http://m.kauppalehti.fi/uutiset/autoteollisuus-hypettaa-robottiautoja--yksi-iso-autonvalmistaja-toppuuttelee/ag7Mr6Hz
Heh, juuri tuon asenteen takia minulla ei enää koskaan tule olemaan Toyotan rekkarissa nimeäni. Nykyinenkin mallisto on jostain esihistorian ajoilta ja tulevaisuudessa ilmeisesti ero parempiin merkkeihin vain kasvaa entisestään.
Heh, juuri tuon asenteen takia minulla ei enää koskaan tule olemaan Toyotan rekkarissa nimeäni. Nykyinenkin mallisto on jostain esihistorian ajoilta ja tulevaisuudessa ilmeisesti ero parempiin merkkeihin vain kasvaa entisestään.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Toyotalla menee kaikki panokset perässä pysymiseen ja siksi he tarvitsevat laina moottoreita, ei siinä pystytä samalla panostamaan mihinkään muuhun. Nytkin on jouduttu tekemään massiivisia säästöjä ettei tulos kyykkää ja nyt heidän pitää luottaa ettei sokeat asiakkaat tajua mitä kuraa he tuutista työntävät nykyään. Tosin pääjohtaja joutui taannoin kerran tulemaan poikkeuksellisesti julkisuuteen pyytämään anteeksi laadun romahtamista ja ylimitoitettuja säästöjä. Mitään parannusta ei kuitenkaan ole vieläkään tapahtunut, joten he ilmeisesti uskovat, että dieselgate vie huomion ja he voivat toimia edelleen asiakkaista halveksuen.
Toyotan miljardit eivät säästöohjelmia kaipaa, mutta saastewagen on menossa konkurssiin korvausten vuoksi.
Toyota on luopunut dieselmoottoreista ja ostaa nyt väliaikaisesti mottorit muualta mm. BMW:ltä. Se on viisautta se. Ei lähde enää kehittelemään mottoreita, joilla ei ole mitään tulevaisuutta.
Tässä pari auto sieltä sinun esihistorialliselta ajalta:
https://www.toyota.fi/toyota/ymparisto-teknologia/mirai/index.json
https://www.toyota.fi/autot/c-hr/index.json
Siinä olen tosiaankin samaa mieltä että ero muihin merkkeihin kasvaa koko ajan.
Muut ovat hylänneet nuo vetyautot.
Tuo c-hr on vaan niin turha ja ruma automalli, järjettömän epäkäytännöllinen.
Noilla "valteillako" meinaat pärjätä väittelyssä?
trollipojun avaus taas sitä itteään eli pelkkää paskaa jota skitsofreenikon sairas mieli työntää palstalle 18 tuntia vuorokaudessa. Luulisi Vw/Skoda-maahantuojan vähän katsovan kenet palkkaavat trolliksi. Täyshullu trollina nimittäin vaikuttaa oleellisesti ihmisten mielikuvaan Vw-konsernista. Vw-konsernin nykyisessä tilanteessa luulisi että maahantuoja vetäisi matalaa ja sovittelevaa profiilia asiakkaiden suuntaan sen sijaan että palkkaa hullun trollin pilaamaan konsernin vähäisenkin vielä jäljelläolevan maineen.
En minä tuota uutista ole keksinyt. Tosin se nyt oli vain jäävuoren huippu. Ihan omakohtaisesti olen saanut kokea toyotan paskuuden. Edes asiallista oikean käden kyynärnojaa eivät ole laatikkoihinsa vielä keksineet. Että siinä mielessä ymmärrän kyllä nuo Kuzumakin selittelyt. Nimittäin ei kai sitä voi kun selitellä, kun tilanne on mikä on.
Ja jos Toyota onkin sitä alinta mahdollista kastia, Ladan kanssa samaa sarjaa, niin eipä tuo VW:kään nyt niin kauhean edistyksellinen ole. Lähinnä ehkä vähän sitä ylempää keskisarjaa. Oikeat innovaatiot ja varsinkin niiden käyttöönoton nopeus tuntuu pyörivän vähän muiden merkkien ympärillä. Jos nyt siis jätetään todelliset superautot pois laskuista.
Toyota on kautta historiansa kertonut olevansa menossa Lontooseen kun on ollutkin menossa New Yorkiin.
Tojo on sangen takavetoinen auto. On viisautta että ne ostaa diesel- moottorit muualta. Suosittelen että kannattaa ostaa myös turbokoneet muualta. Lisäksi alusta ja kori olisivat varmaan paremmat muualta ostettuna. Ja design.
Oikeastaan parasta olisi jos Toyota tekisi Chevroletit: ostaa jonkun Korean kipan ja laittaa siihen oman pönttölogon keulalle. Laatu ja ajettavuus paranis.
Japani on keksinyt monta valtavan hienoa asiaa (tosin en muista mitä) mutta Toyota ei ole. Firma rikastui valmistamalla länsimaissa keksittyjä ompelukoneita ja sitten perustaja lähetti poikansa Eurooppaan tutkimaan kaikkia niitä keksintöjä mitä eurooppalaiset olivat taitoihinsa jo keksineet. Ja sitten poika kävi vielä Amerikassa oppimassa että miten saa miljoona köyhää kyhäämään paljon autoja halvalla. Andn the rest is history. Ei ole yhtäkään autoalan i novaatiota tullut Japanista.
Itse asiassa on: tohjobon itse ja omin käsin kehittänyt hybridin. Joskus 60-70-luvuilla hybridi tuntui aika sensaatiolta, eikä tohjolta kestänyt kuin 40 vuotta kyhätä se tieliikenteeseen.
Silloin kun projekti alkoi, muutaman kymmenen hevosvoiman koneet kiskoi kahdeksaa litraa maantiellä ja kaupungissa enemmän. Hybridin luvattiin enemmän kuin puolittavan kulutus.
Mutta hybridiä kehiteltäessä muualla keksittiin modernit vähäpäästömoottrit ja start/stop-automatiikat....ja hybridin hyöty kutistui ihan olemattomattomiin.
"Mutta hybridiä kehiteltäessä muualla keksittiin modernit vähäpäästömoottrit ja start/stop-automatiikat....ja hybridin hyöty kutistui ihan olemattomattomiin."
Tarkoitatko "vähäpäästöisillä" Ameriikasta takaisin ostettuja,joita ei pystytty edes korjaamaan? Kuka haluaa Start Stoppia? En minä ainakaan. Mitä hyötyä siitä on? Yksi ongelma muiden lisäksi josta marmoritiski tulee kiittämään. Kuuro ja sokeakin jo tietää, mihin kehitys on menossa. Ei todellakaan minnekkään polttomoottorien suuntaan vaan pois päin niistä.
Kehitys on tietysti menossa täyssähköautoihin. Akkuteknologia etenee kovaa vauhtia - nyt pääsee jo Helsingistä keski-Suomeen ja lounaan mittaisella pikalatauksella pohjoiseen asti. Latauspisteitä tulee koko ajan lisää, ja veikkaan että ei mene kolmea vuotta kun akulla ajetaan Hangosta Nuorgamiin ilman latausta. Hybriditohjo ei siihen pysty, silloinkaan.
Itseäni nuo täyssähköt kiinnostaa jos samanlainen vallankumous tapahtuu myös energiantuotannossa ja myös kulutetun energian talteenotossa josta yksin voisi riipaista Suomen sähköautojen energiat. Nykyhallitus tuskin tätä ymmärtää, vaan tilailee vanhan mallin neukkureaktoreja.
Startstopissa on järkeä kun ajaa ruuhkassa kuumalla koneella. Kone pysyy viileämpänä, kulutus alhaisempana ja pakokaasua tulee vähemmän. Ja kylmällä koneella/ilmalla järjestelmä kytkeytyy itsestään pois päältä.
Itselläni on juuri tuollainen vähäpäästöinen, vähäkulutuksinen ahdettu turbomoottori. VW:n koneessa saattoi olla jotain häikkää, mutta kyllä minulla on kestänyt. Toinen jo menossa, ensimmäisessäkään ei ollut mitään vikaa.
No ei kyllä millään matematiikalla saa hybridin hankintaa perusteltua vähemmillä polttoainekuluilla. Ei edes nyt, kun korot on nollassa. Se mitä bensasssa säästää, häviää lyhyessä huoltovälissä, pienissä sisätiloissa ja monimutkaisessa teknologiassa - kyllähän ne akut kestää sen minkä kestää mutta ei loputtomiin, eipä sähkövehkeet kestä muissakaan autoissa.
Hintaero tavalliseen, mukavaan, tilavaan, kestävään ja vähäpäästöiseen henkilöautoon on valtava.
Ja säästääkö edes bensassa, kyllähän nuo ilmoitetut kolmenjanpuolen kulutukset ovat tähtitieteellinen kusetus. Normiajossa kulutus jäänee viiden litran tuntumiin, no, käytännössä aika samoihin kuin parhaat bensakoneet. Dieselit pääsevät alemmas ja vielä halvemmalla polttoaineella.
Sähkövehkeet ei kestä jossain kuppaisessa natsiritsassa, nehän maailmankuuluja sähkövioistaan.
Kuka tänään ostaa jonkun kuppaisen koirankopin jollain epäluotettavalla pikkuturbokoneella joka porsii alta aikayksikön.
Kompitan. Hybridin arvonalennus on hurja. Nettiautosta saman keskenään ikäiset 11-v Corolla ja Prius maksavat käytettyinä saman verran. Uunna hinnanerotusta noin tuplat. Hybridi lienee ostettu säästömielessä.
"Nykyhallitus tuskin tätä ymmärtää, vaan tilailee vanhan mallin neukkureaktoreja."
Hallitusko tilaa? Just joo, ja sähkö tulee töpselistä!"ja myös kulutetun energian talteenotossa josta yksin voisi riipaista Suomen sähköautojen energiat." Mitenkä se kulutettu energia otetaan talteen? Onnea! olet keksinyt ikiliikkujan!