Onko Vikawaagenissa ainuttakaan osaa mikä toimisi luotettavasti? Mieleen ei näin äkkiä tule muuta kuin pyörän vanteet, mutta nekin taitaa ruostua vuodessa ruman näköiseksi,
Liekkö yhtään kunnollista osaa
vika-kasauma
960
2Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ei alumiini ruostu
Ei ne kunnon alumiinia ole. Jotain alumiinin näköistä Kiinasta tuotua ja Meksikossa kyhättyä seosta mitä liene. Huijataan siinäkin. Volsuissa mitään alumiini vanteita ole vakiona, vaan maksamalla lisävarusteina sikamaisen hinnan. Samaa laatutasoa kuin koko häkkyrä.
No.eipä tietenkään tuokaan trollille kelpaa.
Ketjun avaajan autossa ei ole koskaan ollut alumiinivanteita. Siksi koko asia on hänelle kovin outo. Yhtä pihalla hän on turbokoneista, ilmastoinnista, kaksoiskytkin-laatikoista, mukautuvista vakkareista, liikennemerkkien tunnistamisesta ja automaattisesta pysäköinnistä.
Menneisyyteen juuttunut seniili.
Yhden ongelmaosan tiedän, mutta se onkin japanissa tehty.
Jakoketju.
Salaliittoteoria herää henkiin.
ei käytä japanilaisia osia autoissaan silläkään uhalla että omatekemät osat eivät toimi.
mielestäni vw konsernin tekeleissä antenni on ainoa laadukas osa. muu on täyttä kuraa ja sutta ja sekundaa, aivan tökerön ala arvoinen homojen kulkuneuvo kuten skodakin.
Omassa VW:ssäni oli yksi laadukkaasti toteutettu komponentti, joka toimi 24/7:
Kojelaudan keltainen vikavalo. Se paloi ihan helvetisti ja koko ajan. Kerrankin se oli huollossa oikein sammuttamnalla sammutettu, niin eikö vittu alkanut uudelleen tuikkia ennen kuin käännyin VW-auton portista kadulle. Siitä vikavalosta mulle jäi hyvä muisto.
Ruotsissa ambulanssiyrittäjä on tuskaantunut Volkkareihin, jotka kestävät ammattikäytössä vain 80.000 km, sitten paaliin.
En ambulans byts normalt efter tre år, då har den gått mellan 30 000 och 35 000 mil. På vissa modeller som används i Borås håller dock inte motorn mer än 8 000 mil. "Det är en svaghet", säger verksamhetschefen.
Håkan Rosenqvist. Ambulanssjukvården på Säs har ett 30-tal fordon. Samtliga har både styrkor och svagheter. En modell, den fyrhjulsdrivna VW Transporter, har större problem än de andra med motorn.
– VW har haft en tendens att motorn inte håller, säger Monica Hjelmgren, verksamhetschef för Säs ambulanssjukvård.
Hon kan inte säga exakt hur många av VW:s fordon som man tvingats byta motor på, men det rör sig om ett flertal.
– Vi har fått byta motor regelbundet efter omkring 8 000 mil, säger hon.
Ansvariga på Volkswagen är medvetna om problemen och tar dem på största allvar.
– Det stämmer att vi har haft en del driftstörningar gällande våra ambulanser.
http://www.bt.se/boras/sarbarheten-pa-sas-ambulanser-en-svaghet/