Siinä nastaspedeille taas mietittävää...

Sinulla on sitten näemmä lukemisen ymmärtämisessä "hieman" vaikeuksia...


Renkaiden kitkatutkimuksia Aalto-yliopistossa tekevä Ari Tuononen kertoo Ylen haastattelussa tutkimusryhmän havaintoja etu- ja takarenkaiden nastaulkonemista.

"- Nastoja ei ole suunniteltu asfaltilla ajoon. Se logiikka ei toimi, että nastat ovat siellä odottamassa sitä liukasta. Kun sitten tulee se jääkeli, ne eivät toimi, Ari Tuononen sanoo haastattelussa.

Ari Tuononen kuvailee Ylen artikkelissa, että koska tala-akselilla ei jarruteta tai kiihdetytä, nasta hakkautuu sisään, jolloin pitoa on enemmän etuakselilla, kuin taka-akselilla.

Ylen jutun mukaan Tuononen suosittelee nastojen kierrättämistä edestä taakse jopa 3000 kilometrin välein.

Tutkimus jääkitkasta
Suomen Akatemia kertoi keväällä 2016 Ari Tuonosen tutkimusryhmän jääkitkaa käsittelevästä tutkimuksesta. Tiedote kertoi tuolloin, että yksittäisen nastan liikkeitä on onnistuttu mittamaan erittäin pienellä nastan sisään asennetulla anturilla.

Tiedotteessa kerrottiin, että ryhmän viimeaikaiset tutkimukset vahvistavat pienen mikrometri-mittakaavan karheuden vaikuttavan kitkaan enemmän kuin vaikkapa asfaltin näennäinen karheus.

- Uusilla mittalaitteilla pystytään mittaamaan jään mikroskooppista karheutta itse kitkamittauksien yhteydessä, ja kenties hyödyntämään tätä näkymätöntä jään karheutta renkaan pidon parantamisessa. Näin kitkarenkaiden pito voisi jopa ylittää nastarenkaan pidon myös jäällä, Ari Tuononen totesi tuolloin."

SiinäSanotaanNäin kirjoitti:

Sinulla on sitten näemmä lukemisen ymmärtämisessä "hieman" vaikeuksia...


Renkaiden kitkatutkimuksia Aalto-yliopistossa tekevä Ari Tuononen kertoo Ylen haastattelussa tutkimusryhmän havaintoja etu- ja takarenkaiden nastaulkonemista.

"- Nastoja ei ole suunniteltu asfaltilla ajoon. Se logiikka ei toimi, että nastat ovat siellä odottamassa sitä liukasta. Kun sitten tulee se jääkeli, ne eivät toimi, Ari Tuononen sanoo haastattelussa.

Ari Tuononen kuvailee Ylen artikkelissa, että koska tala-akselilla ei jarruteta tai kiihdetytä, nasta hakkautuu sisään, jolloin pitoa on enemmän etuakselilla, kuin taka-akselilla.

Ylen jutun mukaan Tuononen suosittelee nastojen kierrättämistä edestä taakse jopa 3000 kilometrin välein.

Tutkimus jääkitkasta
Suomen Akatemia kertoi keväällä 2016 Ari Tuonosen tutkimusryhmän jääkitkaa käsittelevästä tutkimuksesta. Tiedote kertoi tuolloin, että yksittäisen nastan liikkeitä on onnistuttu mittamaan erittäin pienellä nastan sisään asennetulla anturilla.

Tiedotteessa kerrottiin, että ryhmän viimeaikaiset tutkimukset vahvistavat pienen mikrometri-mittakaavan karheuden vaikuttavan kitkaan enemmän kuin vaikkapa asfaltin näennäinen karheus.

- Uusilla mittalaitteilla pystytään mittaamaan jään mikroskooppista karheutta itse kitkamittauksien yhteydessä, ja kenties hyödyntämään tätä näkymätöntä jään karheutta renkaan pidon parantamisessa. Näin kitkarenkaiden pito voisi jopa ylittää nastarenkaan pidon myös jäällä, Ari Tuononen totesi tuolloin."

Luepas tuo viimeinen kappale.

niinhäntuossasanotaan kirjoitti:

Luepas tuo viimeinen kappale.

Taidetaan olla melkoisesti teorian puolella? Se että ymmärretään jään näkymätöntä karheutta, on melkoinen matka siihen, että rengas saadaan sitä hyödyntämään enemmän kuin mitä nasta tekee. Tutkijat elävät välillä aika utopistisessa maailmassa teorioineen.
No yksi asia oli sentään oikein, eli renkaita kannattaa kierrättää eri akseleilla, mutta kyllä se takapääkin jarruttaa useimmissa autoissa.