Todellinen syy on se, että pienet Volkswagenin pikkuturbot eivät kestä ja aiheuttavat valtavat takuukorjauskustannukset:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001931076.html
Asia tietysti pitää selittää kauniimmin. Esim. vedoten päästoihin.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001931076.html
Asia tietysti pitää selittää kauniimmin. Esim. vedoten päästoihin.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tiedän niin monta vw pikkuturboa hajonneen jo ensimmäiseen huoltoon mennessä, että tahallaan tehty heikkoa laatua, duunikaveria yrittivät jopa laskuttaa korjauksesta vaikka autolla oli ajettu vasta 30 tkm, uskomatpn rosvofirma, turbot, jakoketjut, dag ja öljynsyönti, ruostuminen.
Hyvää ei saa halvalla, volkkarin saa, näin sanoi jo vanha Seatin mainos, kaupan päälle asiakasta ajetaan takaa ja parrua painetaan ahteriin tuon tuosta.
En malta odottaa vw sähkötuoliautoja, ainakin alkutaival on ollut ankea, ojasta allikkoon käy vw tie.
Kerrotko tietämiäsi kappalemääriä noista hajoamisista, ja miten ne ovat hajonneet.
N. Miljoona kpl, tässä ei ole mukana Kiinan, Korean eikä Intian autot, vain euroopan lukuja...että revi siitä. Ehkä olisi kannattanut satsata siihen tuotekehitykseen vähän enemmän kuin 100 miljardia, tuommoisilla kahvirahoilla ei saa edes pullaa kahvin kanssa, nyt kävi kalpaten, maailma hylkää volkkarin, vain hylkiöt jää loisimaan hukkuvan valaan kylkeen kun aivopestyt aivot ei kykene itsenäiseen ajatteluun.
Tulette katumaan jos asetutte eri puolelle kuin minä, mä lupaan.
minä tykkään saada parrua peppuun, olenhan naimisissa miehen kanssa ja poikani nimi on musti. ajoin ennen skoda octavia 2013. 43tkm ajettuna kaikki särkyi mikä särkyä voi ja kori mätäni. takuu ei korvannut mitään vaikka esitin lujuuslaskelmat.
VW jälleen edelläkävijä ja muut seuraavat perässä.
:-) :-) :-) .-) :-)
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001930033.html
edellä kävi.nyt vimppa
Kannattaisijoskus lukeakin niitä linkattuja juttuja. Kyseessä on vain dieselkoneet. Ei bensaturbot.
Joo mut ne mitä minä tiedän rikkoutuneen ihan kaikilta on bensaturboja 1.2 TSI, samassa moottorissa ei kestä myöskään jakopää, ihme rimpuloita, hyvää ei saa halvalla, volkkarin saa nyt todella halvalla, hinnat sukeltaneet jo 13 kuukautta, karmea kohtalo asiakkaille ja erityisesti konsernille.
Olisikohan taas lipsahtanut näppikseltä vähän mielikuvituksen tuotetta?
Tuosta voit katsoa VW:n ja Tojo pörssikurssien kehitystä viimeisen 12 kk aikana.
VW on noussut 115--> 133 kun tojon arvo on laskenut reilusti.
http://www.bloomberg.com/quote/VOW:GR
Mulla hajosi golfissa ahdin 40 tuhannen välein. Miten teillä muilla on ahdin "kestänyt"?
Kaksi TSI:tä ollut yhteensä nyt 10 vuotta. Ei niin ensimmäistäkään ongelmaa turbon kanssa. Muutenkin moottorit ovat toimineet moitteetta. Nykyisessä mittarissa 150.000km.
42+%+on+priimaa+58+%+sutta,+se+on+60/50+tuuria.
Mun eka oli nimenomaan se alkuperäinen 170hv kahdella ahtimella ja DSG-laatikolla. Paras voimalinja ajossa mitä mulla on koskaan ollut. Paljon voimaa koko kierroslukualueella ja pieni kulutus voimavaroihin nähden. DSG:ssä ei ole pienintäkään kuminauha-efektiä vaan kiinteä välityssuhde on aina päällä. Kuin manuaalilla ajaisi, paitsi laatikko itse vaihtaa silmänräpäyksessä kun tarvii.
Jotain lapsentautia oli mekatroniikan kanssa, mutta siihen vaihdettiin jotain osaa takuuseen ja meno jatkui taas. Ongelmat ilmenivät nykimisenä pienellä vauhdilla peruuttaessa.