Uusi 2-tahtikone venäjältä?

Perinteisiä 2-tahtikoneita valmistetaan edelleen runsaasti maailmalla niitä markkinoita varten, jossa perinteisiä 2-tahtikoneita vielä sallitaan päästöjen osalta, käsittääkseni esim. Australia ja monet kaukoidän maat - ja luutavasti myös Venäjä, jos niitä sieltä saa ostaa. EU ei näitä salli päästömääräyksien takia. Vaatimuksenmukaisuus osoitetaan viranomaisille CE-merkinnällä laitteessa ja vaatimuksenmukaisuusvakuutuksella, joka yleensä on oheisdokumenoinnissa uusissa laitteissa. Käsitykseni on, että tulli ei päästä maahan uutta tuotetta joka ei ole tällä tavalla osoitettu vaatimuksien mukaiseksi. Ammattikäyttöön saa kuitenkuiten jollakin tavalla poikkeusluvalla tuoda perinteisiä 2-tahtikoneita, mikä selittää sen, että uudehkoja tämäntyyppisiä koneita välillä näkee ammattikäytössä.
Etec tekniikalla saadaan päästövaatimukset täytettyä 2-tahtikoneilla, mutta käsittääkseni tätä tekniikkaa ei löydy alle 25 hp koneina.

Itse olen ratkaissut samantyyppisen paino-ongelman hankkimalla vähän käytetyn perinteisen 2-tahtikoneen, näitä kyllä markkinoilta löytyy, mutta vähän käytetystä joutuu jo maksamaan huomattavan paljon. En myöskään ottaisi riskiä, että ulkomailta hankittu uusi vaatimuksienvastainen kone jäisi tulliin EU rajalla, mutta jos harkitsisin tätä vaihtoehtoa, niin kysyisin asiasta suoraan tullillta ennen mahdollista hankintareissua, menettääkö moottorin, saako vielä sakkoa .....

3-t kirjoitti:

Perinteisiä 2-tahtikoneita valmistetaan edelleen runsaasti maailmalla niitä markkinoita varten, jossa perinteisiä 2-tahtikoneita vielä sallitaan päästöjen osalta, käsittääkseni esim. Australia ja monet kaukoidän maat - ja luutavasti myös Venäjä, jos niitä sieltä saa ostaa. EU ei näitä salli päästömääräyksien takia. Vaatimuksenmukaisuus osoitetaan viranomaisille CE-merkinnällä laitteessa ja vaatimuksenmukaisuusvakuutuksella, joka yleensä on oheisdokumenoinnissa uusissa laitteissa. Käsitykseni on, että tulli ei päästä maahan uutta tuotetta joka ei ole tällä tavalla osoitettu vaatimuksien mukaiseksi. Ammattikäyttöön saa kuitenkuiten jollakin tavalla poikkeusluvalla tuoda perinteisiä 2-tahtikoneita, mikä selittää sen, että uudehkoja tämäntyyppisiä koneita välillä näkee ammattikäytössä.
Etec tekniikalla saadaan päästövaatimukset täytettyä 2-tahtikoneilla, mutta käsittääkseni tätä tekniikkaa ei löydy alle 25 hp koneina.

Itse olen ratkaissut samantyyppisen paino-ongelman hankkimalla vähän käytetyn perinteisen 2-tahtikoneen, näitä kyllä markkinoilta löytyy, mutta vähän käytetystä joutuu jo maksamaan huomattavan paljon. En myöskään ottaisi riskiä, että ulkomailta hankittu uusi vaatimuksienvastainen kone jäisi tulliin EU rajalla, mutta jos harkitsisin tätä vaihtoehtoa, niin kysyisin asiasta suoraan tullillta ennen mahdollista hankintareissua, menettääkö moottorin, saako vielä sakkoa .....

Tullia kiinnostaa venemoottorin tuonnissa vain raha. Trafi on paikka josta kannattaa asia selvittää etukäteen. Esim. kyseinen vaatimuksienmukaisuustodistus.

Mielenkiintoinen huomio. Löysin 3 kpl 10 hp uusia 2-t koneita Nettiveneestä, joista 2 itäiseltä Suomenlahdelta, myytiin käytettyinä, käytetty 1 h. Yksi uusi oli Virossa tarjolla. 20 hp uusia 2-t koneita en löytänyt lainkaan, tälläisille saattaisi olla enemmän kysyntää. Ehkä tarjonta on suurempaa sesonkiaikaan.