Yanmar 3ym 20 moottori mallia 2008 makeavesi jäähdytteinen.
Haluaisin vaihtaa jäähdytysnesteen., meneekö se näin?
Lämminvesivaraajassa kiertää jäähdytysneste ja se sijaitsee alempana kuin moottori. Irroitan varaajasta letkun ja neste valuu ämpäriin ja pilssiin.
Kuinka järjestelmä huuhdotaan? Kaadanko vain täyttöaukossa makeaa vettä vai pitääkö kone käydä, pitääkö mahdollisesti johtaa juoksevasta hanasta vettä ja kone käynnissä? Sitten huuhdonnan jälkeen uudet aineet täyttöaukossa. Kukapa neuvoo ja mikä olisi sopiva aine?
Aika monimutkaista kun ei ole ennen tehnyt.
Haluaisin vaihtaa jäähdytysnesteen., meneekö se näin?
Lämminvesivaraajassa kiertää jäähdytysneste ja se sijaitsee alempana kuin moottori. Irroitan varaajasta letkun ja neste valuu ämpäriin ja pilssiin.
Kuinka järjestelmä huuhdotaan? Kaadanko vain täyttöaukossa makeaa vettä vai pitääkö kone käydä, pitääkö mahdollisesti johtaa juoksevasta hanasta vettä ja kone käynnissä? Sitten huuhdonnan jälkeen uudet aineet täyttöaukossa. Kukapa neuvoo ja mikä olisi sopiva aine?
Aika monimutkaista kun ei ole ennen tehnyt.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Mielestäni yanmarin maahantuojan sivuilta löytyy käyttöohjekirjoja sähköisessä muodossa, käy tutustumassa.
Toinen paikka on YouTube jossa monelle koneelle useita huoltotöitä videoitu.
En ole löytänyt videota eikä ohkekirjakaan anna selkeitä ohjeita.
Tässä muita huoltotoimia koneellesi suomeksi
http://www.fe83.org/wiki/index.php/Yanmar_Huolto-ohjeet
http://www.yanmarmarine.com/Products/Sailboat-and-small-craft-engines/3YM20-327/
Ja tästä sivusta rullaat alaspäin "operation manual yanmar 3ym20" kohtaan ja klikkaat pdf auki ja jollet ymmärrä tästä suosittele kääntymään huoltoyrityksen puoleen.
Tuolta löydät coolaint drain blugit ne auki ja tavarat kippoon, plugit kiinni ja uudet mömmöt kehiin. Ja osta sitä laatua nestettä kuin ohjekirja määrää, etkä mitään paskaa jota saat jostain!
Mikäli sitä nestettä vaihtelee, sillä ei juurikaan ole väliä, mitä möhjöä on, kunhan ei jäädy talvisäilytyksessä.
Meinaat, että ihan sama onko korroosio esto lisäaineilla, vai ilman ja onko silikaatteja vai ei...
Niin meinaan !
Järjestelmä+ei+tyhjene+sieltä+lämminvesivaraajasta+kokonaan.+Moottorissa+on+tyhjennystulpat+sylinteriryhmän+kyljessä+ja+lämmönvaihtimen+alla.+Tyhjennä+niistä+kaikista+kolmesta.+Laita+puhdasta+vettä+täyteen+ja+käytä+kone+lämpimäksi.+Tyhjennä+uudestaan+ja+täytä+vihreällä+50+%+pakkasnesteseoksella.
Miksi vihreällä? Miksei voisi laittaa punaista?
Eli viimeisin ohje , letku irti lämminvesivaraajasta ja nesteet ulos, lisäksi proppu koneesta auki. Seuraavaksi koneen käyttö pelkällä vedellä ja jälleen järjestelmän tyhjennys . Tämän jälkeen uudet jäähdytysnesteet koneeseen. Olisiko vielä ehdotuksia.
Koneta ei tarvitse ajaa lämpimäksi vedellä huuhtelua varten. Jos käyttää puhdisusainetta, mikä on järkevää, niin silloin tehdään ohjeiden mukaan.
Nesteiden värikoodaus ei ole enää voimassa. Kannataa laittaa sitä, mitä on ennenkin, jos tietää, mikä se on ja jos se sopii koneeseen.
Kuuluuko siis olla silikaatteja??korroosio aineita ? Ehdotelkaa vaikka Motonet tuotteita.
Kaikki riippuu koneesta. Katso ohjekirjasta vai haluatko että teen sen sinun puolestasi?
Google on ystäväsi: coolant marine diesel silicate oat hoat naps
Silikaatteja on perinteisessä vihreässä. Ymmärtäisin, että se käy kaikkiin pannuihin, mutta alumiinin kanssa silikaattien korroosionesto on lyhytikäisempään kuin orgaanisten happojen. Eli neste pitää vaihtaa usein (1-2 vuotta).
Punaiset, pinkit, violetit jne. on orgaanisten happojen kanssa oat/hoat toteutettu ja niiden kestoikä on 3-5 vuotta. Mutta väriä tärkeämpää on koostumus ja luokitus.
Moottorivalmistaja varmaan suosittelee mahdollisimman pitkäikäistä moottorilleen soveltuvaa korroosiosuojattua jäähdytysnestettä.
Mitä enemmän hakuja lueskeli, niin vaikeammaksi asia kävi. Summa summarum: erilaisia aineita on eri tarkoituksiin.
http://www.elf.com/en/advice-corner/coolant-and-antifreeze-faqs/antifreeze-types.html
Tuo linkki oli kaikkein yksinkertaisin meikäläiselle.
Sekoitellessa silikaattinestettä ja oat/hoat-nestettä saadaan mielenkiintoisia juttuja aikaiseksi, kuten sutta ja sekundaa plus rahanmenoa.
Mutta jos kone on vaikkapa 20 vuotta vanha, niin tottakai manuaalissa sanotaan vihreää. Mulla sattuu edellinen omistaja näköjään laittaneen kuitenkin jossain vaiheessa punaista. Olen sillä sitten ajellut, ja kerran vaihtanut punaiset tilalle. 6 vuotta silleen on menty.
Onko koneessa nyt tikittävä aikapommi sisällä, ja koska se laukeaa? Glykoolit on pysyneet sisällä, kone ei kuumene, eikä viimeksi jäähdytysnesteitä vaihtaessa tullut ulos muuta kuin vanhat nesteet.
Kone on vanha solen mini 34. Laukeaako se nyt vai kohta vai koska?
Ei kukaan voi vastata sinun kysymykseesi tällä palstalla.
Punaisia nesteitä on pilvin pimein ja ne ovat eri aineita tai samoja tuurista riippuen.
En usko, että sinäkään tiedät mitä niistä punaisista olet käyttänyt tai oletko itse käyttänyt useampiakin toisiinsa sopimattomia aineita.
No höpöhöpö. Ensinnäkin kuka tahansa voi vastata täällä mitä tahansa, ja niinhän moni tekeekin hyvä "onkovaieikö" mukaanlukien. Toisekseen, olen laittanut G12 glykolia, niin kuin laittoi edellinenkin omistaja, eli teidän tasan tarkkaaan, mitä siellä on, ja on ollut.
Turha troolata, jos ei omaa siihen sopivaa alusta...
Mistäpä trollaat, että edellinen on laittanut G12? Jos päättelet sen väriustä, niin olet enemmän sekaisin kuin usemmat muut tänne kirjoittavat :D
G12, G30, OAT ETyleeniglykoli, propyleeniglykoli, jne ovat kaikki saatavana punaisena.
Niistä ei etyleeniglykolia saa sekoittaa propyleeniglykoliin joten punaisen värin noudattamiskehoitus on vain ilkeä trolli, jolla halutaan toinen rikkomaan oma koneensa.
Toivon kuitenkin, että kyse on tyhmyydestä eikä ilkeydestä...
Jaa mistäkö? Kysyin! Kerropa nyt miten se kone rikkoutuu, ja miksi, TIETOA kun sulta tuntuu löytyvön...
En saa mitään siitä, että opetan ihmisiä, jotka eivät ymmärrä perusasioita. Minulle keskustelu on mielekästä silloin, kun itse opin siitä jotain tai saan uusia näkökulmia.
Pelkkä yleistiedon copypastaaminen sellaiselle, jonka aloitekyky ei riitä sen omatoimiseen etsimiseen, on minulle liian triviaalia.
Kiinnostaisi kanssa se koneen rikkoontuminen, miksi ja mistä ?
Vastuusta vapaasti väittäisin, että ei se pannu rikkoudu siitä oli siellä etyleeniglykolia, propyleeniglykolia tai G-xx jäähdytysnestettä. Kunhan eri nesteitä ei ole sekoitettu siinä määrin, että se aiheuttaa hyytelöitymistä tms.
Viisaammat korjatkoon.
Kutsuit.
Hyytelöityminen on pahin mahdollinen tapahtuma. Eri nesteiden sekoittaminen saattaa kuitenkin poistaa korroosieonesto-ominaisuudet tyystin. Sekään ei ole hyvä juttu, vaikka kone hajoaa hitaammin liukenemalla.
Neljään vuoteen autossa ei ainakaan ole tapahtunut mitään noista. Testi jatkuu.
Jos olet laittanut sekaisin aineita, jotka eivät sovellu yhteen ja olet varma siitä, ettei synny vahinkoa, niin olet tullut samalla todistaneeksi ettei korroosionesto-ominaisuuksia tarvita jäähdytysnesteeltä.
Voi olla oikeassakin. Tutkijat osaavat myös selvittää miksi ei tarvita tai miksi tarvitaan. Mikä sinun lottoarvontasi on syistä?
Pääasiallinen syy nesteiden värityksille ja koomisille selityksille, korroosion iskemiselle moottoriin on lähinnä raha. Helvetillinen pisnes myydä tolloille koomisia selityksiä eriväristen litkupurkkien persiissä.
Tuntuu olevan vaikea tehtävä. Mielipiteitä on monia, mikä olisi sopiva aine kyseiseen mottoriin. Tyhjennys taisi selvitä jo. Täyttö lienee hepompaa kun tietäisi oikeananeen.
Se ohjekirja on sinulle ilmeisesti ihan mahdoton rasti?
Minä tietäeisin ihan heti mikä sopii ja mikä ei, jos kone olisi minun.
Ohjekirja löytyy netistä ole ystävällinen ja opasta jos asiasta muka jotain ymmärrät.
Yanmar 3ym20/30 ohjekirja kertoo:
"• Texaco Long Life Coolant (LLC), both
standard and premixed, product code
7997 and 7998
• Havoline Extended Life
Antifreeze / Coolant, product code 7994
Note: In the U.S., LLC is required for
the warranty to be valid"
Itse laittaisin tuon perusteella LongLifeCoolant OAT-teknologian jäähdytysnesteen. Esim. Motoneti: "PUNAINEN MOTOX JÄÄHDYTYSNESTE LONG LIFE
Motox LongLife-jäähdytysneste soveltuu useimmille uudemmille autoille. Suojaa tehokkaasti korroosiolta, sisältää OAT-etyleeniglykolia. Tunnusväri punainen."
Miksi minun pitäisi katsoa sinun koneesi ohjekirja netistä????
Ei todellakaan , ethän siitä mitään ymmärtäisi.
Laita KING G30 jäähdytinnestettä.
Se on halpaa ja sopii varmasti. Täyttää ASTM D3306 vaatimukset.
Huuhtele aikaisemmat pois huolellisesti.
Pumppasin vihreätä pois niin paljon kuin sai. Lisäsin punaista. Nytkö kone sitten poksahtaa?
Palstaparlamentin asiantuntemuksen mukaan . . . ehdottomasti, välittömästi ! Sen voi viellä estää, jos ostaa tynnyrillisen keltaista pakkasnestettä.
Tuskin, mutta on mahdollista, että korroosionestoaineet menettävät tehonsa. Miltä uusi seos näyttää, onko kirkasta vai sameaa?
Siitä voi päätellä jo jotain.
Tuskin tosiaan rakastusta, mutta rahastusta taatusti. Ainahan aiheen menettävät pikkuhiljaa tehojaan, mutta eipä noilla korroosionestoa niin hirvittävästi tarvira. Käyttöolosuhteetkin kun ovat yleensä helpot.
Jo vanha keskustelu, mutta kommentoin silti. Joissain koneissa, varsinkin jos on myös lämminvesivaraaja, uuden aineen saaminen koneeseen vie jonkin verran aikaa. Itsellä ainaskin pitää ensimmäisillä kerroilla kylmän koneen nestepinta aina tarkistaa, ja lisätä nestettä. Jää vissiin ilmataskuja, jotka poistuvat vasta ajan kanssa. Onko jollain hyvää niksiä saada kierrosta ilma pois kerrasta?
Isot pojat ovat kertoneet, että alipaineella tehdyllä täytöllä ei ilmataskuja jäisi.
http://www.finnkem.fi/tuotteet.html?id=6/67
Hieno kone, se imee yläkautta kaikki säiliön pohjalla olevat sakat. Muju ilmeisesti höyrystyy alipaineessa ja siirtyy pilvenä pois ulkoilmaan. Voisiko tällä höysrystää myös rautanauloja?
Olen ehkä ymmärtänyt laitteen toimintaperiaatteen väärin. Olisi kivaa tietää lisää, miten tuollaisella poistetaan sakkaa tms. jäähdytysjärjestelmästä.