Uusi Croma

Turbo cromalla jonkun aikaa jo ajaneena voin vain kehua autoa. Vikoja ei yksinkertaisesti ole vaikka edelliset omistajat ovat pultanneet kaiuttimia ja repineet sisustuksia eli missään pappakärry käytössä auto tuskin on ollut.
Sama se oli lancia dedran käyttötestissä tm mittasi kulutuksen joka oli melkein 10l/100km minä ostin nyt myöhemmin KYSEISEN YKSILÖN ja ajelin sillä muutaman vuoden...kulutus 6-7l 2.0ie koneella... ei ikinä ainakaan yli 8l vienyt vaikka kaupungissakin asuin. Miten nuo testit voivat olla noin pahasti sössitty pieleen... oma luottamus on ko. lehtiin mennyt viimevuosina. En ole ainut italialaisten auton ystävä joka samaa sanoo. No vankka japsimies tai "saksalais"autoilija testiajamassa autoja saa varmaan tuloksetkin näyttämään vikaan jos ei "makarooneista" tykkää kun liikenteessä loistavat muuten. Jos minä koeajaisin autoja olisi varmasti fiatit kärjessä omien mieltymyksieni mukaan...ainakin tuntuvat käytännössä paremmilta kaikinpuolin kuin vihollisleirin autot =).
Uutta cromaa pitää kyllä käydä koeajamassa. Sen verran mielenkiintoisilta nuo moottorivaihtoehdotkin jo vaikuttavat. Fiatin dieseli ovat edelläkäviöitä jo vanhan croman ajoilta.

Aina silloin tällöin on ollut puhetta autolehtien
asenteellisuudesta.Oheinen Tuulilasin Fiat Croma-
juttu on asenteellisuudessaan ja tietoja vääris-
tellessään pohjanoteeraus.Kun autosta julkaistiin
ensimmäisiä kuvia,voi Tuulilasi vakaumuksen syvällä rintaäänellä teilata auton lyttyyn jo
paljon ennen kuin se on esiteltykään.
Miltähän äidistä tuntuisi,jos lapsi haukuttaisiin
jo kohtuun ?????????
Mikä auto saa Suomessa olla hyvä,senhän autolehdet
päättää!

saa olla hyvä kirjoitti:

Aina silloin tällöin on ollut puhetta autolehtien
asenteellisuudesta.Oheinen Tuulilasin Fiat Croma-
juttu on asenteellisuudessaan ja tietoja vääris-
tellessään pohjanoteeraus.Kun autosta julkaistiin
ensimmäisiä kuvia,voi Tuulilasi vakaumuksen syvällä rintaäänellä teilata auton lyttyyn jo
paljon ennen kuin se on esiteltykään.
Miltähän äidistä tuntuisi,jos lapsi haukuttaisiin
jo kohtuun ?????????
Mikä auto saa Suomessa olla hyvä,senhän autolehdet
päättää!

Kieltämättä olipa kylla negatiivisesti asennoiduttu juttuun. Turha väittää Tuulilasia puolueettomaksi jos kerta tuollaisella asenteella kirjoitetut jutut menee läpi jä pääsee lehteen(nettiin).

Tuulilasin jutussa:"Kuvien rosoinen laatu johtuu
Fiatin arkistokuvien laadusta"
Kaikilla keinoin yritetään koko Fiat konsernin
laatu saattaa omaan arvoonsa.
Harvinaisen läpinäkyvää oli lehden asenteellinen
suhtautuminen.Kyllä jos tällä lähtöasenteella
tehdään vaikkapa koeajoarvostelu jostakin autosta,
kannattaisi koko juttu jättää lukematta.Mutta
tähän on totuttu...

jos kerran tuulilasi lehtikin niin kirjoittaa. Jos olisi hyvä niin Veho toisi sitä maahan...

Tulee mieleen muutama kysymys ja kommentti.

Ensinnäkin onko tiedossa, että uutuuden nimeksi tulle Croma vai onko tuo "Croma" vain työnimi?Toisennakin, onko varmaa, että tuo tulee Stilo MW:n yläpuolelle eikä (s)tilalle? Tokihan se on suurempi, 4,7-metrinen, mutta onhan Stilo MW:kin jo 4,55 ja autoilla on tapana kasvaa.

Jotenkin tuo ulkonäkö ei hengi sellaista arvokkuutta, mitä oli aikoinaan Argentassa ja 132:ssa, puhumattakaan 130:stä. Cromakin, vaikka oli Tipo-4-kvartetin huokein ja huokeimman näköinen auto, oli sentään sen näköinen, että saattoi uskoa kuuluvan samaan sukuun kuin Lancia Thema, Alfa 164 ja Saab 9000. Jos tuota möhkälettä nyt arvioisi, niin ulkonäkö tuo mieleen pikemminkin Lada 110:n kuin Alfa 166:n tai Saab 95:n. Toki 166 ja 95 ovat 10 vuotta vanhempaa muotoilua kuin tuo "Croma", mutta jos nyt verrataan vaikka Saab 93:een ja uuteen Alfa 157:aan http://www.stern.de/sport-motor/autowelt/erlkoenige/alfa/?id=501304, niin jotenkin tuo venäänkielinen teksti sopii kuvaan kuin nyrkki silmään. Selvästi kyseessä on 110:n isoveli http://www.delta-auto.fi/tinfo.asp?tid=11404&tmake=LADA&tmodel=110&ttype=STW Festival 1.5 16V. Sisältä ei Fiatin suhteen ole minullakaan valittamista.

Ja sitten noihin lehtijuttuihin.

Minusta monetkin TM:n toimittajat (ainakin J. Sukava ja M. Salo) ovat perinteisesti olleet italialaisten autojen ystäviä. Sitä suurempi onkin ollut pettymys, jos autot eivät ole aina vastanneet odotuksia. Aikoinan Alfa 33 selvisi huonosti talvitestissä, jonka arvostelussa kuitenkin muisteltiin auton "iihania" ominaisuuksia kesällä. 80-luvun Napolinalfa ei varmasti - käsi sydämellä - ole mikään talviautojen kunkku. Fiat Tempran kanssa pohjalevyn jakavasta Alfa 155:stä todettiin vastaavassa testissä, että talvella Alfakin on vain tavallinen auto (sijoitus oli puolen välin paikkeilla), odotukset olivat olleet korkealla. Toisaalta hyviäkin testimenestyksiä on ollut: Croma voitti ainakin yhden vertailun TM:ssä 80-luvulla. Ja mainittakoon nyt vielä, että eläkkeelle jäänyt ent. päätoimittaja Mauri Salo ajaa nytkin Alfa 156:lla.

Mitä Fiatin laatuun tulee, niin se ei aina ole ollut parasta A-ryhmää.

Sen verran on minullakin niistä kokemuksia. Arkistoistani löytyy vanhoja autolehtiä, esitteitä ja mainoksia 70-luvulta alkaen ja kaikissa niissä kerrotaan, että Fiat on nyt todella panostanut laatuun. Mm. Regatan hieno esite kertoo, että auto on nyt niin taitavasti rakennettu ja käsitelty, että ruosteongelmat ovat siirtyneet kokonaan muiden merkkien huoleksi! Niinpä.

Aikoinaan Alfa 90:n koeajossa TM:ssä kerrottiin tehtaan kiinnittäneen huomiota vaihteiston sujuvuuteen ja kakkosvaihteen synkronointiin, jonka kestävyys on ollut dedion-akselisten Alfojen ongelma. Voihan sitä huomiota kiinnittää, mutta jokainen, joka on ajanut 90:llä tai vielä uudemmalla 75:llä voi itse päätellä, onko huomion lisäksi asialle tehty muuta.

Siitä huolimatta asiallista ei tietenkään ole ottaa kantaa uuden auton laatuun jo ennen sarjatuotannon käynnistymistä. Mutta ehkä takana on tässä Tuulilasinkin tapauksessa joukko pettymyksiä. Ja samaan hengenvetoon on toki sanottava, että esim. Fiateista Bravo-Brava-Marea -perhe onkin jo sitten ihan oikeasti hyvällä laatutasolla eikä Stiloissakaan taida noiden provoilijoiden päiväunien ulkopuolella olla ollut kummempia murheita. Samaan aikaan kun vielä moniin ennen laatumerkkeinä pidettyihin vaunuihinkin on ilmestynyt kaikenlaista häiriötä, niin enpä kyllä uskaltaisi lähteä ennakkoon antamaan tuomiota uudelle Cromalle, paitsi siis ulkonäöstä, mutta se onkin ainoita asioita, josta siitä tässä vaiheessa tiedämme.

Näyttää korkeintaan golf/corolla-luokan autolta. Vanha Croma kai laskettiin pykälää suurempaan luokkaan.

UPDATE_2025037 kirjoitti:

Näyttää korkeintaan golf/corolla-luokan autolta. Vanha Croma kai laskettiin pykälää suurempaan luokkaan.

On tuo sentään 4,75 metriä pitka ja akseliväliä on 2,83 metriä. Eli ylemmän keskiluokan auto. Lisätietoa löytyy englanniksi italispeedistä, artikkeli on osoitteessa http://www.italiaspeed.com/2005/cars/fiat/01/croma/1801.html

Fiat on toistaiseksi julkaissut vain nuo tietkoneella väännetyt kuvat, mutta ennen Geneven autonäyttelyä varmaan nähdään myös oikeita kuviakin. Varsinkin sisäpuoli kiinnostaa, ainakin arvailukuvien perusteella olisi parhaimman näköinen fiat koskaan sisältä.

UPDATE_2025037 kirjoitti:

Näyttää korkeintaan golf/corolla-luokan autolta. Vanha Croma kai laskettiin pykälää suurempaan luokkaan.

Eihän se ole sedan, eli pakko olla pikkuauto mitoista huolimatta...

antti kirjoitti:

On tuo sentään 4,75 metriä pitka ja akseliväliä on 2,83 metriä. Eli ylemmän keskiluokan auto. Lisätietoa löytyy englanniksi italispeedistä, artikkeli on osoitteessa http://www.italiaspeed.com/2005/cars/fiat/01/croma/1801.html

Fiat on toistaiseksi julkaissut vain nuo tietkoneella väännetyt kuvat, mutta ennen Geneven autonäyttelyä varmaan nähdään myös oikeita kuviakin. Varsinkin sisäpuoli kiinnostaa, ainakin arvailukuvien perusteella olisi parhaimman näköinen fiat koskaan sisältä.

VANHA CROMA OLI 80-LUVULLA < 1985-1988 MALLIT PALJON PAREMMAN NÄKÖINEN

antti kirjoitti:

On tuo sentään 4,75 metriä pitka ja akseliväliä on 2,83 metriä. Eli ylemmän keskiluokan auto. Lisätietoa löytyy englanniksi italispeedistä, artikkeli on osoitteessa http://www.italiaspeed.com/2005/cars/fiat/01/croma/1801.html

Fiat on toistaiseksi julkaissut vain nuo tietkoneella väännetyt kuvat, mutta ennen Geneven autonäyttelyä varmaan nähdään myös oikeita kuviakin. Varsinkin sisäpuoli kiinnostaa, ainakin arvailukuvien perusteella olisi parhaimman näköinen fiat koskaan sisältä.

Mutta kyllä tuo kuva jotenkin vääristää kokoa. Olisin veikannut korkeintaan 4,40 pituutta.

Lähetin heille eilen lainauksen englanninkielisestä lehdistötiedotteesta ja oikean käännöksen, ja kas johan muuttui teksti :D Palaute koski sitä tuotantolukujuttua, väittivät että cromaa tehtäisiin jatkossa 450000 autoa vuodessa, kun tiedotteessa luki että edellistä Cromaa tehtiin yhteensä noin paljon... Ja ei ole ensimmäinen kerta kun olen noille fiat-jutuista palautetta laittanut, ja homma on sitten korjaantunut (viimeksi taisivat väittää Ideaa Stilon tila-automalliksi, ja sen aiheuttaneen Stilon myynnin kasvua :D)

antti kirjoitti:

Lähetin heille eilen lainauksen englanninkielisestä lehdistötiedotteesta ja oikean käännöksen, ja kas johan muuttui teksti :D Palaute koski sitä tuotantolukujuttua, väittivät että cromaa tehtäisiin jatkossa 450000 autoa vuodessa, kun tiedotteessa luki että edellistä Cromaa tehtiin yhteensä noin paljon... Ja ei ole ensimmäinen kerta kun olen noille fiat-jutuista palautetta laittanut, ja homma on sitten korjaantunut (viimeksi taisivat väittää Ideaa Stilon tila-automalliksi, ja sen aiheuttaneen Stilon myynnin kasvua :D)

Kiitokset Antille,minullekin tuli eilen lumitöitä
tehdessä mieleen,että näinköhän ko.lehden juttuja
kirjoittavat henkilöt osaavat edes auttavasti
englantia.Kyllä joidenkin kirjoittajien asenne
tiettyihin automerkkeihin on hylkivää.Itse tein
johtopäätökseni asian suhteen jo 2-3 vuotta sitten. Jotain rajaa pitäisi olla.

Jotain rajaa kirjoitti:

Kiitokset Antille,minullekin tuli eilen lumitöitä
tehdessä mieleen,että näinköhän ko.lehden juttuja
kirjoittavat henkilöt osaavat edes auttavasti
englantia.Kyllä joidenkin kirjoittajien asenne
tiettyihin automerkkeihin on hylkivää.Itse tein
johtopäätökseni asian suhteen jo 2-3 vuotta sitten. Jotain rajaa pitäisi olla.

Tilasin Tuulilasi-lehteä sen ilmestymisestä lähtien 80-luvulle saakka. Sitten alkoivat Fiatia koskevat jutut tulla niin paksuiksi, että lopetin lehden tilauksen. Tuo viimeisin Croma-juttu oli todella sairasta, lukekaapa vielä niiden revittelyt kaikkien aikojen huonoimmista testiautoista. Lisäksi niillä on aivan outo asenne Fiatin moottoreista. Haukkuvat niitä pataraudasta tehdyiksi fossiileiksi. Esimerkiksi oman Stiloni (130) polttoaineen kulutus on 7,25 l/100 km, kun työkaverini uuden Nissan Almera 1,4 l kulutus on yli 9 litraa. Lancia Themani 2.0 i.e kulutus on 8,6 l/100 km, kun työkaverini Peugeot 406 eivät pääse millään alle 9 litran. Ja moottorit kestää, kestää... Hyvä Antti oikaisusta.
Käykääpä katsomassa englantilaista luotettavuustestien tuloksia. Siellä on aivan toinen järjestys kuin Mazdan mainostamassa AutoBildin luotettavuustutkimuksessa.

asko kirjoitti:

Tilasin Tuulilasi-lehteä sen ilmestymisestä lähtien 80-luvulle saakka. Sitten alkoivat Fiatia koskevat jutut tulla niin paksuiksi, että lopetin lehden tilauksen. Tuo viimeisin Croma-juttu oli todella sairasta, lukekaapa vielä niiden revittelyt kaikkien aikojen huonoimmista testiautoista. Lisäksi niillä on aivan outo asenne Fiatin moottoreista. Haukkuvat niitä pataraudasta tehdyiksi fossiileiksi. Esimerkiksi oman Stiloni (130) polttoaineen kulutus on 7,25 l/100 km, kun työkaverini uuden Nissan Almera 1,4 l kulutus on yli 9 litraa. Lancia Themani 2.0 i.e kulutus on 8,6 l/100 km, kun työkaverini Peugeot 406 eivät pääse millään alle 9 litran. Ja moottorit kestää, kestää... Hyvä Antti oikaisusta.
Käykääpä katsomassa englantilaista luotettavuustestien tuloksia. Siellä on aivan toinen järjestys kuin Mazdan mainostamassa AutoBildin luotettavuustutkimuksessa.

Alla oleva kopsattu Tuulilasin Stilo 100 MW:n esittelytekstistä:

"Jos kuski irrottaa takamustaan vähääkään selkänojan tuntumasta eli ottaa normaalin rennon ajoasennon, istuimen voimakkaasti muotoiltu keskiosa painaa ristiselkää epämiellyttävästi."

Olen ajanut autoja 22 vuotta, mutten silti käsitä kuinka minkään auton penkissä _voi_ istua noin.

antti kirjoitti:

Lähetin heille eilen lainauksen englanninkielisestä lehdistötiedotteesta ja oikean käännöksen, ja kas johan muuttui teksti :D Palaute koski sitä tuotantolukujuttua, väittivät että cromaa tehtäisiin jatkossa 450000 autoa vuodessa, kun tiedotteessa luki että edellistä Cromaa tehtiin yhteensä noin paljon... Ja ei ole ensimmäinen kerta kun olen noille fiat-jutuista palautetta laittanut, ja homma on sitten korjaantunut (viimeksi taisivat väittää Ideaa Stilon tila-automalliksi, ja sen aiheuttaneen Stilon myynnin kasvua :D)

samalla lähettänyt oikeat tiedot koneista, tekstissä puhutaan aivan puuta heinää, on menny dieselit ja bensat ihan sekaisin.

tässä siis oikeat tiedot

1,9 M-jet diesel 120hv ja 150hv
2,4 M-jet diesel 200hv
2,2 bensa 150hv
1,8 bensa 130hv

asko kirjoitti:

Tilasin Tuulilasi-lehteä sen ilmestymisestä lähtien 80-luvulle saakka. Sitten alkoivat Fiatia koskevat jutut tulla niin paksuiksi, että lopetin lehden tilauksen. Tuo viimeisin Croma-juttu oli todella sairasta, lukekaapa vielä niiden revittelyt kaikkien aikojen huonoimmista testiautoista. Lisäksi niillä on aivan outo asenne Fiatin moottoreista. Haukkuvat niitä pataraudasta tehdyiksi fossiileiksi. Esimerkiksi oman Stiloni (130) polttoaineen kulutus on 7,25 l/100 km, kun työkaverini uuden Nissan Almera 1,4 l kulutus on yli 9 litraa. Lancia Themani 2.0 i.e kulutus on 8,6 l/100 km, kun työkaverini Peugeot 406 eivät pääse millään alle 9 litran. Ja moottorit kestää, kestää... Hyvä Antti oikaisusta.
Käykääpä katsomassa englantilaista luotettavuustestien tuloksia. Siellä on aivan toinen järjestys kuin Mazdan mainostamassa AutoBildin luotettavuustutkimuksessa.

Odotellaan mitä TL sanoo tulevista Saabin ja Opelin dieseleistä.

Jollain on mielikuvitusta nicin keksimisessä. Lienekkö Suuri Italoautoystävämme Honamies.

saa nähdä koska croma ilmestyy 2000-l suomen teille

Luin yhdestä jutusta, että syksyllä 2005 Suomeen.