"Audi nousi niukasti ykköseksi ohi mersun: Audi nappasi 16 kolmen kärjessä sijoitusta, toisena Mercedes-Benz (15) ja kolmantena BMW (7), seuraavina Volkswagen (6), Ford, Toyota ja Volvo (4), Opel (3), Citroën, Hyundai, Mazda ja Suzuki (2), Fiat, Honda, Peugeot, Porsche ja Renault (1)."
http://www.moottori.fi/liikenne/jutut/onko-naapurisi-auto-omaasi-luotettavampi-dekran-katsastustilasto-paljastaa-totuuden/
http://www.moottori.fi/liikenne/jutut/onko-naapurisi-auto-omaasi-luotettavampi-dekran-katsastustilasto-paljastaa-totuuden/
Vastaukset 22
Vanhimmat
niin monella tavalla että lopputulos hämärtyy. Meidän suomalaisten kannattaa ehkä katsella noiden vanhempien autojen vikoja joihin katsastuksessa puututaan. On myös huomattava että muut kuin katsastajaa kiinnostavat viat kiinnostavat käytetyn ja miksei uudenkin auton ostajaa ainakin yhtä paljon. Minua ainakin kiinnostaa tieto, kestääkö autoni jakopää, moottori muutenkin, vaihdelaatikko, akselistojen nivelet, perä ja elektroniikka sen mitä voidaan kohtuudella olettaa. Tietyissä merkeissähän ongelmat alkavat usein jo 30 tkm kohdalla eivätkä lopu koko auton elinaikana joka em syistä jääkin tavanomaista lyhyemmäksi.
Minua kiinnostavat uudemmat mallit. Niissä ei ole enää mitään samaa tekniikkaa esim. 10 vuotta vanhojen mallien kanssa niin vanhat mallit eivät anna mitään tietoa uudemmista ja käyttökin on noissa vanhoissa eri merkeillä aivan erilaista, sekä ajokilometrit myös.
suomalaiset ajavat keskimäärin 12 vuotta vanhoilla autoilla. Siinä vaiheessa ihmiset jo tietävät, mikä auto kestää ja mikä ei. Pari-kolmevuotiaiden vertailu ei johda mihinkään millä olisi jotain todellista merkitystä koko Suomen kansaa ajatellen. Tuon tutkimuksen perusteella Skoda rakentaa selvästi paremmat autot kuin emoyhtiö Vw. Sama asia huomattiin jo silloin kun ensimmäiset Octaviat tulivat markkinoille. Ne olivat paremmin tehtyjä kuin vastaava Passat.
Tilanne on toisenlainen kun sitä tutkii ei-saksalainen taho:
http://www.telegraph.co.uk/cars/gallery/the-20-best-car-brands-listed/skoda/
Konsernin merkki ykkönen kuitenkin.
Siis onko tää "Dekra" joku saksalainen hinausfirma tai monimerkkikorjaamo? Että tuossa on lista heidän yleisimmistä asiakkaista? Jonkinlainen Autobahnhilfe?
Se on katsastusfirma.
Ihan jees.
Olihan taas ylivoimainen.
Taas kerran.
Lisää ylivoimaa on luvassa.
Sekä katsastusraplrtit että tuo toinen eivät välitä vikojen hinnasta vaan määrästä.
VW-ryhmän autoissa pelottaa juurise iso nelinumeroinen korjaus.
Samokn kuin japseissa korin ruosteongelmat.
Otan mielummin vaikka pikkuvikaisen mutta kestävän auton,
"Katsastustilastojen puutteena on myös se, että katsastustilastot eivät kerro kaikista autojen tyyppivioista. Esimerkiksi joidenkin mallien kalliita korjauskustannuksia aiheuttavat DSG-kaksoiskytkinvaihteiston, kaksoismassavauhtipyörän tai jakopään ketjun tyyppiviat jäävät katsastusraportin ulkopuolelle".
Kuten myös D-4D:n poksahdukset ja vvti:n puolimoottorin vaihdot.
Toyota ei kestä kilometrejä, eikä niitä siihen käyttöön hankita, sillä sen ominaisuudet ei tyydytä ketään joka ajaa autollaan enemmän, se on se fakta jota uskovaiset eivät myönnä.
Hienosti tuntuu pyyhkivän.
Luotettavuusmielikuvilla myydään kalliita autoja. Erot hylsyissä on kuitenkin yllättävän pieniä. Esimerkiksi Mersu maksaa helposti kaksi tai kolme kertaa Fiiun hinnan, ja silti fiiulla tulee alle yksi seisontapäivää enemmän vuodessa. Tottakai Mersu - tai Audi - myy prestiisillä ja sosiaalisella asemalla, mutta Katsastus menestys tarjoaa jonkinlaisen "järkiperusteen".
Tojotallakaan ei ole oikein mitään tarjota, mutta sitä myydään luotettavuudesta ja vähäviksisuudella. Oikeastaan se on useammin pajalla kuin joku Ranskis, koska Toyotan huoltovälit on lyhyt.
Ja Audi ja muut VW-autot ovat kyllä harvoin rikki .mutta kaikki paitsi omistajat tietävät että viime vuosina on tullut paljon korjauksia...
Omistajilta kun kokemuksia kysyttiin Autobildin laatu ja luotettavuustutkimusta varten, niin VW tuli siinä tutkimuksessa toiseksi viimeiseksi,kun omistajat pääsivät kokemuksensa ko.merkistä kertomaan. Että sellainen kestävyyskokemus oli omistajilla. Toyota on tullut piikkipaikalle näissä tutkimuksissa jo seitsemän kertaa.
Sille huumoritutkimukselle nauravat harakatkin. Tyhmillehän se on tarkoitettukin.
Onhan tuo hieno saavutus.
VW-konsernilla 23 sijoitusta kolmen kärjessä.
Totuus on karuakin karumpaa
Autobild:
http://www.moottori.fi/liikenne/jutut/hyundai-mazda-karjessa-tuoreessa-auto-bild-laatuvertailussa/
Totuus voi sattua, ei herkille, älä lue ettei mene kupla puhki
Lyhyt takuu rokottaa, Volkswagen maailman huonoin auto
Saksalaiset merkit, varsinkin volkkari, ottivat nyt rankasti takkiin takuuaikojen lyhyyden vuoksi. Takuuaika ja takuuehdot ovat yksi tärkeä laaturaportin arvostelukriteeri kaikkiaan seitsemän arvostelukohteen joukossa.
Auto Bild on laaturaporteissaan jo vuosia kehottanut saksalaisia merkkejä pidentämään takuuaikoja korealaisten, japanilaisten ja ranskalaisten tasolle, mutta ilman tulosta (paitsi BMW). Uudet tulokasmerkit, etenkin korealaiset, ovat satsanneet pitkiin takuuaikoihin, mikä on lisännyt asiakkaiden luottamusta merkkiin.
Lyhyt kahden vuoden takuuaika nakertaa luottamusta arvostettuun ja tunnettuun merkkiinkin, mikäli ilmenee teknisiä ongelmia. Volkswagenille kävi juuri näin. Moottorien jakoketjuongelmat ja öljynkulutus, oikutteleva seitsenvaihteinen DSG-kaksoiskytkinvaihteisto ja lisäksi syyskuussa 2015 alkanut NOx-päästöskandaali pudottivat Volkswagenin ja Škodan laaturaportin viimeiseksi.
Harmina jakoketju ja öljynkulutus
Monet Volkswagenilla ja Škodalla ajavat ovat valittaneet Auto Bild -lehden vikalaatikkoon etenkin jakoketjun vioista ja moottorin öljynkulutuksesta. Monet ovat kokeneet vikojen korjauksen korvauskäytännön nihkeäksi etenkin jakoketju- ja öljynkulutusvikojen osalta.
Kun auto ostetaan ja ylläpidetään omalla rahalla, korjauskustannusten ennakointi on tärkeää. Pitkä takuu antaa mielenrauhaa. Lyhyt takuuaika on hankala. Kun vika iskee esimerkiksi kolmantena vuotena, asiakas joutuu kerjäämään jatkotakuuta ilmiselvän tyyppiviankin korjaamiseksi, esimerkiksi Volkswageniin, Škodaan ja Seatiin, joiden takuuaika on vain kaksi vuotta.
Pitempi takuuaika lisäisi asiakkaiden tasa-arvoa. Silloin näyttötaakka tuotteen laadusta on myyjällä ja valmistajalla.