyytyväinen, olet sinäkin.

win_win kirjoitti:

Venetodistuksessa on seuran leima. Ulkomaalaiselle viranomaiselle on merkitystä sillä, että todistuksessa on sen viranomaisen haluamat tiedot, kuten veneen nimi, kansallisuus ja kotisatama vahvistettuna leimalla. Et sinäkään tietäisi ulkomaisesta paperista, onko leima viranomaisen vai yhdistyksen leima. Ja kun viranomainen on tyytyväinen, olet sinäkin.

Lue lisää

Seuran leima (!), siis semmoinen mitä kostutetaan mustetyynyyn ja sitten laukaistaan kupongille?

Ei jumakauta, noita näkee Komissaario Palmu leffoissa, mutta että on käytössä vielä - siistii!!!

Nyt_on_retroa kirjoitti:

Seuran leima (!), siis semmoinen mitä kostutetaan mustetyynyyn ja sitten laukaistaan kupongille?

Ei jumakauta, noita näkee Komissaario Palmu leffoissa, mutta että on käytössä vielä - siistii!!!

Lue lisää

Maailma on vielä retroa paljon laajemmin kuin luulet.

Ariel371 kirjoitti:

http://www.vero.fi/fi-FI/Tietoa_Verohallinnosta/Uutiset/Venetodistusta_ei_enaa_tarvita(25464)

Tämä kuvaa hyvin suomalaisen byrokratian ajatusmaailmaa. Kun jokin heidän asiakirjansa ei päde Euroopassa, lopetetaan sen kirjoittaminen, ei suinkaan kehitetä asiakirjaa sellaiseksi ettö se kelpaisi ulkomailla. Verohallinto on vain ja ainoastaan kansalaista vastaan, huolimatta että veneestä voi hyvin olla maksettu 100 000 eur arvonlisäveroa.

Jos vene on vanhempi kuin vm. 1987, riitttää sen luotettava rakennusvuoden selvitys.

Schengen -sopimuksella ei ole merkitystä veneilyssä Euroopan rannikolla. Tämä johtuu siitä että jokaiseen maahan mennään Schengenin ulkorajalta. Jokainen Euroopan rannikkovaltio tsekkaa jokaisen veneen jossain vaiheessa. Useimmiten marinassa veneelle tullaan tullin ja rajavartioston voimin, jotkut kontrataan ihan merelläkin.
Kaikki on kuitenkin helppoa kun tiedostaa todistusvelvoitteensa ja pitää asiakirjat kunnossa.

Lue lisää

Ei minulta ole muualla kuin Hollannin DenHelderissä kyselty viranomaisten toimesta mitään veneen papereita vaikka olen kulkenut eri veneillä 33 reissua lähes kaikissa länsi Euroopan ja Välimeren rannikkovaltioissa 16 vuoden aikana ja käymättä on enään Albania,Irlanti ja Norja.

Merenkulkuhallitus ? kertoi kysyessäni vuosia sitten ettei kenenkään EU-maan viranomaisilla ole oikeutta kysellä mitään muita papereita mitä ei suomessakaan vaadita.

Veneidensiirtäjä kirjoitti:

Ei minulta ole muualla kuin Hollannin DenHelderissä kyselty viranomaisten toimesta mitään veneen papereita vaikka olen kulkenut eri veneillä 33 reissua lähes kaikissa länsi Euroopan ja Välimeren rannikkovaltioissa 16 vuoden aikana ja käymättä on enään Albania,Irlanti ja Norja.

Merenkulkuhallitus ? kertoi kysyessäni vuosia sitten ettei kenenkään EU-maan viranomaisilla ole oikeutta kysellä mitään muita papereita mitä ei suomessakaan vaadita.

Lue lisää

2014 alkoivat tiukemmat kontrauskäytännöt Euroopan rannikoilla.
Den Helderissä minulle kerrottiin yksinpurjehtijan laukaisevan aina kontrauskäskyn ainakin heillä. Eli marinaan kirjautuvasta yksinpurjehtijasta lähtee samantein ilmoitus rajavartiostoon. Erikseen varoitettiin ottamasta kyytiin ukrainalaisia ja venäläisiä ja pyydettiin ilmoittamaan kaikista jotka kyselevät kyytiä jossain satamassa. Niitä kyllä riittää, enkä ikinä ole ilmoitellut näistä.

Merellä VHF:llä tapahtuvasta kyselystä tuli myös useimmiten seuraukseksi kontra seuraavassa marinassa. Espanjassa annettiin kontrasta lomakekopio joka kehoitettiin säilyttämään ja kertomaan siitä jos Espanjan rajavalvonta-alus jossain uudelleen ottaa kontaktia. Tällöin ei tehtäisi enää venekäyntiä viranomaisten toimesta.

Välimerellä minulla oli Brasilian passilla liikkuva, EU:ssa luvallisesti asuva henkilö miehistönä ja tuo seikka saattoi aiheuttaa kiinnostusta tarkastuksiin vähintään visuaalisessa mielessä.

Merenkulkuhallitus ja sen näkemykset eivät vaikuta raja- ja tulliviranomaisiin Ceutan kaltaisissa paikoissa, joissa päivittäin kamppaillaan laittoman siirtolaisuuden ja kakenlaisen kusetuksen ikeessä. Ceutaa ympäröi Marokko joka puolelta.

Alv:n tulee olla maksettuna EU -kansalaisen omistamasta, EU -alueella käyttämästään veneestä ja sen osoittaminen suoritetuksi on aluksen omistajan vastuulla. Vene on niin kauan laiturissa että asia on saatu selvitetyksi. Ceutan tapauksessa minua pyydettiin siirtymään tankkauslaiturista tullin laituriin selvityksiä varten. Haistoin ongelmia ja päätin pysyä paikallani kunnes paperit ovat hyväksytty ja lähtölupa merelle annettu. Noin toimimalla huoltoasemayrittäjä laittoi osaltaan painetta tutuille rajavartioille koska jonoa kertyi.

Kyllä noissa tilanteissa pärjää olemalla huolettomasti jämäkkä ja ymmärtämällä olemaan vetoamatta EU:hun, Schengeniin, saati Suomen Merenkulkuhallituksen tulkintoihin. Tekee muuten ihan mitä käsketään, mutta luottaa siihen ettei viranomainen ota alusta hallintaansa ja uskalla siirtää sitä omatoimisesti omaan laituriinsa. Vahingonkorvausvaadepelot ovat olemassa ja ilman jo ilmennyttä rikosta he eivät hevin lähde venettä siirtämään.

Hiukankin spesiaaleimmissa paikoissa touhutessa kiire pitää unohtaa, mitä tahansa voi tulla eteen. Siksi kaikki mahdolliset paperit mukaan, venekerhon pahvilappuja myöten, kellä niitä on.

Klassikkohomma sammuttimien katsastuskin on oltava kunnossa muuten. Ei jokavuotisesti, mutta niin ettei leima ole vanhentunut.

niinsevainon kirjoitti:

Maailma on vielä retroa paljon laajemmin kuin luulet.

On se huikeeta! Komeeta menoa ilman huolta nykypäivästä!!

30v veneillyt ja en koskaan ole mitään valvovaa viranomaista vesillä nähnyt.

Pollari rauhoittuu kummasti kun saa officiaalin oloista kuponkia käpälään. Leima saa pollarin niin rauhalliseksi että meinaa torkahtaa.

Onko ne leimat kauppakamarin sinetillä vai mistä tuon voi todeta?

Vain kivikautiset yhtiöt kysyvät tuota. Haluavat eroon asiakkaistaan. Ja onnistuminen on lähellä...

Vain kivikautiset yhtiöt noudattavat annettuja sääntöjä? Mikä tomppeli sinäkin olet?

Saalar kirjoitti:

Vain kivikautiset yhtiöt noudattavat annettuja sääntöjä? Mikä tomppeli sinäkin olet?

Niin mitä sääntöjä? Kenen antamia? Häh?

Urpo_urpo kirjoitti:

Niin mitä sääntöjä? Kenen antamia? Häh?

Vakuutusehtojen sääntöjä. Ottaessasi vakuutuksen olet ne säännöt hyväksynyt ja ne on sinulle toimitettu.

Vakuutukseni on Euroopan suurimmassa venevakuutusyhtiössä. Halpaa ja toimivaa globaalia palvelua ilman mitään kansallisia erikoispiirteitä.

Suosittelen.

ei_vietävissä kirjoitti:

Vakuutukseni on Euroopan suurimmassa venevakuutusyhtiössä. Halpaa ja toimivaa globaalia palvelua ilman mitään kansallisia erikoispiirteitä.

Suosittelen.

Chartista varmaan tarkoitat. Yhtiö kyllä toimii globaalisti, mutta paikallinen asiamies kansallisesti omine merkittävine erikoispiirteineen. Erikoispiirteisiin kuuluu tapausten ratkominen oikeusteitse.