No nyt oli vähän kysyttävää noista uudemmista autoista, kun ei ole niiden kanssa tullu pelattua kun itellä on vanha 900.
Eli kaveri on ostamassa ekaa autoonsa ja on nyt ajellu reippaan vuoden pappansa 99 sillon tällön ja mun 900c:llä muutaman kerran. Nyt se olis kiinnostunut sit saabista jonkin verran.
Se on aatellu laittaa max noin 90tmk rahaa kiinni, että sillä nyt saa sit jo jonkun 90-luvun pyolesta välistä?? Se ihastu faijan 9000 -89 turboon, mutta haluis hiukan uudemman. Kaverilla on muuten ollu kortti reippaan kolme vuotta...
Tonnarien on ainakin korit kestäviä ja tilaa löytyy, mut oonko käsittäny väärin viako onko 2 litranen turbo niistä kestävin? Entäs nää uudet 900? Ainakin tossa oli että kannet on vähän löysässä. Entäs mikä kone olis paras/kestävin? Kumpaa suosittelette?? Auto tosiaan tulee olemaan kaverin ensimmäinen oma ja olis tarkotus saada siitä yksi merkki uskollinen lisää =) Ja turbohan sille on hankittava tottakai, et on sit helppo kutkutella hiemman lisää kaakkeja pellin alle. Eli olisin kysynyt,m itä mallia/konetta sille kannattas alkaa katteleen??
Tulipa se raahattua jo tulevana viikonloppuna olevaan nokian reissulle mukaan!
Eli kaveri on ostamassa ekaa autoonsa ja on nyt ajellu reippaan vuoden pappansa 99 sillon tällön ja mun 900c:llä muutaman kerran. Nyt se olis kiinnostunut sit saabista jonkin verran.
Se on aatellu laittaa max noin 90tmk rahaa kiinni, että sillä nyt saa sit jo jonkun 90-luvun pyolesta välistä?? Se ihastu faijan 9000 -89 turboon, mutta haluis hiukan uudemman. Kaverilla on muuten ollu kortti reippaan kolme vuotta...
Tonnarien on ainakin korit kestäviä ja tilaa löytyy, mut oonko käsittäny väärin viako onko 2 litranen turbo niistä kestävin? Entäs nää uudet 900? Ainakin tossa oli että kannet on vähän löysässä. Entäs mikä kone olis paras/kestävin? Kumpaa suosittelette?? Auto tosiaan tulee olemaan kaverin ensimmäinen oma ja olis tarkotus saada siitä yksi merkki uskollinen lisää =) Ja turbohan sille on hankittava tottakai, et on sit helppo kutkutella hiemman lisää kaakkeja pellin alle. Eli olisin kysynyt,m itä mallia/konetta sille kannattas alkaa katteleen??
Tulipa se raahattua jo tulevana viikonloppuna olevaan nokian reissulle mukaan!
Vastaukset 13
Vanhimmat
Jos haluaa hieman uuempaa ysisatkua niin
tällä palstalla on monasti todettu että kantsii hommata ehkä sanotaan vm. -95 tai uudempi.
NG900 "tyyppi"vikojakin on monesti kartoitettu, muuta tässä ehkä mielestäni vakavimmat (=aika kallis korjata). Eli tällasista on havaintoja
-Venttiilin ohjarikumit voi pullahella pois, seurauksena suuri öljynkulutus. (aikaa vievä kallis korjata)
-Sitte on hieman kuulunu tosiaan tuota sylinterin kannen pulttien löystymistäkin (parin tonnin homma jos joutuu vaihtaa). Kantsii kattoo mahdolliset vuodot.
Nuo oli ehkä vakavimmat mitä saattaa tulla eteen...
Muita on sitten esim alustan narahtelu pakkasella, mikä johtuu kallistuksenvakaimien kumista. Narisee kuulemma uuemmissakin 9-3 saabeissa. Ei voi oikeen mitään (rasvaus ehkä auttaa)
Ite oon huomannu myös että SID2 saattaa ruveta joskus temppuilee kosketushäiriöiden vuoksi. Jos pimenee kokonaan uusi sid2 maksaa vaihto-osana ehkä 2000mk ja uutena 4000mk. :( Tosi näppärä mies pystyy korjaa kosketushäiriön mutta niitä on harvassa.
Sit on jotain että takalokasuojat on takaoven vierestä alaosastaan herkät kiveniskemille. Kantsii tarkistaa maalipinta.
Turbomallista en osaa sanoa mitään erityistä. Ja
9000 sabaa en oikeen tunne.
>Sit on jotain että takalokasuojat on takaoven >vierestä alaosastaan herkät kiveniskemille. >Kantsii tarkistaa maalipinta.
Tää on ainakin mulla kerran-vuodessa-laitto-kohde jos meinaa pitää maalipinnan kunnossa :-) Ainakin 5 -ovisessa mallissa, coupesta en tiedä kuinka herkästi siinä sitten ottaa iskemät vastaan...
Kestavin kone lienee 2.0 ruisku ilman tasapainoakseleita. Turbossa menee turbo remonttiin jossain vaiheessa ennen muuta konetta. Lisaksi turbossa saattaa olla ongelmia laatikon kestossa, jos on oikein kengitetty.
Muuten vastaisin etta ehdottomasti 9000. Huippu auto, vie vahemman bensaa kuin perinteinen 900, tilat suuremmat, ajo-ominaisuudet paremmat. Muutenkin design pikkasen tuoreempi.
9000:ssa saattanee olla hieman enemman remonttia kulutusosien suhteen, mutta ei pitaisi olla suurta eroa.
toi NG900 on taysisusi, 9-3 on taas melko mainio peli, ainakin testien perusteella. Esim. NG900:n tulos euroncapin tormaystestissa on luokaton, mutta 9-3 on taas puolestaan huippuluokkaa. Muutenkin 9-3 on hiottu useammasta kohtaa.
NG900:n ja 9000:n polttoaineenkulutus lienee samaa luokkaa.
mieluummin vaikka c 900
Tosi onnistunut kommentti. Tähän ei voi sanoa kuin että, älä osta 9000:sta, se on FIAT pohjalle tehty!
Itselläni on 9000 2.0-16 CD vm.1990 automaattilaatikolla ja ilman turboa.
Autolla ajettu reilut 300 tkm, kone ei edelleenkään syö öljyä. Vuotaa tosin hiukan luullakseni nokka-akselin tiivisteestä. Vuoto on kuitenkin niin pientä (n. 0,5 litraa / 10 tkm) ettei ole tullut laitettua kuntoon toistaiseksi.
Laatikko ja muutkin vempeleet (ilmastointi, abs-jarrut) pelaavat edelleen hienosti.
Ostaessa tonnaria kannattaa katsoa ovien alalaidat ja etenkin takaovien etureunat ruosteen varalta (ovet ovat samat kuin Fiat Cromassa...). Myös takakontin saumoissa saattaa olla sanomista. Myöskin alustan kolinat on aika yleisiä, johtuu yleensä kuluneista tukivarsien puslista edessä. Toinen kolinan aiheuttaja on alapallonivelet, katsastusmieskään ei niistä usein huomauta vaikka olisivat ihan loppu..
Jos on automaattia ostamassa, kannattaa varmistua siitä että öljyt on vaihdettu laatikkoon säännöllisesti (50 tkm vaihtoväli) ja ettei öljy laatikossa ole kovin mustaa vaan kirkkaan punaista.
Mainitsemallasi 90 kilomarkalla pitäisi saada 95-97 vuosimallia oleva hyväkuntoinen auto. Vielä kun etsii hiukan lisävarustellun yksilön niin saa kyllä Auton isolla A:lla...
Joo, meillä samanlainen kuin edellisellä kirjoittajalla, 2.0 ltr vapaastihengittävä automaattilaatikolla, ajettu 301200 km, ei suurempaa vikaa. Tilaa ja ajo-ominaisuuksia tosiaan löytyy, vaikka ei ole raketti, mutta omiksi tarpeiksi kyllä kerkiää, eikä tarvii hämmentää keppiä.
Sano sille kaiffarille, että käy koittamassa. 9 tonnari automaatilla tai ilman ja esim NG 900 tomaatilla tai ilman, kyllä sen jälkeen on valinta aika helppo.
90000 mk:lla saa tosiaan aika hyvän 9 tonnarin, kun kiertelee tai selailee vaikka netistä, tosin voi saada pykälän tuoreemman satkun, mutta kokeilkoon...
Näkyy olevan melko samanlainen nimimerkki kuin meillä jo jonkin aikaa...
"Sano sille kaiffarille, että käy koittamassa. 9 tonnari automaatilla tai ilman ja esim NG 900 tomaatilla tai ilman, kyllä sen jälkeen on valinta aika helppo."
Ja sano sille kaiffarille että käy koittamassa 9000:sta turbolla ja ilman (edellisten lisäksi) niin valinta vaan helpottuu.
Joku tuossa sanoi että NGsatku olisi ollut kolaritestissä luokaton. Ei se ihan niin mennyt se asia. Auto oli esittelyaikanaan testin kärjessä, mutta kieltämättä sen tulos himmeni kun sitä muutmaa vuotta myöhemmin verrattiin muihin uusiin automalleihin.
Mitä todellisuudessa tapahtuneisiin onnettomuuksiin tulee, niin NG satku on osoittautunut hyvinkin turvalliseksi autoksi.
Mutta itse ostaisin silti viimeisimpiä tonnareita :)
Omasta mielestäni 900 on sporttisempi, mutta jos haluaa isomman auton niin ulko -kuin sisätiloiltaan.
Minulle ainakin merkitsee urheilullisuus enemmän, johtuen nuoresta iästäni.
NG900 saa todella näyttävän kun laittaa Viggen-look puskurit ja helmat.
Tehoakin turboista lähtee yllin kyllin munakadettien härnäämiseen tai sääliksihän niitä käy kun 5-vaihteella pintakaasulla rykäisee ohi että suhahdus vaan käy.
Sori kaikki gti -ja gsi autoilijat.)
Kiitos kaikille vastanneille!!
Teidän että aiheesta on ollut jo monesti aikaisemmin juttua,m utta kun ei ole niin tullut seurattua=(
Mutta nyt täytyy alkaa kierteleen ja kokeileen sopivaa. Tarkotus siis on hakea hyvin varusteltu eli ilmastointi jne.
Kiitos kaikille vastanneille
Jos vain viitsit kerro miten etsintäkierros eteni ja mihin lopputulokseen päädyit!
Kiinnostaa ja antaa tähän kirjoitteluun hyvää motivaatioita.
Itse katsoisin 9ooo 95-97 ja tuolla rahalla saa ja kannattaa ehdottamasti ottaa se turbo. Samaan kauppaan saakin sitten tarpeellisen määrän ylellisyysvarusteita. Kilometrit eivät merkkaa paljon mutta historia/huoltokirja on sýytä selvittää hyvin.
Katso :www.autotalli.com. Sieltä löytyi esim. Saab 9000 T CD, vm-96, ajettu 116tkm, hp 15900eur. Varustus taisi olla lähes täydellinen. Taitaa olla haasteellinen tehtävä NG900:n myynti kohtuulliseen hintaan, jos tuollaisia vaihtoehtoja on tarjolla.